به نقل از «دانا»

70 درصد بافت تاریخی شهر کرمان قربانی بی توجهی مسئولان اجرایی شد

تاریخ انتشار: ۱۲ شهریور ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۴۶۰۷۹۴۲

معاون اداره کل میراث فرهنگی ،صنایع دستی و گردشگری استان کرمان گفت: در دو دهه اخیر به دلیل کم توجهی مسئولین اجرایی شهر کرمان حدود 70 درصد از بافت تاریخی شهر از بین رفته است که اگر همین میزان باقی مانده هم مورد توجه قرار نگیرد آن را نیز از دست خواهیم داد.

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ محسن روحی در گفت و گو با بوتیا نیوز در خصوص چرایی عدم حفظ بافت تاریخی شهر کرمان اظهار کرد: در یکی و دهه اخیر به دلیل کم توجهی مسئولین اجرایی شهر کرمان، بخش عظیمی از بافت تاریخی شهر مورد تعرض قرار گرفته است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

معاون اداره کل میراث فرهنگی ،صنایع دستی و گردشگری استان کرمان افزود: در حال حاضر بخش های کوچکی از نزدیک به 500 هکتار از بافت تاریخی تاریخی کرمان باقی مانده است و حدود 70 درصد این بافت از بین رفته است که اگر همین میزان باقی مانده هم مورد توجه قرار نگیرد آن را نیز از دست خواهیم داد.

روحی تاکید کرد: یکی از نیازهای حفظ بافت تاریخی این است که در کنار دستگاه های اجرایی خود مردم هم علاقه ای به حفظ و مراقبت و زندگی در بافت تاریخی نشان دهند که متاسفانه این اتفاق در کرمان نیفتاد.

وی راه اندازی پایگاه ویژه بافت تاریخی را یکی از ضرورت های مورد غفلت در سال های قبل برشمرد و گفت: در اوایل دهه هشتاد یکی از کارهای میراث راه اندازی پایگاه بافت تاریخی بود ولی متاسفانه به صورت جدی از طرف مسئولین ذی ربط و مدیریت استان مورد توجه قرار نگرفت و فراموش شد.

معاون اداره کل میراث فرهنگی ،صنایع دستی و گردشگری استان کرمان خاطر نشان کرد: حدود یک سال و نیم است که پایگاه بافت تاریخی را راه اندازی کردیم که تلاش ما این است که مطالعات بسیار جامع و کاملی را در خصوص آنچه که بافت تاریخی مورد نیاز دارد انجام دهیم و بر همین اساس، آن ها را مورد حفاظت کنیم.

روحی عنوان کرد: اکثر بناهای موجود در بافت تاریخی ثبت ملی نیستند و اثری که ثبت ملی نباشد حفاظت آن کار سختی است و اینجاست که مردم باید با حمایت دستگاه های اجرایی ورود کنند.

وی ادامه داد: البته با تعیین تکلیف گزینه شهرداری کرمان قصد داریم با همکاری آن ها لکه هایی که در منطقه بافت تاریخی موجود مانده را با دادن کاربری های ویژه ای به این بناها حداقل بتوانیم تک دانه هایی از بافت تاریخی را حفاظت کنیم.

در سال های گذشته بسیاری از بناهای تاریخی که ثبت ملی بودند تخریب شدند

معاون اداره کل میراث فرهنگی ،صنایع دستی و گردشگری استان کرمان بیان کرد: حفاظت یک مجموعه چند صد هکتاری به عنوان بافت تاریخی همانند آنچه که در حال حاضر در یزد ثبت ملی شده نیازمند یک تلاش 20، 30 ساله است که تمام مدیریت شهری شهر یزد به این مهم رسیده بودند و این کار را انجام دادند اما در سال های گذشته بسیاری از بناهای تاریخی هم که ثبت ملی بودند در کرمان تخریب شدند و این اصلا اتفاق مناسبی نیست.

روحی مطرح کرد: یکی از رویکردهای دو سال اخیر ما در این زمینه ورود به حفاظت تاریخی کرمان بود حتی یک گروه آلمانی که برای بافت تاریخی شهر شیراز به ایران آمده بودند توسط دکتر طالبی به کرمان آمدند و با مشاهده بافت تاریخی منطقه زریسف و بازار اعلام علاقه کردند که به هر روش ممکن راهکار مناسبی برای حفاظت این بافت ارائه دهند.

وی خاطر نشان کرد: ما اطلاعات قبل از تخریب را برای آن ها فرستادیم که با کمک آن ها و دستگاه های اجرایی استان نگاه ویژه ای به بافت تاریخی داریم که مردم تشویق شوند به بافت تاریخی برگردند.

بناهای جدید در بافت تاریخی با معماری سنتی کرمان ساخته خواهند شد

روحی در پاسخ به سوال ما مبنی بر اینکه چرا سبک معماری اصیل اسلامی کرمانی را به انبوه سازان ارائه نمی شود، عنوان کرد: بافت تاریخی کرمان مجموعه ای از دوران های مختلف است که ما همه آن ها را مطالعه قرار می دهیم .

معاون اداره کل میراث فرهنگی ،صنایع دستی و گردشگری استان کرمان افزود: با مجموعه شهرداری منطقه یک برنامه ریزی کردیم که هر مجموعه ای که در بافت تاریخی ساخته می شود نیاز به طراحی نما از سوی سازمان میراث فرهنگی دارد و این امر در حال حاضر در حال انجام است.

وی تاکید کرد: یعنی تمام مجوزهایی که یک سال اخیر از سازمان میراث شده است نمای آن ها را با الگوی بافت تاریخی طراحی کردیم که از نظر شکل و فرم مصالح به بافت تاریخی بسیار نزدیک هستند و این باید ادامه پیدا کند.

روحی خاطر نشان کرد: اگر این مسیری که آغاز شده است ادامه پیدا کند هم بافت تاریخی رونق مناسبی پیدا می کند و هم بناهای شهر کرمان همگون با بافت تاریخی و معماری سنتی کرمان ساخته می شوند.

انتهای پیام/

منبع: دانا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۴۶۰۷۹۴۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

صنعت خودرو، قربانی زیاده خواهی مسئولان و دلالان

تین نیوز

​صنعت خودروسازی ایران این روزها در کنار زیاندهی شدید به دلیل دخالت های سیاسی دولت ها و مجالس و ضعف های مدیریتی، گرفتار زیاده خواهی سفته بازان و دلالان هم شده که از فاصله قیمتی وحشتناک کارخانه تا بازار برخی خودروها سودی به جیب بزنند.

به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، در سالهای اخیر داستان صنعت خودروسازی ایران به یکی از چالشهای مشهود اقتصاد ایران بدل شده است. در برهه های مختلف زمانی، اتهامات جدی به عملکرد خودروساز، دولت و قانون گذار در خصوص کوتاهی در انجام وظایف، حیف و میل منابع، عرضه محصولات کم کیفیت و انحصار گرایی وارد شده است.

تیغ تیز انتقاد به سمت خودروساز با زیان انباشته 100 هزار میلیاردی

از یک سو، در سالهای اخیر تیغ تیز انتقادات به سمت خودروسازان بوده و جدا از وضعیت محصولات ارائه شده به بازار وضعیت صورتهای مالی آنها با زیان انباشته 100 هزار میلیارد تومانی سوالات متعددی در ذهن کارشناسان و ناظران ایجاد کرده است.

در واقع این سوال مطرح  می شود که چگونه است که بازار خودروی ایران در اختیار چند خودروسازی محدود داخلی قرار گرفته و منابع سالیانه تا 8 میلیارد دلار ارز به این حوزه تخصیص یافته اما وضعیت نهایی تولیدات در مقایسه با محصولات خارجی، مورد تایید و رضایت مصرف کننده نیست.

نقش مخرب دولت با سیاست گذاری غیر اصولی در صنعت خودرو

از سوی دیگر، در مقاطع مختلف زمانی نیز نقش مخرب دولت در دخالتهای غیر استاندارد و سیاسی در صنعت خودروسازی مورد توجه قرار گرفته و بخشی از ناظران مشکلات این صنعت را ناشی از سیاست گذاریهای غیر اصولی و مداخله جویانه دولتهای مختلف مرتبط دانسته اند. در حالی که دولت سهم حداقلی را در شرکتهای خودروسازی دارد ولی مدیریت این شرکتها با دخالت مستقیم دولت تعیین می شود و تا حدودی مجلس هم طی سالهای گذشت دخالتهای سیاسی زیادی در صنعت خودروسازی کشور داشته است.

در سالهای اخیر و بعد از تشدید تحریمها و ناترازی بیشتر بین عرضه و تقاضای خودرو یک ضلع جدید نیز به پازل ناترازی خودرو در اقتصاد ایران اضافه شده است.

ضلع جدید گرفتاری صنعت خودرو؛ رانت خواهی مصرف کننده

طی سال های اخیر سیاست گذار صنعت خودرو، با مشی سیاسی متفاوت تصمیم گرفته علیرغم زیان انباشته صنعت خودرو،  از رویکرد تخصیص خودرو با محدودیت  قیمتی به متقاضایان و مصرف کننده نهایی استفاده کند. در این بین شاهد تشکیل صفوف بسیار سنگین متقاضیان برای استفاده از رانت قیمتی بین قیمت عرضه دولتی و بازار آزاد هستیم.

در واقع تلاش برای دسترسی به خودرو به تلاش برای دستیابی به رانت قیمت تغییر کرده است. این وضعیت که متقاضی را به رانت جوی جدید پازل خودرو تبدیل کرده، مشکلات صنعت خودروسازی کشور را بیش  از گذشته تشدید کرده است. موضوعی که اخیرا در خصوص خودروی پژوپارس به دلیل رانت بی سابقه در فاصله قیمت خودرو و بازار تبدیل به سوژه رسانه ای شده است.

در این بین به نظر میرسد جدای از نقش دولت و خودروسازی چه در بحث ناکارمدی مدیریتی و فنی و سیاست گذاریهای غیر اصولی بایستی به نقش مصرف کننده در استفاده از رانت قیمتی نیز توجه کرد.

جولان سوداگران در بازار خودرو/ دوستی خاله خرسه ی سفته بازان در جمع متقاضیان واقعی خودرو

نکته دیگری که جدا از ضعف مدیریتی و همچنین کوتاهی وزارت صمت در ساماندهی وضعیت خودرو با ابزار های مختلف از جمله واردات و یا برنامه ریزی برای افزایش تولید خودرو، باید به آن اشاره کرد، حضور سفته بازان و سوداگران در بازار خودرو است.

اتفاقی که در این روزها به وضوح در حال رخ دادن است حضور دلالان و سوداگران در قالب متقاضیان واقعی خودرو در بازار آشفته ی خودرو است. سابقه ی فروش های سابق دو شرکت خودرو سازی نشان می دهد به دلیل عدم مدیریت تقاضای واقعی، حجم خریدارانی که صرفا به دلیل سفته بازی در بازار خودرو حضور پیدا کرده اند، قابل توجه است.

طبق همین تجارب، می توان این ادعا را مطرح کرد، که بخش زیادی از حواشی این روزها خصوصا تجمعاتی که برای عرضه ی خودروی پژو پارس و افزایش قیمتی که این خودرو متناسب با سایر خودرو ها داشته است، اتفاق افتاده، احتمالا ردی از حضور سفته بازان در آن دیده می شود.

لازم به ذکر است به علاوه گلایه ی به حقی که برخی از خریداران خودرو در خصوص افزایش قیمت ها مطرح می کنند، اما این نکته نیز باید مورد توجه قرار گیرد که بسیاری از حواشی ایجاد شده توسط کسانی است که صرفا به دنبال ماهی گرفتن از آب گل آلود بازار خودرو و سفته بازی در این بازار هستند و اساسا مصرف کننده ی واقعی به شمار نمی روند.

و کلام آخر اینکه، صنعت خودروی کشور که باید بدون دخالت های سیاسی دولت و مجلس به دست مهندسان و دانشمندان حوزه صنعت کشور زبانزد باشد، گرفتار موجی از رانت خواری ها از جوانب مختلف شده است.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید