تأکید شورای شهر قم بر بسترسازی‌های لازم برای دسترسی ایمن مردم به سرویس موبایل تاکسی
تاریخ انتشار: ۱۸ مهر ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۴۹۸۳۳۱۴
در دهمین جلسه رسمی و علنی شورای شهر قم بر امکان دسترسی ایمن شهروندان به خدمات موبایل تاکسی تأکید و در رفع مشکلات امنیتی و اجتماعی آن بحث و تبادل نظر شد.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از قم، دهمین جلسه رسمی و علنی شورای اسلامی شهر قم به‌ریاست عبدالله جلالی و با حضور مرتضی سقائیان‌نژاد در ساختمان شهید باکری برگزار شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
نام‌گذاری یکی از معابر شهر به نام شهید ابراهیم جنابان
در این جلسه، عضو شورای شهر قم اظهار داشت: به‌نظر می‌رسد مسئله واگذاری و آزادسازی 72 باب مغازه حاشیه پل حجتیه برای ایجاد انگیزه بین مالکان آنها نیاز به تسهیلات بیشتری دارد.
محمود مسگری خاطرنشان کرد: ارائه تسهیلات در آزادسازی مغازه‌های پیرامون پل حجتیه صرفاً باید به مالکین اولیه آن اختصاص داده و از ارائه آن به مالکین از طریق واگذاری به غیر اجتناب شود. باید یک محل مناسب برای نام‌گذاری آن به نام شهید ابراهیم جنابان در سطح شهر قم در نظر گرفته شود.
دسترسی به ارزان‌ترین و راحت‌ترین وسایل حمل‌ونقل حق شهروندان است
عضو شورای شهر قم نیز تأکید کرد: موبایل تاکسی‌ها ازنظر امنیتی کاملاً پایش می‌شوند و این حق مسلم مردم است که از راحت‌ترین و ارزان‌ترین امکانات حمل‌ونقل شهری استفاده کنند.
حجت‌الاسلام والمسلمین سید محمد آتش‌زر ادامه داد: یکی از دلایل مهم اقبال مردم به مسئله موبایل تاکسی‌ها عدم ارائه خدمات مناسب توسط شرکت‌های تاکسیرانی به مردم به‌ویژه در روزهای بحرانی است که امیدواریم این طرح رقابتی سبب تحول در نحوه خدمات‌رسانی شرکت‌های تاکسیرانی نیز شود.
باید مقابل زیاده‌خواهی‌های افراد سودجو ایستاد
نایب‌رئیس شورای شهر قم نیز خاطرنشان کرد: نماینده استان در شورای تطبیق خارج از محدوده شورای شهر است که توجهات لازم و بیشتری را می‌طلبد همچنین باید ازلحاظ کردن عبارات مشروط در نگارش مصوبات برای جلوگیری از تفسیرهای مختلف در زمان اجرا اجتناب شود.
حسن بختیاری عنوان کرد: متأسفانه برخی افراد سودجو برای برخی زمین‌های کاذب از شهرداری سند تحویل می‌گیرند که به‌موجب آن برخی تسهیلات نیز از شهرداری دریافت می‌کنند که در طرح جدیدی که در دست تدوین است موادی در متن آن دیده‌شده که احتمال هرگونه سوءاستفاده‌های ممکن را خواهد گرفت.
وی ابراز کرد: در نگارش لوایح باید ملاحظات حقوقی و قانونی لازم اندیشیده شود تا مشکلات کنونی به وجود نیاید همچنین باید مقابل تالی فاسدهای احتمالی در رابطه با لایحه‌های جدید شهرداری در باب آزادسازی‌های تجاری و اقتصادی در متن لوایح دیده شود.
همچنین در دهمین جلسه شورای شهر قم اخذ مجوز انتقال وکالت قولنامه‌ای، اخذ مجوز تملک یک باب مغازه پیرامون پل حجتیه با رأی اکثریت اعضا به تصویب صحن علنی رسید.
اخذ مجوز اعمال ماده 9 و تملک در اراضی و املاک واقع در طرح‌های دولتی در اجرای طرح 55متری فردوسی نیز تصویب شد همچنین اخذ مجوز نام‌گذاری 9 فقره اسامی پیشنهادی جهت نام‌گذاری شوارع و معابر نیز از فیلتر تصویب عبور کرد.
گفتنی است لایحه اخذ مجوز نوع تعهدات و مبالغ تعیین خسارت در صورت عدم اجرای تعهدات و سهم هر یک از ذی‌نفعان از تراکنش حمل‌ونقل نیز با برخی تغییرات ثانویه به تصویب رسید و اخذ مجوز افزایش ارزش معاملاتی موضوع تبصره 11 ماده صد قانون شهرداری‌ها نیز برای بررسی بیشتر به کمیته تطبیق ارجاع داده شد.
انتهای پیام/*
R7854/P41362/S6,62/CT7منبع: تسنیم
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۴۹۸۳۳۱۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ورود شورای رقابت به نرخ گذاری تاکسی‌های اینترنتی به صلاح نیست
در برنامه بالاتر امروز با حضور علاقه بند مدیرعامل یکی از شرکت‌های تاکسیرانی اینترنتی و انتظاری کارشناس اقتصادی به موضوع تعرفه تاکسی‌های اینترنتی را شرکت‌ها تعیین کنند یا شورای رقابت، پرداخته شد.
ژوبین علاقه‌مند مدیرعامل اسبق یکی از شرکت‌های تاکسیرانی اینترنتی گفت: سامانه‌های هوشمند در یک دهه اخیر سعی کرده‌اند خدمات آنلاین متنوعی را به مردم ارائه دهند. یکی از مهم‌ترین آنها این است که خدمات تاکسی اینترنتی در تهران و سایر شهر‌های ایران جایگاه معتبری پیدا کرده است.
علاقه‌مند تصریح کرد: بازار خودرو های اینترنتی یک بازاری با تمرکز بالا است. خصوصیت بازار‌های پلتفرمی این است که تمرکز بالا است یعنی شما در هیچ کشوری در هیچ جای دنیا نمی‌بینید که از این پلتفرم‌ها ۱۰ مورد همزمان کار بکنند.
او افزود:من معتقدم که باید نهادی برای تنظیم گری وارد شود احتمالاً اینکه در قیمت بخواهد وارد شود آخرین مرحله تنظیم‌گری است یعنی معتقدم مکانیزم‌های دیگری برای تنظیم گری است که از مداخله کردن در قیمت خیلی خیلی در اصل کاراتر است.
او گفت:در اوایل راه اندازی ناکسی‌های اینترنتی روش قیمت گذاری به شهرداری سپرده شد ولی این روش تغییر کرد.
علاقه بند با اشاره به نتیجه مطالعه‌ای که روی مقصد‌ها و مبدأ‌ها انجام شده، گفت: درصد عمده‌ای از سفر‌ها با تاکسی اینترنتی از درب منازل به ایستگاه‌های مترو و از ایستگاه مترو تا محل کار افراد است که این کار ارزش افزوده فوق العاده‌ای برای شهرداری محسوب می‌شود.
او درباره تعداد تاکسی‌های فعال اینترنتی در سطح شهر تهران افزود: در حال حاضر دو شرکت هستند که ۹۹ درصد سهم بازار را در اختیار دارند، ما ۴۹۰ هزار راننده در ناوگان مان داریم و در تهران هم حدود ۲۸۰ هزار راننده تهران مشغول به کار هستند.
به گفته او، حذف گزینه عجله دارم بسیار کار اشتباهی است، در زمان پیک تقاضا این گزینه وجود داشت که مسافر با رضایت کامل پرداخت می‌کردند.
علاقه بند افزود:امروز با وزود شورای رقابت به بازار خودرو چه اتفاقی افتاد که بخواهد در تاکسی‌های اینترنتی ورود کند؟ به طور کلی امروز کمسیون شرکت‌های اینترنتی پایین است.
او افزود:صدرصد کمسیون تاکسی‌های اینترنتی باید شرکت‌ها تعیین کنند نه شورای رقابت، امروز درصد بیشتری از تاکسی‌های اینترنتی به نفع راننده است و شرکت کمسیون کمتری دریافت می‌کند.
در ادامه انتظاری کارشناس اقتصادی گفت:در موضوع اگر بخواهیم راجع به رقابتی یا انحصاری بودن یک بازار صحبت کنیم که آن سوالی که کدام نهاد متولی در واقع تنظیم گری این بازار است پاسخش این است که ما به لحاظ رقابتی انحصاری بودن بازار موضوع را روشن کنیم باید اول برویم سراغ بحث تعریف بازار ما راجع به چه بازاری صحبت می‌کنیم که این بازار را می‌خواهیم بگوییم که این بازار رقابتی است یا انحصاری
او افزود:اساساً این شرکت‌هایی که تحت عنوان تاکسی‌های اینترنتی هم بعضاً از آنها اسم برده می‌شود اینها واقعاً خدمت حمل و نقل ارائه نمی‌دهند خدمت حمل و نقل را رانندگانی ارائه می‌دهند که با ماشین‌های شخصی خودشان هیچ رابطه استخدامی و مالکیت خودرو هم با این شرکت‌ها ندارند برای اینکه این بازار بازاری است که در آن خدمت جورسازی ارائه می‌شود این در واقع نظر بنده است یعنی این شرکت‌ها دارند خدمت جورسازی را به راننده و مسافر می‌دهند طرف عرضه می‌شوند اینها و طرف تقاضا هم می‌شوند راننده و مسافر، خوب ما با این رویکرد اگر ببینیم دیگر عرضه کنندگان خدمت حمل و نقل در این بازار نیستند.
این کارشناس اقتصادی تصریح کرد: قیمت یک نقش بسیار کلیدی در بازار دارد در تسویه بازار دارد و یکی از پارامتر‌های اساسی و حساس است در اقتصاد قاعده بر این است که تا حد امکان حتی در کیس‌های انحصاری در قیمت دخالت نشود یعنی الان نهاد‌های رگولاتوری قیمت هم وقتی که می‌خواهند تنظیم‌گری کنند در بازار‌های انحصاری اول سراغ قیمت نمی‌روند ابتدا می‌روند سراغ دستورالعمل‌های غیر قیمتی مثل بحث‌های شرایط دسترسی به بازار بحث مقدار حتی اگر بتوانند مقدار عرضه را تضمین بکنند باز سراغ قیمت نمی‌روند وقتی که بقیه ابزار‌ها کار نمی‌کند سراغ قیمت می‌روند.
او افزود: بنده هم با این موضوع موافق هستم، اما آیا راهکار یعنی شرایط کنونی که الان گلایه‌هایی را ایجاد کرده در این بازار‌ها حالا در قالب گزینه عجله دارم قبل از حذف، بعد از حذف اتفاقاتی افتاد دیگر ما به صورت میدانی هم خودمان شاهد هستیم و هم از دیگران می‌شنویم در این خصوص بحث است که آیا اینها واقعاً رویه ضد رقابتی بوده یا نبوده این محل تردید است.
باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است