بازدید نوبخت از خط دوم قطارشهری مشهد
تاریخ انتشار: ۶ آبان ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۵۲۹۳۶۳۵
تین‌نیوز |
رئیس سازمان برنامه و بودجه روز شنبه از مرحله نخست خط دوم قطارشهری مشهد و ایستگاه در دست ساخت سعدی در این شهر بازدید کرد و از نزدیک در جریان روند اجرای پروژه قرار گرفت.
محمدباقر نوبخت در جریان این بازدید گفت: تسهیل عبور و مرور و ناوگان ریلی شهری برای همه کلانشهرها و به خصوص مشهدالرضا به واسطه پذیرا بودن زائران داخلی و خارجی بسیار ضروری است .
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی افزود: در جریان بازدیدهای قبلی از پروژه های قطارشهری مشهد دولت برای مشارکت در این پروژه قولهایی داد که عملیاتی شد. در قوانین بودجه سنواتی نیز سهمی برای دولت در راستای تامین منابع از طریق مشارکت در اوراق مالی در نظر گرفته و انجام شد.
معاون رئیس جمهور ادامه داد: امسال نیز با توجه به برنامه ریزیهای شهردار مشهد برای افزایش سطح رفاه شهروندان این اقدام انجام و پس از بازدید جمعبندی لازم برای آنچه دولت باید انجام دهد صورت خواهد گرفت.
استاندار خراسان رضوی نیز در این بازدید گفت: برای تکمیل طرح کامل قطارشهری مشهد چندین هزار میلیارد تومان به جز هزینه ارزی، اعتبار نیاز است.
علیرضا رشیدیان افزود: قطارشهری پروژه زمانبری است و همکاری بین دولت، شهرداری و شورای شهر مشهد برای تکمیل این پروژه با قوت دنبال می شود.
شهردار مشهد نیز گفت: آقای نوبخت گفته اند برای پروژه قطارشهری مشهد هرقدر کار کنیم، حمایت مالی خواهند کرد.
قاسم تقی زاده خامسی افزود: تلاش می کنیم با بهره برداری از ایستگاه شریعتی در خط دوم، خط یکم و دوم قطارشهری مشهد امسال به یکدیگر متصل شوند.
محل تلاقی خط یکم و دوم قطارشهری مشهد ایستگاه شریعتی است. تاکنون مرحله نخست این خط با هفت ایستگاه از طبرسی تا میدان شهدا به بهر برداری رسیده است.
در مجموع چهار خط برای قطار شهری مشهد تعریف شده که خط یکم آن به طول 19 کیلومتر از پایانه غدیر نخریسی تا وکیل آباد اسفند 1389 به بهره برداری رسید و هم اکنون روزانه بطور میانگین 120 هزار نفر در این مسیر جا به جا می شوند. مسیر توسعه 4.5 کیلومتری این خط نیز از ایستگاه غدیر تا فرودگاه مشهد در دهه فجر سال 94 به بهره برداری رسید و فرایند مسافرگیری آن آغاز شد.
عملیات حفاری 14.5 کیلومتر خط دوم قطار شهری مشهد نیز از منطقه رضاشهر به سوی منطقه طبرسی شمالی پانزدهم بهمن ماه 94 به پایان و اسفند پارسال مرحله نخست این خط به طول هشت کیلومتر به بهره برداری رسید.
عملیات حفاری خط سوم قطارشهری مشهد نیز به طول 28.5 کیلومتر که مسیر شهرک ابوذر تا قاسم آباد را پوشش می دهد از نیمه دوم فروردین پارسال آغاز شده است.
مطالعات خط چهارم قطار شهری مشهد نیز که قرار است از خواجه ربیع آغاز و با عبور از میدان شهدا با امتداد به سوی حرم مطهر رضوی از ضلع شمالی آن عبور کرده و به قلعه ساختمان و جاده سرخس منتهی شود، در مراحل پایانی می باشد.
منبع: تین نیوز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۵۲۹۳۶۳۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
پرونده ایستگاه های اصلی خط ۷ مترو امسال بسته می شود
به گزارش خبرگزاری مهر، با بهره‌برداری از ایستگاه ورزشگاه تختی در منتهی‌الیه جنوب شرقی خط ۷ نه تنها بیست و دومین ایستگاه خط مذکور در اختیار شهروندان قرار خواهد گرفت بلکه حدود ۲ کیلومتر مسیر ریلی نیز به طول شبکه مترو پایتخت افزوده می‌شود. همان‌طور که پیش‌تر هم عنوان شده است، تکمیل ایستگاه ورزشگاه تختی در صورت تأمین ناوگان حمل و نقلی مورد نیاز، می‌تواند سر فاصله حرکتی قطارهای خط ۷ را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.
اما فارغ از ایستگاه ورزشگاه تختی که آخرین ایستگاه از بدنه اصلی خط ۷ به حساب می‌آید، برنامه عملیاتی شرکت مترو تهران برای این خط به موارد بیشتری مربوط می‌شود؛ غیر از رفع نواقص و نصب پله برقی در ورودی پارک رفتگر (ایستگاه تربیت مدرس)، ورودی مستقل ایستگاه توحید به همراه سالن بلیت فروشی آن نیز امسال امکان تکمیل دارد. به این موارد باید تلاش برای بهره‌برداری از ۶ ورودی دیگر را اضافه کرد؛ ساخت و تجهیز ورودی جنوبی ایستگاه آهنگ، ورودی جنوبی ایستگاه چهل‌تن دولاب، ورودی جنوبی ایستگاه هلال احمر، ورودی غربی ایستگاه شهدای هفدهم شهریور، ورودی شمال غربی ایستگاه میدان کتاب و ورودی شرقی میدان صنعت، از جمله دیگر پروژه‌های خط ۷ در سال ۱۴۰۳ به شمار می‌آیند. از طرفی با جمع‌آوری کارگاه مترو، امکان بازگشایی بلوار پاک نژاد و میدان کتاب در ماه‌های باقی‌مانده از سال جاری وجود دارد.
اما یکی از مهم‌ترین مأموریت‌های خط ۷ در این دوره مدیریت شهری، احداث حدود ۵ کیلومتر تونل و ۲ ایستگاه در پروژه توسعه شمال غربی خط مذکور است که عملیات اجرایی آن از اسفند ماه سال گذشته آغاز شد؛ پروژه‌ای که در صورت تأمین به موقع منابع مالی لازم، حتی احتمال انجام تست سرد آن تا اوایل نیمه دوم سال ۱۴۰۴ وجود دارد و این یک خبر مسرت بخش برای اهالی غرب پایتخت و خصوصاً دانشجویانی است که محل تحصیل آنها در حوالی پونک و حصارک واقع شده است.
کد خبر 6085201
منظور از «خانم بازیگر» در اعترافات تتلو که بود؟