هزینه آموزش خلبانان ای تی آر بر عهده شرکت سازنده است
تاریخ انتشار: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۳۳۳۷۵۴۳
به گزارش صدای ایران مدیرعامل هما درخصوص ورود هواپیماهای بوئینگ گفت: تا پایان سال ۲۰۳۰ میلادی ۲۰ فروند بوئینگ ۷۷۷ وارد ناوگان هواپیمایی هما خواهد شد. پرورش درخصوص آموزش خلبانان هواپیماهای ای تی آر هم اظهار کرد: هما یک ریال هم بابت پرواز و آموزش خلبانان پرداخت نمی کند و تا زمانی که آموزش آنها به پایان برسد کمپانی سازنده هزینه آموزش را بر عهده خواهد گرفت.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
فرهاد پرورش مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی در مراسم ورود چهار فروند هواپیمای ای تی آر به ناوگان این شرکت که پیش از ظهر امروز در فروگاه مهرآباد بر زمین نشستند، گفت: بعد از خروج نام شرکت هما از لیست تحریم ها و اخذ مجوز خرید هواپیما از اوفک (اداره کل فروش خارجی وزارت خزانه داری امریکا) توانستیم مذاکرات با شرکت های هواپیماساز از جمله ای تی آر را به سرانجام برسانیم که بر اساس این مذاکرات تا پایان ۲۰۱۸، ۲۰ فروند هواپیما وارد کشور می شود.
مدیرعامل ایران یایر با بیان اینکه در حال حاضر چهار فروند وارد شده ادامه داد: پنج فروند نیز تا پایان سال جاری میلادی(۲۰۱۸) به این شرکت تحویل داده می شود و ۱۱ فرونده باقی مانده تا پایان سال آینده میلادی به ناوگان هما افزوده خواهد شد
وی این هواپیماها را ۷۰ نفره معرفی کرد و ادامه داد: سرعت این هواپیماها ۶۰۰ کیلومتر بر ساعت و سقف پروازی آنها ۲۵ هزار پا و برد پروازی ۱۵۳۰ کیلومتر است. ضمن اینکه تعداد زیادی از قطعات مورد نیاز این هواپیماها را با همین چهار فروند با خودمان آوردیم.
رئیس هیات مدیره شرکت هواپیمایی هما گفت: تا بحال سه فروند ایرباس تحویل گرفته ایم و تا پایان سال ۲۰۱۷ میلادی نیز سه تا چهار فروند ایرباس ۳۲۰ تحویل خواهیم گرفت. در سال ۲۰۱۸ نیز پنج فروند ایرباس ۳۲۱ و چهار فروند ۳۳۰ تحویل خواهیم گرفت.
پرورش در خصوص خرید بوئینگ گفت: اولین فروند از مدل ۷۷۷ این هواپیما اواخر فرودین ۱۳۹۷ وارد تهران می شود. ضمن اینکه در سال ۲۰۱۸ و ۲۰۱۹ نیز هر کدام شش فروند و تا پایان ۲۰۲۰ هم سه فروند دیگر بوئینگ ۷۷۷ به ناوگان هما افزوده خواهد شد که مجموعا ۲۰ فروند هواپیمای بوئنگ ۷۷۷ تحویل خواهیم گرفت.
وی در پاسخ به خبرنگار مهر در خصوص تامین مالی این هواپیما ها اظهار داشت: بانک صنعت و معدن به عنوان بانک عامل و کارگزار این هواپیماها بود که تامین مالی آن را صندوق توسعه ملی از محل مصوبه شورای عالی امنیت ملی، برعهده داشت. وثیقه هایی هم که هما به بانک صنعت و معدن ارائه داده شامل وثایق ملکی و خود هواپیماهاست. همچنین از این بانک برای تعمیر و نگهداری ۲۵ موتور هواپیماهای موجود در خارج از کشور تسهیلات گرفته ایم.
در ادامه این نشست اصغر فخریه کاشان قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین الملل خرید هواپیماهای نو را مصادق اقتصاد مقاومتی دانست و تصریح کرد: با استفاده از این هواپیماها می توانیم فرودگاه های کوچک و محروم را رونق ببخشیم. براساس برآوردهای کارشناسی ورود هر هواپیمای نو یکهزار شغل مستقیم و غیرمستقیم ایجاد می کند.
منبع: صدای ایران
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت sedayiran.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «صدای ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۳۳۳۷۵۴۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
آغاز مذاکرات صادرات دانش قطعهسازی به چهار کشور
رضا رضایی، پیشکسوت صنعت قطعه ایران در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری علم و فناوری آنا درباره نحوه مشارکت با شرکتهای دانش بنیان گفت: یک سری شرکت دانش بنیان خودمان داریم، متخصصانمان روی قطعههایی که قرار است از خارج بیاید مطالعه و برنامهریزی میکنند و وقتی ۷۰ درصد اطمینان پیدا کنیم که میتوانیم ساخت داخل کنیم، وارد عمل میشویم و شرکت را تشکیل میدهیم. بهطور مثال هزینه خرید قطعه ۱۶۰ دلاری را با تولید داخل به ۳۰ تا ۳۷ دلار میرسانیم.
این فعال اقتصادی با اشاره به اینکه اساس قطعات تولیدی مجموعه فعالیت ما با محوریت تولیدات دانش بنیان است، گفت: با ۵ محصول اختصاصی و استراتژیک در صنعت خودرو در زمینه تولیدات فناورانه پیشتاز بوده و این کار از ابتدا با بحث تحقیق و توسعه توسط مهندسان ایرانی از سال ۹۸ شروع شد و سال ۱۴۰۰ موفق به دریافت دانش بنیان نوع یک یا فناورانه شدیم.
کاهش ارزبری در تولید قطعات خودرویی و توسعه دانش
رضایی افزود: توانستیم در بخش تولید قطعه خودرویی کاهش ارزبری و توسعه دانش داشته باشیم تا بتوانیم به شرکتهای عمده خودروسازداخلی خدمات گستردهتری ارائه کنیم. همچنین سعی شده به عنوان یک شرکت شتاب دهنده، سایرشرکتهای مشابه را نیز که در رتبه پایینتر قرارداشته اند را ارتقاء دهیم.
عضو هیئت مدیره مجمع کارآفرینان ایران تصریح کرد: طراحی بُرد، سخت افزار، نرم افزار و سایر قطعات و ملزومات صنعت خودرویی توسط تیم دانش بنیان طراحی میشود البته ناگفته نماند ضروری است جهت توسعه تیراژ محصولات، از سایرشرکتهای زیرمجموعه کوچکتر کمک گرفته شود.
طراحی و تولید قطعات صنعت خودوریی با فناوری روز دنیا
پیشکسوت صنعت قطعه ایران گفت: ایده طراحی تمام محصولات به عنوان تولیدات دانش بنیان مطرح و درنهایت به تولید انبوه میرسد و این یکی از موفقیتهای ما است چراکه شرکتهای دانش بنیان بعضا طراحی میکنند و میتوانند محصولی را به ثبت برسانند، اما در تیراژ انبوه محصول موفق نبودند.
صاحب شرکت دانش بنیان با تاکید براینکه در بخش طراحی و تولید قطعات صنعت خودوریی با فناوری روز دنیا خیلی موفق بوده ایم، گفت: با توجه به این حجم از فعالیت دانش بنیانها درراستای تولیدات فناورانه در این بخش از صنعت، این شرکت تولید کننده قطعات خودرویی توانسته در مدت زمان کوتاهی که از عمر تأسیسش میگذرد نسبت به توسعه دانش، فروش قابل توجهی را داشته باشد.
پیشکسوت صنعت قطعه ایران گفت: تنوع در محصولات یکی از اهدافی است که با توجه به پتانسیل زیاد و ایدههای متناسب با صنایع قطعه سازی از اهداف ماست و البته دراین راستا خانواده کاملی از محصولات با فناوری بالا را تشکیل داده ایم.. همچنین مهمترین موضوع این است که تمام قطعات ما مطابق با استانداردها و الزام خودروساز است. ضمن آنکه در حال توسعه محصولات جدیدتر با پیشرفت خودرو هستیم.
اشتغال هوشمند در صنعت قطعه سازی کشور
به گفته عضو هیئت مدیره مجمع کارآفرینان ایران؛ ایجاد اشتغال هوشمند و ساخت قطعات هایتک شاید یک نسل جدیدی از اتفاقات باشد که کشور به آن نیاز دارد.
رضایی درمورد استفاده از هوش مصنوعی چنین توضیح داد و گفت: در خطوط تولید قطعات خودرویی که استفاده میکنیم ناچار هستیم برای کنترلها و افزایش سرعت از هوش مصنوعی بهره بگیریم. تاکنون دستگاههایی که به نام Aui ساختیم برای هوشمندسازی خطوط، استفاده بهینه و بهرهبری بیشتر از پرسنلی که میتوانند عملکرد بهتری در سازمان داشته باشند، بوده است.
مدیرعامل یک شرکت تولیدات صادراتی با محوریت دانش بنیان افزود: سعی کردیم نیروی انسانی را در جاهای بهتر استفاده کنیم و به دلیل اینکه نسبت به سالهای گذشته منابع انسانی در کشور محدود شده، ایجاد اشتغال وضعیت بهتری پیدا کرد. از طرفی مجبور هستیم به نیروها آموزش بیشتری بدهیم و واقعیت اینکه سطح نیروهای کاری در این حوزه خواسته و ناخواسته بالا رفته و کارهای سطح پایین توسط ماشین انجام میشود؛ بنابراین هوش مصنوعی کمک کرد سطح پرسنل عوض شود و بتوانند کارهای متخصصانه تری انجام دهند.
فروش محصولات تولیدی به کمک دانش بنیانها
عضو هیئت مدیره مجمع کارآفرینان ایران گفت: توانستیم سال گذشته تسهیلات سرمایه در گردش بگیریم تا بتوانیم توسعه فروش را از طریق کمک دانش بنیان افزایش دهیم.
پیشکسوت صنعت قطعه ایران اعلام کرد: در حال حاضر به دنبال صادرات دانش به سمت کشورهای هدف هستیم و طراحیهای لازم برای صادرات بیشتر علم و فناوری و همچنین محصولات دانش بنیانی به کشورهای همسایه در حال پیگیری است.
وی تصریح کرد: با ازبکستان، ترکیه، روسیه و حتی چین در زمینه تبادل دانش و صادرات محصولات فناورانه در حال مذاکره هستیم؛ و در ابتدا در این حوزه با ۱۰ تا ۳۰ میلیارد تومان هزینه مهندسی شروع به فعالیت شده و احتمالا ازبکستان اولین شرکت در راستای واردات علم و دانش و همچنین محصولات و تولیدات دانش بنیانی ما باشد.
انتهای پیام/