بزرگراه الکتريکي راه‌اندازي شد+تصاوير
تاریخ انتشار: ۲۰ آبان ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۵۵۵۵۶۲۰
خبرگزاري آريا - کاميون‌هاي برقي در بزرگراه الکتريکي راه‌اندازي شده واقع در کاليفرنياي آمريکا شروع به حرکت کردند.
به گزارش ايسنا و به نقل از گيزمگ، سه کاميون هيبريدي حمل بار، بزرگراه برقي آزمايشي کاليفرنيا را امتحان کردند.
شرکت زيمنس در سال 2012 مفهوم "بزرگراههاي برقي در آينده" در آلمان را با استفاده از يک موتور ديزلي-الکتريکي آزمايش کرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
بزرگراههاي عمومي آزمايشي در سوئد و پس از آن در حال حاضر ايالات متحده آمريکا در نزديکي بنادر لس‌آنجلس و لانگ بيچ راه‌اندازي شده‌اند.
هدف از نمايش حرکت سه کاميون در بزرگراه برقي کاليفرنيا اين است که نشان دهد که سيستم زيمنس در بزرگراههاي عمومي در محيط شهري کار خواهد کرد، در حالي که ميزان انتشار دود و آلاينده‌ها در اطراف بنادر نيز به طور قابل ملاحظه‌اي کاهش مي‌يابد.
وين نستري، مديريت کيفيت هوا در سواحل جنوبي گفت: اين پروژه به ما امکان ارزيابي قابليت اجرايي شدن يک سيستم حمل و نقل باري با ميزان آلايندگي صفر را با استفاده از سيم‌هاي بالاسر بهم پيوسته مي‌دهد.
وي افزود: اين نمايش مي‌تواند به توسعه سيستم‌هاي جاده برقي(eHighway) منجر شود که باعث کاهش آلودگي و افزايش سلامت عمومي مردم ساکن در نزديکي بنادر خواهد شد.
براي اين اولين آزمايش جاده برقي در آمريکا، سه وسيله بزرگ با يک سيستم هدايت برقي در هر دو خطوط شمالي و جنوبي، مورد اتصال و حرکت و آزمايش قرار گرفتند.
اين ناوگان آزمايشي کوچک متشکل از يک کاميون باتري الکتريکي، يک کاميون هيبريد ترکيب گاز فشرده طبيعي و برق و يک کاميون ديزلي-الکتريکي بزرگ بود، اما جاده برقي تنها به آزمايش وسايل نقليه محدود نمي‌شود. ساير وسايل نقليه نيز مي‌توانند از اين جاده‌ها استفاده کنند.
همانند آزمايش‌هاي قبلي، وسايل نقليه آزمايشي داراي يک پانتوگراف (شاخک برق‌رسان) هستند که با اتصال با خط تماس سيم بالاسري به موتورهاي الکتريکي در نيروگاه هيبريدي کاميون‌ها تامين نيرو مي‌کند.
وقتي حسگرهاي پانتوگراف سيم‌ها را تشخيص مي‌دهند، پانتوگراف مي‌تواند خود را بالا ببرد و هنگامي که کاميون به انتهاي خط مي‌رسد، مي‌تواند خود را جدا کند.
اگر راننده به دليل دور زدن يا هر دليل ديگري مجبور به انفصال از کابل‌ها شود، باتري‌ها، سيستم گاز طبيعي يا سيستم‌هاي ديزل تا زماني که کاميون مجددا به کابل‌ها وصل شود، به کار مي‌افتند.
آندرياس تون، يکي از طراحان پروژه هشدار داد که به گفته کارشناسان انتظار مي‌رود انتشار گازهاي گلخانه‌اي حاصل از حمل و نقل جاده‌اي تا سال 2050 بيش از دو برابر شود. اين سيستم کاميون الکتريکي مي‌تواند زيرساخت‌هاي موجود را با استفاده از جديدترين فناوري‌ها به روز کند تا ميزان رشد روز افزون حمل و نقل جاده‌اي و انتشار گازهاي مضر را کاهش دهد.
سه جاده برقي ديگر نيز تا سال 2019 در آلمان راه‌اندازي خواهند شد.
انتهاي پيام
منبع: خبرگزاری آریا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۵۵۵۵۶۲۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مغز انسان شبیه‌سازی شد
ایتنا - ساخت چنین دستگاه‌هایی پله‌ای برای عصر بعدی هوش مصنوعی است.
دانشمندان هلند و کره جنوبی به تازگی دستگاهی به نام «ممریستور یونترونیک(مقاومت حافظه)» یا به عبارت دیگر سیناپس مصنوعی ساخته‌اند. این دستگاه که کمی قطورتر از موی انسان است، بخشی از مغز را شبیه‌سازی می‌کند که به ما در فکر کردن و یادگیری کمک می‌کند. این اولین باری نیست که دانشمندان تلاش می‌کنند دستگاهی ایجاد کنند که می‌تواند شبیه مغز انسان فکر کند، اما این دستگاه خاص است، زیرا مانند دیگر دستگاه‌ها ساخته نشده بلکه مانند مغز ما ساخته شده است.
به گزارش ایتنا از ایسنا، این دستگاه مغز مانند چیست و چرا تا این اندازه خاص است؟ ممریستور یونترونیک دارای یک کانال میکروسیال مخروطی است که داخل آن محلولی از نمک(کلرید پتاسیم) محلول در آب قرار دارد.
به نقل از دیجیتال‌ترندز، هنگامی که دستگاه سیگنال الکتریکی دریافت می‌کند، یون‌های موجود در محلول آب از کانال به سمت بالا حرکت می‌کنند و موقعیت خود را تغییر می‌دهند و این حرکت بر چگالی و هدایت یون تأثیر می‌گذارد. این اساسا میزانی که ممریستور می‌تواند الکتریسیته را هدایت کند، تغییر می‌دهد که به نوعی شبیه به نحوه اتصال سلول‌های مغزی قوی‌تر یا ضعیف‌تر بر اساس تجربیات ما است.
این ممکن است نزدیک‌ترین مدل به نحوه عملکرد مغز ما در یک محیط مصنوعی باشد و با تلاش‌های قبلی متفاوت است، زیرا کاملا از آب و نمک ساخته شده و برخلاف مدل‌های قبلی سیلیکون و فلزات ندارد.
اگرچه ممریستورها در پلتفرم‌های متداول مختلفی استفاده شده‌اند، اما با مغز انسان متفاوت هستند زیرا تنها به یک منبع اطلاعاتی مانند الکترون‌ها متکی هستند و فقط به ورودی‌های الکتریکی پاسخ می‌دهند. این با نحوه عملکرد سیناپس‌ها در مغز ما متفاوت است، زیرا سیناپس‌ها می‌توانند برای انجام کار به سیگنال‌های الکتریکی و شیمیایی تکیه کنند.
کاربردهای فعلی هوش مصنوعی، حتی پیشرفته‌ترین آنها، توانایی تفکر مستقل مانند مغز انسان را ندارند. در همین حال، مدل‌های زبانی بزرگ(LLM)، در حالی که ممکن است شبیه به مغز ما به نظر برسند، فقط مجموعه‌ای از کلماتی هستند که افراد دیگر و ماشین‌ها بیان کرده‌اند. توانایی آنها در خلقت ناشی از یادگیری از انسان است و نه از توانایی آنها در تفکر مستقل.
این تحقیق که توسط محقق دکتری تیم کامسما(Tim Kamsma) رهبری می‌شود، نتیجه مشترک کار انجام شده توسط دانشگاه اوترخت در هلند و دانشگاه سوگانگ در کره جنوبی است. این اولین بار در نوع خود است که از کانال‌های یونی سیال برای شبیه سازی مکانیسم‌های پیچیده مایع در مغز استفاده می‌شود. با این حال، به رغم این جهش، دستگاه‌های ممریستورهای یونترونیک هنوز در مراحل ابتدایی خود هستند و استفاده از آنها برای ساخت رایانه‌های نورومورفیک(neuromorphic) هنوز نیاز به پیشرفت دارد.
ساخت چنین دستگاه‌هایی پله‌ای برای عصر بعدی هوش مصنوعی است.
حادثه تلخ برای جوان معلول ساروی که نخبه دانشگاه بود