به نقل از «بی باک نیوز»

حل مشکل ترافیک و آلودگی هوا مهمترین خواسته شهروندان است

تاریخ انتشار: ۱۵ مرداد ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۴۲۹۸۱۲۴

نامزد شهرداری تهران گفت: حل مشکل ترافیک و آلودگی هوا مهمترین اولویت شهروندان است.

به گزارش خبرنگار بی‌باک، محمدعلی افشانی از نامزدهای شهرداری تهران در نشست خبری خود با موضوع معرفی برنامه هایش برای شهر تهران گفت: شعار من «شهر ریسک پذیر و شهروند مشارکت پذیر» است.

وی ادامه داد: مشکلات شهر تهران بیش از آن است که فکر می کنیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

ما برای کلانشهر تهران باید برنامه داشته باشیم تا بر اساس آن درآمدها را هزینه کنیم

افشانی تاکید کرد: برای هزینه کردن درآمد باید اهداف و راهبردهایمان مشخص شود و سیاست ها و روش های اجرایی جز به جز و مورد به مورد آشکار و تعریف شده باشد.

این نامزد شهرداری تهران با بیان این مطلب که اولویت هزینه کردن با بیشترین راندمان است، گفت: متاسفانه غرق شدن در مسائل روزمره موجب شده اولویت های واقعی شهر فراموش شوند. ریسک پذیری شاخص بهبود کیفیت زندگی در شهر است و در چنین شهری است که مردم راضی تر و شادتر زندگی می کنند.

وی، ترافیک و آلودگی هوا را مهمترین مشکل مردم تهران خواند و گفت: وقتی با مردم صحبت می شود آنها از ترافیک و آلودگی هوا به عنوان مهمترین مشکل خود یاد می کنند باید برای برون رفت از این مشکلات اقدام کرد تا بتوانیم بهتر در این شهر زندگی کنیم.

افشانی ادامه داد: من در ارائه برنامه های خود به شورای شهر به ارتقای ریسک پذیری شهر، توسعه محلی، بازآفرینی محل و هوشمندسازی شهر اشاره کرده ام.

افشانی با انتقاد از عملکرد کمیسیون ماده ۵ گفت: در شهر تهران هم طرح تفصیلی داریم و هم طرح جامع با این وجود کمیسیون ماده ۵ طرح‌های جامع و تفصیلی را به کلی نابود می‌کند.

نامزد شهرداری تهران در ادامه با بیان اینکه شاخص‌های ریسک پذیری در ۱۸۹ پایتخت وشهر دنیا بررسی شده است، گفت: در این ارزیابی تهران رتبه ۱۷۹ از ۱۸۹ را داراست ولذا نیازمند توجه و دقت بیشتر به این موضوع است.

افشانی در ادامه به برخی از اصول زیست‌شناسی در برنامه خود پرداخت و گفت: یکی از این اصول حمل و نقل شهری است که باید مطمئن، ایمن و با قیمت مناسب باشد.

کاهش مصرف سوخت‌های فسیلی، توسعه خطوط ریلی مترو نیز از جمله تأکیدات این کاندیدای شهرداری شهر تهران است.

وی در ادامه به موضوع تقویت حس محله پرداخت و گفت: باید آدم‌ها حس محلی کنند تا این احساس کمک می‌کند از سلامت محلی مراقبت شود.

نامزد شهرداری تهران در خصوص حل مشکلات تهران نیز براین نکته تأکید کرد به عنوان فردی که بیش از ۳۰ سال فعالیت عمرانی و اجرایی دارد می‌گویم سیاستمداری که مردم را به بهشت وعده دهد احتمالا آنها را به جهنم می‌برد.

افشانی در پاسخ به سوالی در خصوص توجه به شفاف سازی در امور شهرداری تهران نیز گفت: تنها زمانی مردم به میل و اراده خود پول پرداخت می‌کنند که بدانند این پولها به درستی هزینه می‌شود و اگر این چنین شد می‌آیند اما اگر این اعتماد ایجاد نشود هرگز این مشارکت مردمی محقق نمی‌شود و اعتماد مردمی زمانی محقق می‌شود که سیستم شهرداری کاملا شفاف باشد اگر کسی بخواهد از آگاه شدن مردم جلوگیری کند حتما باید در خصوص او دلنگران بود.

وی در ادامه به موضوع ضرورت توجه به مسکن در شهر پرداخت و گفت: دسترسی همه گروه‌های اجتماعی مسکن کارآمد با تمرکز به بافت‌ فرسوده شهر یکی از الزامات است و یکی از تبعیضهای خوب و شایسته تبعیض به نفع مردم مستضعف و نیازمند است.

نامزد شهرداری تهران بر این نکته تأکید کرد که به دنبال آن هستیم که حاشیه شهر و محلاتی که دچار مشکل هستند مشکلشان حل شود و این با مشارکت مردم محقق می شود.

افشانی تأکید کرد: باید نگاهمان را از چاه های نفت برداریم و وقتی این نگاه اصلاح شود و قرار باشد مردم هزینه ها را پرداخت کنند آن گاه توجه ما به سوی مردم برمی‌گردد.

افشانی همچنین در تغییرات احتمالی در سطوح مدیریتی و کارکنان شهرداری تهران در صورت انتصاب وی به عنوان شهردار گفت: حتماً تعدادی مدیر جابه‌جا خواهند شد اما بر اساس شاخص‌هایی که من اعتقاد دارم که مبتنی بر دانش و تخصص و تجربه مرتبط باشد و مدیرانی که تخصص در کار ندارند باید تغییر کنند.

وی در بیان انتقاد در امور شهر تهران گفت: اگر یک مهندس شهرساز در شهرداری تهران شهردار بود اجازه نمی‌داد اتوبان و بزرگراهی احداث شود که محله‌ای را نصف کند و هویت مردم را از محله بگیرد.

نامزد شهرداری تهران همچنین با تأکید بر اینکه سهم عمده‌ای از بودجه شهر تهران اختصاص به مباحث عمرانی وحمل و نقل دارد، به ضرورت حضور شهرداری با تحصیلات عمرانی و شهرسازی تأکید کرد.

افشانی استقراض شهرداری از بانکها را مورد انتقاد قرار داد و گفت: نمی‌دانم در کجای دنیا می‌توان پذیرفت که در حالی نرخ تورم یک رقمی است با بهره بالای ۲۰ درصد از بانکها اتخاذ شود و آن کسی که اینگونه وامها را دریافت کرده است احتمالاً به این فکر می‌کرده که خودش این سودها را نپردازد.

وی همچنین از احداث پل طبقاتی صدر انتقاد کرد و گفت: وقتی این پل ساخته می‌شد به عنوان یک مهندس چه رنجی می‌بردم این پل می‌توانست به راحتی زیر زمین انجام شود که هم چشم‌انداز محله آسیب نبیند و هم با مباحثی از جمله آلودگی صوتی مواجه نباشند.

نامزد شهرداری تهران برای جلوگیری از مشکلات مالی شهر بر این نکته تأکید کرد که از یک طرف صرفه جویی در پروژه‌های عمرانی و هزینه‌های جاری را انجام داد و از سوی دیگر باید شهر را شناخت و راه‌های درآمد را دانست.

افشانی در مشارکت مردم در امور شهر تهران تأکید کرد و با بیان اینکه باید تسهیل کننده بخش خصوصی باشیم، گفت: از صندوق توسعه ملی می‌توان اعتبارات ۴ درصدی گرفت تا مردم بتوانند در ساخت ورزشگاه و فعالیتهای فرهنگی و اجتماعی مشارکت کنند.

افشانی همچنین در تغییرات احتمالی در سطوح مدیریتی و کارکنان شهرداری تهران در صورت انتصاب وی به عنوان شهردار گفت: حتماً تعدادی مدیر جابه‌جا خواهند شد اما براساس شاخص‌هایی که من اعتقاد دارم که مبتنی بر دانش و تخصص وتجربه مرتبط باشد و مدیرانی که تخصص در کار ندارند باید تغییر کنند.

کاندیدای شهرداری تهران به تعامل موثر خود با دولت اشاره کرد و گفت: با ارتباطاتی که داریم می‌توان برخی از مشکلات را برطرف کرد. منطق من چنگ انداختن به هیچ کسی نیست بلکه تعامل با تمام نهادهای تصمیم گیری است.

افشانی همچنین در ارتباط موثر با مجلس جهت قانونگذاری و رفع مشکلات شهر تهران تأکید کرد.

وی در بخش دیگری از سخنان خود در خصوص پرداخت بدهی‌های شهرداری با اشاره به تخصص خود در زمینه امور عمرانی و شهرسازی گفت: قیمت تمام شده در پروژه‌های مختلف بررسی می‌شود و این نکته که چقدر پرداخته‌ایم و مبتنی بر این پرداخت بدهی‌ها انجام می‌شود.

افشانی تأکید کرد که پروژه‌های شهر تهران یک به یک نگاه شود و اگر تمام قد پشت آن بایستیم به جایی می‌رسد و پس از گذشت یک سال شاهد اعتراضات به شهرداری نداشته باشیم.

وی در بخش دیگری از سخنان خود به ضرورت بازسازی بافت فرسوده شهر پرداخت و او بر این نکته تأکید کرد: در بازسازی محلات شهر محله محوری و تقسیم منافع به محله و ساکنان محل را در اولویت قرار خواهیم داد تا از این طریق بخش خصوصی و مردم برای مشارکت در بازسازی بافت فرسوده مشارکت کنند.

--------------------------------------------------------------------------

تذکر: کاربر محترم! انتشار مطالب دیگر رسانهها از سوی پایگاه خبری تحلیلی بی‌باک لزوما به معنای صحت و تایید محتوای آنها نیست و صرفا جهت اطلاع کاربران از فضای رسانه‌ای بازنشر می‌شود. در ضمن شما می توانید اخبار و مطالب وزین خود را که تا کنون در هیچ رسانه‌ای منتشر نشده است از طریق بخش "تماس با ما" یا پل ارتباطی این آدرس ایمیل توسط spambots حفاظت می شود. برای دیدن شما نیاز به جاوا اسکریپت دارید برای ما ارسال نمایید تا در صورت دارا بودن مولفه‌های لازم، منتشر گردد.

------------- با کلیک بر روی لینکهای ذیل تمامی روزنامه‌های کشور را رایگان مطالعه کنید -------------

روزنامه‌های عمومی | روزنامه‌های اقتصادی | روزنامه‌های ورزشی | سایر روزنامه‌ها| هفته‌نامه و ماهنامه | نشریات استانی

منبع: بی باک نیوز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.bibaknews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «بی باک نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۴۲۹۸۱۲۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

آخرین وضعیت حل مشکل پله برقی‌های خاموش تهران/ ۶۰ یونیت تا ۳ ماه آینده نصب می‌شود

به گزارش گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان _ حسین قربانی؛ برای در امان ماندن از خطرات تردد از عرض خیابان و یا استفاده از حمل و نقل عمومی شهروندان تهرانی مجبور هستند از پل‌های مکانیزه استفاده کنند تا به مقصد برسند.

ساعت حوالی یک ظهر است پیرزنی که به آرامی قدم برمیدارد به یکی از پل‌های مکانیزه می‌رسد که هنگام مشاهده پله برقی خاموش این پل آهی از نهادش بلند می‌شود، اما مجبور است ارتفاع بلند این پله برقی را طی کند تا به آن سوی خیابان برسد و آرام آرام قدم روی پله می‌گذارد و خودش را بالا می‌کشد و زیر لب حرف‌هایی می‌زند و از این وضعیت گلایه می‌کند در گوشه دیگری از شهر مادری با کالسکه خودش را به پل مکانیزه می‌رساند تا به آن سوی خیابان برود، اما پله برقی خاموش این پل مجبورش می‌کند کودکش را بر روی دستانش به بالا ببرد، اما نگاه ملتمسانه او انتظار کسی را می‌کشد تا کالسکه کودکش را تا آن سوی پل حمل کند این تنها گوشه‌ای از مشاهدات در خیابان‌های پایتخت است که مشکلاتی را بر عبور مرور شهروندان ایجاد کرده است.

یکی از مطالبات همیشگی شهروندان از مدیریت شهری حل مشکل پله برقی‌های خاموش در شهر است که سال گذشته مدیرعامل سابق سازمان زیباسازی شهر تهران گفته بود ۵۰۰ یونیت پله برقی در پایتخت وجود دارد که این ناوگان پله برقی قدیمی و از سال ۸۳ نصب شده است و تعداد زیادی از این پله‌ها نوسازی نشده است.

علی‌رغم اقدامات انجام شده برای بهبود وضعیت پله برقی‌های خاموش سطح شهر، اما همچنان این مشکل در برخی از پل‌های مکانیزه ادامه دارد و باعث ایجاد اختلال در تردد مردم شده است.

اواخر سال ۱۴۰۲ و همزمان با بررسی لایحه بودجه سال ۱۴۰۳ شهرداری تهران گلایه‌های متعدد مردم از این موضوع به شورای شهر تهران رسید و اعضای این شورای با رأی خود مدیریت پل‌های مکانیزه را به معاونت فنی و عمران شهرداری تهران سپرده و بودجه نگهداشت پل‌ها را نیز از سازمان زیباسازی کسر و به بودجه معاونت فنی و عمرانی اضافه کردند.

هادی حق‌بین معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در گفتگو با باشگاه خبرنگاران جوان گفت: گلایه به حق مردم تهران در خصوص خرابی پله‌برقی برخی پل‌های مکانیزه را از ایام پایانی سال گذشته در دستور کار قرار دادیم.

وی با بیان اینکه جلسات متعددی در این خصوص با معاونت خدمات شهری و معاونت ترافیک شهرداری تهران ظرف دو هفته گذشته برگزار شده است گفت: همزمان موضوع انتقال حقوقی وظیفه مدیریت پل‌های مکانیزه به معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران پیگیری شده که در شرف انجام است، اما در این مدت موضوع رها نشده بود بلکه پیگیری‌ها از پیمانکاران و تولید کنندگان انجام شده است.

حق‌بین گفت: مسئله خرابی پله‌برقی‌ برخی پل‌های مکانیزه تهران در چند بخش بررسی و پیگیری می‌کنیم که در بخش اول ۶۰ یونیت جدید است که باید جایگزین پله‌های برقی فاقد کارایی شوند و اولین پروژه در بزرگراه شهید چمران و محدوده گیشا در حال اجرا است به صورتی که پل جمع‌آوری شده و پل جدید با شکل جدید ظرف دو هفته آینده نصب خواهد شد.

وی افزود: این رویه برای ۵۹ یونیت دیگر ظرف چهار ماه آینده دنبال خواهد شد و تاکید شده که این کار با سرعت بالاتری انجام و ظرف سه ماه به پایان برسد.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با بیان اینکه امیدواریم با پیگیری‌های انجام شده و اقدامات در دست اجرا تعداد کمتری از پله‌برقی‌های شهر خاموش باشند گفت: برخی از پل‌های مکانیزه اساساً کارایی ندارند با هماهنگی معاونت ترافیک شهرداری و پلیس راهور باید جمع‌آوری یا تبدیل به رمپ شوند که با طرح‌های جایگزین و آرام سازی معابر این امکان فراهم خواهد شد و تعدادی از پل‌های مکانیزه ممکن است حذف شوند.

کد ویدیو دانلود فیلم اصلی باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهری