به نقل از «همشهری آنلاین»

عبور قیمت بلیت‌ پرواز اربعین از سقف

تاریخ انتشار: ۱۳ آبان ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۵۴۲۰۹۳۵

اقتصاد > حمل و نقل برون شهری - پروازهای اربعین در چارچوب نرخ‌های تکلیفی مورد توافق سازمان هواپیمایی کشوری و انجمن شرکت‌های هواپیمایی از ۱۳ آبان آغاز می‌شود و تا ۲۳ آبان ادامه دارد.

سازمان هواپيمايي كشوري 24آژانس مسافرتي در سراسر كشور را مجاز به فروش بليت هواپيماي ايام اربعين معرفي كرده كه بايد به‌صورت حضوري و با پايبندي به نرخ‌هاي تكليفي بليت‌ها را به زائران بفروشند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

براساس اين توافق، نبايد سقف قيمت بليت هواپيما از كليه شهرهاي ايران به‌جز شهر مشهد به مقصد بغداد و نجف، از يك‌ميليون و 200هزار تومان و قيمت بليت مشهد به اين 2شهر از يك‌ميليون و 500هزار تومان بالاتر برود.

به‌عبارت ديگر سقف قيمت بليت پرواز يكطرفه از مشهد و ساير شهرهاي ايران به بغداد و نجف و بالعكس به‌ترتيب 750و 600هزار تومان تعيين شده است و ايرلاين‌ها مجاز به افزايش نرخ‌ها به بالاتر از اين ارقام نيستند. اين در حالي است كه بررسي قيمت بليت‌هاي اين مسيرها در ايام غيرپيك حاكي از اين است كه در روز قبل از تكليفي شدن نرخ بليت، قيمت‌ها تا سقف 700هزار تومان از تهران به بغداد افزايش يافته بود و در روزهاي قبل و بعد از ايام اربعين، قيمت بليت در برخي از پروازهاي بين شهرهاي ايران و شهرهاي عراق تا 120هزار تومان نيز افت دارد. بر اين اساس سقف قيمت تعيين شده براي ايام اربعين حدود 5برابر كف قيمتي و تقريبا معادل سقف قيمتي بليت‌ در ايام غيرپيك است.

فروش تلگرامي بليت‌هاي اربعين

گزارش ميداني همشهري از آژانس‌هاي مسافرتي مجاز فروش بليت اربعين در تهران حاكي از اين است كه اغلب اين دفاتر به نرخ‌هاي تعيين شده پايبند هستند و هر چند برخي از آنها در فرايند فروش تخلفاتي مرتكب مي‌شوند اما در‌مجموع، وضعيت فروش بليت‌هاي اربعين امسال نسبتا قابل‌قبول است. البته بخش زيادي از آن به قيمت بالاي اين بليت‌ها و تعداد بالاي پروازها در اين ايام برمي‌گردد.

بررسي‌ها نشان مي‌دهد برخي از دفاتر با تخلف از قانون فروش بليت به شخص زائر، فروش بخشي از بليت‌ها را به آژانس‌هاي غيرمجاز به افرادي سپرده‌اند كه از طريق تلگرام به بازاريابي و فروش بليت سفرهاي اربعين مي‌پردازند؛ با وجود اين فعلا به واسطه وجود بليت‌هاي مربوط به ايام اربعين، بخش زيادي از متقاضيان با مراجعه به دفاتر مجاز بليت تهيه مي‌كنند و بازار دلال‌ها هنوز داغ نشده است.

نكته قابل توجه اين است كه دفاتر مجاز به عرضه بليت‌هاي ايام اربعين، بايد به‌صورت حضوري نسبت به صدور بليت اقدام كنند و فروش آنلاين اين بليت‌ها از طريق سامانه آژانس‌هاي مسافرتي ممنوع است؛ با وجود اين يكي از آژانس‌هاي مجاز، در سايت خود از متقاضيان خريد آنلاين بليت اربعين مي‌خواهد صفحه اول گذرنامه خود را به آدرس تلگرام اين آژانس ارسال كنند تا پس از واريز وجه به شماره كارت بانكي ارائه شده در سايت آژانس، بليت آنها 5درصد گران‌تر از قيمت تكليفي صادر و به‌ آنها تحويل داده شود.

در جريان تماس خبرنگار همشهري، مسئول فروش يكي ديگر از آژانس‌هاي مجاز فروش بليت هواپيماي اربعين نيز مي‌گويد سهميه آنها براي فروش بليت تمام‌شده اما آژانس ديگري را مي‌شناسد كه هنوز سهميه‌ فروش بليت آن تمام نشده است؛ پيگيري‌ها نشان مي‌دهد اين آژانس طبق ليست اعلامي سازمان هواپيمايي كشوري مجاز به فروش بليت نيست درحالي‌كه بليت‌هاي اين ايام را 15درصد بالاتر از قيمت تكليفي مي‌فروشد. به‌نظر مي‌رسد اين آژانس عامل فروش يكي از آژانس‌هاي مجاز باشد. برخي از آژانس‌ها نيز گرچه بليت‌ها را به‌صورت حضوري و با قيمت تكليفي مي‌فروشند اما اين كار مشروط به اين است كه زائر هر دو بليت رفت و برگشت را از آنها خريداري كند.

بليت‌هاي اربعين را گران نخريد

در اين ميان تنها ايرلاين عراقي فعال در ايران كه بليت‌هاي مربوط به اربعين را مي‌فروشد، به قيمت‌گذاري انجام شده براي بليت‌هاي اربعين اعتنا ندارد و قيمت بليت خود در ايام پيك را به‌صورت شناور از 120هزار تومان تا يك‌ميليون و 300هزار تومان اعلام كرده است. مقصود اسعدي ساماني، دبير انجمن شركت‌هاي هواپيمايي در اين‌باره به همشهري مي‌گويد:

نرخ‌هاي تكليفي ابلاغ شده به آژانس‌ها، نتيجه توافق سازمان هواپيمايي كشوري و شركت‌هاي هواپيمايي ايراني بوده و شركت عراقي مشمول آن نمي‌شود. از سوي ديگر، رضا جعفرزاده، مدير روابط عمومي سازمان هواپيمايي كشوري در گفت‌وگو با همشهري گفت: پروازهاي زيادي در ايام اربعين برقرار شده و بليت مورد نياز زوار به‌راحتي از ايرلاين‌هاي ايراني قابل تهيه است؛ از اين‌رو نيازي به خريد بليت بالاتر از قيمت مصوب از ايرلاين عراقي وجود ندارد. به گفته او، متقاضيان بليت هواپيما در بازه زماني 13تا 23آبان‌ماه فقط به دفاتر تعيين شده‌ يا به آدرس اينترنتي http://ebooking.iranair.com مراجعه و بليت‌ها را با قيمت مصوب خريداري كنند.

در همین زمینه: صدور مجوز بیش از ۹۰ هزار پرواز در تابستان بازار داغ بلیت هواپیما در نوروز ۹۶ قیمت بلیت هواپیما افزایش نمی‌یابد | منتظر آزادسازی تعرفه هستیم

منبع: همشهری آنلاین

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۵۴۲۰۹۳۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ایرتاکسی فرصتی برای رونق مسیرهای کم تقاضا

تین نیوز

هواپیماهای «ایر تاکسی» به دلیل تعداد کم صندلی می تواند با تعداد محدود مسافر پرواز را برقرار کند اما برای اینکه یک هواپیما با ظرفیت ۲۰۰ نفری امکان برقراری پرواز به مقصدی داشته باشد ، حتماً باید ظرفیت تکمیل باشد .

به گزارش تین نیوز به نقل از  پرتال حمل و نقل ، معاون اقتصادی ، نظارت و امور اقتصادی با بیان اینکه «ایر تاکسی» از سال های گذشته در کشور مطرح بود اما امکان اینکه بتوانیم در صنعت هوانوردی به صورت عملیاتی در بین عموم مردم از آن بهرمند شویم ، وجود نداشت ، گفت افراد دارای سرمایه می توانند این هواپیماهای سبک را اجاره کنند و از شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران درخواست خلبان داشته باشند ، اجرای چنین روندی علاوه بر درآمدزایی و رشد اقتصاد در کشور ، موجب تردد در مسیرهای کم تقاضا نیز می شود .

علی عبدی با بیان اینکه برخلاف تصور عموم مردم ، مسافران می توانند با نرخ پایین تری بلیت «ایر تاکسی» را برای مسافت های تقریباً نزدیک یا مقصدهایی که به طور مداوم پرواز ندارند ، تهیه کنند ، گفت : «ایر تاکسی» از سال های گذشته در کشور مطرح بود اما امکان اینکه بتوانیم در صنعت هوانوردی به صورت عملیاتی در بین عموم مردم از آن بهرمند شویم ، وجود نداشت .

وی گفت : «ایر تاکسی» به طور کلی دارای دو سبک اقتصادی و پریمیوم است ؛ هم اکنون در اکثر کشورهای این دو سبک با چارچوب های قوانین به مقاصد مختلف تجاری - تفریحی در حال فعالیت اند . با توجه به قوانین سخت خرید هواپیما ، که ممکن است که این فرآیند ۳ الی ۵ سال زمان بر باشد اما نمی توان به نیاز بلیت پاسخ داد که ۵ سال زمان نیاز است تا هواپیما وارد کشور شود برای همین می توان از این پرنده های کوچک برای پاسخ به بخشی از نیاز بلیت هواپیما استفاده کرد زیرا واردات آن کار دشواری نیست .

عبدی ادامه داد : در حال حاضر به دلیل کمبود بلیت هواپیما در بازار، شرکت های هواپیمایی حتی اگر با دو برابر نرخ مصوب بلیت در بازار عرضه کنند، قطعاً خریدار وجود دارد یا به عبارت دیگر در برخی از مسیرها به علت تقاضای بالای مسافر ، بلیت نیست ؛ بدین ترتیب برای جبران کمبود بلیت در بازار می توان از «ایر تاکسی» بهره مند شد .

این مقام مسؤول با اشاره به اینکه استفاده از «ایر تاکسی» موجب رشد اقتصاد می شود ، افزود : افراد دارای سرمایه می توانند این هواپیماهای سبک را اجاره کنند و از شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران درخواست خلبان داشته باشند ، اجرای چنین روندی علاوه براینکه درآمدزایی و رشد اقتصاد در کشور ، موجب تردد در مسیرهای کم تقاضا نیز می شود . به طور مثال فردی قصد سفر از کرمان به یزد را دارد ، در مسیر خط هوایی مستقیمی وجود ندارد ، مسافر می تواند با خرید بلیت «ایر تاکسی» پرواز مستقیم و بدون هدر رفت زمان داشته باشد .

وی افزود : خرید بلیت اکونومی «ایر تاکسی» برای عموم اقشار جامعه قطعاً صرفه اقتصادی خواهد داشت ، زیرا خدمات جانبی پروازهای دیگر در این سبک وجود ندارد، مانند پذیرایی وعده غذایی ، میان وعده و خدمات بار . طبیعتاً با حذف این موارد از قیمت بلیت کاسته می شود ؛ همچنین از سوی دیگر شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی مبالغ سنگین برای احداث برخی فرودگاه ها در سطح کشور پرداخت کرده که آنچنان تقاضای مسافری ندارد ، بدین ترتیب هزینه اعمال شده بدون خروجی مانده است .

عبدی تصریح کرد : زمانی که فرودگاه مقصدی تعداد اندکی تقاضا داشته یا مسیر نزدیک باشد ، تنها هفته ای یک پرواز به آن مسیر اختصاص دهد زیرا برای ایرلاین ها صرفه اقتصادی ندارد ؛ بنابراین ممکن است برخی از افراد زمانی نیازمند سفر به مقصد مورد نظر باشند اما پرواز در آن تاریخ وجود نداشته باشد ، بدین ترتیب دعوای درد این چالش ، برقراری و استفاده از موقعیت «ایر تاکسی» است . «ایر تاکسی» مانند تاکسی اینترنتی در سطح شهر عمل می کند ، هرزمان که مسافر تقاضای پرواز به مقصدی داشته باشد ، تقاضای وی در لحظه به صورت تلفنی یا اینترنتی (رزرو بلیت و برگشت) قابل انجام است .

معاون اقتصادی شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران عنوان کرد : هواپیماهای «ایر تاکسی» به دلیل تعداد کم صندلی می تواند با تعداد محدود مسافر پرواز را برقرار کند اما برای اینکه یک هواپیما با ظرفیت ۲۰۰ نفری امکان برقراری پرواز به مقصدی داشته باشد ، حتماً باید ظرفیت تکمیل باشد .

وی گفت : همچنین شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران آمادگی کامل برای همکاری با متقاضیان خرید و اجاره این سبک از هواپیماها را دارد ؛ اگر فرد یا شرکت هواپیمایی این هواپیماها را وارد سپس در بستر شرکت فرودگاه ها اقدام به فعالیت کند ، تخفیف های عوارضی شامل حال آنها خواهد شد .

این مقام مسؤول شرکت فرودگاه ها عنوان کرد : طبق موارد ذکر شده، رونق این هواپیماها در کشور علاوه براینکه موجب کاهش قیمت تمام شده بلیت هواپیما می شود ، میزان عرضه و تقاضای بلیت را به تعادل می رساند . همچنین موجب استفاده از تمام فرودگاه های کشور می شود در نتیجه استفاده از هواپیماهای سبک از تمام زوایای کارشناسی شده به نفع کشور و مردم خواهد بود و می تواند گام بزرگی در راستای تحقق به شعار سال «جهش تولید با مشارکت مردم» باشد .

عبدی با اشاره به سبک دوم «ایر تاکسی» گفت : در پروازهای پریمیوم خدمات (VIP) به مسافران ارائه می شود و حدود ۶ الی ۱۰ نفر ظرفیت دارد که خانوار می توانند با خرید بلیت این پرواز به صورت خانوادگی به مقصدهای نزدیک مانند شمال کشور ، سفر کنند اما نرخ بلیت این پرواز قطعاً نسبت به اکونومی بیشتر خواهد بود .

وی با تاکید بر اینکه پرواز با «ایر تاکسی» موجب صرفه جویی در زمان می شود ، ادامه داد : پرواز با این سبک از هواپیماها معطلی سفر با هواپیماهای دیگر را نخواهد داشت و «ایر تاکسی» صرفاً برای افراد تاجر یا ثروتمند نیست و در تمام جهان برای عموم مردم قابل استفاده است ؛ همچنین در برخی شرایط مسؤولان کشور ، فوتبالیست ها و ورزشکاران برای سفرهای استانی یا انجام مسابقات داخل کشور متقاضی اجاره این جت ها هستند .

معاون اقتصادی شرکت فرودگاه ها خاطرنشان کرد : بهره مندی از موقعیت این جت ها می تواند موجب رونق کسب و کار ایرلاین های موجود و سرمایه داران کوچک شود . هم اکنون شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران زیرساخت های لازم برای نگهداری و آموزش پرواز این سبک از هواپیماها را دارد .

وی در خصوص نرخ این پروازها ، گفت : مسؤول قیمت گذاری نرخ بلیت ها ایرلاین ها هستند و متولی قانون گذار برای تصویب نرخ بلیت ها سازمان هواپیمایی کشور است ؛ اما قطعاً با قیمت بلیت هواپیماها بسیار متفاوت خواهد بود .

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید