پایانه‌ها در شهر ماندگار شدند
تاریخ انتشار: ۱۷ آذر ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۵۹۴۳۲۲۱
تین‌نیوز |
قرار بود پایانه‌ها از دل شهرها به حاشیه رانده شوند. این نگاه مدیریت شهری گذشته به وجود پایانه‌های مسافربری در دل شهرها بود. آلودگی زیست‌محیطی و ترافیک دو دلیل اصلی این انتقال بود. برنامه پنج‌ساله دوم شهرداری تهران نیز شهرداری تهران را مکلف به این انتقال کرده بود.
هرچند ساخت پایانه شرق به کندی پیش می‌رفت و درباره جانمایی پایانه آزادی و جنوب هم هر روز خبری تازه منتشر می‌شد، ادغام و جابه‌جایی پایانه‌های مسافری مهم پایتخت، یعنی پایانه‌های غرب، جنوب و شرق در دستور کار مدیریت شهری قرار گرفته بود و تلاش می‌شد این پروژه‌ها به سمت عملیاتی شدن بروند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
با این اوصاف، به نظر می‌آید نگاه مدیران جدید ترافیکی به خروج پایانه‌ها از شهر متفاوت باشد. محسن پورسیدآقایی، معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران، درباره این تفاوت نگاه به ترافیک و مشکلات آلودگی هوا و صدا که این پایانه‌ها برای همسایگان خود ایجاد می‌کنند، به هفته‌نامه «حمل‌ونقل» گفت: «مدیریت شهری و انتقال پایانه‌ها به حاشیه شهرها فقط صورت‌مسئله را پاک می‌کند. ما مشکل را از نقطه‌ای برمی‌داریم و به نقطه‌ای دورتر می‌بریم.
خودرویی که قرار است مسافر را به پایانه‌ای به درون شهر ببرد، ۲۰ تا ۳۰ کیلومتر بیشتر در شهر تردد می‌کند، زیرا پایانه به جایی دورتر منتقل شده است. مسافر را از میدان آزادی چندین کیلومتر آن‌طرف‌تر می‌برد و همان ترافیک و آلودگی به طور مثال، به جاده مخصوص کرج منتقل می‌شود. ما با بیرون‌بردن پایانه‌ها از دل شهرها، نه مشکل حجم خودرو و نه معضل ترافیک را حل می‌کنیم، بلکه آن را از نقطه‌ای به نقطه‌ای دیگر منتقل می‌کنیم.»
او ادامه داد: «سیاست ما انتقال پایانه‌ها به خارج شهر نیست، اما تابع مصوبات و قوانین بالادستی در شورای شهر هستیم. یکی از ایده‌هایی که در این زمینه دنبال می‌کنیم، ایجاد پایانه‌های کوچک‌تر برای سوار و پیاده شدن مسافران در نقاط مختلف شهر است. این پایانه‌ها به عنوان توقفگاه و سرویس‌های خدماتی کاربرد ندارند و فقط مخصوص پیاده و سوارکردن مسافران هستند.»
مسئله دیگری که پورسیدآقایی درباره نحوه مدیریت پایانه‌ها در شهر تهران مطرح کرد، این بود که در حال حاضر، مدیریت پایانه‌ها برای شهرداری تهران هزینه‌بر است، زیرا شهرداری تهران در این زمینه فقط وظیفه «پایانه‌داری» را بر عهده دارد، در حالی که درباره تمام امور سفرهای برون‌شهری در وزارت راه تصمیم‌گیری می‌شود. به گفته او، اگر الزام قانونی در این زمینه وجود نداشت، ترجیح این بود که اداره پایانه‌ها در تهران نیز مانند اداره فرودگاه‌ها و راه‌آهن بر عهده وزارت راه باشد.
پایانه‌های مسافربری تهران جابه‌جایی سالانه ۴۲ میلیون مسافر را در کل کشور بر عهده دارند. این پایانه‌ها در آغاز خارج از بافت مسکونی شهر قرار داشت، اما با توسعه شهری، در داخل محدوده‌های مسکونی قرار گرفت.
رضا شریفی، کارشناس حوزه شهری، نیز موافق خروج پایانه‌ها از دل شهرهاست. او می‌گوید: «ماندن در ترافیک شهری، یکی از مهم‌ترین مشکلات اتوبوس‌های برون‌شهری فعال در این پایانه‌هاست؛ مسئله‌ای که اتلاف وقت رانندگان و مسافران را در پی دارد. از سوی دیگر، این پایانه‌ها در کریدورهای ورودی شهر قرار دارند. به عنوان مثال، پایانه غرب ۳ هزار اتوبوس برون‌شهری دارد که آلودگی‌های ایجادشده از این اتوبوس‌ها همراه با آلودگی‌های فرودگاه مهرآباد، سوار بر بادهای غربی ـ شرقی تهران وارد شهر می‌شود.
علاوه بر این مشکلات، ساکنان هم‌جوار پایانه‌های مسافربری پایتخت نیز همواره به آلودگی هوای اتوبوس‌ها اعتراض دارند، بنابراین ساماندهی این پایانه‌ها باید در دستور کار باشد.»
به گفته او، حضور پایانه‌های مسافربری برون‌شهری در تهران باعث ایجاد ترافیک و آلودگی هوایی و صوتی می‌شود. هرچند این ایده جدید که از سوی معاون شهردار تهران مطرح شده، الگوبرداری از شهرهای پیشرفته دنیا مانند پاریس است، به نظر می‌رسد اجرایی‌کردن این ایده در شهر تهران به مطالعات بیشتر نیاز دارد.
لینک خبر
منبع: تین نیوز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۵۹۴۳۲۲۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
واقعیت آتش‌سوزی پایانه شرق/ از بین رفتن جان شهروندان در سایه نبود HSE
به گزارش خبرنگار گروه فرهنگ و جامعه خبرگزاری علم و فناوری آنا، سید جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران در تذکر پیش از دستور دویست و بیست نهمین جلسه شورای شهر تهران و با اشاره به حادثه آتش سوزی در پایانه شرق تهران گفت: پنجشنبه هفته گذشته حادثه تلخی در پایانه شرق در دست ساخت رخ داد و متاسفانه در اثر این حادثه ۶ نفر از اتباع افغانستانی و کسانی که برای کار به تهران آمده بودند جان خود را از دست دادند و یک نفر نیز با سوختگی شدید در بیمارستان بستری است و ظاهراً حال خوبی ندارد.
وی ضمن اشاره به سایر حوادث تلخی که در دوره مدیریت ششم شهری تهران رخ داده است اظهار کرد: حادثه فوت دو کودک در استخر، مجروح شدن کودکان در اثر ترکیدن بالن و حادثه افتادن یک کودک در چاه نتیجه نبود آموزش‌های شهروندی و HSE است.
تشکری هاشمی ضمن عرض تسلیت به خانواده افرادی جان خود را در حادثه آتش سوزی پایانه شرق از دست داده‌اند گفت: تقاضای بنده از شهردار و شهرداری تهران این است که در تبلیغات محیطی به آموزش‌های شهروندی توجه بیشتری داشته باشند و HSE را در تمام پروژه ها رعایت کنند.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: متاسفانه کمتر می‌بینیم که شهرداری تهران از ابزارهای لازم و متخصصان برای آموزش‌های شهروندی استفاده کند، باید HSE در پروژه‌های شهری به عنوان بخشی از الزامات مد نظر قرار گیرد و ابزارها و امکانات مورد نظر در کارگاه‌ها برای مبارزه با چنین حوادثی فراهم شود.
انتهای پیام/
دومین جلسه رسیدگی به اتهامات تتلو برگزار شد