به نقل از «ایسکانیوز»

رضایی: عربستان باید از ایران عذرخواهی کند

تاریخ انتشار: ۱۳ شهریور ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۴۶۱۷۹۳۹

به گزارش ایسکانیوز به نقل از شبکه تلویزیونی المیادین، محسن رضایی دبیر مجمع تشخیص مصلحت نظام که هم اکنون در بغداد به سر می برد در یک کنفرانس خبری گفت پیروزی‌های متعدد ارتش و نیروهای مردمی عراق ثابت کرد این کشور از قدرت جنگی قابل ملاحظه‌ای برخوردار است.

محسن رضایی افزود: امیدواریم که همه پرسی اقلیم کردستان عراق در موعد مقرر انجام نشود چرا که ایران این همه پرسی در اقلیم کردستان را تقسیم عراق متحد می‌داند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی تصریح کرد: تقسیم عراق اشتباه بزرگی است و اجرای همه پرسی اقلیم کردستان پیامدهای خطرناکی را در منطقه به دنبال خواهد داشت و ما مخالف آن هستیم.

طرح ایجاد فتنه سنی و شیعه شکست خورده است

دبیر مجمع تشخیص مصلحت نظام ایران با اشاره به اینکه طرح ایجاد فتنه سنی و شیعه شکست خورده است گفت اسرائیل دشمن اول ما است و به هیچ وجه به صهیونیست‌ها اجازه نخواهیم داد در پشت پرده ما را به بازی بگیرند چرا که امروز محوری جهادی میان عراق و لبنان و سوریه و ایران تشکیل شده است.

رضایی افزود: دولت‌های سوریه و عراق و ایران و لبنان در صدر مبارزه با تروریسم قرار دارند و اگر مشکلی هم میان این کشورها بروز کند به طور دوستانه آن را برطرف می‌کنیم.

وی گفت: سیاست کنونی آمریکا در خلیج فارس و منطقه شکست خورده است و شرط ایجاد استقرار و امنیت در منطقه خارج شدن نیروهای آمریکایی از خلیج فارس است.

رضایی تصریح کرد هرگونه همکاری میان ایران و عراق با درخواست عراق و از طریق دولت مستقل این کشور صورت می‌گیرد.

محسن رضایی گفت: نشستی که میان آمریکا و رژیم سعودی برگزار شد موفق نبود و این کشور هم اکنون با ریاضت اقتصادی مواجه است.

عربستان باید از ایران و سوریه و بحرین و یمن و قطر عذرخواهی کند

محسن رضایی گفت: دولت عربستان باید از ایران و سوریه و بحرین عذرخواهی کند و اگر چنین کاری نکند به این معنی است که خواستار بهبود روابط نیست.

وی افزود: عربستان باید از ملت‌های یمن و قطر نیز عذر خواهی کند.

دبیرکل تشخیص مصلحت نظام ایران در کنفراس خبری بغداد از حمایت ایران برای بازسازی شهرهای جنگ زده عراق خبر داد.

منبع: ایسکانیوز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iscanews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسکانیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۴۶۱۷۹۳۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

دولت سیزدهم طلسم بهره‌ برداری از خط ریلی شلمچه-بصره را می شکند؟

تین نیوز

تاکنون تلاش های سه دولت برای به ثمر رساندن خط ریلی شلمچه-بصره به عنوان کوتاه ترین و کم هزینه ترین مسیرریلی اتصال به عراق، بی نتیجه مانده است.

 

به گزارش تین نیوز به نقل از مهر،  با شکل گیری حکومت جدید در عراق پس از سقوط صدام حسین در اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی، روابط دو کشور همسایه ایران و عراق در همه ابعاد به خصوص اقتصادی و فرهنگی ارتقا یافت؛ به گونه ای که در سال های اخیر تجارت دو کشور به بیش از ۱۰ میلیارد دلار و تبادل زائر و گردشگر نیز به حدود سالانه ۹ میلیون نفر رسیده است. این در حالی است که زیرساخت های ارتباطی مناسب به خصوص در حوزه مسیر ریلی میان دو کشور وجود ندارد.

وجود مسیر ریلی که از نظر میزان حمل مسافر، بار و هزینه های نقل وانتقال نسبت به سایر مسیرها برتری دارد، می تواند روابط سطح بالای اقتصادی و فرهنگی کنونی را ارتقا دهد. اهمیت ایجاد خط ریلی در اوایل دهه ۹۰ شمسی با افزایش تبادلات اقتصادی و گردشگری بین دو کشور نمود پیدا کرد.

در میان مسیرهای ریلی که می تواند میان دو کشور احداث شود خط ریلی شلمچه-بصره در اولویت قرار دارد؛ زیرا این مسیر برای تکمیل به هزینه و نیز عملیات عمرانی کمتری نیازمند است. در حال حاضر خط ریلی شلمچه-بصره تنها نیازمند حدود ۳۲ کیلومتر عملیات عمرانی و ریل گذاری است که از این مسافت حدود ۱۶ کیلومتر نیز نیاز به مین روبی دارد.

توافق های پی درپی و بی نتیجه

در سال ۹۰ در زمان تصدی دولت دهم یک تفاهم نامه برای احداث خط ریلی مذکور میان دو کشور منعقد شد. این تفاهم نامه به دلایلی از جمله پایبند نبودن طرفین به مفاد تفاهم و نیز بحران داعش در عراق به مرحله اجرا نرسید. با تغییر دولت در ایران و روی کار آمدن دولت دوازدهم به دلیل اهمیت پروژه مذکور، اجرای آن مجدداً در دستور کار قرار گرفت و در سال ۹۳ یک تفاهم نامه جدید میان دو دولت به امضا رسید.

بااین حال به دلیل عدم ایفای تعهدات از سوی دولت عراق این تفاهم نیز حاصلی نداشت. در سال های ۹۶ و ۹۹ نیز تفاهم نامه هایی میان دو طرف شکل گرفت که هیچ کدام نتایجی درپی نداشت و نتوانست طلسم راه اندازی این خط ریلی را بشکند.

پس از این ناکامی ها دولت سیزدهم تلاش کرد با برطرف کردن موانع، این پروژه ملی و بر زمین مانده را اجرا کند. از همین رو با سفر وزیر وقت راه و شهرسازی در دی ماه ۱۴۰۰ به عراق یک توافق جدید میان طرفین شکل گرفت.

وزیر وقت راه و شهرسازی پس از این توافق اعلام کرد: «طلسم سال ها تفاهم نامه و مذاکره شکسته شد و این توافقنامه دارای یک زمان بندی مشخص است و یکی از بندهای آن این است که طی یک ماه آینده عملاً عملیات اجرایی شروع خواهد شد. توافق کلی به این شیوه است که شرکت راه آهن جمهوری اسلامی و شرکت راه آهن عراق به طور مشترک این پروژه را اجرا می کنند و ظرف ۲ ماه شرکت مشترک تشکیل خواهد شد.»

در نهایت پس از حدود ۲ سال در شهریورماه ۱۴۰۲ با حضور محمد مخبر، معاون اول رئیس جمهور ایران و شیاع السودانی، نخست وزیر عراق، سنگ بنای احداث این خط ریلی گذاشته شد.

مطابق وعده مسئولان مقرر شده تا این پروژه در طی ۱۸ ماه به بهره برداری برسد. با این وجود باگذشت حدود ۹ ماه از زمان تعیین شده، بررسی ها حکایت از آن دارد که عملیات های عمرانی از جمله مین روبی و حتی انجام مطالعات کافی برای احداث پل بر روی اروند نیز متوقف است.

حال باید دید آیا دولت سیزدهم می تواند با اجرای این پروژه در زمان باقی مانده طلسم بهره برداری از آن را بشکند؟

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید