آسفالت های پینه بسته کلان شهرجنوب شرق نیازمند بهسازی و مرمت/ مدیرعامل شرکت گاز: مسیرهای کنده کاری شده تا قبل از سال جدید مرمت می شود

در حالی اکثر خیابان های سطح کلان شهر زاهدان شاهد وجود چاله های عمیق، حفاری های متعدد و دست اندازهای عجیب و غریب است که مدیرعامل شرکت گاز سیستان و بلوچستان از مرمت مسیرهای کنده کاری شده این شرکت تا قبل از سال جدید خبر داد.

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از عصرهامون، در حالی این روزها در اکثر خیابان های سطح کلان شهر زاهدان شاهد وجود چاله های عمیق، حفاری های متعدد و دست اندازهای عجیب و غریب هستیم که این شرایط علاوه بر اینکه صدای نارضایتی مردم را به پا کرده باعث رونق بخشیدن به کسب و کار جلوبندی سازها هم شده است که ادامه این روند از نظر شهروندان بدان معناست که گویا برخی از مسئولان برای درست کردن خرابکاری خود هیچ عجله ای نداشته و این مردم هستند که باید چهارچشمی وجب به وجب خیابان ها را زیر ذره بین قرار دهند تا مبادا به طور ناگهانی با این چاله ها و کنده کاری ها در خیابان مواجه شوند زیرا در وقوع نابه هنگام با چنین شرایطی تا بخواهند فرمان ماشین را به سمت دیگری هدایت کنند کار از کار گذشته و فاتحه جلوبندی ماشین شان خوانده شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در حال حاضر در اکثر معابر، کوچه ها و خیابان های شهر زاهدان با کنده کاری و حفاری های زیادی از سوی شرکت های گاز، آب و فاضلاب و غیره مواجه هستیم که این امر باعث شده اکثر خیابان ها آسفالت نامناسبی داشته باشند به گونه ای که برای تردد ماشین ها، رانندگان باید رالی پر هیجانی را پشت سربگذارند.
 

یکی از شهروندان زاهدانی ساکن در بلوار معلم میلان 9 درباره چاله چوله های موجود در این خیابان به خبرنگار اجتماعی عصرهامون گفت: در این خیابان مدارس زیادی در مقاطع تحصیلی مختلف وجود دارد که این کنده کاری ها و عدم مرمت آن از یک سو منجر به ایجاد ترافیک سنگین و از سوی دیگر باعث نارضایتی اهالی این منطقه شده است.
وی بیان کرد: شرکت گاز مدت زیادی است که این خیابان را حفاری کرده و بعد از انجام کار، اقدام به مرمت آسفالت نکرده که می طلبد مسئولان مربوطه به این مشکلات رسیدگی کنند.
یکی دیگر از شهروندان که راننده تاکسی می باشد نیز به خبرنگار عصرهامون گفت: خودتان به وضوح مشاهده می کنید که اکثر خیابان های مرکز استان از آسفالت موج دار و بی کیفیت برخوردار است که این تمام داستان نیست چرا که وجود حفاری ها و عدم مرمت آن ها از یک سو و وجود دست اندازهای غیر استاندارد از سوی دیگر باعث شده در ماه چندین بار به جلوبندی سازها مراجعه کنیم.
  مسیرهای کنده کاری شده تا قبل از سال جدید مرمت می شود
در همین راستا در تماسی که خبرنگار عصرهامون با محمدحسن طهرانی مدیرعامل شرکت گاز سیستان و بلوچستان داشت، وی بیان کرد: مرمت مسیرهای اصلی که پیمانکاران خط های اصلی شرکت گاز در خیابان ها کار می کنند به عهده خودمان است که پیمانکاران ما هر کدام 6 پیمانکار دیگر را به کار گرفته اند تا در قسمت های مختلف شهر شاهد تسریع در انجام امورات باشیم.
وی با بیان اینکه برنامه زمانبندی شده را به شهرداری داده ایم، افزود: مرمت قسمت هایی که علمک ها درب خانه ها زده می شود به عهده شهرداری است.
طهرانی خاطر نشان کرد: اقداماتی که در جهت گازرسانی در داخل شهر انجام می شود یعنی مرمت خط های اصلی را ما با استفاده از پیمانکاران معتمد شهرداری انجام می دهیم که در این زمینه شهرداری دخیل نیست و مرمت بر عهده خود شرکت گاز و پیمانکارانش می باشد.
وی بیان کرد: جلسات متعددی با شهرداری و فرمانداری گرفته شده و برنامه زمانی تنظیم شده تا بتوانیم قبل از سال نو مقدار زیادی از این مسیرها را ترمیم کنیم تا از مشکلات مردم در این خصوص کاسته شود.    
 

5200 مشترک زاهدانی از نعمت گاز شهری برخوردار هستند
این مسئول در خصوص آخرین وضعیت گاز رسانی در کلان شهر زاهدان ادامه داد: در حال حاضر پنج هزار و 200 مشترک در شهر زاهدان از نعمت گاز شهری برخوردار هستند که در همین زمینه چهار هزار و 800 علمک نصب شده و 195 کیلومتر به شبکه قبلی اضاف شده است به گونه ای که اکنون 340 کیلومتر شبکه در شهر زاهدان در مناطق مختلف اجرایی شده است.
وی تصریح کرد: در حال حاضر سه پیمانکار امورات لازم در خصوص گازرسانی را انجام می دهند که یک پیمانکار برای علمک ها و دو پیمانکار مجری است که کارهای شبکه اصلی را انجام می دهند.
مدیرعامل شرکت گاز سیستان و بلوچستان با بیان اینکه در انتهای سال نیز دو پیمانکار دیگر اضاف می شود تا از قسمت شرق به مرکز شهر کار را انجام دهند، افزود: برنامه فشرده ای در نظر داریم تا در زمان مناسب با همکاری مردم گاز را به مردم شهر برسانیم.

انتهای پیام/

منبع: دانا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۶۵۸۵۹۶۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ایران موفق به تولید زیردریایی هدایت پذیر از راه دور شد

تین نیوز

متخصصان یک شرکت دانش بنیان کشورمان موفق به تولید زیردریایی هدایت پذیر از راه دور (زهپاد) شدند.

به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، متخصصان یک شرکت دانش بنیان موفق به تولید "زیردریایی هدایت پذیر از راه دورگ (زهپاد) شدند.

امروزه انواعی از زیردریایی های صنعتی سرنشین دار وجود دارند که هرچند در دهه های اخیر پیشرفت های قابل توجهی داشته اند اما به دلیل حضور انسان دراین وسایل زیر آب، خطرات احتمالی استفاده از آنها را همچنان نمی توان نادیده گرفت. در این میان ربات هایی در دریاها مشغول فعالیت هستندکه با نام ROV(Remotely Operated Vehicle) به معنی "زیردریایی هدایت پذیر از راه دور" با اختصار فارسی "زهپاد" شناخته می شوند.

زهپادها با کمک نیروی انسانی که روی سطح زمین قرار دارد هدایت می شوند و در مأموریت های برنامه ریزی شده قادرند بخشی از عملیات را به صورت هوشمند و بخشی دیگر را به صورت هدایت دستی اپراتور در اعماق آب انجام دهند. «جهان صنعت جنوب»، شرکت دانش بنیانی است که از سال 1394 در کشور این ربات ها را برای مصارف صنعتی داخلی تولید و عرضه می کند.

سید میلاد فیاضی؛ مدیرعامل شرکت دانش بنیان جهان صنعت جنوب ضمن اشاره به این که درحال حاضر ربات های زهپاد پرکاربردترین ربات های زیردریایی در دنیا به حساب می آیند، درباره ویژگی های ظاهری این دستگاه ها گفت: ظاهر عمومی بیشتر زیردریایی های هدایت پذیر از راه دور، تخم مرغی شکل است. ربات های تخم مرغی شکل، معمولا برای فعالیت های نظامی یا پیمایش های اقیانوسی استفاده می شود اما حوزه کاری ما، دستگاه های صنعتی و از نوع ساختار آزاد است که باتوجه به نوع پروژه طراحی می شود و معمولاً تخم مرغی شکل نیست، بلکه به صورت ربات های استراکچری اند و از مزایای شان امکان تولید در ابعاد مختلف است . این مسئله باعث کم کردن هزینه ها می شود و امکان انجام عملیات در محیط هایی که فضای کمتری دارد را فراهم می کند.

فیاضی می گوید: این دست ربات ها علاوه بر اجرای فرآیندهای صنعتی، قابلیت انجام فعالیت های نظامی هم دارند که از آن جمله می توان به قابلیت خنثی کردن مین های دریایی یا مین گذاری های دریایی اشاره کرد اما رویکرد ما توسعه ربات های صنعتی است و بازرسی از اولویت هایی است که برای ربات های ما درنظر گرفته می شود. بازرسی های زیرسطحی در حوزه های مختلف اتفاق می افتد برای مثال، نصب تجهیزات در کف اقیانوس ها و کابل گذاری ها و لوله گذاری هایی که زیر دریا برای شرکت های فعال در عرصه های نفت و حفاری انجام می شود.

وی تصریح کرد: ربات های مدل بازرس به کمک حسگرها و دوربین هایی که روی آنها نصب شده اند، عملیات بازرسی از این کابل ها و لوله ها را برای بررسی خرابی ها و مواردی شبیه به این انجام می دهند اما ربات های مدل کلاس های کاری، علاوه بر بازرسی ، یک سری عملیات را هم می توانند پوشش بدهند. باتوجه به این که درجه آزادی از ویژگی های بارز این ربات هاست و به آنها اجازه می دهد در حد غواص زیر آب قدرت عمل داشته باشند. در این آر. ا. وی ها مقدار آن بسیار بالاست و باعث شده که بتوان از آنها در فرآیندهایی مثل جوشکاری، برشکاری، جابه جاکردن اجسام و حتی باز و بسته کردن شیرهایی که زیر آب وجود دارند، استفاده کرد. رباتی که ما در کلاس کاری داریم از قابلیت نصب دو بازوی رباتیک برخوردار است.

فیاضی درباره عمق کاربری این ربات ها می گوید: ربات بازرس محصول ما قابلیت نفوذ تا عمق 150 متری را دارد و ربات کلاس کاری ما برای پایین رفتن تا عمق 400 متر طراحی شده اما این طراحی اسمی است، زیرا ما این عمق را در خلیج فارس نداریم. از آنجا که به دنبال رسیدن به بازارهای بین المللی هستیم تولید ربات کلاس کاری با طراحی عمق 400 متر مد نظر ماست.

این شرکت دانش بنیان، ارتباط و همکاری نزدیکی با صنعت نفت و حفاری دارد و از این رو از فناوری هایی که به دانش فنی آنها دست یافته برای توسعه دستگاه های دیگری که می توانند در فعالیت های این حوزه تسهیل ایجاد کنند، بهره گرفته است.

فیاضی در این خصوص گفت: یک سری از محصولات ما برای علامت گذاری خطوط زیرسطحی استفاده می شود. در نظر بگیرید زیر دریا کیلومترها خطوط انتقال وجود دارد که کابل ها و لوله های انتقال نفت، آب و... به اضافه کانال های زیرسطحی که حفاری می شوند را شامل می شود. با گذر زمان و با توجه به عارضه های طبیعی که در کف دریا رخ می دهد، تشخیص این خطوط انتقال بسیار دشوار می شود. تصور کنید در نقطه ای از این خطوط زمانی تعمیراتی انجام شده و سال ها از آن گذشته است . برای بازرسی آن محل یا همان شخصی که تعمیرات را انجام داده باید بیاید و آن نقطه را به سختی پیدا کند یا باید از فناوری های جدید مدد گرفت.

وی گفت: محصول دیگر ما یکی از این فناوری هاست که در واقع نوعی نشانگر الکترونیکی است و "ویرا" نام دارد. ویرا قادر است آن محل به خصوص را کدگذاری نقطه ای کند تا در آینده بتوان به راحتی به آن محل دسترسی داشت. به خصوص که منبع تغذیه این نشانگر طول عمر بسیار بالایی دارد و می تواند حدود 70 سال به صورت مدفون در کف دریا قرار گیرد و نشانه گذاری را انجام دهد.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید