نمایشگرهای فرهنگ‌ساز متروی پایتخت!
تاریخ انتشار: ۲۹ مرداد ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۴۴۵۳۷۷۹
گروه اجتماعی- از زمان جایگزینی واگن‌های جدید متروی تهران مدت زیادی می‌گذرد. دیگر در بسیاری از خطوط مترو خبری از قطارهای قدیمی و اولیه نیست و حالا قطارها بی سر و صداترند و سیستم‌های گرمایش و سرمایش کارآمدتری دارند. اما در این میان صفحات نمایشگر جای‌گرفته بر دیوار واگن‌ها بیش از پیش به چشم می‌خورند و هر مسافر، حتی برای یکی دو دقیقه هم که شده، ناخودآگاه به صفحه نمایش‌ها خیره می‌شود و موشن‌گرافیک‌ها، کلیپ و آیتم‌های آن را مشاهده می‌کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
صفحات نمایشگر واگن‌های مترو، یکی از اقدامات به‌روز و جالب‌توجه شهرداری تهران و معاونت فرهنگی متروی تهران به شمار می‌رود؛ صفحاتی که در اندک زمان سفر مسافران نکات فرهنگی را به آنها گوشزد کرده یا عکس‌های ارسالی مسافران زیرزمینی تهران را به نمایش می‌گذارد. اگرچه بسیاری از اهمیت این نمایشگرها بی‌خبرند و بود و نبود این وسیله‌ها تفاوتی به حال‌شان نمی‌کند اما قدرت فرهنگسازی این وسیله به ظاهر عادی در ذهن مسافران، فراتر از آن چیزی‌ست که تصور می‌کنیم.
بهترین راه فرهنگسازی
از 6 نفری که روی صندلی‌ها نشسته‌اند و در مقابل‌شان یک نمایشگر نصب شده، دست کم دو سه نفری به صفحه نمایش چشم دوخته‌اند و تصاویر آن را دنبال می‌کنند. یکی‌شان از این مسافران در خط 1 کنار من نشسته و مو به مو کلیپ تصویری را دنبال می‌کند. به ایستگاه که می‌رسیم، تصویر کمی ثابت می‌شود. از فرصت استفاده می‌کنم و نظر این مسافر را در مورد صفحات نمایشگر مترو می‌پرسم. می‌گوید: «این صفحات نمایشگر خیلی جالب هستند. من هر وقت در این قطارها – حتی به صورت ایستاده – باشم هم کلیپ‌ها و تصاویر این نمایشگرها را تماشا می‌کنم و واقعا لذت می‌برم. من به شخصه بر این باورم که بهترین راه فرهنگسازی را پیش گرفته‌اند.»
قطار حرکت‌اش را از سر می‌گیرد و پخش تصاویر با اندکی تاخیر از سر گرفته می‌شود. از جای خود بلند می‌شوم و سراغ جوانی که ایستاده و به صفحه نمایش خیره شده می‌روم. سوال مشابهی را مطرح می‌کنم و او نیز پاسخ می‌دهد: «خیلی خوب است که سراغ چنین موضوعی رفته‌اید. این صفحات نمایش با تمام قدرتی که در فرهنگسازی و رفع فرهنگ‌های غلط دارند، نادیده گرفته می‌شوند و کمتر کسی به دنبال پیگیری تاثیر آنها بر جامعه است. به نظر من تسری این طرح به اتوبوس‌های شهری می‌تواند به بهتر شدن جامعه کمک بسزایی کند.»
موضوعاتی برای تمام سنین!
در این نمایشگرها، محتواهای فرهنگی به نحوی به مخاطب ارائه می‌شود که مسافران با سنین مختلف را در برگیرد و بتواند تاثیر نسبتا یکسانی بر آنها بگذارد. کلیپ‌های فرهنگسازی در قالب نقاشی و کارتون با ته‌مایه‌های طنز یکی از آنهاست که توجه کودکان را به خود جلب می‌کند. احمدآبادی، یکی از مسافران مترو که هر روز فرزند خود را با این وسیله نقلیه عمومی جابه‌جا می‌کند، درباره این نمایشگرها می‌گوید: «متاسفانه خیلی‌ها این نمایشگرها را نمی‌بینند یا به نظرشان یک وسیله ساده است. اما به نظر من بهترین وسیله برای فرهنگسازی سریع و رفع اشتباهات فرهنگی‌مان است. من هر وقت با دخترم در مترو باشم سعی می‌کنم تصاویر روی نمایشگرها را به او نشان دهم تا از همین حالا بتواند غلط و درست فرهنگی را بشناسد.»
بازتاب دغدغه‌های شهرداری
تاثیر تلویزیون‌های کوچک، اما پرتاثیر مترو بر فرهنگ عموم غیرقابل انکار است. احترام به سالمندان در مترو، سوار و پیاده‌شدن اصولی به قطارها، نخریدن کالاهای معیوب و بازیافتی از دستفروشان و مهم‌تر موشن‌گرافیک‌ها و کلیپ‌های گرافیکی ساده برای بهبود فرهنگ رانندگی و ترافیکی، گوشه‌ای از اقدامات بخش فرهنگی متروی تهران برای ارتقای فرهنگ جامعه است. خانمی که خود را شعبانی معرفی می‌کند و از مسافران همیشگی مترو است، درباره اهمیت این نمایشگرها می‌گوید: «من اوایل به این تلویزیون‌ها خیلی دقت نمی‌کردم چون به نظرم محتوای به درد بخوری پخش نمی‌کرد اما یک بار تصمیم گرفتم که ال.سی.دی‌ها را تماشا کنم. آنجا بود که فهمیدم موضوعات اجتماعی و فرهنگی دغدغه شهرداری است.»
جای خالی نمایشگرها در خطوط اتوبوسرانی
بسیاری از آنهایی که تاثیر نمایشگرهای مترو بر بهبود فرهنگ ترافیکی و شهروندی را درک کرده‌اند و در هر سفر، دست‌کم چند دقیقه‌ای به تماشای محتوای نمایشگرها مشغول می‌شوند، بر این باورند که توسعه این نمایشگرها در دیگر وسایل نقلیه عمومی، از جمله اتوبوس‌های تندرو می‌تواند تاثیر آنها را دوچندان کند اگرچه این اقدام از ابداعات معاونت فرهنگی متروی تهران به شمار می‌رود و واحدهای فرهنگی و اجتماعی اتوبوسرانی باید خود برای استمرار این قالب فرهنگی اقدام کنند. آقای حسین‌زاده، مسافر توامان مترو و اتوبوس در این باره می‌گوید: «من هر روز از مترو استفاده می‌کنم و بعد هم سوار اتوبوس‌های تندرو می‌شوم تا به محل کارم برسم. اگر این نمایشگرها در اتوبوس‌ها هم قرار بگیرد و تصاویر و کلیپ‌های مشابه با آنچه که در مترو می‌بینم پخش شود، خیلی خوب می‌شود. البته نمی‌دانم که زیرساخت‌های اتوبوسرانی مانند مترو است یا نه ولی اگر چنین امری محقق شود بیش از پیش ممنون شهرداری خواهیم بود.»
تاثیر بلندمدت!
به آدرس کانال تلگرامی نمایشگرهای متروی تهران سر می‌زنم. کانالی پر بار و مسئولانه که دغدغه‌های اجتماعی و فرهنگی تهران را منتشر می‌کند. کانال معاونت فرهنگی متروی تهران در کنار آنکه نکات کلیدی فرهنگ ترافیک و شهروندی را در دسترس مردم قرار می‌دهد، میزبان آثار عکاسی و تصویرسازی شهروندان و مسافران مترو نیز هست و مکررا شاهد پخش عکس‌های مردمی از صفحات نمایشگر بوده‌ایم.
نمایشگرهای مترو اگرچه به واسطه کوچک بودن در میان انبوه مسافران و دیگر امتیازات شهر زیرزمینی گم شده، اما نباید از تاثیر آنها در ضمیر ناخودآگاه مسافران چشم‌پوشی کرد؛ تاثیری که در بلندمدت و در صورت استمرار توسعه نصب چنین نمایشگرهایی در وسایل حمل و نقل عمومی، می‌تواند بیش از میزان فعلی، جامعه را اعتلا بخشد.
منبع: افکارنيوز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.afkarnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «افکارنيوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۴۴۵۳۷۷۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
◄ خط 4 متروی مشهد به شهرک مهرگان نمی رسد؟
تین نیوز
در ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۰ عملیات حفاری خط ۴ متروی مشهد آغاز شده و تا امروز ادامه دارد. خط ۴ مترو مشهد به طول ۱۷.۵کیلومتر بلوار را به خواجه ربیع (از شرق به شمال و برعکس) متصل می کند.
به گزارش خبرنگار تین نیوز، قرار است این خط از خواجه ربیع آغاز و با عبور از میدان شهدا با امتداد به سمت حرم مطهر از ضلع شمالی حرم عبور کرده و از بلوار مصلی به سمت شهرک شهید رجایی و جاده سرخس و بلوار در امتداد میدان شهید عباسپور طی مسیر کند.
گفته شده این خط پس از احداث و بهره برداری با عبور از نزدیکی حرم مطهر دسترسی ها را برای شهرهای حومه مشهد نیز آسان می کند اما گویا ساکنان مهرگان، قرقی، جاده سیمان، علی آباد، گرجی و خلق آباد از عدم دسترسی مترو به این منطقه گلایه داشته و از مسئولان در خواست دارند تا ساکنان این منطقه نیز از خطوط ریلی درون شهری بهره مند شوند.
بیشتر بخوانید:
پایان حفاری تمام خطوط قطار شهری مشهد تا پایان سال ١۴٠۴
در کارزار درخواست امتداد مترو مشهد به مهرگان خطاب به استاندار خراسان رضوی، مدیرعامل قطار شهری و شهردار مشهد آمده است: «باتوجه به امتداد متروی فاز هشتم و امتداد به بلوار دوم طبرسی و همچنین مهر مادر و فاصله حدود حداقل ۸ کیلومتر و افتتاح فاز سوم مسکن مهرگان، قرقی و جاده سیمان و کاهش زمان رفت و آمد ساکنان این محدوده، خواهشمند هستیم که فاز نهم مترو در مشهد و امتداد آن در مسیر مهرگان و قرقی و جاده سیمان باشد تا ساکنان این محدوده هم بتوانند استفاده کنند. از مدیران قطارشهری درخواست داریم مسیر خط4 مترو مشهد را از خیابان مهرمادر به شهرک مهرگان تغییر دهند.»
چرا شهرک مهرگان نباید مترو داشته باشند؟به گفته ساکنان این منطقه ترافیک سنگین جاده سیمان باعث شده تا هر روز ساعت های زیادی در ترافیک بمانند. بولوار حر، بولوار طبرسی، توس، پنجتن، جاده سیمان و شهرک مهرگان از نظر امکانات در شرایط ضعیفی هستند. جمعیت این محدوده به دلیل همان تعداد بالای واحدهای مسکونی زیاد و اتوبوس های این محدوده شلوغ است و جمعیت زیادی مجبورند سوار اتوبوس شوند. از طرفی مسیر مهرگان به دیگر نقاط شهر بسیار طولانی است با این حال چرا شهرک مهرگان نباید مترو داشته باشند؟
در شهرک مهرگان چند هزار واحد مسکونی و پروژه مسکن مهر ساخته شده و در حال حاضر نیز هزاران واحد نهضت ملی مسکن در شهرک مهرگان از سوی دولت فعلی در حال ساخت است.
توسعه خط 4 مترو مشهد به مهرگان در طرح مصوب وجود ندارداین کارزار در حالی مطرح است که پیش از این نیز مدیرعامل شرکت قطار شهری شهرداری مشهد در مورد شهرک مهرگان و توسعه خط۴ تا این شهرک گفته بود: مصوب خط ۴ مشهد ۱۵ کیلومتر است بنابراین توسعه این خط به مهرگان در طرح مصوب ، وجود ندارد.
به گفته کیانوش کیامرز این خط هنوز به بهره برداری نرسیده است و در مراحل حفاری تونل قرار دارد بنابراین اگر قرار باشد توسعه ای لحاظ شود پس از بهره برداری و شناسایی ظرفیت ها و میزان مسافر است.
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان