ایران و توتال سکوی گازی یازده هزار تنی می سازند/22 بهمن سکوی 14A پارس جنوبی بر روی دریا نصب می‌شود
تاریخ انتشار: ۱۷ دی ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۶۴۶۱۸۷۰
22 بهمن ماه امسال چهارمین سکوی ساخت داخلی(سکوی گازی 14A پارس جنوبی ) بر روی چاه ها در دریا نصب می‌شود.
به گزارش خبرنگار اقتصاد و انرژی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان ؛ وابستگی شدید اقتصاد کشور به صنعت نفت برای دشمنان ایران زمین به فرصت بی بدیلی تبدیل شده است.بطوریکه آنها در هر زمانی با استفادهِ ابزاری از این نقطه ضعف، به دنبال به زانو درآوردن ایرانیان هستند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
یکی از نیازمندی های صنعت نفت به خارجی ها در ساخت تجهیزات این بخش خلاصه می شود و سکوهای نفتی نمونه ای از آنهاست.در دسترس نبودن دانش و تکنولوژی ساخت سکو و بی علاقه گی و تمایل نداشتن کشورهای دارنده این تجهیز نفتی در زمینه انتقال آن به ایران ،ضمن اینکه در دوران تحریم ها باعث عقب ماندگی و تاخیر در توسعه نفت کشور شده ،به نقطه عطفی در ایجاد انگیزه و ضرورت دستیابی به دانش و فناوری ساخت آن از جانب مهندسان ایرانی نیز تبدیل شده است.
از اینرو به دنبال تلاش فرزندان ایران زمین و برای رهایی از وابستگی به بیگانگان ،سه شنبه 12 دی ماه امسال ،سکوی گازی 14A پارس جنوبی با دانش وفناوری ایرانی از محل یارد بندرعباس با موفقیت بارگیری شد.
این سکو چهارمین سکوی ساخته شده به دست جوانان ایرانی است.اکنون کشور در این زمینه به سطحی از پیشرفت دست یافته است که دیگر نیازی به خارجی ها ندارد.
ساخت این سکو ,عملیات به آب انداختن و حمل به سمت چاه های هدف گذاری شده از دانش و پیچیدگی خاصی برخوردار است که پیش از این بدست خارجی ها محقق می شد.
گویای صادق این ادعا به دوران تحریم ها برمی گردد که یک شرکت هلندی برای ساخت سکو قیمت گزافی پیشنهاد داده و در نهایت از انجام این کار سرباز زد.
ساخت سکوی یازده هزار تنی توتال با تکیه بر توان ایرانیفریدون همتی استاندار هرمزگان در گفتگو با خبرنگار اقتصاد و انرژی ، در این باره اظهار کرد:سکوی گازی 14A پارس جنوبی چهارمین سکوی ساخته شده به دست جوانان و مهندسان ایرانی است.
وی با اشاره به وزن 2500 تنی این سکو و 10 میلیون نفر ساعت کار صرف شده برای ساخت آن ادامه داد:این سکو برای تولید گاز از 11 چاه درون دریا به سمت عسلویه رفته و در موقعیت خود در فاز 14 پارس جنوبی نصب خواهد شد.
استاندار هرمزگان بیان کرد: هزینه ساخت این سکو در داخل کشور 140میلیون دلار بوده است.
همتی تصریح کرد:به طور تقریبی سکوی گازی 14A پارس جنوبی برای تولید 500 میلیون مترمکعب گاز ترش از چاه های دریایی واتصال به فاز 14 پارس جنوبی ساخته شده است.
وی گفت :طبق برنامه ریزی انجام شده تا 22 بهمن عملیات نصب سکو بر روی چاه ها در دریا انجام می شود.
استاندار هرمزگان با اشاره به دورانی که صنعت نفت از نبود دانش و توانمندی بارگیری سکوها رنج می برد افزود :این احساس نیاز منجر به تلاش جوانان برای دستیابی به دانش عملیات بارگیری ,به آب انداختن سکو ,حمل به محل ونصب بر روی چاه ها شد.
همتی تصریح کرد: این مهم در موقعیتی محقق شد که تمامی مراحل فوق به ویژه نصب بر روی چاه ها از حساسیت خاصی برخوردار است.
وی با بیان اینکه به طور مستقیم 700 نفر از گروه های مهندسی در این سکو کار کرده اند گفت :این مهم تجربه خوبی است تا برای ساخت یکی از سکوهایی که توتال برای پارس جنوبی برنده و پیمانکار شده آماده باشیم.
استاندار هرمزگان در پایان گفت :اکنون اماده ساخت یکی از دو سکوی یازده هزار تنی با تکیه بر نیروی داخلی برای همکاری با توتال هستیم.
بهره برداری از ایرانی ترین سکوی پارس جنوبی تا 22 بهمن ماهحمید رضا مسعودی مجری طرح فاز 14A پارس جنوبی، در نشست خبری با اصحاب رسانه در بندرعباس به هنگام بارگیری سکوی 14A پارس جنوبی اظهار کرد:بالغ بر60 درصد از پروژه فاز 14 پارس جنوبی ایرانی است.
مسعودی از پیشرفت 77 درصدی عملیات این فاز خبر داد و پیش بینی کرد تا ابتدای سال 98 این طرح به بهره برداری کامل برسد.
مجری طرح فاز 14 پارس جنوبی با اشاره به اینکه قرارداد طرح توسعه فاز 14 پارس جنوبی 25 خردادماه سال 89 در کنار چهار طرح دیگر به کنسرسیومی متشکل از هشت پیمانکار واگذار شد ،در ادامه از بارگیری دو سکوی قبلی این فاز به منظور نصب در فازهای 17 و 18 یاد کرد و گفت: سکوی 14A و 14b دوباره ساخته شده که امروز شاهد بارگیری نخستین سکوی طرح توسعه فاز 14 هستیم.
مسعودی از عملیات نصب این سکو ظرف ده روز آینده خبر داد و درباره برنامه زمانبندی راه اندازی آن گفت: این سکو تا 22 بهمن ماه به بهره برداری خواهد رسید تا ظرفیت برداشت 2/14 میلیون مترمکعب گاز غنی از طرح توسعه فاز14 پارس جنوبی محقق شود.
مجری طرح توسعه فاز 14 مبلغ قرارداد این طرح را 5 میلیارد و 250 میلیون دلار اعلام کرد و گفت: پیش بینی می شود برای تکمیل 700 تا 800 میلیون دلار نیاز به تزریق منابع مالی داشته باشد.
وی با اشاره به پایان عملیات تکمیلی حفاری 8 حلقه چاه در موقعیت سکوی 14A این طرح گفت: در مجموع از تعداد 44 حلقه چاه این طرح، عملیات حفاری 22 حلقه چاه این فاز به طور کامل به اتمام رسیده است و پیش بینی می شود تا دو ماه آینده عملیات حفاری 11 حلقه چاه دیگر به پایان خواهد رسید.
مسعودی از طرح توسعه فاز 14 به عنو ن یکی از ایرانی ترین فازهای پارس جنوبی یاد کرد و گفت: همکاری و تعامل بسیار خوبی در حوزه پیمانکاران درون کنسرسیوم به رهبری سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و پیمانکاران بیرونی این طرح شکل گرفت که نشانگر بلوغ و تعالی پیمانکاران و سازندگان داخلی کشور است.
مسعودی همچنین از انجام ده میلیون نفر ساعت کار ایمن (بدون حادثه) در عملیات ساخت عرشه 14A خبر داد که اجرای آن به طور کامل توسط مهندسان ایرانی انجام گرفته است.
به گفته مجری طرح توسعه فاز 14 پارس جنوبی عملیات بارگیری دومین سکوی دریایی این طرح (14c) اسفندماه امسال از یارد صدرا اجرا خواهد شد که بر اساس برنامه زمانبندی، تا نیمه ابتدایی سال آینده برداشت یک میلیارد فوت مکعب گاز غنی از طرح توسعه این فاز محقق خواهد شد.
گزارش از پریسا مهریان
انتهای پیام/
منبع: باشگاه خبرنگاران
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۶۴۶۱۸۷۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اطلاعات پروژه جدید بهمن دیزل
اکنون قالب حمل و نقل تجاری نسبتا سبک با وانت‌های شهری که حداکثر توانایی حمل کمتر از 900 کیلو را دارند، انجام می‌شود. در مرتبه بعدی کامیونت های 6 تن و 8 تن و کامیون‌های فورس F210 (بهمن دیزل) با توانایی حمل حدود 10 تن هستند که نیازهای این حوزه را برطرف می‌کنند. در فاصله وانت‌های 1.8 تنی با بارهایی در محدوده 4 تن تمهیدی اندیشیده نشده که خلا موجود، خسارات هنگفتی به منابع محیط زیست، سوخت کشور وارد می‌کند چرا که در شرایط فعلی مصرف کننده ناچار است کامیون‌های بازه‌ی 10 تن را ناقص بارگیری کند. به همین دلایل می‌توان ورود بخش خصوصی به تولید کامیونتی 3.8 تنی را هوشمندانه و متناسب با نیاز بازار دانست. مدیران بهمن دیزل با ورود به این قسمت از بازار، قدرت‌نمایی خوبی خواهند داشت و تا سالیان سال یکه تاز این حوزه خواهند بود.
دلایل زیادی برای استقبال بازار این محصول وجود دارد که مهمترین آن فرسودگی در این رده باربری است. محصولاتی که به عنوان وانت شناخته می‌شوند، اغلب از نظر شاخص‌های فناورانه عقب افتاده هستند و ایمنی بسیار پایینی نسبت به سلامت راننده و حفظ بار دارند. لذا تولید محصولی در این رده با ایمنی بالا و تکنولوژی روز، می‌تواند تحول خوبی در حوزه تجاری ایران باشد.
کشورهای توسعه یافته نیز با تمرکز بر تولید کامیونت‌های 3.5 تا 4 تن تلاش کردند حمل و نقل بارهای کم حجم و سبک را مقرون به صرفه کنند. به واقع در کشورهای پیشرفته، خودروهای پرمصرفی مانند وانت‌های کنونی کشور ما اجازه تردد ندارند و برای شرکت‌ها و بنگاه‌های تجاری تردد این خودروها غیراقتصادی است.
شرکت بهمن دیزل با تمرکز بر خلا بازار حمل و نقل ایران نقش قابل توجهی در حفظ منابع سوختی، بهینه کردن اقتصاد حمل و نقل باری شرکت‌های تولید و رانندگان و همینطور حفاظت از محیط زیست برداشته است؛ محاسبات دقیق کارشناسان گواهی می‌دهد که خلاهای موجود در باربری ایران و همینطور عقب افتادگی فناورانه خسارات زیادی به اقتصاد، سلامت و محیط‌زیست وارد می‌کند و ورود بخش خصوصی برای جبران این خلاها می‌تواند در کاهش این زیان موثر باشد.
در خصوص کامیونت 3.8 تن و با توجه به اهتمام بهمن دیزل در به به‌کارگیری فناوری‌های روز می‌توان انتظار داشت این خودروی تجاری نیز از فناوری هشدار دهنده حرکت بین خطوط LDWS و ESC و هشدار برخورد از جلو FCWS و ترمز اضطراری هوشمند AEBS و... بهره ببرند.
همچنین اگر اطلاعات این پروژه دقیق باشد، رانندگان و خریداران این کامیون 3.8 تنی می‌توانند امیدوار باشند این محصول نیز همچون F210 از تهویه و امکانات رفاهی مولتی مدیا برای راننده بهره ببرد.
طبق شنیده‌ها، بهمن دیزل تا نیمه اول سال 1403 محصول 3.8 تنی خود را معرفی خواهد کرد و این محصول عضو دیگری از خانواده فورس خواهد بود. این شرکت سال قبل کامیون 12 تن با نام F210 را تولید کرد که از نظر فناوری، ایمنی و امکانات رفاهی تحولی در این رده باری بود.
دانشجویان سال سوم دانشگاهها، بورسیه دانشگاه فرهنگیان می‌شوند