لبنیات سنتی از شیرهای برگشتی کارخانه‌ها تولید می‌شود!

رئیس جامعه دامپزشکان ضمن تکذیب مصرف روغن پالم در شیر و لبنیات که به اشتباه از سوی وزیر بهداشت مطرح شده بود، گفت: لبنیات سنتی از شیرهایی تولید می‌شود که به دلیل بالا بودن بار میکروبی از سوی کارخانه‌های لبنی پس زده شده و برگشت خورده است،‌ اما جای تعجب دارد که مردم این محصولات بدون شناسنامه را مطمئن‌تر خریداری و مصرف می‌کنند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

پیام محبی در نشست خبری امروز که به مناسبت روز جهانی دامپزشکی برگزار شده بود، اظهار کرد: سرانه مصرف شیر و لبنیات در کشورهای پیشرفته حدود ۲۵۰ کیلوگرم است اما در ایران مردم شیر گریز و لبنیات گریز شده اند که چیزی جز افرایش بیماری‌هایی از جمله پوکی استخوان و کوتاه‌قدی در بر ندارد.

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، وی افزوذ: به دلیل اخباری که در مورد استفاده پالم در لبنیات صنعتی منتشر شد مردم به مصرف لبنیات سنتی روی آوردند در حالی که شاهدیم برخی محموله های شیر که از کارخانجات برگشت می‌خورد بدون آنکه مشخص باشد تاریخ تولید آن چه زمانی است روانه کارگاه‌های لبنیات سنتی می‌شود.

محبی با بیان اینکه شیر مصرفی در کارخانجات لبنی باید حاوی بار میکروبی پایین و همچنین باقی مانده سموم پایین باشد، افزود: کارخانجات حتی به تولیدکنندگان بابت شیر باکیفیت‌تر مشوق می‌دهند که حاصل آن ارتقای سلامت مصرف کنندگان است.

وی با اشاره به اینکه ایرانیان به عنوان نخستین ملتی در دنیا بوده‌اند که سلامت دام را اهمیت داده و جشن می‌گرفتند، تصریح کرد: شعار امسال روز جهانی دامپزشکی «مقاومت ضد میکروبی از اقدام تا عمل» در نظر گرفته شده چرا که امروزه در دنیا یکی از دغدغه‌ها انتقال میکروب و بیماری از دام به انسان است. مضاف بر آنکه به دلیل مصرف بی‌رویه آنتی‌بیوتیک در برخی کشورها از جمله کشور ما میکروب‌ها مقاوم شده‌اند و آنتی‌بیوتیک‌ها آنطور که باید اثر گذاری لازم را ندارند.

رئیس جامعه دامپزشکان به فرهنگ اشتباه، نسخه‌پیچی در بین جامعه پزشکی و دامپزشکی کشور اشاره کرد و گفت: مردم ما چه برای دام چه برای خودشان وقتی به پزشک مراجعه می‌کنند توقع دارند تا حتما برای آن‌ها نسخه دارویی نوشته شود و دستورهای جایگزین مانند رعایت نکات بهداشتی را قبول ندارند.

وی ذبح گوسفند و پرندگان برای نذورات شرعی در مکان‌های غیربهداشتی را از جمله عوامل انتقال بیماری‌هایی همچون تب کریمه کنگو دانست و گفت: با وجود تعداد زیاد سرای محله در شهر تهران مشخص نیست چرا شهرداری در این زمینه ورود نکرده و تنها به چند نقطه محدود آن هم در نقاط حاشیه پایتخت بسنده کرده است.

شیوع تب کریمه کنگو در سیستان و بلوچستان

محبی همچنین با اشاره به شروع فصل بهار به شیوع بیماری تب کریمه کنگو در دام‌های استان سیستان و بلوچستان اشاره کرد و گفت: این بیماری بین کنه و گوسفند انتقال می‌یابد که با گرم‌تر شدن هوا شیوع آن شدت می‌یابد و جزو بیماری‌های بومی کشورمان است که ریشه‌کنی کامل آن امکان‌پذیر نیست.

رئیس جامعه دامپزشکان یکی دیگر از مشکلات فرهنگی در عرصه ذبح دام را خوراندن امحا و احشای آلوده گوسفند ذبح شده از جمله جگر به حیواناتی همچون سگ و گربه برشمرد و افزود: با این کار به راحتی کرم انواع انگل‌ها که عامل کیست در انسان می‌شود منتقل شده و باید این گونه اجزای حیوان پس از ذبح به صورت بهداشتی دفن و از چرخه حذف شود.

منبع: اقتصاد آنلاین

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.eghtesadonline.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اقتصاد آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۳۱۰۶۴۵۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

راه حل مشکل لاستیک/واردات یا توجه به تولید؟

 علی متقیان، مدیر مسئول تایر نیوز در یادداشتی نوشت: مدتی است بازار لاستیک اتومبیل با تلاطم مواجه شده، قیمت ها سر به فلک کشیده، تامین نیاز ضروری حرکت و چرخش اقتصادی و رفاهی مردم رو به نابسامانی گذاشته است. هر روز قیمتی بر این عنصر سیاه مورد نیاز حمل و نقل گذاشته می شود و بازارش را از رنگش، سیاه تر کرده است.

هر چند سیاهی رنگ لاستیک، نشان از سلامت و قدرت و هیبت آن دارد، اما سیاهی بازارش، نشان از بی تدبیری، بی توجهی و ناشی از عدم درک صحیح  دست اندرکاران  امر از این صنعت و بازار آن دارد؛ بازاری که به صورت طبیعی پیش می رفت و مصرف کننده و تولیدکننده توازن برقرار کرده بودند و واردکنندگان رسمی و قاچاق هم در این توازن مصرف و تولید، جای خود را باز کرده و در نهایت، همراهی هر دو، کمبود مختصر را جبران می کرد، ضمن اینکه تامین کنندگان ارز، هوای  کارخانه های لاستیک سازی را برای افزایش تولید داشتند و کارخانه ها هم، هوای بازار و ارز و صادرات را.

کار به روال طبیعی پیش می رفت و نارضایتی در این صنعت، اگر بود، غم ده بود. مشکلی بود که تمامی صنایع و حتی مصرف کنندگان تولید صنعت با آن مواجه بودند و به قول معروف غم ده، شادی بود.

یکی از دلایل برهم خوردن بازار، حذف ارز کارخانه های تایر است و دست اندرکاران، به بهانه کمبود ارز و مشکلات جاری تحریم و هزار دلایل دیگری که برای خودشان شاید موجه می نمود، از پرداخت ارز لازم به تولیدکنندگان لاستیک امتناع کردند و کارخانه ها به دلیل نبود ارز، با مشکل تولید و کم شدن آمار عرضه تایر، مواجه شدند، این کمبود ارز و عدم تخصیص آن یک ماه و دو ماه نبود که کارخانه ها، از جیب بخورند و آنچه دارند مصرف کنند، بلکه بیش از ۶ ماه  به طول انجامید و ارز کارخانه های تایرسازی تامین نشد.

جالب است که به این نکته توجه شود، سهم واردات مواد اولیه در صنعت تایر به حدود سی درصد می رسد و خوشبختانه برای بقیه مواد مورد نیاز  صنعت تایر، خودکفا شده ایم و دلیل اینکه برای بقیه به واردات متکی هستیم، نه این است که متخصصان و صنعتگران حوزه لاستیک سازی، از ساخت آن ناتوان باشند، گویا تهیه آن برای کارخانجات قابل دسترس است، اما خسارتی که این مواد اولیه که از واردات تامین می شود، به محیط زیست می رسد و عواقب ناشی از این خسارت، به حدی است که هر انسانی که توان فکر کردن و رعایت حال عموم مردم و محیط زیست جامعه را دارد، از تولید این بخش از مواد اولیه چشم پوشی کرده و به سمت واردات رفته است تا سلامت جامعه را تضمین کند و حفظ محیط زیست را که به مراتب مقدم تر است، در نظر داشته باشد؛ بنابراین تصمیم بر این شده که از هزینه ارزی که می توان از طریق صادرات هم آن را تامین کرد، استفاده شود.

به هرحال متاسفانه عدم تخصیص ارز، بیش از ۶ ماه، کارخانجات تولید لاستیک را با محدویت تولید مواجه کرد و کمبود تایر در بازار و سوء استفاده محتکران و گران‌فروشان را به دنبال داشته است.

اما به مرور به دلیل سیاستگذاری های ناموزون و نامناسب، بازار ملتهب شد و آماده هرگونه سوء استفاده گردید. وقتی خبرهای کمبود و گرانی و بازار سیاه تایر به گوش دولتمردان رسید، به جای جستجو و بررسی عواملی که این مشکل برای جامعه به بار آورده و هر گونه تلاش برای رفع مشکل پیش آمده، چاره کار را باز شدن دروازه های واردات دیدند و مجوز دادند وارد کنندگان تا می توانند تایر وارد کنند تا بازار به وضع عادی برگردد، وارد کنندگان که مجوز واردات دریافت کردند و بالتبع شروع به واردات.

جالب است بر اساس آمار اعلامی، میزان ارزی که تا کنون در این چند ماه اخیر، صرف خرید تایر از خارج از کشور شده، به میزان ارز مورد نیاز  تاسیس چندین کارخانه تایرسازی جدید و مدرن بود که متاسفانه در این تصمیم های لحظه ای که با آن مواجه هستیم،.

تصمیمی که هم ارز کشور بی‌حساب خارج شد، هم بازار تایر هم چنان ملتهب باقی ماند، هم کارخانجات تایرسازی بامشکلات قبلی خود دست و پنجه نرم می کنند و هم دولت نتوانست با دور زدن کارخانه های تولید تایر، رضایت مصرف کنندگان را بدست آورد، به تعبیر مثال معروف، هم پیاز خوردیم، هم چوب و هم ارزها را پرداخت کردیم.

این مختصر، گوشه چشمی است به دلایل پدید آمدن بازار سیاه لاستیک سیاه.

کاش مسئولان امر، سازمان بازرسی و نهادهای نظارتی در سالی که جهش تولید با حمایت مردم نامگذاری شده است، کمی به سابقه و عوامل و دلایل پیدا شدن بازار سیاه لاستیک می پرداختند و گزارش دقیق و کارشناسانه تهیه می کردند که چطور حمایت مردمی را رها کرده و به واردات پناه برده اند.

در صورتی که گزارش دقیق و مستند تهیه شود، خطاها و مقصران احتمالی را به مردم و به مقامات رسمی کشور گزارش داده، اطلاع دهند، تا در صورت انجام  کوتاهی توسط عوامل مربوط، دست اندرکاران به وجود آمدن وضع موجود را سیاست کنند.

به امید آن روز به یاری خداوند در یادداشت های بعدی به نرخ گذاری دستوری و آثار آن در بازار لاستیک می پردازیم.

کانال عصر ایران در تلگرام بیشتر بخوانید: وزیر صمت: حل مشکل تامین لاستیک به زودی چند کشور آفریقایی کالای ایرانی می‌خرند؟ لاستیک تیوبلس چیست؟ مزایا، معایب و هر آنچه باید دانست