◄ لزوم ایجاد تغییرات جدی در سامانه پایش هوشمند تردد ناوگان جادهای
تاریخ انتشار: ۱۳ دی ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۶۴۰۵۳۷۷
تیننیوز |
مدیر گروه پژوهشی فناوری اطلاعات در سازمان جهاددانشگاهی صنعتی شریف به بخشی از سخنان رئیس پلیس راه کشور در روز حملونقل واکنش نشان داد.
به گزارش تیننیوز، حبیب رستمی در متنی که در اختیار تیننیوز قرار داد، نوشت: جناب سردار حمیدی در صحبتهای خود در مراسم روز حملونقل فرمودهاند: «تمام اقداماتی که (در خصوص سپهتن) انجام گرفته است بر اساس نقطهنظرات کارشناسی است، به ریز، دوستان در حملونقل و کارشناسان دانشگاههای معتبر کشور، دانشگاه شهید مدرس، دانشگاه شهید بهشتی و جاهایی که در حوزه آیتی کار میکنند و مطالعات تطبیقی را انجام دادهاند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
این پژوهشگر حوزه آیتی خاطر نشان کرد: از دانشگاههای دیگر میگذریم. در ارتباط با همین دو دانشگاهی که نام بردند چه مستنداتی وجود دارد؟ چرا تاکنون ارایه نشده است؟
وی در خصوص این بخش از سخنان سردار محمد حسین حمیدی که در مورد سپهتن گفت این سامانه توانسته است "امنیت مردم و مسافران را برقرار نماید" تاکید کرد: این سوال مطرح است که سامانه سپهتن با کدام قابلیت خود در حال حاضر میتواند امنیت مردم و مسافران را برقرار نماید؟
رستمی گفت: لازم است دوباره تکرار و تاکید نمایم که سامانه سپهتن برای آنکه بتواند به چنین قابلیتی برسد بایدتغییرات لازم در اجزا و معماری آن صورت گیرد. در غیر این صورت پس از مدتی به سرنوشت جی.پی.اسهای آفلاین دچار خواهد شد.
وی خاطرنشان کرد: یکی از این تغییرات ضروری، استفاده از فناوری ارتباطات خودرویی مبتنی بر استاندارد IEEE 802.11p در این سامانه است که در دنیا به ITS G5 و در اروپا به DSRC 5.9 GHz معروف میباشد. استفاده از این فناوری در برنامه خودروسازان دنیا قرار گرفته است تا با استفاده از آن خودروهایی بسازند که تصادف نداشته باشند و یا در صورت تصادف، کشته ندهند.
رستمی گفت: این فناوری هم اینک توسط جنرال موتورز مورد استفاده قرار گرفته و این خودروساز یک مدل کادیلاک سال ۲۰۱۷ خود را مجهز به آن روانه بازار کرده است. علاوه بر جنرال موتورز، شرکت فولکس واگن نیز اعلام کرده است که اولین خودروی مجهز به این فناوری را در دست طراحی و تولید دارد. خودروهای مجهز به این فناوری میتوانند با یکدیگر و با محیط اطراف خود ارتباط برقرار کنند و از این طریق با هشدارهایی که دریافت میکنند در موقعیتهای تصادف قرار نمیگیرند.
مدیر گروه پژوهشی فناوری اطلاعات سازمان جهاد دانشگاهی دانشگاه صنعتی شریف افزود: ما در سال ۱۳۹۱ (خیلی پیشتر از آنکه پروژه سپهتن مطرح شود) به بخش پژوهش بنیاد تعاون ناجا پیشنهاد کردیم که از این فناوری در جهت بهبود ایمنی حرکت ناوگان سنگین تجاری در کشور استفاده شود. چند سال بعد متوجه شدیم که پروژه سپهتن را تعریف کردهاند و میخواهند آن را با استفاده از نسل اول فناوری DSRC که در اساس برای کار دیگری ابداع شده است، اجرا کنند.
این پژوهشگر حوزه آیتی گفت: در همین هنگام ( خرداد ۱۳۹۴) خدمت سردار حمیدی رسیدیم و به ایشان عرض کردیم که این فناوری DSRC که میخواهند در سامانه سپهتن استفاده کنند، اشتباه است و فاقد هر گونه کارآمدی برای اهداف پروژه میباشد. به ایشان عرض کردیم که بیایید از فرصت اجرای پروژه سپهتن برای استفاده از فناوری نوین ارتباطات رادیویی استفاده کنید تا بستر اجرای کاربردهای ایمنی در کنار پیادهسازی سامانه سپهتن ایجاد شود.
رستمی تاکید کرد: اما متاسفانه طراحان سامانه به این توصیه توجه نکرده و از فناوری نسل اول DSRC به عنوان پروتکل ارتباطی برای انتقال اطلاعات استفاده کردند که در عمل با شکست مواجه شد و اکنون نیز آن را کنار گذاشتهاند، هر چند بهای آن را به طور کامل از رانندگان و مالکان اتوبوسها گرفتهاند.
وی ادامه داد: اگر ایرادات سامانه سپهتن را برطرف و از فناوری ارتباطات خودرویی در آن استفاده کنند، همگان قطعا از ثمرات آن به نحو بارزی بهرهمند خواهندشد. دریافت هشدارهای به موقع برای پرهیز از ورود به شرایط مخاطرهآمیز رانندگی، دریافت اطلاعات دقیق در مورد وضعیت ترافیکی و آب و هوایی مسیرهای پیشرو و استفاده از تخفیفات ممکن بیمهای، نمونههایی از ثمرات بهکارگیری این فناوری خواهد بود.
مدیر گروه پژوهشی فناوری اطلاعات سازمان جهاد دانشگاهی دانشگاه صنعتی شریف خاطرنشان کرد: ضمن اینکه نیاز نخواهد بود مبالغ قابل توجهی نیز به عنوان شارژ سیمکارت تجهیزات به صورت ماهیانه یا سالانه پرداخت شود، چرا که بیشتر اطلاعات لازم برای انتقال به پاسگاههای پلیس راه و یا اطلاعات جادهای به رانندگان از طریق فناوری یاد شده و بدون نیاز به پرداخت وجه ارسال خواهد شد.
رستمی با تاکید بر اینکه از مسئولان انتظار میرود تا دیر نشده، با تحلیل عملکرد سامانه مذکور در طول ماههای گذشته، به صورت کاملا علمی و کارشناسانه و با استفاده از نظرات کاربران مختلف این سامانه، به بازنگری، اصلاح و تکمیل آن بپردازند، اظهار داشت: سامانه سپهتن باید بتواند به بهبود ایمنی تردد خودروها در جادههای کشور بینجامد و در کنار این وظیفه مهم، خدمات ارزش افزوده برای آسایش و رفاه رانندگان و مسافران را نیز ارایه نماید.
به گفته این پژوهشگر در این صورت همگان مدافع آنخواهند بود و کمک خواهند کرد این سامانه در جهت بهبود ایمنی و کاهش تصادفات جادهای در کشور توسعه یابد.
منبع: تین نیوز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۶۴۰۵۳۷۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بنیاد دانشگاهی فردوسی؛ حامی دانشجویان صاحب ایده
به گزارش خبرگزاری صداوسیما مرکز خراسان رضوی، مدیرعامل بنیاد دانشگاهی فردوسی با اشاره به فعالیتهای بنیاد دانشگاهی فردوسی گفت: با توجه به اینکه یکی از اهداف برنامهریزیشده وزارت علوم و مسئولین، استفاده از ظرفیت و توانمندی خیرین برای ایجاد زیرساختهای مورد نیاز کشور در حوزه علم و فناوری است، بنیاد دانشگاهی فردوسی و سایر بنیادهای حامی دانشگاه، اقداماتی همچون گفتوگو با خیرین، مردم، مسئولین و سایر اقشار را جزو اولویتهای کاری خود قرار دادهاند تا بتوانند از ظرفیت خیرین و مشارکت بیشتر آنها برای رفع نیازهای آموزشی و ایجاد زیرساختهای لازم در حوزه علم و فناوری استفاده کنند.
ابوالفضل باباخانی با بیان اینکه مشارکت مردم در هر حوزهای تاثیرگذار است و استفاده از ظرفیت آنان گامی مهم در راستای رفع نیازهای وزارت علوم و پارکهای علم و فناوری محسوب میشود، افزود: بنیاد دانشگاه فردوسی، جز اولین بنیادهای حامی علم و فناوری است که در سال ۱۳۸۳ با همت تعدادی از خیرین پایهگذاری شد و تاکنون توانسته در حوزههای مختلف مانند ساخت سراهای دانشجویی فعالیت گسترده داشته باشد. تا کنون بیشتر حوزه فعالیت ساخت سرای دانشجویی برای دختران بوده و در همین راستا حدود دو هزار تخت دانشجویی در قالب سراهای دانشجویی در داخل پردیس دانشگاه فردوسی و سطح شهر مشهد ایجاد شده است.
مدیرعامل بنیاد دانشگاهی فردوسی ادامه داد: اولین سرای دانشجویی که به بنیاد دانشگاهی فردوسی اهدا شد، خوابگاه بقا واقع در هاشمیه ۱۴ بود که با کمک مرحوم باقرزاده ساخته و جهت اسکان دانشجویان متاهل با ۶۵ سوئیت در اختیار بنیاد قرار گرفت. بعد از آن سرای دانشجویی پردیس ۵ با ظرفیت اسکان ۴۷۶ دانشجو، خوابگاه مریم با ظرفیت اسکان ۱۰۸دانشجو، مجتمع ناظران برای اسکان ۳۶۰ دانشجو، خوابگاه متاهلی سرای اندیشه برای اسکان ۵۰ زوج دانشجو، سرای پردیس ۷ با ظرفیت اسکان ۴۵۰ دانشجو و خوابگاه دکتر محمد فرهادی (بنیاد فرهنگی مصلینژاد) برای اسکان ۲۰۴ دانشجو با حمایت بنیاد داشگاهی فردوسی و کمک خیرین ایجاد شد. همچنین سرای زندهیاد مهندس سیدجواد شهرستانی (پردیس ۹) نیز با ظرفیت اسکان ۳۸۲ دانشجو در حال ساخت است و اول مهرماه به بهرهبرداری میرسد.
باباخانی با بیان اینکه در دو سال اخیر با توجه به اینکه نیاز دانشجویان به اسکان و سرای دانشجویی برطرف شده، هدفگذاری ما به ایجاد مراکز فناوری و نوآوری برای توسعه زیستبوم فناوری و کسبوکار تغییر یافته است، گفت: بر همین اساس توانستیم در زمینه حمایت از دانشجویان دانشگاه و ارائه خدماتی چون تامین نیاز آموزشی، کمک به تغذیه و شارژ کارت تغذیه و حتی کمک به تامین هزینه اسکان دانشجویان اقدامات زیادی را انجام دهیم. همچنین با توجه به سیاستهای پیشبینیشده، برای ارتقای سطح دانشگاه فردوسی حمایت از دانشجویان رتبه اول تا سوم در تمام مقاطع آموزشی، بورسیه دانشجویان نخبه و تجلیل از اساتید برجسته دانشگاه جزو برنامههای ماست.
وی افزود: در سالهای اخیر هم با توجه به اولویتهایی که در جلسات هیات مدیره بنیاد هدفگذاری شده، ایجاد اشتغال برای دانشجویان و توانمندسازی آنان جزو اهداف قرار گرفته و در همین راستا، بحث تقویت زیستبوم فناوری و ایجاد مراکز فناوری و نوآوری جزو اولویتهای دانشگاه فردوسی است تا امکانات کافی در اختیار دانشجویان مستعد و صاحب ایده قرار گیرد و آنان بتوانند ایده خود را به محصول تبدیل و در عرصه تولید ثروت و کارآفرینی ایفای نقش کنند.
مدیرعامل بنیاد دانشگاهی فردوسی مشهد ادامه داد: ایجاد امید و انگیزه نسبت به آینده و همچنین ایجاد فضای کسبوکار و مراکزی که بتوانند از طرحهای دانشجویان حمایت کنند، جزو سیاستهای اصلی وزارت علوم و به تبع آن بنیادهای دانشگاهی است. ایجاد این مراکز در راستای استفاده از توانمندی دانشجویان است تا آنان که صاحب ایده هستند، اما به دلیل مشکلات مالی توانایی ایجاد کسبوکار ندارند، فضا و امکانات مورد نیازشان را در اختیار گیرند و از توانایی خود استفاده و کسبوکارشان را به جامعه و صنعت منتقل کنند.