به نقل از «دانا»

پایانه برون استانی خرم آباد قربانی اختلاف سلیقه ها/ در به دری مردم در نبود ترمینال ادامه دارد؟!

تاریخ انتشار: ۱۵ شهریور ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۴۶۵۲۸۷۸

پایانه برون استانی خرم آباد پس از سه سال از آغاز ساخت آن و با پیشرفت فیزیکی 95درصدی قربانی اختلاف سلیقه بین مدیران شده است و افتتاح آن در هاله ای از ابهام قرار گرفته است.

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از سفیر افلاک ساماندهی وضعیت تعاونی‌های مسافربری در مرکز لرستان یکی از مطالبات بحق مردم این استان بوده است ترمینال برون استانی به عنوان یک دغدغه و آرزوی دیرینه سرانجام سه سال پیش عملیات ساخت آن توسط پنج شرکت پیمانکاری در زمینی به مساحت بیش از چهارهکتار در محله کرگانه خرم آباد آغاز شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این پروژه با هدف آزادسازی خیابان شریعتی از عبور و مرور اتوبوس ها برون شهری و روان کردن ترافیک آن منطقه در حالی آغاز به کار کرد که ورودی و خروجی این پایانه می بایست از طریق خیابان ۶۰ متری انجام شود.

این پایانه یکی از پروژه های عظیم توسعه شهری خرم آباد در سه طبقه با الگو گیری از ترمینال شهر شیراز و مشابه پایانه ترمینال جنوب تهران طراحی شده که جانمایی 10تعاونی در آن پیش بینی شده است و گفته می شود که تا 20تعاونی قابل ارتقا است.

این پروژه که بعد از سه سال از آغاز عملیات ساخت آن با پیشرفت بیش از 95 درصدی و با هزینه 6میلیاردتومانی در آستانه بهره برداری قرار گرفته با انتقادهایی از سوی برخی مسئولان مواجه شده است این در حالی است که پیش از این بارها طی این چندسال به دلیل کمبود اعتبار کارتکمیل و آماده سازی آن به تأخیر افتاد.

علی زندی فر،مدیرکل راهداری و حمل ‌و نقل جاده ‌ای استان لرستان در نشست خبری 11شهریورماه،نداشتن پایانه مسافربری را یکی از ضعف های استان دانست و گفت اشکال در راه دسترسی ایراد اساسی پایانه در حال ساخت است و شرکت های حمل و نقل زیر بار نمی روند.

وی افزود: طبق قانون ساخت پایانه باید در شورای عالی شهرسازی استان مصوب شود که این پایانه خرم آباد در این شورا مصوب نشده است.

مدیرکل دفتر حمل و نقل مسافر راهداری و حمل و نقل جاده‌ای لرستان گفت: بهره‌برداری از پایانه برون استانی خرم‌آباد مشروط به رعایت معیارهای فنی است.

زندی فر راه دسترسی و ارتباط آن با شبکه حمل و نقل درون شهری را از مشکلات پایانه برون استانی جدیدالتاسیس خرم‌آباد دانست و گفت: رعایت برخی معیارها برای دستیابی به خدمات مناسب در ابتدا و انتهای سفر ضروری است چراکه رسالت پایانه ارائه خدمات مناسب در ابتدا و انتهای سفر است.

به گفته وی به دلیل نبود راه دسترسی مناسب شرکت‌های مسافربری حاضر به استقرار در پایانه خرم آباد نیستند بنابراین در همین راستا تلاش می‌شود تعهداتی که بین شهرداری و شرکت‌های صنفی در راستای راه‌های دسترسی وجود دارد محقق شوند.

رستم کوشکی،عضو شورای شهر خرم آباد در گفت وگو با سفیرافلاک اظهار داشت: پروژه پایانه ترمینال برون استانی قبل از شورای چهارم مصوب شده بود و درصد بسیار بالایی از آن انجام شده بود.

وی افزود: هرچند ما هم رضایت نداشتیم که پایانه برون استانی در این مکان ساخته شود وحتی محلی در منطقه کمالوند نزدیک شهرک صنوف قاضی که از جانمایی خوبی برخورد بود در آن زمان پیشنهاد داده شد.

کوشکی با بیان این در حال حاضر این پروژه از پیشرفت فیزیکی بالای 95درصد برخوردار است،گفت: این پروژه از نظر راه دسترسی مشکلی ندارد و فاصله بسیار کمی به تقاطع 60متری وصل می شود و خیابان های ورودی و خروجی هم از نظر پهنا قابل اصلاح هست که باید به شعاع 11متر باشد.

عضو شورای شهر پنجم خرم آباد با اشاره به مخالفت های برخی منتقدان در رابطه با جانمایی این پروژه، اظهار داشت: این پروژه در الان در مرحله بهره برداری است و این مخالفت ها درست نیست مسئولان اگر دلسوز شهر هستند واحساس مسئولیت در قبال کارها می کنند اگر ببینند کاری کارشناسی شده نیست باید زودتر وارد کار شوند.

کوشکی بیان کرد: این پایانه یکی از پروژهای عظیم استان است که هزینه های زیادی برای اجرای آن شده است و مخالفت با آن تنها باعث می شود که مثل پروژه های قبل نصف و نیمه بدون استفاده رها شود.

به گفته وی مسئولان سلیقه ای رفتار می کنند گاهی یک مدیر موافق پروژه ای است و مدیر بعدی مخالف است اگر مسئولان اعتقاد به مشاوره، نظرجمعی و مشارکت اهل قلم داشته باشند خیلی راحت می توان از افراد نخبه شهری به خصوص طراحان توانمند استفاده کرد.

وی با اشاره به بازدید شهردار در روزهای اخیر از این پروژه گفت: اولویت اول شهرداری تکمیل پروژه است و ان شالله در طی روزهای آتی افتتاح می شود.

یحیی عیدی بیرانوند،مشاور استاندار در امور شهرداری ها در گفت وگو با سفیرافلاک اظهار داشت: این پایانه هیچی مشکلی ندارد راه دسترسی آن تعریف شده و مصوب شده است.

وی افزود: این ترمینال با 36هزارمترمربع زمین، پنج هزار مترمربع زیر بنا دارای امکانات رفاهی خوب و امکانات جانبی مناسب مثل رستوران، کافی شاپ، اتاق استراحت رانندگان، باجه بلیط، باجه بانک، شبکه اینترنت، انبار، خدمات جانبی به اتوبوس ها مثل کارواش و تعویض روغن،سرویس بهداشتی، اتاق شیرکودک و مادر، سیستم های گرمایشی و سرمایشی استاندارد، سکوی ورود و خروج مسافر و تمام نیازمندی های یک ترمینال را دارد.

عیدی بیرانوند بیان کرد: این پایانه از نظر دسترسی ایرادی ندارد و از دوسال پیش تا کنون هم تخلیه تمام مسافران و خروج اتوبوس ها از این محله صورت می گیرد و مشکلی هم پیش نیامده است،اصلاح معبر صورت گرفته و خیابان ها هم روکش شده است.

مشاور استاندار در امور شهرداری ها بیان این که در تهران بیش از 50سال است ترمینال جنوب و آرژانتین در مرکز شهر است،گفت: برخی دنبال بهانه تراشی و کارشکنی هستند،مصوباتی اجرایی این پروژه با هماهنگی استانداری انجام شده است،حداقل کمک مسئولان دستگاه های اجرایی این است که برای پروژه ها حاشیه سازی نکنند.

وی با تأکید بر این که این پروژه توسط مشاوره ذی صلاح در امور پایانه ها طراحی شده است،تصریح کرد: بدون احتساب بهای زمین نزدیک 6میلیاردتومان برای آن هزینه شده است،مخالفان حال که این مجموعه ساخته شده به جای پرداختن به حاشیه ها به افتتاح این پروژه کمک کنند.

انتهای پیام/

منبع: دانا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۴۶۵۲۸۷۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

طولانی ترین تونل ریلی خاورمیانه در لرستان ساخته می شود

تین نیوز

​احداث راه آهن لرستان مطالبه ۳۰ ساله مردم است و حالا این ابرپروژه با حضور استاندار جدید در آستانه ریل گذاری است.

 

 

به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم،  راه آهن یکی از مهم ترین سازوکارهای کارآمد در زمینۀ حمل ونقل دورن شهری و برون شهری است و هرکجا که شبکه های سراسری راه آهن ایجاد شود رشد و توسعه اقتصادی را برای آن منطقه به دنبال دارد.

کارشناسان اقتصادی بر این باورند که بین کارآیی در بخش حمل ونقل و کارآیی عمومی در بخش اقتصاد و رشد آن ارتباط مستقیمی وجود دارد.

صنعت ریلی کشور طی سالیان متمادی با فرازوفرودهای بسیاری همراه است و گرچه چشم انداز و هدف اصلی آن همیشه رسیدن به جایگاهی مطلوب و فردایی بهتر بوده است، اما لرستان در میان سایر شهرهای دارای خطوط ریلی از توسعه کمتری برخوردار بوده است.

اتصال مرکز لرستان به خط ریلی جنوب کشور یکی از اهداف احداث راه آهن خرم آباد- دورود - اندیمشک است، پروژه ای که طی این سال ها به اماواگرهای زیادی کشیده شده است.

این این طرح که یکی از پروژه های عمرانی لرستان است در صورت تکمیل و بهره برداری می تواند نقش مهمی در پیشرفت همه جانبه و توسعه پایدار این استان داشته باشد.

طرحی با 13سال قدمت

کلنگ طرح راه آهن لرستان سال 139 با حضور مسئولان ارشد به زمین زده شد و بنا بود در شهریور سال 1398 به بهره برداری برسد، اما همچنان قطار وعده ها برای تکمیل این پروژه ردیف شده است.

گودرز امیری، معاون عمرانی وقت استاندار لرستان، در دی ماه 1399با بیان اینکه راه آهن بالغ بر 42 درصد پیشرفت فیزیکی دارد در گفت وگو با رسانه ها گفته بود که این پروژه از محل اعتبارات فروش سهام فولاد آغاز شده است و مقرر شده که با همان اعتبارات تکمیل و به بهره برداری برسد، اما اعتبارات این پروژه به پایان رسید و فاقد اعتبار لازم برای ادامه عملیات اجرایی شد.

پیش بینی نشدن افق زمانی برای بهره برداری

اسد فامیان، مدیرکل ساخت و توسعه راه آهن منطقه یک کشور، نیز در سال 1399 در رابطه با این پروژه گفته بود: نمی توان افق زمانی مشخصی را به صورت دقیق برای اجرایی شدن راه آهن لرستان مشخص کرد.

وی با اشاره به اینکه پروژه خط ریلی دورود- خرم آباد 38 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و نمی توان زمان افتتاح را مشخص کرد، اضافه کرد: اگر اعتبار کامل را در فصل کاری مناسب در اختیار ما قرار دهند، در فشرده ترین حالت حدود سال دیگر می توانیم این پروژه را تحویل دهیم اما این صحبت ها هم هیچ گاه در مقام عمل بر نیامد تا مردم لرستان همچنان چشم انتظار و ناامید بمانند.

این طرح ضروری توسعه ای در سفر اخیر رئیس جمهور و اعضای هیئت دولت به لرستان در 19 آذرماه 1400 به عنوان یکی از پروژه های راهبردی مطرح شد تا بار دیگر امید به شنیدن سوت قطار توسعه و پیشرفت اقتصادی لرستان در بستر احداث راه آهن در قلب مردم زنده شود.

ابرپروژه ای راهبردی برای کشور

رستم قاسمی، وزیر فقید راه وشهرسازی، نیز به خطوط ریلی اشاره کرده و گفته بود یکی از کارهای بزرگ بحث راه آهن است که مطالبه ای مردمی و ملی است، این پروژه برای کشور بسیار مهم است و اعتباری برای آن پیش بینی شده است تا سرعت بگیرد و هرچه سریع تر راه اندازی شود.

وی اضافه کرد: راه آهن یکی از مطالبه های مردم لرستان است که 40 درصد پیشرفت فیزیکی دارد، اما سه سال است که این پروژه تعطیل است و قبل از سفر راه آهن خرم آباد -دورود- اندیمشک در جلسات بحث شد و 60 درصد باقی مانده پروژه سخت است و چندین مسیر کوهستانی سخت و پرهزینه دارد ولی باید تمام شود.

تأمین اعتبار طرح از محل هایی خارج از اعتبارات استانی

وزیر فقید راه وشهرسازی با بیان اینکه پیمانکار این طرح قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) است، عنوان کرد: در این سفر بنا شد یک برنامه زمان بندی از سوی پیمانکار و دستگاه اجرایی ظرف 10 روز ارائه و مشخص شود.

وی بیان کرد: پیش بینی من این است که طرح راه آهن در یک برنامه زمانی سه ساله و تا پایان دولت به سامان برسد و منابع موردنیاز احداث این خط ریلی نیز از محل هایی خارج از منابع سفر استانی تأمین می شود.

آیت الله رئیسی، رئیس جمهور، نیز در جلسۀ شورای اداری لرستان که 19 آذرماه 1400 برگزار شد، تأکید کرد: زمان بندی ریل و راه آهن تا 10 روز آینده اعلام می شود چون خواسته مردم است.

راه آهن لرستان با وجود این تأکیدات رئیس جمهور در هاله ای از ابهام باقی ماند و تأمین اعتبار آن در دولت حاکم زیویار عملی نشد.

تأمین اعتبار از محل تهاتر نفت برابر استجازۀ مقام معظم رهبری

معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه ها نیز در پنجم فروردین ماه امسال از وعده ای جدید برای ادامۀ پروژه راه آهن لرستان بعد از تعطیلات نوروز خبر داد.

عباس خطیبی با اشاره به پروژۀ راه آهن دورود ـ خرم آباد ـ اندیمشک، گفت: این مسیر ریلی به طول 333 کیلومتر با هدف رفع تنگناهای خط سراسری موجود، اتصال مرکز لرستان به شبکۀ ریلی و افزایش ظرفیت های باربری در حال اجراست.

او اضافه کرد: پیگیری های لازم برای رفع مشکلات قراردادی پیمانکار پروژۀ راه آهن دورود ـ خرم آباد ـ اندیمشک در مهرماه سال 1401 به نتیجه رسید و حدود 18 جبهه کاری تا پایان سال 1402 مشغول اجرای عملیات بودند.

معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه ها یادآور شد: عمده فعالیت اجرایی پروژۀ راه آهن دورود ـ خرم آباد ـ اندیمشک در بخش زیرزمینی انجام شده است و پیشرفت فیزیکی زیرسازی این پروژه از 39درصد به 51درصد در بیش از یک سال رسید.

او تأکید کرد: حفاری 4500 متر از تونل ها و 1000 متر لاینینگ تونل ها، 27 هزار مترمکعب بتن ریزی و 600 هزار مترمکعب ترانشه برداری از آبان ماه تا اسفندماه 1401 انجام شده است.

خطیبی گفت: حدود 183 تن مواد ناریه، 12500 تن سیمان، 900 تن آرماتور ، 150 تن آهن آلات و 320 تن مش در پروژۀ راه آهن دورود ـ خرم آباد ـ اندیمشک به کار رفته است.

معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه ها متذّکر شد: بیش از 87 درصد اعتبار مصوب ابلاغی از محل پیوست یک قانون بودجه برای پروژۀ راه آهن دورود ـ خرم آباد ـ اندیمشک اخذ شده است و مقرر است اعتبارات لازم برای تکمیل این پروژه از سایر منابع اخذ شود.

خطیبی گفت: عملیات اجرایی پروژۀ راه آهن دورود ـ خرم آباد ـ اندیمشک با دستور وزیر راه وشهرسازی و پیگیری های مبنی بر تأمین اعتبار از محل تهاتر نفت برابر استجازۀ مقام معظم رهبری در سال جدید با جدیت بیشتری دنبال می شود.

تعطیلی راه آهن و انتقال ماشین آلات

تمام این صحبت ها در حالی مطرح شدند که نماینده ولی فقیه در خطبه های نمازجمعه پرده از انتقال ماشین آلات این طرح راهبردی و توقف اجرای آن داد.

حجت الاسلام سید احمدرضا شاهرخی، نماینده ولی فقیه در لرستان، در خطبه های نمازجمعه سوم فروردین ماه با اشاره به راه آهن خرم آباد-دورود- اندیمشک اعلام کرد: کلنگ این طرح راهبردی و ملی سال 1390 به زمین زده شد و به علت نبود اعتبارات بعد از مدتی تعطیل شد.

وی یادآور شد:30 درصد طرح راه آهن خرم آباد دارای تونل، پل ها و ابنیه زیادی است که در نوع خود کم نظیر و جزو اولویت های کار دولت سیزدهم است.

شاهرخی متذّکر شد: اخبار رسیده حاکی است که فعالیت راه آهن خرم آباد به کندی پیش می رود که دکتر منظور، معاون رئیس‎جمهور، دهم بهمن ماه سال گذشته از این طرح بازدید کرد، اما نتوانست مشکل اعتباری این طرح ملی و راهبردی را که سود آن متوجه کل کشور است رفع کند.

نماینده ولی فقیه در لرستان گفت: قرارگاه خاتم الانبیا که مجری راه آهن لرستان است طلب و همچنین بدهکاری های زیادی بابت اجرای این طرح دارد و ادامۀ راه آهن بدون تخصیص اعتبار وجود ندارد.

وی اضافه کرد: انتظار ما این بود که علاوه بر اجرایی شدن مصوبات سفر اول، 50 درصد مصوبات سفر دوم هم انجام شود و به دنبال مصوبات سفر سوم باشیم، زیرا هدف از این سفر هم به غیر از این نبود.

شاهرخی اعلام کرد: 26 ماه از سفر اول رئیس جمهور می گذرد و ما همچنان در سه مصوبه اصلی راه آهن، سد معشوره و سه بیمارستان این استان مشکل اعتباری داریم.

نماینده ولی فقیه در لرستان تأکید کرد: انتقال جمعی از کارکنان، برخی از ماشین آلات سنگین طرح راه آهن به استان دیگر و خطر اتمام کار و تسویه حساب این پروژه پاداش خوبی به این مردم پس از انتخابات یازدهم اسفند نبود.

قابل پذیرش نبودن تعطیلی راه آهن

شاهرخی گفت: تعطیلی راه آهن لرستان به علت تعلل، بی تدبیری، تقصیر و غفلت هر دستگاهی باشد قابل پذیرش نیست، زیرا کام مردم را در سال نو و ماه مبارک رمضان تلخ کرده است و باید این اتفاق جبران شود.

وی بیان کرد: جالب توجه است که در چند روز اخیر با چند نفر از مقامات کشوری صحبت شده است و همه از چنین اتفاقی اظهار بی اطلاعی کرده اند!

و حالا با استقرار ابوطالب شفقت در ساختمان استانداری لرستان امیدها برای راه اندازی مجدد عملیات راه آهن لرستان زنده شده است و امید می رود که با عزم جزم استاندار جدید، این پروژه راهبردی لرستان هرچه سریع تر تکمیل  و به بهره برداری برسد.

وی در بازدید امروز خود از این طرح راهبردی لرستان گفت: از سهم این استان برای پروژه راه آهن کوتاه نمی آییم، هرچند حجم اعتبار پروژه بسیار سنگین است.

فعالیت اجرایی پروژه زمان بر است

وی اضافه کرد: ما پیگیر تأمین منابع موردنیاز این طرح هستیم، زیرا احداث راه آهن خرم آباد از مطالبات مردم لرستان است.

استاندار لرستان عنوان کرد: عملیات اجرایی راه آن از سال 91 شروع شده است و اکنون به پیشرفت 50 درصدی رسیده است و قرارگاه خاتم توانسته است که پیشرفت خوبی را حاصل کند.

وی بیان کرد: از سه محل سازمان برنامه وبودجه، مولدسازی و  فروش نفت پروژه راه آهن خرم آباد تأمین منابع می شود، هرچند فعالیت اجرایی پروژه زمان بر است و به طور مثال 33 کیلومتر تونل زمان زیادی را به خود اختصاص می دهد.

استاندار لرستان گفت: از قرارگاه خاتم درخواست بازدید از راه آهن را داریم، هرچند تا به حال نیز زحمات بسیاری را کشیده اند، اما این پروژه از مطالبات جدی این استان است و مردم انتظار تسریع در روند ساخت آن را دارند.

شفقت گفت: حجم اعتبار پروژه راه آهن بسیار سنگین است و مطالبه قرارگاه خاتم از این پروژه 850 میلیارد تومان است.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید