به نقل از «خبرگزاری آریا»

فورد ترانزيت 2017 مورد بهينه‌سازي قرار مي‌گيرد

تاریخ انتشار: ۴ اردیبهشت ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۳۰۳۹۷۸۰

خبرگزاري آريا - فورد براي سال 2017 مدل ترانزيت را با موتور و جعبه‌دنده‌ي جديد راهي بازار مي‌کند تا موفقيت اين مدل همانند گذشته ادامه داشته باشد.

فورد سرانجام تأييد کرد که مدل ديفرانسيل جلوي ون ترانزيت و ترانزيت کاستوم را به‌صورت آپشن به همراه جعبه‌دنده‌ي اتوماتيک عرضه خواهد کرد تا از اين راه بتواند فروش آن‌ها را افزايش دهد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مدل بروزرساني شده‌ي ترانزيت به يک پيشرانه‌ي 2 ليتري از نوع EcoBlue مجهز مي‌شود که جايگزين پيشرانه‌ي 2.2 ليتري قديمي خواهد شد و قدرت و گشتاور بيشتري در کنار مصرف سوخت پايين‌تر ارائه مي‌دهدY ضمن اينکه از نظر آلايندگي مي‌تواند استاندارد يورو 6 را نيز پاس کند. اين پيشرانه‌ي ديزلي 2 ليتري مي‌تواند 128 اسب بخار قدرت و 385 نيوتون متر گشتاور توليد کند. براي مقايسه بايد بدانيد که مدل قبلي ترانزيت کاستوم با پيشرانه‌ي 2.2 ليتري، 5 اسب بخار ضعيف‌تر بود و 35 نيوتون متر گشتاور کمتري داشت و استاندارد مصرف سوخت آن يورو 5 بود، همچنين مصرف سوخت پيشرانه‌ي جديد در مقايسه با قبل به ميزان 11 درصد کاهش يافته است. اين پيشرانه در مدل بزرگ‌تر ترانزيت 350L ديفرانسيل جلو مي‌تواند 167 اسب بخار قدرت و 405 نيوتون متر گشتاور توليد کند که اين اعداد نيز در مقايسه با مدل قبلي، 14 اسب بخار و 20 نيوتون متر بيشتر هستند.در بخش جعبه دنده مي‌توان جعبه دنده‌ي شش سرعته‌ي دستي يا شش سرعته‌ي خودکار سفارش داد که براي سفارش جعبه دنده‌ي خودکار بايد 2 هزار و 800 دلار بيشتر پرداخت کرد. بازار خودروهاي داراي جعبه دنده‌ي خودکار هر سال در حال گسترش است و در بيشتر بازارهاي جهان مي‌توان اين افزايش را مشاهده کرد. بنابراين خودروهايي مانند فورد ترانزيت و رنو ترافيک براي آنکه بتوانند فروش خود را افزايش دهند، بايد با جعبه دنده‌ي خودکار عرضه شوند که اين اتفاق براي هر دوي اين خودروها مي‌افتد. به گفته‌ي فورد اين توسعه‌ي صورت گرفته در مدل ترانزيت کاستوم سبب خواهد شد موقعيت اين ون در کلاس خود بهبود پيدا کند و بتواند 85 درصد اين سگمنت را به خود اختصاص دهد؛ درحالي‌که اکنون تنها 34 درصد اين سگمنت در اختيار فورد ترانزيت است. فورد ترانزيت 350E و 470E که مدل‌هاي ديفرانسيل عقب اين خودرو محسوب مي‌شوند، در کنار مدل‌هاي ميني‌بوسي و تاکسي اين خودرو که همگي از نوع ديفرانسيل عقب هستند، همچنان از پيشرانه‌ي قديمي 2.2 ليتري و جعبه دنده‌ي دستي استفاده خواهند کرد. فورد در بازار استراليا فواصل سرويس مدل ترانزيت را از 15 هزار کيلومتر به 12 ماه يا 30 هزار کيلومتر افزايش داده است تا بدين ترتيب خودروها مدت زمان کمتري در مراکز سرويس صرف کنند. همچنين در کنار اين برنامه‌ي سرويس، يک وارانتي 3 ساله يا 200 هزار کيلومتري براي اين خودرو موجود است.مدل‌هاي ترانزيت که به پيشرانه‌ي 2 ليتري اکوبلو مجهز شده‌اند، همچنين به‌صورت استاندارد به سامانه‌ي کنترل بادهاي جانبي مجهز هستند که اين سامانه با درگير کردن ترمزها، از اثرات بادهاي جانبي بر حرکت خودرو جلوگيري کند. مرسدس بنز نيز از سامانه‌ي مشابهي در مدل ويتو استفاده مي‌کند.ديگر امکاناتي که روي فورد ترانزيت موجود خواهند بود، شامل بسته‌ي ايمني Sync 3 و پشتيباني اپل کارپلي و اندرويد اتو هستند؛ البته تنها مدل‌ 350L بسته‌ي ايمني Sync 3 را دريافت مي‌کند و اين آپشن در ساير مدل‌ها موجود نيست. ساير امکانات نيز شامل دوربين ديد عقب و صفحه نمايش 4 اينچي رنگي از نوع TFT براي مدل‌هاي 2 ليتري هستند.فورد همچنين گفته است که امکان سفارش ترانزيت در 100 رنگ مختلف وجود دارد و دليل آن مي‌تواند فروش فوق‌العاده‌ي رنو ترافيک با رنگ سبز روشن خود باشد. امکان سفارش فورد ترانزيت در حال حاضر وجود دارد؛ اما تحويل خودروها زودتر از ماه ژوئن اتفاق نخواهد افتاد و اين بدان معنا است که مي‌توان با خيال راحت به سراغ مدل‌هاي دست دوم 2.2 ليتري رفت که قيمت مناسبي هم دارند. قيمت مدل 2 ليتري نسبت به مدل فعلي، 1700 دلار بيشتر است و به اين ترتيب قيمت پايه‌ي فورد ترانزيت به 39 هزار دلار خواهد رسيد.فروش فورد ترانزيت کاستوم با 12 درصد افزايش در امسال به 276 دستگاه رسيد که اين عدد 5.6 درصد بازار را شامل مي‌شود. اين خودرو در بازار پس از رقبايي چون تويوتا هايس، هيونداي iLoad، رنو ترافيک و فولکس واگن ترانسپورتر قرار دارد؛ اما فروش آن از مرسدس بنز ويتو بالاتر است. مدل‌هاي بزرگ‌تر ترانزيت نيز در بازار فروش در حال رقابت با مرسدس بنز اسپرينتر و رنو مستر هستند.

منبع: خبرگزاری آریا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۳۰۳۹۷۸۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

«جعبه سیاه» آدم‌ها رو می‌شود/ چالش‌هایی که گاهی از دست مهمان برنامه در می‌رود

در پرواز از همان لحظه‌ای که هواپیما می‌خواهد پایش را از زمین بردارد و اوج بگیرد، تا وقتی که بخواهد فرود بیاید، تمام ریز و درشت اطلاعات از قبیل ارتفاع، زمان، سرعت و صدا در قطعه‌ای به نام جعبه سیاه ثبت و ضبط می‌گردد. جعبه سیاهی که قرار است در روز مبادا یعنی زمانی که حادثه ناگوار برای سرنشینان هواپیما افتاد، به کار آید. 

حال این «جعبه سیاه» مقابل آدم‌هایی قرار گرفته، که نه در روز مبادا بلکه الان پرده از راز مگوی چهره‌ها بر می‌دارد. صحبت‌هایی که بخشی‌اش در تدوین کار حذف شده و به پخش نرسیده است و بخش‌هایی که برای اولین‌بار مقابل دوربین گفته شده است.

محمدهادی خفاجی، کارگردان برنامه «جعبه سیاه» شبکه افق درباره هدف از تولید برنامه گفت: هدف «جعبه سیاه» نزدیک شدن به آدم‌هایی بوده، که هم مشهورند و هم مقبول. شاید اغلب برنامه‌ها برای گفتگو بیشتر به سراغ افراد مشهور بروند. اما اینکه آن فردِ مشهور چقدر قابل الگوبرداری باشد و چقدر حرکت مفیدی در زندگی‌اش کرده باشد، در «جعبه سیاه» حائز اهمیت بوده است.

خفاجی با بیان اینکه «جعبه سیاه» جزو برنامه‌های تاک شوست، ادامه داد: سعی شده جنس برنامه متفاوت شود. یعنی به سمت فرم حرکت کند و شکل گفتگو صمیمانه، آزاد، چالشی و پر ریتم باشد. 

این کارگردان تلویزیونی در پاسخ به این سوال که اگرچه «جعبه سیاه» می‌خواهد وارد حریم مصاحبه شونده‌ها شود، ولی از سبک کاری آقای عضد (طناز بودنش) پیداست که نمی‌توان انتظار یک گفت‌وگوی چالشی را داشت، افزود: جنس کار برنامه طنز است. به همین دلیل، امیر عضد را انتخاب کردیم. ماجرا از این قرار بود که ما بتوانیم به آدم‌ها نزدیک شویم. یعنی با فراهم کردن فضای طنز در جلو و پشت صحنه صمیمیت ایجاد کنیم و مصاحبه شونده صحبت‌هایی که را که پیش از این مقابل هیچ دوربینی بیان نکرده، به زبان بیاورد. «جعبه سیاه» شکل گرفت، تا هم گفتگو شیرین باشد و هم فضای راحتی برای طرف مقابل فراهم شود.

وی ادامه داد: ما سوالات را پیش‌روی مهمانان می‌گذاشتیم و بر این باوریم که هر سوال یک کلید برای رسیدن به ماجرایی در ذهن مهمان است. وقتی کلید را از مهمان می‌گرفتیم، سوالات چالشی‌مان شروع می‌شد. برای همین، ضبط هر برنامه حداقل چهار ساعت طول می‌کشید. نزدیک به سه ساعت و چند دقیقه راش مفید تولید و بهترین قسمت‌ها در تدوین انتخاب می‌شد. امیر عضد در برنامه نقش طنز را به عهده دارد. اغلب بخش‌هایی که با مهمانان چالش شده جلوی دوربین نیست و فقط خروجی آن پخش می‌شود. چون «جعبه سیاه» ماهیت طنز دارد، ما طنزش را جلوی دوبین نگه داشتیم و بخشی از چالشش را حذف کردیم.

خفاجی در پاسخ به این سوال که آیا قسمتی بوده که مهمان برنامه بگوید نمی‌خواهم این بخش صحبتم پخش شود، تصریح کرد: بله، فت و فراوان. تا جایی که بتوانیم سعی می‌کنیم آنها را قانع کنیم. اما موقعی هم بوده که مهمان آنقدر گرم صحبت شده و در فضای صمیمی برنامه غرق شده است که چیزی گفته، اما بعد از ضبط از ما در خواست کرده تا آن را حذف کنیم و گفته اگر این بخش صحبتم را پخش کنید، برایم بد می‌شود. البته چالش ما به صورت اعتراف‌گیری نبوده است. معمولاً با صمیمیت با مهمان گفتگو کردیم. حتی در محیط پشت صحنه این صمیمیت دیده می‌شود. مثلاً در برنامه تعاملی بین من و امیر عضد دیده می‌شود، که در تدوین حذف نکردیم. 

کارگردان برنامه «جعبه سیاه» در پاسخ به این سوال که آیا کدورتی هم برای مهمانان «جعبه سیاه» پیش آمده؟ مثلاً وقتی در انتهای گفتگو کفن مقابل مهمان برنامه گذاشته شد، باعث ناراحتی نشد؟ توضیح داد: کم، اما پیش می‌آید که ناراحت شوند. حتی یکی از مهمانان رسماً قهر کرد. در واقع، برنامه مواجهه آدم‌ها با سوالات است. حتی اگر فردی از برنامه ناراحت شده، به دلیل ماهیت «جعبه سیاه»، ناراحتی‌اش را در خروجی کار می‌بینید. اگر اتفاق بامزه‌ای هم در پشت صحنه افتاده، مخاطب آن را در خروجی می‌بیند. 

وی با بیان اینکه تعداد مهمانانی که دچار کدورت شدند، در حد سه چهار نفر بودند، افزود: اغلب مهمانان از بخش پایانی برنامه استقبال کردند. 

خفاجی در پاسخ به این سوال که از آنجایی که تولید برنامه «برمودا» جلوتر از برنامه «جعبه سیاه» بوده، فرم این برنامه شبیه برنامه «برمودا» است، گفت: ما در پیش تولید «جعبه سیاه» بودیم، که «برمودا» روانه آنتن شد. ما سعی کردیم از لحاظ طراحی دکور، آیتم محور بودن، نوع بازی‌ها و فرم تغییراتی در برنامه ایجاد کنیم، تا شباهت‌ها به حداقل برسد. حتی از آنجایی یکسری مهمانان «برمودا» در لیست مهمانان برنامه ما بود، آنها را حذف کردیم. به علاوه با استفاده از یک مجری که چندان چهره نبود، سعی کردیم حال و هوای متفاوتی را ایجاد کنیم.

این کارگردان در پاسخ به این سوال که آیا لازم است هر شبکه برنامه گفتگو محور داشته باشد؟ بیان کرد: بیشتر برنامه‌ها گفتگو محور هستند و این قالب جزو فرم‌های رایج تلویزیون است. مهم این است گفتگو از فضای مرسوم و کلیشه‌ای خارج شود و صحبت‌های بیان شده در فرمی مناسب جذابیت لازم برای همراهی مخاطب را داشته باشد.

باشگاه خبرنگاران جوان فرهنگی هنری رادیو تلویزیون