به نقل از «تابناک»

رانت؛ دلیل اصلی صادرات کارخانه های مادر

تاریخ انتشار: ۷ خرداد ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۳۴۶۵۴۲۲

رئیس سندیکای تولید کنندگان لوله و پروفیل، با اشاره به کاهش ظرفیت تولید فلزات در بازار تصریح کرد: در سال 95 با وجود اجرای برجام و لغو تحریم ، در مقایسه با سال گذشته شاهد کاهش 30 درصدی تولید و مصرف آهن آلات در کشور بودیم.به گزارش اکو تیتر: داد تولید کنندگان از روند ارزان فروشی فولاد خام صادراتی در حالی در آمده است که صنایع داخلی این مواد را بسیار گران تر از مشتریان خارجی از فولادسازان داخلی تهیه می کنند به طوری که صاحبان صنایع لوله و پروفیل را به عنوان صنایع پایین دستی بر آن داشت تا از مراجع مختلف دولتی به ویژه وزارت صنعت در پی جلوگیری از صادرات مواد خام فولاد و اختصاص آن به صنایع با ارزش افزوده بالا برآیند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در همین رابطه رئیس سندیکای تولید کنندگان لوله و پروفیل، در گفت و گو با اکو تیتر، با انتقاد از صادرات مواد خام فولادی تصریح کرد: به منظور پیشگیری از ضرر و زیان تولید کنندگان نامه ای را به وزیر صنعت ارسال کردیم تا معافیت مالیاتی مواد خام فولاد را حذف کند. چرا که صادرات سنگ آهن و کنسانتره ریشه تولید را در صنعت فولاد خشکانده است.

سید محمد علی ابویی یاد آور شد: برخی از مقامات دولتی با سوء استفاده از تعرفه ها، زمینه های افزایش قیمت مواد اولیه را به بازار داخل تحمیل کرده اند که همین امر موجب شده است صنعت فولاد بیش از گذشته زمین گیر شود.

ابویی، سیاست های دولت فعلی را موجب تعمیق رکود در صنعت فولاد کشور دانست و یاد آور شد: رکودی که اکنون تولید کنندگان در بازار فولاد با آن دست به گریبان هستند حتی در دوران تحریم تجربه نکرده اند.

وی، در ادامه یکی از شاخص های رشد و توسعه اقتصادی کشور را مصرف فولاد دانست و افزود: هم اکنون در حالی رکود در بخش هایی نظیر صنعت ساختمان در کشور حاکم است که مسئولان دولتی هفته پیش اعلام کردند موجودی انبارهای فولادی روندی نزولی پیدا کرده است. این در حالیست که بخش خصوصی همچنان با مازاد تولید در بازار و انبارها مواجه است.

رئیس سندیکای تولید کنندگان لوله و پروفیل، با اشاره به کاهش ظرفیت تولید فلزات در بازار تصریح کرد: در سال 95 با وجود اجرای برجام و لغو تحریم ، در مقایسه با سال گذشته شاهد کاهش 30 درصدی تولید و مصرف آهن آلات در کشور بودیم.

ابویی، با بیان این که فولاد مبارکه توانایی پرداخت بدهی های خود را به طلبکاران ندارد یاد اور شد: این شرکت بزرگ تولیدی در ازای پرداخت نقدی بدهی خود به طلبکاران به آن ها فولاد و آهن می فروشد. طلبکاران نیز برای پیشگیری از ضرر و زیان محصولات فلزی خریداری شده را 10 درصد گرانتر در بازار قیمت گذاری می کنند. این در حالیست که این مسئله به زنجیره های زیرین فولاد کشور لطمه وارد کرده است.

رئیس سندیکای تولید کنندگان لوله و پروفیل، تصریح کرد: در حال حاضر میانگین قیمت شمش خوزستان 1425 تومان و فولاد 1553 تومان برآورد می شود، اما در بازار متقاضیان حاضر نیستند حتی فولاد را براساس نرخ 1380 تومان خریداری کنند. دلالان از این شرایط سو استفاده می کنند و فولاد تولیدی را بسیار پایین تر از نرخ مصوب در بازار داخل قیمت گذاری می کنند.

ابویی، یاد آور شد: به دلیل رکود حاکم در بازار فولاد، دیگر تولید کنندگان بخش خصوصی انگیزه ای برای تولید ندارند. به طوری که کارخانه هایی که روزانه 2000 تن میلگرد تولید می کنند حتی نتوانستند 10 درصد تولیدات خود را به فروش برسانند.

ابویی، یاد آور شد: هم اکنون کارخانه های مادر در صنعت فولاد به دلیل رانت بالایی که به دست می آورند توان افزایش ظرفیت صادرات را دارند. اما به دلیل کاهش 60 دلاری قیمت جهانی فولاد و عدم حمایت های دولت بخش خصوصی توان صادرات را ندارد.

منبع: تابناک

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tabnak.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تابناک» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۳۴۶۵۴۲۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

فروش لاستیک های تاریخ گذشته به جای لاستیک دولتی؟ | واکنش انجمن صنعت تایر را ببینید

به گزارش همشهری آنلاین، بازار لاستیک خودرو سال گذشته به‌دلیل کاهش تولید و عرضه و همچنین تأخیر در تحویل تایرهای ثبت‌نامی دولتی ملتهب بود و صف‌های طویل خرید لاستیک خبرساز شد. امسال اما پیش‌بینی می‌شود ظرفیت تولید لاستیک افزایش پیدا کند و بخش عمده نیاز بازار از محل تولیدات داخل تامین شود.

سخنگوی انجمن صنعت تایر با بیان اینکه پیش‌بینی می‌شود امسال ۲۰درصد افزایش تولید داشته باشیم به همشهری می‌گوید: ما برنامه‌ریزی کرده‌ایم امسال، هم در تولید لاستیک سواری و هم باری افزایش تولید داشته باشیم.

برنامه‌ریزی برای تولید ۳۰میلیون حلقه لاستیک

سال گذشته ۲۱میلیون‌و۵۰۰هزار حلقه لاستیک سواری در کشور تولید شد که قرار است امسال این تعداد به ۲۵میلیون‌و۵۰۰هزار حلقه برسد.

مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنعت تایر با بیان اینکه در سال جدید پیش‌بینی می‌شود تقاضا برای لاستیک رشد کند و به حدود ۲۶میلیون حلقه برسد، می‌گوید: «طبق وعده‌های خودروسازان قرار است امسال خودروهای جدید وارد بازار شوند و از آنجا که هر خودروی جدیدی به ۵حلقه تایر نیاز دارد، اگر در مجموع در سال‌جاری یک‌میلیون خودرو تولید شود، ما باید ۵میلیون حلقه لاستیک مازاد بر نیاز تولید کنیم؛ بر همین اساس ما برنامه‌ریزی‌ کرده‌ایم که تولید تایر به ۳۰میلیون حلقه برسد که ازاین تعداد ۲۵میلیون‌و۵۰۰هزار حلقه لاستیک سواری خواهد بود.»

سخنگوی انجمن صنعت تایر با تأکید بر اینکه برنامه تایرسازان این است که روند واردات و تولید لاستیک در کشور معکوس شود، توضیح می‌دهد: «تا ۲سال پیش یک‌سوم نیاز به لاستیک در کشور از طریق تولیدات داخل و دوسوم هم از طریق واردات تامین می‌شد، امسال اما برای تولید تایرهای سواری ما ظرفیت‌مان را حداقل در ۶ماهه اول بالغ بر ۴۰هزار تن افزایش خواهیم داد و این برنامه برای تولید تایرهای باری هم وجود دارد و اگر ارز کافی بموقع به تایرسازان تخصیص یابد، قرار است تا آخر سال دوسوم نیاز کشور در داخل تولید و یک‌سوم از طریق واردات تامین شود.»

۳۰۰میلیون یورو ارز موردنیاز تایرسازان

التهابات بازار لاستیک در سال گذشته به مشکلات ارزی تولیدکنندگان برای تهیه مواداولیه مربوط می‌شد که کاهش عرضه را به‌دنبال داشت. امسال طبق صحبت‌های رئیس انجمن صنفی صنعت تایر ایران، صنعت تایر به ۳۰۰میلیون یورو ارز برای تولید نیاز دارد.

جمال میرزایی اوایل اردیبهشت جاری در صحبت با یکی از خبرگزاری‌ها عنوان کرد: «سیاست‌های ارزی برای صنعت تایر تاکنون از سوی وزارت صمت مشخص نشده و تایرسازان پیگیر تامین ارز برای خرید مواداولیه هستند. صنعت تایر در سال‌جاری ۳۰۰میلیون یورو ارز برای تولید نیاز دارد.»

سخنگوی انجمن صنعت تایر هم با بیان اینکه بدون حمایت مسئولان بالادستی نمی‌شود تولید را پیش برد، می‌گوید: «سال گذشته مشکلات مربوط به انتقال ارز به طرف‌های خارجی در ۶‌ماه اول سال باعث افت تولید شد و ما نتوانستیم اهدافمان را محقق کنیم و درحالی‌که ظرفیت افزایش تولید را داشتیم توانستیم مشابه سال قبل تولید کنیم.»

تنها با تأکید بر لزوم تسریع در حل مشکل تامین ارز مواداولیه می‌افزاید: «امسال درصورتی که ارز بموقع تخصیص یابد، آمادگی افزایش تولید را داریم، اما متأسفانه از ابتدای سال تاکنون برخی مشکلات در تامین ارز پدید آمدند که امیدواریم موقتی باشند و سریع رفع شوند و مسئولان اجازه ندهند مشکلات سال گذشته پیش بیاید؛ چراکه اگر ارز موردنیاز تولیدکننده همین امروز هم تامین شود، تا مواداولیه خریداری شود و به کارخانه برسد و تبدیل به محصول شود، زمان می‌برد.»

خواسته تایرسازان: اصلاح قیمت

افزون بر تامین بموقع ارز مواداولیه، اصلاح و به‌روزرسانی قیمت تایر از خواسته‌های تایرسازان است. در همین رابطه، انجمن صنعت تایر اواخر فروردین‌ماه طی نامه‌ای به وزیر صنعت خواستار افزایش قیمت لاستیک شد.

این درخواست مورد موافقت قرار گرفت و نرخ تایرهای رادیال سواری از اردیبهشت‌ماه جاری به‌طور میانگین ۲۰درصد افزایش پیدا کرد.

بیشتر بخوانید:

راهنمای خرید لاستیک دولتی | با این ۲ روش مستقیم می توانید لاستیک دولتی بخرید راه‌های تشخیص کالای تقلبی از اصلی در بازار لوازم یدکی خودرو | علامت استاندارد تقلبی یا اصل؟

سخنگوی انجمن صنعت تایر با بیان اینکه در سال گذشته یکی از علل پدیدآمدن مشکل در تامین تایرهای سواری به‌خصوص در رینگ‌ پرمصرف ۱۳قیمت‌گذاری نامناسب محصولات این گروه بود، می‌افزاید: «قیمت‌گذاری دستوری به ضرر تولیدکنندگان است و با این وضعیت انگیزه‌ای برای افزایش تولید در این بخش باقی‌نمی‌ماند. برای همین امسال هم خواسته ما این است که یا تورم مهار شود یا به تولیدکنندگان اجازه داده شود متناسب با تورم و افزایش قیمت نهاده‌ها در قیمت محصولات خود بازنگری کنند تا بتوانند بموقع نیاز کشور را در تایر سواری برطرف کنند.»

لاستیک تاریخ گذشته نداریم

قیمت لاستیک دولتی یک‌میلیون تا یک‌میلیون‌و۳۰۰هزار تومان ارزان‌تر از بازار آزاد است. رصد بازار نشان می‌دهد درحالی‌که هر جفت لاستیک پراید در بازار آزاد حدود ۳میلیون‌و۳۰۰هزار تومان است، قیمت دولتی آن حدود ۲میلیون تومان است. قیمت بازار آزاد هر جفت لاستیک پژو هم ۳میلیون‌و۴۰۰هزار تومان است که قیمت دولتی آن حدود ۲میلیون‌و۱۰۰هزار تومان است، اما خرید لاستیک دولتی کمی زمانبر است و با توجه به نیاز به استعلام مدارک صاحب خودرو از سوی پلیس راهنمایی و رانندگی و ثبت در سامانه جامع تجارت ممکن است طول بکشد.

سخنگوی انجمن صنعت تایر با بیان اینکه قطعی و کندی اینترنت سبب می‌شود برخی خریداران در زمان ثبت‌نام و خرید معطل شوند، می‌گوید: البته امسال تسهیلاتی در این زمینه قائل شده‌اند و یکسری از تایرها را از ثبت در سامانه جامع تجارت معاف کرده‌اند که این موضوع می‌تواند زمان فروش را کوتاه‌تر کند.

به‌رغم تأخیر و کندی در دریافت لاستیک دولتی، اخیرا شایعاتی مبنی بر توزیع لاستیک‌های دولتی تاریخ گذشته مطرح شده است که سخنگوی انجمن تایر به‌شدت این شایعه را تکذیب می‌کند و می‌گوید: تاریخ یک کالا وقتی می‌تواند منقضی شود که مازاد تولید داشته باشیم و مازاد تولید باعث شود کالا در انبارها بماند؛ درحالی‌که در صنعت تایر به هیچ‌وجه ما مازاد تولید نداریم که بخواهد در انبار بماند. شایعات دپوی لاستیک اصلا منطقی نیست.

کد خبر 848748 منبع: روزنامه همشهری برچسب‌ها قیمت - تنظیم بازار واردات وزارت صنعت، تجارت و معدن لاستيك