عجیبترین و ترسناکترین فرودگاههای جهان + فیلم و تصاویر
تاریخ انتشار: ۲۸ مهر ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۵۱۳۸۰۶۰
به گزارش خبرنگار حوزه اخبار داغ گروه فضای مجازی باشگاه خبرنگاران جوان؛ با اختراع هواپیما، سفر و جابه جایی دچار تحولی عظیم شد. کم کم این وسیله جای خود را در کشورهای بسیاری باز کرد و جایگاه خاصی را در گردشگری به دست آورد. برای استفاده از این وسیله، زیر ساختی لازم بود تا آغاز و پایان پروازها در آنجا صورت گیرد به همین دلیل باندهای پروازی به وجود آمدند و به دنبال آنها فرودگاه ها شکل گرفتند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
شاید تاکنون به فرودگاه های زیادی سفر کرده اید اما متوجه چیز عجیب و غیرعادی در مورد آن ها نشده اید.در ادامه مطلب به تعدادی از عجیب ترین، ترسناک ترین و البته سخت ترین فرودگاه های جهان برای فرود آمدن که نفس شما و خلبان را در سینه حبس می کنند اشاره خواهیم کرد.
فیلمی از عجیب ترین فرودگاههای جهان
کد ویدیو دانلود فیلم اصلی
با وجود خطراتی که در این فرودگاه ها وجود دارد باز هم میزبان پروازهایی از اقصی نقاط جهان هستند و بسیاری از مسافران حتی به این حرفها هم توجه نمی کنند. آنها حتی از این فرودگاه ها به عنوان جاذبه هایی خاص یاد می کنند که می توانند بر هیجان سفر شما بیافزایند.
هر چه در این فهرست پیش می روید، خطرات موجود در فرودگاه ها بیشتر می شوند و در نهایت به خطرناک ترین آنها می رسید.
۱۰- فرودگاه لوکلا | نپالفرودگاه لوکلا (Lukla) در نپال به عنوان فرودگاه اصلی برای کسانی است که قصد رفتن به کوه اورست را دارد. آنچه که باعث وجود خطر در این فرودگاه می شود، قرار گرفتن آن در میان کوه های بلند است که باعث شده طول باند آن کوتاه باشد. هیچ چراغ یا تامین کننده ی انرژی الکتریسیته در این فرودگاه وجود ندارد و بنابراین در بهترین و ایده آل ترین شرایط هنوز هم خطراتی جدی در نشست و برخاست هواپیماها وجود دارد.
عدم وجود برج کنترل ترافیک هوایی نیز بر خطرات این فرودگاه می افزاید؛ این به آن معناست که خلبانان به تنهایی و بدون هیچگونه هماهنگی باید تصمیم بگیرند که در چه زمانی و چگونه فرود بیایند.
آدرس: نپال، روستای چوریکارکافرودگاه کورشول (Courchevel International Airport) در فرانسه، با داشتن باندی به طول ۵۲۵ متر، دارای کوتاه ترین باند پرواز در میان فرودگاه های جهان است و همین امر موجب می شود که نشست و برخاست هواپیما بسیار خطرناک به نظر برسد.
علاوه بر این مسائل، شیب ۱۸.۵ درصد در این باند، دشواری کار فرود را به حداکثر می رساند. باند فرودگاه دقیقا در مقابل کوه های آلپ ساخته شده و خلبانان مجبورند مسافتی را در میان دره ی باریک این کوه ها بپیمایند. اگر هواپیما تا پایان باند فرودگاه به اندازه کافی سرعت نداشته باشد، مشکلات مهمی برای هواپیما و مسافرانش ایجاد خواهد شد.
آدرس: فرانسه، سنت بون تارنتیز، رود لالتیپورت
۸- فرودگاه تونکنتین | تگوسیگالپا، هندوراس
فرودگاه ها در کوهستان به دلیل نبود زمین هموار، ناخواسته دارای باندهای کوتاهی هستند، قرارگیری فرودگاه تونکنتین (Toncontin Airport) در منطقه ی کوهستانی نیز باعث شده تا به همین شکل در آید و با داشتن باند نسبتا کوتاه مشکلاتی را برای خلبانان ایجاد کند. اما مشکل این فرودگاه به همین جا ختم نمی شود، خلبانان برای اینکه هواپیما را برای فرود آماده کنند مجبورند تا یک چرخش ۴۵ درجه ای را در یک دره تجربه نمایند. این امر باعث می شود تا کاهش ارتفاع به سرعت رخ دهد و حتی احتمال برخورد هواپیما با زمین وجود داشته باشد.
آدرس: بزرگراه سی.ای.۵، تگوسیگالپا، هندوراس
۷- فرودگاه بینالمللی پرینسس جولیانا | سنت مارتن
پرنسس جولیانا (Princess Juliana International Airport) فرودگاهی بین المللی است که درست در کنار ساحل عمومی قرار دارد و هواپیماها در آن با خطرات زیادی دست و پنجه نرم می کنند. هواپیماها برای فرود و برخاست از باند به ناچار باید از روی سر مردمی عبور کنند که در ساحل هستند و احتمالا در حال خوشگذرانی می باشند. عبور هواپیماها باعث می شود تا باد و سر و صدای شدیدی به راه بیفتد و شن ها به سر و صورت مردمی که به منظور لذت بردن از آبهای کریستالی به ساحل آمده اند، پاشیده شود.
البته برخورد با این مردم تنها یکی از نگرانی های خلبان ها به هنگام نزدیک شدن به این فرودگاه است. مشکل اصلی باندی است که تنها ۲۱۷۹ متر طول دارد در حالی که هواپیماهایی که در آن تردد می کنند حداقل به بیش از ۲۵۰۰ متر باند برای یک فرود امن احتیاج دارند.
این هواپیما در ابتدا تنها برای هواپیماهای کوچک طراحی شده بود اما با افزایش ورود گردشگر به این منطقه هواپیماها غول پیکر نیز در آن به کار گرفته شدند.
آدرس: سنت مارتن، خلیج سیمپسون، جاده فرودگاهفرودگاه پارو (Paro Airport) به عنوان یکی از خطرناک ترین فرودگاه های جهان شناخته می شود و تنها ۸ خلبان مجاز به فرود در آن هستند. باند فرودگاه در میان قله های ۵۵۰۰ متری ساخته شده و تنها یک باند به طول ۱۹۸۱ متر دارد. نیاز به کاهش ارتفاع سریع برای رسیدن هواپیماهای بزرگ به باند، از خطرات جدی این فرودگاه محسوب می شود.
آدرس: بوتان، پارو، جاده فرودگاه
۵- فرودگاه بین المللی جبل الطارق
در ادامه ی این فهرست به فرودگاه بین المللی جبل الطارق (Gibraltar International Airport) می رسیم که هیچ خطری در باند آن از نظر طول وجود ندارد اما طراحی آن به شکلی خاص باعث شده تا همواره به عنوان یک فرودگاه خطرناک از آن یاد شود. طراحی باند این فرودگاه به گونه ای است که با خیابان وینستون چرچیل (Winston Churchill Avenue) که خیابان اصلی شهر است، تشکیل یک تقاطع را می دهد؛ این به آن معناست که به هنگام فرود و برخاست هواپیما باید این خیابان بسته شود و هیچ ماشینی در این قسمت از آن تردد نکند.
با وجود آنکه هشدار های لازم در این خیابان وجود دارد و یک چراغ رانندگان را از نزدیک شدن هواپیما آگاه می کند اما گزارش هایی مبنی بر برخورد نزدیک هواپیماها و اتومبیل ها وجود دارد.
آدرس: جبل الطارق، جبل الطارق، جاده بریتانیا
۴- ایستگاه ماک موردو | قطب جنوب
قطب جنوب مقصدی با کمترین مسافر است و به عمین دلیل زیرساختی به نام فرودگاه در آن معنایی ندارد. برای فرود هواپیماها تنها یک باند به نام ایستگاه ماک موردو (McMurdo Air Station) وجود دارد که از یخ پوشیده شده و در صورت کوچکترین اشتباه در فرود می تواند باعث چپ شدن هواپیما شود.
نبود نور در این قسمت از زمین نیز یکی دیگر از مشکلات خلبانان برای فرود است. هر خلبانی که قصد کند در این فرودگاه بنشیند باید تحت آموزش های ویژه ای قرارگیرد و توانایی لازم برای فرود بدون نور را پیدا کند.
بقایای هواپیمای حادثه دیده در سال ۱۹۷۰ هنوز هم در این مکان وجود دارد و نشان می دهد که خطر فرود در این باند جدی است.
آدرس: جزیره راس، کشور غیر مستقل راس
۳- فرودگاه بینالمللی کریستیانو رونالدو | مادیرا، پرتغال
فرودگاه بین المللی کریستیانو رونالدو (Cristiano Ronaldo International Airport) که پیش از این با نام مادیرا شناخته می شد از معدود فرودگاه های جهان است که مهندسان برای ساخت باند آن مجبور شده اند تا در میان آبها پیشروی کنند. باند فرود این فرودگاه در میان صخره های پرشیب و ساحل اقیانوس قرار داشت و هنگامی که قرار بود یک برنامه ی توسعه بر روی آن انجام شود، مهندسان تنها راه گسترش این باند را ساخت سطوحی برای فرود در قالب یک جزیره ی مصنوعی دانستند. بیش از ۱۸۰ ستون، باند این فرودگاه را نگه می دارند که باید در هنگام فرود، فشار شدید ناشی از وزن هواپیما را تحمل کنند.
آدرس: سانتاکروز، مادیرا، پرتغال۲- پایگاه نیروی هوایی، دریایی فوتنما | اوکیناوا، ژاپن
این فرودگاه مرکز رفت و آمد هواپیماهای جنگی است و به عنوان یک منطقه ی نظامی استراتژیک به شمار می رود. آنچه که جلوه ای خطرناک به این فرودگاه می دهد وجود تعداد زیادی خانه ی مسکونی در اطراف آن است که در مواقع اضطراری باید به سرعت تخلیه گردند.
آدرس: ژاپن، اوکیناوا، جینووا، اویاما
۱- فرودگاه نارسارسواک | گرینلند
فرودگاه نارسارسواک (Narsarsuaq Airport) در آب و هوای سردی قرار دارد و باند آن در بسیاری از روزها پوشیده از یخ است. باند این فرودگاه تنها ۱۸۰۰ متر طول دارد و هواپیماهای غول پیکر با آن دچار مشکل می شوند.
آب و هوای این منطقه در بیشتر روزها طوفانی است و بادها بر روی هواپیما و مسیر آن تاثیر می گذارند. آتشفشانی فعال نیز در این نزدیکی وجود دارد که اغلب خاکستر را به ابرها می فرستد که می تواند موتورها را خفه کند و از بین ببرد.
آدرس: گرینلند، نارسارسواک
انتهای پیام/ عجیب ترین و ترسناکترین فرودگاههای جهان
منبع: باشگاه خبرنگاران
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۵۱۳۸۰۶۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
افزایش پروازهای فرودگاه کرمانشاه
مدیرکل فرودگاه کرمانشاه، گفت: با توجه به افتتاح باند اصلی فرودگاه کرمانشاه شرکت هواپیمایی آتا تعداد پروازهای خود در مسیر کرمانشاه به تهران و بالعکس را افزایش داد. - اخبار استانها -
به گزارش خبرگزاری تسنیم از کرمانشاه، مجتبی بیاتی، اظهار کرد: در راستای درخواستهای مردم استان کرمانشاه و پس از افتتاح پروژه نوسازی باند و عوامل پروازی فرودگاه کرمانشاه و 24 ساعته شدن این فرودگاه در ارائه سرویس به پروازها، شرکت هواپیمایی آتا با 10 پرواز برنامهای هفتگی در مسیر کرمانشاه تهران و بالعکس از اول اسفندماه پروازهای خود را در این فرودگاه افزایش داد.
وی عنوان کرد: با توجه به زیر ساختهای مناسب و به روز فرودگاه کرمانشاه، این فرودگاه ضمن آمادگی کامل از هرگونه افزایش پرواز، برقراری مسیر پروازی و آغاز فعالیت شرکت هواپیمایی جدید استقبال خواهد کرد.
پیگیری برای عملیاتی ماندن باند دوم فرودگاه کرمانشاه
استاندار کرمانشاه نیز با فرمانده نیروی زمینی ارتش جمهوری اسلامی ایران دیدار و موضوع فعالیت و عملیاتی ماندن باند دوم فرودگاه کرمانشاه با توجه به پایان تفاهم نامه استانداری و هوانیروز را پیگیری کرد.
ضلع شمالی فرودگاه کرمانشاه اراضی متعلق به هوانیروز است که پس از آغاز پروژه بازسازی باند اصلی فرودگاه کرمانشاه، طی تفامنامهای به مدت 18 ماه در اختیار فرودگاه کرمانشاه قرار گرفت تا امکان نشست و برخاست هواپیما در این باند فراهم شود و فرودگاه کرمانشاه تعطیل نگردد.
پس از این همکاری خوب هوانیروز با مجموعه مدیریتی استان و فرودگاه کرمانشاه، در پایان مدت تفاهم 18 ماهه، منوچهر حبیبی استاندار کرمانشاه با امیر کیومرث حیدری فرمانده نیروی زمینی ارتش دیدار و پیگیر عملیاتی ماندن باند دوم و تداوم امکان نشست و برخاست هواپیما در این باند شد.
در این جلسه که امیر قربانی معاون هماهنگ کننده نیروی زمینی ارتش، مهندس نجفی معاون عمرانی استانداری کرمانشاه و امیر طاهری فرمانده منطقه غرب ارتش جمهوری اسلامی نیز حضور داشتند، توافق اولیه برای تداوم فعالیت باند دوم فرودگاه انجام و مقرر شد هفته آینده یک تیم کارشناسی جهت بررسی نهایی و رفع موانع احتمالی به کرمانشاه اعزام شود.
در صورت رفع موانع و انعقاد تفاهم نامه جدید بین هوانیروز و استانداری کرمانشاه و عملیاتی ماندن باند دوم فرودگاه، فرودگاه کرمانشاه تنها فرودگاه 24 ساعته غرب کشور خواهد بود که دارای 2 باند فعال است.
انتهای پیام/