به نقل از «خبرگزاری صدا و سیما»

بازنگری و اصلاح نظام نامه جایزه ارزیابی کیفیت

تاریخ انتشار: ۲۷ آبان ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۵۶۸۷۵۰۴

مراسم پایانی چهاردهمین دوره و همایش جایزه ملی کیفیت ، با حضور مقامات کشوری 30 آبان در مرکز همایش های بین المللی صدا و سیما برگزار می شود.

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما ، امروز با حضور رئیس سازمان ملی استاندارد ایران ، معاون وزیر آموزش و پرورش ، نمایندگان وزارت نیرو، جهاد کشاورزی ، صنعت ، معدن و تجارت ، ارتباطات و فناوری اطلاعات ، سازمان حفاظت محیط زیست، اتاق بازرگانی ایران ، انجمن مدیریت کیفیت ایران و سازمان ملی استاندارد ایران ، جلسه شورای سیاستگذاری چهاردهمین دوره جایزه ملی کیفیت ایران در سازمان ملی استاندارد ایران تشکیل شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

نیره پیروزبخت، رییس سازمان ملی استاندارد ایران و رییس شورای سیاستگذاری جایزه در این جلسه با اشاره به روند پیشرفت فعالیت های دستگاههای مختلف در راستای جایزه ملی کیفیت و بازنگری و اصلاح نظام نامه ارزیابی کیفیت را ضروری دانست.
وی گفت: با توجه به برگزاری 13 دوره جایزه ملی کیفیت، نقاط قوت و ضعف جایزه اعم از مدل ارزیابی ها و فرآیند اجرایی شناسایی و در صورت نیاز به تغییرات اساسی موضوع در شورای عالی استاندارد مطرح خواهد شد.

کیفیت در آموزش نهادینه می شود

علی زرافشان، معاون وزیر آموزش و پرورش، در این جلسه مدرسه را به عنوان کانون کیفیت مطرح کرد و اظهار داشت: وزارت آموزش و پرورش از 4 سال گذشته تاکنون مدلی با عنوان مدل ارزیابی مدیریت تحت عنوان تعالی مدیریت مدرسه را برای بهبود کیفیت در سرفصل برنامه های خود قرار داده است.
وی با بیان اینکه در گام نخست 6 هزار مدرسه در این مدل ، ارزیابی شده است ، گفت : امسال 18 هزار مدرسه در کشور بر این اساس مورد ارزیابی قرار گرفته که 100مدرسه حائز شرایط ورود به جایزه دستگاهی کیفیت مدارس شده است که 10 مدرسه به نمایندگی واجد دریافت لوح اهتمام جایزه ملی کیفیت است.

چهاردهمین دوره جایزه ملی کیفیت با رویکرد آموزش

جهانبخش سنجابی شیرازی، معاون ارزیابی کیفیت سازمان استاندارد هم با بیان اینکه 33 بنگاه اقتصادی در اختتامیه چهاردهمین دوره جایزه ملی کیفیت ( بخشی و فرابخشی ) گواهی نامه اهتمام به کیفیت و تقدیرنامه اشتهار به کیفیت را در سطوح مختلف دریافت می کنند ، گفت: امسال تمرکز جایزه ملی کیفیت بر آموزش است.
وی یکی از مطالبات مهم را کیفی سازی از پایه به عنوان زیرساخت توسعه بیان کرد و افزود : با معاونت آموزش متوسطه وزارت آموزش و پرورش کارگروه مربوطه تشکیل شد و تعالی مدیریت را با مدل تعالی مدیریت و مدل INQA بررسی تطبیقی کردیم و اصلاحات لازم را انجام دادیم.
سنجابی گفت: تدوین راهبرد ملی کیفیت، یکی از حلقه های مفقوده در استقرار نظام ملی کیفیت در کشورمان است و پس از تدوین این راهبرد ابزارهای مختلفی برای دستیابی به آن مورد نیاز است که یکی از آنها جایزه ملی کیفیت است.
وی استقبال بنگاه ها از نظام ارزیابی را دور از انتظار دانست و تاکید کرد: آسیب شناسی نظام ارزیابی کیفیتی در کشور ضروری است.

تعامل بین دستگاهی در پیشبرد اهداف کیفی

پرویز درویش، مدیرکل دفتر ارزیابی کیفیت کالا و خدماتهم با ارایه گزارشی از دبیرخانه های ارزیابی کیفیت دستگاهی گفت: تفکیک صنعت غذا و دارو و راه اندازی دبیرخانه جایزه ملی کیفیت غذا توسط کانون انجمن صنایع غذایی ایران، راه اندازی دبیرخانه ارزیابی کیفیت در وزارت نفت ، همکاری سازمان ملی استاندارد ایران و وزارت آموزش و پرورش در ارزیابی کیفیت مدارس، برگزاری ششمین دوره ارزیابی کیفیت وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات و انجام مقدمات تشکیل دبیرخانه ارزیابی کیفیت دستگاهی در وزارت جهاد کشاورزی، از فعالیت های دبیرخانه های ارزیابی کیفیت بوده است.

چهاردهمین دوره جایزه ملی کیفیت ایران برگزار می شود

زهره سوفالی، مشاور رئیس سازمان ملی استاندارد ایران و دبیر جایزه ملی کیفیت هم با اشاره به مصوبه شورای عالی استاندارد و موضوع جوایز بین دستگاهی گفت: جوایزی همچون جایزه غذا، جایزه حوزه ICT، جایزه نظام آموزشی کشور و ... شکل گرفت.
وی تصریح کرد: در تقویم رسمی کشور 18 آبان به عنوان روز ملی کیفیت نامگذاری شده و گرامی داشته می شود که امسال به دلیل تداخل با اربعین حسینی ، این مراسم 30 آبان در مرکز همایش های صدا و سیما برگزار خواهد شد.
پانزدهمین دوره جایزه ملی کیفیت برای نخستین بار با برگزاری هفت جایزه بخشی شامل جوایز انرژی، نفت، صنعت، غذا ، ICT ، آموزش و کشاورزی در 18 آبان 1397 برگزار می شود.

منبع: خبرگزاری صدا و سیما

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iribnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری صدا و سیما» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۵۶۸۷۵۰۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

جلوگیری از خروج ارز با متصل شدن به زنجیره بین المللی استاندارد

به گزارش تحریریه صنعت خبرگزاری صدا و سیما؛ آقای سعید تاجیک در نشست کارشناسی با بیان اینکه سازمان استاندارد در یک و سال و نیم گذشته با همکاری تشکل‌های مربوطه، نظام تایید صلاحیت ایران را به سمت فضای همترازی بین المللی سوق داد افزود: این عضویت نقش کلیدی در افزایش اعتماد عمومی به نتایج آزمایشگاهی گزارش‌های بازرسی و گواهینامه‌های کیفیت صادره داشته و موجبات پذیرش این مستندات را در سراسر جهان پدید آورده است، از این رو زمینه تسهیل تجارت و گسترش تولید را در بر خواهد داشت.   کد ویدیو دانلود فیلم اصلی   وی ادامه داد: در گذشته وقتی استاندارد کالایی از محصولات خوراکی گرفته تا انواع کالا‌های صنعتی در ایران آزمایش می‌شد زمانیکه به خارج از کشور صادر می‌شد باید در کشور مقصد هم تست انجام و تاییدیه دریافت می‌کرد که در صورت مغایرت با استاندارد‌های آن کشور، کالا برگردانده می‌شد، اما با عضویت کامل و قطعی ایران در اتحادیه بین المللی اعتباربخشی آزمایشگاهی، موانع و مشکلات در عرضه و صادرات کالا‌ها تسهیل و مرتفع خواهد شد.   تاجیک گفت: در همه جای دنیا مرسوم است که بر اساس نظام تطابق استاندارد جهانی، اگر کالایی مثلا در کشور چین تاییدیه دریافت می‌کرد همان تاییدیه در کشور‌های اروپایی هم مورد قبول بود، اما چون ایران به این زنجیره وصل نبود به همین دلیل هم برای عرضه کننده کالا (تست دوباره در کشور مقصد)، و هم کالا‌هایی که وارد می‌شود (تست مجدد در داخل) زمانبر و هزینه بر بود؛ بعضا هزینه آزمون برخی از کالا از خود کالا گرانتر می‌شد.   مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران افزود: بر اساس اعلام اتحادیه تایید صلاحیت آسیا-اقیانوسیه (APAC) مرکز ملی تایید صلاحیت ایران در ارزیابی همترازی موفق به دریافت گواهینامه و عضویت شد و روال اینگونه است که منطقه مربوطه، همترازی می‌کند و دو ماه بعد فرایند عضویت کامل در فدراسیون جهانی انجام می‌شود که با اتصال ایران به این زنجیره بین المللی کار بزرگی انجام شده است.   تاجیک گفت: به طور نمونه در آزمون آسانسور، با توجه به اینکه صادرکنندگان آسانسور گواهینامه دریافت می‌کردند، اما در کشور مقصد مثل ترکیه و عراق دوباره باید کالای ارسال شده آزمایش می‌شد و تاییدیه می‌گرفت درحالیکه با صدور گواهینامه در ایران، دیگر نیازی به آزمون در کشور مقصد نیست.   وی افزود: با عضویت ایران در اتحادیه بین المللی اعتباربخشی آزمایشگاهی، از کل تعرفه‌های جاری ایران (به غیر از نفت)، حدود ۲۰ میلیارد دلار از صادرات تحت تاثیر قرار خواهد گرفت همچنین ارزبری هزینه‌های آزمون، بازرسی، فرایند کنترل و ... تا ۵۰ میلیون دلار کاهش میابد.   کد ویدیو دانلود فیلم اصلی   توان بررسی کیفیت همه کالا‌ها در کشور   تاجیک ادامه داد: در شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ISQI تقریبا صلاحیت همه کالا‌ها بررسی می‌شود، اما به دلیل آزمایشگاه‌های موجود، فعالیت ما در حوزه خودرو پررنگتر است؛ ضمن اینکه آزمایش آلایندگی خودرو در کشور فقط توسط شرکت ما انجام می‌شود البته خودروسازانی مثل سایپا و ایران خودرو آزمایشگاه‌های داخلی دارند، اما فقط آزمایشگاه شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد است که به طور مستقل برای تطابق کیفیت تولید فعالیت می‌کند.   هزینه آزمون کیفیت کالا در ایران یک دهم جهانی    وی اضافه کرد: هزینه آزمایش‌ها بر اساس تعرفه ایی که سالیانه سازمان ملی استاندارد اعلام میکند تعیین و توسط خودروسازان پرداخت می‌شود البته هزینه آزمایش در شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد اصلا قابل قیاس با هزینه آزمون‌های سایر کشور‌ها نیست و تقریبا یک دهم هزینه‌های بین المللی است به طوریکه فقط هزینه آزمون ضربه به خودرو به غیر از هزینه‌های انتقال، ترخیص، حمل و نقل و غیره، حدود ۳۰ هزار یورو است.   کد ویدیو دانلود فیلم اصلی   مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با اشاره به اینکه آزمون ایمنی، مخرب است، اما آزمون آلایندگی مخرب نیست گفت: در آزمون ایمنی خودرو، چون ضربه وارد می‌شود ممکن است به علت آسیب به قطعات، بدنه و... هزینه‌ها چند برابر شود که ارزبری زیادی را برای تایید یک خودرو به همراه دارد.   تاجیک در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه آیا شاخص‌های آلایندگی ما با شاخص‌های جهانی مطابقت دارد؟ افزود: استاندارد آلایندگی در آزمون خودرو، یورو ۵ و موتور سیکلت یورو ۴ است ضمن اینکه تجهیزاتی که در شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران وجود دارد دقیقا مانند تجهیزاتی است که در سایر آزمایشگاه‌های دنیا موجود است و کالیبراسیون ایسیو خودرو و موتور به صورت دوره‌ای انجام می‌شود بنابراین اگر خودرویی در مرکز ما تایید شود قطعا در همه جای دنیا تایید خواهد شد.   کد ویدیو دانلود فیلم اصلی   وی درباره نحوه پرداخت هزینه آزمایش هم گفت: شماره حساب آزمایشگاه‌ها و نهاد‌های ارزیابی انطباق در " درگاه امن پرداخت" تعریف و امکان دریافت هزینه آزمون نیز از طریق این درگاه فراهم شده است؛ بنابراین واحد‌های تولیدی و تولیدکنندگان محصولات مشمول اجرای اجباری استاندارد موظفند هزینه آزمایش را از طریق درگاه امن پرداخت به آزمایشگاه‌های آزمون کننده پرداخت کنند که در این روش پرداخت‌ها بدون ارتباط صاحب کالا با مرکز آزمون و با سرعت بالا انجام می‌شود.    تاجیک افزود: در خصوص تاییدیه استاندارد کاربری ها، ادوات و متعلقات گفت: اساسا استاندارد‌های ۸۵ گانه خودرو، اجتماع همه خودرو‌ها را شامل می‌شود به طوریکه یکسری از این استاندارد‌ها مربوط به گروه M است که شامل خودروی سواری (۶۷ استاندارد)، یکسری از استاندارد‌ها مربوط به گروه N است که شامل خودرو‌های باری است و گروه O هم شامل استاندارد‌هایی است که مربوط به یدک کش‌ها و کاربری هاست.   تاجیک ادامه داد: کاربری‌ها استاندارد‌های مخصوصی دارند یعنی وقتی کاربری آنها تغییر می‌کند باید بررسی و تایید مجدد شود، زیرا بعضا ممکن است با تغییر کاربری، خودرو از حالت باری به مسافری یا برعکس و ... تبدیل شود.   وی اضافه کرد: بنابراین در تغییر کاربری، علاوه بر اینکه خودرو استاندارد اولیه را دارد باید برای کاربری و یدک کش‌ها هم استاندارد‌های درستی تعریف شود که اگر به درستی تعریف و عملیاتی نشود خطر آفرین خواهد بود بنابراین می‌طلبد که وزارت صمت به این مسئله توجه ویژه‌ای داشته باشد.   مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در توضیح چرایی اعطای استاندارد به برخی از خودرو‌هایی که با بن سازه‌ی (پلتفرم) قدیمی در حال تولید است گفت: یکی از دلایلی که استاندارد‌ها تغییر می‌کند این است که نسل‌های خودرو یی باید تغییر و ارتقا پیدا کند؛ ارتقاء این استاندارد‌ها سبب می‌شود که فناوری خودرو هم تغییر کند مسئله‌ای که مصرف کننده کالا از آن توقع دارد و باید کیفیت کالا افزایش یابد.   تاجیک با بیان اینکه استاندارد‌ها حداقل‌های کیفیت است افزود: هم اکنون خودروی تولیدی آزمایش می‌شوند و تاییدیه را هم دریافت می‌کنند، اما آیا رضایت مصرف کننده را جلب می‌کند؟ به همین دلیل سازمان ملی استاندارد در یکی دو سال اخیر این مسئله را به طور جدی پیگیری کرد و برخی از بن سازه‌های (پلتفرم های) قدیمی را که پرتیراژ هم بود تایید نکرد و خط تولید آن تعطیل شد.   وی در توضیح علت تداوم تولید برخی از خودروی سنگین مانند ایران خودرو دیزل و پژو پارس که سازمان ملی استاندارد به دلیل رعایت نکردن استانداردها، تولید آن‌ها را تایید نکرد گفت: خودرو‌هایی که نتوانستند تاییدیه استاندارد را دریافت کنند باید تولید آنها متوقف شود، اما دیده می‌شود که خودروسازان با افزودن امکانات جزیی مثل تغییر شکل ظاهری چراغ که ربطی به ایمنی ندارد همچنین تفاوت قیمت کارخانه با قیمت بازار، برای ثبت نام فراخوان می‌دهند که این تغییرات نباید دلیلی برای ادامه تولید باشد، زیرا اگر خودرویی از لحاظ ایمنی و آلایندگی تایید نشود تولیدش ممنوع است.   تاجیک افزود: خودرو‌هایی که سالیانه بیش از ۵ هزار دستگاه در کشور تولید می‌شود حتما باید یک یا چند مورد از تولید‌های خط تولید یا خودرو‌هایی که در بازار تردد می‌کنند برای آزمون تصادف (crash-test) نمونه برداری شود که بعضا دیده می‌شود برخی از شماره گذاری‌ها متوقف می‌شود دلیلش نداشتن ایمنی و اینکه استاندارد آنها با مشکل مواجه شده است.   وی گفت: کشور ایران به لحاظ تعداد تلفات جاده ای، جز ۱۰ کشوری است که بیشترین تلفات جاده‌ای را دارد عامل این تلفات، خودرو، جاده و راننده است البته نقش خودرو پررنگتر و مهمتر است.    افزایش نظارت‌ها بر استاندارد اقلام فلزی و بدنه خودرو   تاجیک اضافه کرد: حدود ۲۷ میلیون خودرو در کشور در تردد است که بعضا ایمنی قابل قبولی ندارند بنابراین باید در تاییدیه استاندارد آنها سختگیرانه‌تر عمل کرد؛ البته مدتی است فرایند کنترل اقلام فلزی و ورق‌های خودرویی را که در بدنه استفاده می‌شود سازمان ملی استاندارد تعریف کرده و جز مواردی است که استاندارد آنها شدیدتر کنترل می‌شود.   مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران گفت: اگر تولیدکننده خود را مسئول کیفیت محصول بداند با بهتر شدن کیفیت محصول و تنوع، مصرف کننده انتخاب بهتری خواهد داشت ضمن اینکه نوعی رقابت بین خودروسازان هم ایجاد می‌شود.   کد ویدیو دانلود فیلم اصلی   ایجاد مرکز آزمون تصادف؛ کاهش تلفات جاده‌ای   تاجیک افزود: مرکز آزمون تصادف، یکی از نیاز‌های جدی کشور است که سال‌ها متوقف بود، طبق ماده ۵۶ قانون برنامه ۵ ساله ششم، مقرر بود که وزارت صمت و سازمان استاندارد زیر ساختی را ایجاد کنند تا بتوانند به ایمنی خودرو‌ها نظارت دقیقتری داشته باشند و تا حدی ایمنی خودرو‌ها را بابت تلفات جاده‌ای به میانگین‌های جهانی برساند.   وی ادامه داد: از سالی که قانون برنامه ۵ ساله ششم ابلاغ شد تا سال ۱۴۰۱ اقدامی در این زمینه انجام نشد، اما در دو سه سال اخیر که توجه به ایمنی خودرو پررنگتر شد، سازمان استاندارد، وزارت صمت و معاونت علمی ریاست جمهوری از این مسئله حمایت کردند و با سرمایه گذاری بخش خصوصی توافقنامه در این زمینه شکل گرفت؛ برای شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران و کنسرسیومی از بخش خصوصی (سه شرکت تولید کننده قطعه) فضایی ایجاد و اردیبهشت ۱۴۰۱ توافقنامه در این زمینه امضا شد، شروع کار هم آبان ماه همان سال بود و طبق زمانبدی که مشاوران و طراحان داخلی و خارجی ارائه کرده اند قرار است پاییز ۱۴۰۳ کار، نهایی شود.   تاجیک مجموع سرمایه گذاری این مرکز، را ۱۵ تا ۱۶ میلیون یورو اعلام کرد و گفت: این مرکز طبق استاندارد‌های جهانی ایجاد شده، زیرا تامین کننده و طراحان این مرکز همان کسانی هستند که مراکز شبیه آن را در دنیا طراحی کرده اند و هم اکنون در حال آزمون ایمنی خودرو‌ها هستند البته قرار است آزمون خودرو‌های واردتی هم در این مرکز انجام شود.   لزوم به روز رسانی استاندارد تایر‌های تولیدی   کد ویدیو دانلود فیلم اصلی   وی با بیان اینکه استاندارد‌ها باید به روز رسانی شود افزود: تایر جز مواردی است که باید استاندارد‌های آن به روز رسانی شود، زیرا جز اقلام ایمنی خودروست و سطح سایش بالایی دارد و در افزایش آلودگی محیط زیست موثر است دلیل آن هم این است که انتشار ثانویه دارد.   تاجیک گفت: فناوری تولید تایر در ایران قدیمی است بنابراین نیاز به روزرسانی دارد، زیرا سطح انرژی و میزان آبی که برای تولید تایر مصرف می‌شود و میزان‌آلودگی که دارد چند برابر میزان استاندارد جهانی است.   مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با اشاره به اینکه در تولید کالا به برخی موارد زیست محیطی توجه نمی‌شود افزود: از سال ۲۰۳۰ کالا‌هایی نظیر فولاد و سیمان، باید گواهینامه انتشار کربن داشته باشند در غیر این صورت قابل عرضه در دنیا نخواهند بود این در حالیست که در کشور ما به میزان انتشار کربن در تولید محصولات توجه نمی‌شود و می‌طلبد که سازمان محیط زیست به این مسئله ورود و آن را مورد توجه قرار دهد.   کد ویدیو دانلود فیلم اصلی