اقبال شاکری: چرا ما همچنان منتظر ۲ هزار واگن هستیم
تاریخ انتشار: ۲۰ تیر ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۳۹۸۹۱۵۴
اقبال شاکری با بیان اینکه برخی مطالب در حالی مطرح می شود که برخی فرق بهره برداری ازمایشی با قطعی را نمی دانند، تصریح کرد: نباید تشویش اذهان عمومی کنیم. می توانیم همه را بخواهیم و سوال مطرح کنیم اما نباید مردم را دچار اشتباه کنیم.
شهرنوشت: رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران با اعلام اینکه پروژه های بزرگ صنعت هستند با تمام پیچیدگی های شان گفت: وقتی یک صنعتی اجرا شده انتطار نداریم که بگوییم مثلا پروژه صدر-نیایش ۲ صفحه طرح تحقیقاتی ندارد.بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
شاکری با اعلام اینکه مطابق امارهای سازمان مدیریت در کشور ۶۰ درصد پروژه ها در زمان اجرا دچار افزایش هزینه می شوند و از اهداف سالیانه ۱۵درصد عقب میفتند، بیان کرد: بسیاری از طرح های اجرایی برای ۳ سال تصویب می شوند اما ۱۲ ساله اجرایشان طول می کشد.
وی افزود: در شورای چهارم ساخت ۱۰۰ کیلومتر مترو در زیر زمین مصوب شد. انهم در شرایطی که همه می دانیم پرریسک ترین پروژه ها انهایی هستند که زیر زیرزمین هستند زیرا تغییرات شدید رخ می دهد و با ناشناخته ها مواجه می شویم.
شاکری با اشاره به اینکه در روند اجرای مترو حق نظارت و سوال و درخواست پاسخ برای اعضای شورا محفوظ است خاطر نشان کرد: حدود ۵ هزار میلیارد تومان به صورت ماهیانه هزینه کردید. شما در ۴ سال به این اهداف رسیدید
پس جا دارد که فنی سوال کنید مثلا طولش چند متر است نه اینکه با ارائه امارها ایجاد تشویش کنیم.
وی ضمن تشکر از دست اندکاران متروی تهران بیان کرد: ۲ سوال دارم و می خو اهم مسوولان حمل و نقل خیلی شفاف بگویند. سیستم های هواکش خط ۷ و ۱ رام قطار در طول لاین چه وضعیتی دارد. سیستم کنترل و هشدار قابلیت های خودش را دارد یا خیر. ایا اگر تغییری در وضعیت هوا رخ دهد این کنترل ها برقرار هستند یا خیر. ضمن انکه باید مشخص شود چرا ما همچنان منتظر ۲ هزار واگن هستیم.
رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران خاطر نشان کرد: این خطوط متروی تهران می تواند ۷ و نیم میلیون سفر را پاسخ دهد و الان به حدود ۲ و نیم میلیون خدمات می دهیم. کاهش این میزان ارائه خدمات به خاطر واگذار نشدن واگن ها هستند.
وی همچنین درخصوص حادثه کشته شدن یکی از ماموران پسماند منطقه ۶ نیز گفت: این افراد اراذل و اوباش یکی از ماموران را کشته و شبانه فرار می کنند. در واقع در چهارراهی راه این ماموران را سد می کنند. در این حادثه یکی را کشته و دیگری در بیمارستان جم بستری می شود. از همین رو تاکید می کنم باید جلوی مافیای قدرت گرفته شود تا جان نگیرند.
منبع: فردا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.fardanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فردا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۳۹۸۹۱۵۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
سهم سوانح ریلی در کشور به هفته ای سه ونیم حادثه رسید
تین نیوز
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: اصلاح روند وضعیت ترمز ۸ هزار واگن زمینه ساز کاهش سهم سوانح ریلی به هفته ای سه ونیم حادثه شد.
به گزارش تین نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران، در حالی که بخش عمده ای از سفرهای حمل ونقل عمومی کشور از طریق ریل انجام می شود و با توجه به آنکه دولت در تلاش است که ناوگان و واگن های حمل ونقلی کشور را نوسازی و مقاوم سازی کند، مدیرعامل شرکت راه آهن نیز اعلام کرد: با تلاش های صورت گرفته در ستاد و مناطق به ویژه نیروهای عملیاتی و همچنین شرکت های بخش خصوصی، در سه سال گذشته شاهد کاهش مستمر سوانح ریلی بوده ایم و از هفته ای چهار و نیم سانحه به هفته ای سه و نیم سانحه به طور متوسط رسیده ایم که کمترین میزان سوانح ریلی در دهه گذشته بوده است.
صالحی، تأکید کرد: مسلماً این نتیجه شیرین و مبارک با دست روی دست گذاشتن صورت نگرفته؛ بلکه با تلاش مضاعف و افزایش دقت عمل پرسنل عملیاتی در مناطق مختلف از یک سو و اقدامات مهم زیرساختی از سوی دیگر عملی شده است که از همه همکاران گران قدر در حوزه های مختلف ایمنی، سیر و حرکت، خط، ناوگان، ستاد، پلیس، حراست و… تشکر و قدردانی می کنم.
رئیس هیئت مدیره راه آهن افزود: یکی از اقدامات شاخص سال گذشته، اصلاح وضعیت ترمز ۸ هزار واگن باری بود که به اذعان متخصصان امر و همچنین نیروهای عملیاتی یک اتفاق بزرگ و به تعبیری یک انقلاب در حوزه ایمنی و ناوگان بود.
وی افزود: پیش از این بخشی از واگن های شبکه، سال های طولانی بدون ترمز و با شیر بسته در شبکه ریلی سیر می کردند و حتی قوانین سیر و حرکت براین اساس وضع شده بود که متأسفانه به درستی هم عمل نمی شد و به کابوسی برای لکوموتیورانان تبدیل شده بود.
او تاکید کرد: خوشبختانه این اتفاق که در نگاه اول غیرممکن به نظر می رسید، در سال گذشته با پیگیری و تلاش مستمر و اختصاص هزینه های لازم انجام گرفت و امیدواریم دیگر شاهد چنین مسئله ای نباشیم.
براساس این گزارش در حال حاضر با اجرای این طرح بسیاری از لوکوموتیو رانان هم ابراز رضایت کرده و اعلام کرده اند که ایمنی آنها هم با اجرای این اقدام بسیار افزایش یافته و ما شاهد کمتر شدن روند حادثه در بسیاری از سیر ها هستیم.
گفتنی است نوسازی ناوگان ریلی کشور و لوکوموتیو ها هم در این بخش خود نقش بسیار موثری در کاهش سهم حوادث ریلی داشته است که به نوعی یک رکورد به شمار می رود.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
تداوم بارندگیها در کشور / دمای هوا در بعضی مناطق کاهش مییابد