راه اندازی خط مسافرت دریایی خزر امکانپذیر نیست
تاریخ انتشار: ۱ شهریور ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۴۴۸۷۱۹۵
یک مقام مسئول با اشاره به همواره موّاج بودن دریای خزر و کمبود تقاضای سفرهای دریایی در ایران، گفت: راه اندازی خطوط منظم سفرهای دریایی در خزر امکان پذیر نیست.
خبرگزاری مهر: یک مقام مسئول با اشاره به همواره موّاج بودن دریای خزر و کمبود تقاضای سفرهای دریایی در ایران، گفت: راه اندازی خطوط منظم سفرهای دریایی در خزر امکان پذیر نیست.بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
هادی حق شناس درباره اجرایی شدن وعده های سازمان بنادر و دریانوردی در خصوص راه اندازی مسافرت های دریایی در دریای خزر گفت: دریای خزر از لحاظ ژئوپلیتیکی ویژگی های خاصی دارد که مهم ترین آن بالا بودن عمق این دریاست و سبب بروز امواج با ارتفاع بعضا تا ۱۰۰ متر می شود. دریای خزر عمق هزار متری دارد ولی خلیج فارس در منطقه تنگه هرمز، عمق آن ۱۰۰ متر است به همین دلیل در خلیج فارس امکان تردد شناورهای مسافری به طور منظم وجود دارد.
وی با اشاره به هجوم سه جبهه هوایی مختلف به سطح دریای خزر که سبب کندی حرکت و ایجاد مخاطرات فراوان برای شناورهای این دریا به دلیل همواره موّاج بودن آن می شود، افزود: راه اندازی خط مسافرت دریایی، برنامه ریزی منظم می خواهد تا مسافران و گردشگران بتوانند بر آن اساس برنامه ریزی کنند. به عنوان مثال ایجاد خط مسافرت دریایی بین المللی انزلی ـ باکو یا خط مسافرت دریایی داخلی مانند آستارا ـ انزلی ـ امیرآباد نیاز به سرمایه گذاری سنگینی دارد و بازگشت این سرمایه، منوط به دائمی بودن برنامه ریزی انجام سفرهاست که این مسأله امکان پذیر نیست.
مشاور مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه در دریاهای موّاج می بایست شناورهای مسافری سبک ۶۰ تا ۷۰ نفره (کاتاماران) استفاده شود، ادامه داد: کشتی میرزاکوچک خان که یک شناور قاره پیما (کروز) بود، یکی از مشکلاتش سنگین بودن آن بود که قدرت مانور این شناور در توفان های خزر را سلب می کرد. همچنین مشکل دیگری که امکان راه اندازی خط مسافرت دریایی در دریای خزر را غیرممکن می کند، نبود تقاضای سفر است؛ چراکه اوج سفرهای مردم در ایام تعطیلات نوروز و تعطیلات تابستانی است و نمی توان به خاطر ۲ تا ۳ ماه تقاضای سفر در سال، سرمایه گذاری سنگینی در بخش مسافری دریای خزر داشت.
وی نبود تقاضای سفر در بخش مسافری در دریاهای جنوبی کشور را یادآور شد و خاطرنشان کرد: در سال های گذشته سازمان بنادر و دریانوردی وام با سود صفر درصد برای خرید شناور مسافری از سازنده های داخلی به متقاضیان راه اندازی خطوط مسافرت دریایی در بنادر جنوبی پرداخت کرد که این موضوع سبب نوسازی ناوگان مسافری دریایی شد؛ با این حال به دلیل کاهش تقاضای سفر، بخشی از این شناورها با کمبود مسافر روبه رو هستند.
معاون سابق دریایی سازمان بنادر در پاسخ به پرسشی در خصوص پرداخت یارانه غیرمستقیم به مسافران بنادر جنوبی از قبیل همکاری سازمان بنادر و شرکت راه آهن برای انتقال ارزان مسافران با خودروی شخصی به بنادر جنوبی و استفاده از شناورهای مسافری خودروبر با هدف افزایش تقاضای سفرهای دریایی گفت: اجرای چنین برنامه هایی هم نیازمند سرمایه گذاری دولت و اعطای یارانه به بخش گردشگری و هم مستلزم افزایش زمان تعطیلات آخر هفته است که در حال حاضر هر دوی آنها به دلیل وجود مشکلات فراوان مالی در دولت، امکان پذیر نیست؛ از سوی دیگر انتقال ریلی مسافران به همران خودروی شخصی آنها از کلانشهرها به بنادر جنوبی بعضا تا ۲۴ ساعت طول می کشد که این بُعد مکانی و زمانی امکان اجرای چنین برنامه هایی را عملا ناممکن می کند.
حق شناس درباره راه اندازی مجدد سوآپ نفتی در بندر نکا اظهار داشت: تا سال ۸۴ ما نفت ترکمنستان را در بندر نکا تخلیه و از طریق خطوط لوله نفت، به پالایشگاه تهران منتقل می کردیم؛ درمقابل از پایانه نفتی بندر خارگ، معادل آن را با استفاده از نفتکش های قاره پیما و به سود ترکمنستان، صادر می کردیم که برای این کار از هر تن سوآپ نفت، چند دلار از ترکمنستان می گرفتیم. اما در دولت های نهم، دهم و یازدهم به دلایلی این کار متوقف شده بود که در حال حاضر و پس از ۱۲ سال مجددا سوآپ نفتی فعال شده است.
مشاور مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه سوآپ نفتی هم سود بالای اقتصادی برای وزارت نفت و سازمان بنادر دارد و هم سود سیاسی برای نظام، گفت: راه اندازی مجدد سوآپ نفتی از اقدامات مثبت وزارت نفت بود که تأسیسات بندری و بانکرینگ نکا را مجددا احیا کرد. البته باید حجم نفت انباشته شده در مخازن موجود در بندر نکا به سطحی برسد که فشار به لوله های انتقال نفت منتقل شود.
منبع: فردا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.fardanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فردا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۴۴۸۷۱۹۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
هدف قرار گرفتن کشتی مرتبط با اسرائیل در دریای سرخ
به گزارش حوزه بین‌الملل خبرگزاری تقریب، آژانس عملیات تجارت دریایی بریتانیا (UKMTO) گفت: «ما گزارشی مبنی بر وقوع یک حادثه در 54 مایلی شمال غربی المخا در یمن دریافت کرده‌ایم.»
شرکت امنیت دریایی «امبری» گزارش داد یک کشتی باری با پرچم مالت در حالی که از جیبوتی به سمت جده در حرکت بود، هدف قرار گرفت.
برآوردهای شرکت آمبری حاکی از آن است که این کشتی با رژیم صهیونیستی ارتباط دارد و به همین دلیل هدف قرار گرفته است.
نیروهای مسلح یمن در حمایت از مقاومت فلسطین در غزه و در همبستگی با مردم فلسطین، عبور کشتی‌های متعلق به رژیم صهیونیستی یا حرکت به سمت بنادر اسرائیل را از دریای عرب و دریای سرخ ممنوع کرده است.
نیروهای مسلح یمن همچنین ناوهای آمریکایی و انگلیسی را که تلاش کردند محاصره دریایی یمن علیه رژیم صهیونیستی را از بین ببرند، هدف قرار دادند.
صنعا تاکید کرد که تا پایان تجاوز و رفع محاصره غزه، هدف قرار دادن این کشتی‌های اسرائیلی یا کشتی‌هایی که برای این رژیم کار می‌کنند را متوقف نخواهد کرد.
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت