ورود سومین قطار تجاری چین به تهران در سال ۲۰۱۸
تاریخ انتشار: ۲۷ دی ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۶۶۵۲۰۹۷
به گزارش جهان نيوز، سید مصطفی داودی با اشاره به اینکه چین از جمله مهمترین شرکای تجاری ایران به شمار می‌رود، افزود: با توجه به اینکه سالانه در مسیر چین به ایران حجم زیادی از کالا جابه‌جا می‌شود، شرکت راه‌آهن رایزنی‌های خود را برای راه‌اندازی این کریدور جدید از سال 2015 با کشورهای مسیر (چین ، قزاقستان، ترکمنستان) آغاز کرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی با اشاره به اینکه تغییر نوع تردد و مسیر برای حمل کالا از سوی صاحبان آن کار ساده‌ای نیست، تصریح کرد: صاحبان کالا در صورتی با چنین اقدامی موافقت می‌کنند که مزیتی برای آنها ایجاد شود، از این رو تلاش کردیم تا با ایجاد مزیت‌های نظیر کاهش زمان و رقابتی کردن نرخ حمل بار، صاحبان کالا را به استفاده از این کریدور ریلی ترغیب کنیم.
معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن با تاکید بر اینکه رقابتی کردن نرخ حمل بار الزاماً به معنای کاهش نرخ حمل بار نیست، تصریح کرد: در این زمینه با سه کشور چین، قزاقستان و ترکمنستان وارد مذاکره شدیم و برای ارزیابی زمان انتقال کالا با قطار نسبت به دیگر انواع حمل و نقل، در سال 2016 اولین قطار آزمایشی را از شرق چین (منطقه شانگهای) به سمت ایران حرکت کرد.
وی افزود: این قطار آزمایشی فاصله میان چین و ایران را طی 20 روز طی کرد و این زمان یک سوم زمانی بود که کالا به روشهای دیگر به ایران انتقال داده می‌شد.
داودی با اشاره به اینکه پس از به نتیجه رسیدن طرفین مذاکره برای تعیین نرخ تعرفه ، در سال 2017 دومین قطار از مقصد چین راهی ایران شد، اظهار داشت: به دنبال تثبیت نرخ تعرفه و زمان حرکت، از 28 و 30 دسامبر سال 2018 ، با استقبال صاحبان کالا، سه قطار تجاری از مبدا چین به سمت ایران حرکت کرد.
وی استقبال صاحبان کالا را نشان دهنده درستی مسیر و رقابتی بودن تعرفه دانست و تصریح کرد: همچنین زمان سیر این مسیر بین 11 تا 15 روز از مبداهای مختلف در چین بود که قطار 11 هزار کیلومتر مسیر را بین 4 کشور طی می‌کرد. به عبارتی قطار روزانه 800 کیلومتر را می‌پیمود که این سیر بسیار مناسبی محسوب می‌شود.
معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن گفت: با توجه به تجاری و موفقیت آمیز بودن حرکت قطارها در این کریدور ( کریدور چین – ایران )، رایزنی‌هایی را با شرکتهایی خودرو سازی چون سایپا شروع کرده‌ایم و تلاش می‌کنیم تا بار شرکت‌های خودرو ساز و شرکتهایی که حجم بالایی از مبادلات را با چین دارند را به مسیر ریلی منتقل کنیم.
داودی اضافه کرد: با استفاده از این مسیر کالاهای این شرکت‌ها مستقیماً از چین تا ایستگاه‌های مربوط به این شرکت‌ها در محدوده تهران حمل می‌شود و بسیاری از این مشکلات مرتفع می شود.
وی با اشاره به برگزاری جلسات متعدد با مدیران شرکت سایپا، اظهار داشت : تلاش می کنیم تا ظرف 2 هفته آینده جلسه سه جانبه‌ای را با شرکت مدیر عامل راه‌آهن و مدیر عامل شرکت سایپا و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی برگزار کنیم و به توافقاتی در زمینه حمل ریلی بارهای این شرکت ها برسیم.
وی با اشاره به مزایای حمل و نقل ریلی بار از جمله حفاظت از محیط زیست، کاهش هزینه‌ها، مصرف سوخت و تلفات جاده‌ای دانست و اضافه کرد: علاوه بر این مزایا همه تلاش شرکت راه‌آهن بر این است که با فعال سازی چنین مسیرهایی زمان سیر و حمل کالا را کاهش دهیم و به این ترتیب زمان خواب سرمایه را برای صاحبان کالا به حداقل برسانیم.
معاون بهره برداری و سیر و حرکت راه آهن حرکت 3 قطار در مدت زمان کوتاه از سمت چین به ایران را نوید دهنده فعال‌سازی و رونق این مسیر ریلی عنوان کرد و گفت: آخرین قطار باری از سمت چین به ایران طی 15 روزه 41 کانتینر کالا را از چین به ایران حمل کرد که این زمان با احتساب اقدامات گمرکی یک سوم زمان سنتی حمل کالا بود.
منبع:فارس
وی اظهار داشت: در حال حاضر صاحبان کالا در حال فراهم کردن مقدمات سیر قطارهای دیگر به سمت ایران هستند و امیدواریم که درآینده نزدیک این مسیر تردد روزانه داشته باشیم.
داودی با بیان اینکه مذاکرات متعدد با کشورهای این مسیر برای ادامه آن به سمت ترکیه در جریان است، افزود: تلاش داریم از مسیر ترکیه این قطار را به سمت اروپا ببریم که در این زمینه جلساتی با مسئولان کشورهای ترکیه و آلمان انجام داده‌ایم.
وی با تاکید بر اینکه راه آهن اهداف بلند مدتی برای ترانزیت کالا در برنامه خود تعریف کرده است، گفت: وظیفه ما در راه‌آهن ایجاد مسیرها و تسهیلات برای حمل و نقل به روش ریلی است و استفاده از مسیر ریلی به صاحبان کالا بر می‌گردد.
داودی با ابراز امیدواری برای افزایش ترانزیت ریلی اظهار داشت: امسال ترانزیت ریلی در کشور 55 درصد رشد داشته است که یکی از دلایل مهم آن برقراری ارتباطات میان کشورها است و امیدواریم امسال رقم ترانزیت ریلی کشور را به 1.5 میلیون تن برسانیم.
منبع: جهان نيوز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.jahannews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «جهان نيوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۶۶۵۲۰۹۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مزایای راه‌اندازی مسیر ریلی افغانستان- قزاقستان و امکان اتصال آن به ایران
تین نیوز
شماری از آگاهان امور اقتصادی افغانستان می گویند که این کشور می تواند خط آهن قزاقستان را که از طریق این کشور به جنوب آسیا وصل می شود، از طریق اسلام قلعه به خط آهن ایران وصل کند.
به گزارش تین نیوز به نقل از بازار، ملا عبدالغنی برادر معاون اقتصادی دولت سرپرست افغانستان به تازگی با سریک ژومانگارین معاون نخست وزیر قزاقستان درمورد احداث شبکه راه آهن از قزاقستان به پاکستان از طریق ترکمنستان و افغانستان گفتگو کرد.
اکنون این موضوع مطرح است که ایجاد این شبکه خط آهن چه اهمیتی برای افغانستان و کشورهای منطقه دارد؟ و افغانستان چه سودی از آن می برد؟
شبیر بشیری آگاه امور اقتصادی در این ارتباط، گفت: افغانستان بدنبال گسترش تجارت دوجانبه با کشورهای همسایه و منطقه و همچنین گسترش شبکه حمل و نقل و ترانزیت افغانستان به عنوان یک کشور محصور در خشکی با کشورهای همسایه و منطقه است.
بشیری با بیان اینکه حکومت سرپرست افغانستان و بخش خصوصی افغانستان از ایجاد این شبکه راه آهن استقبال می کنند، اظهار داشت: با تطبیق این شبکه خط آهن، افغانستان بر اساس موقعیت ژئوپلیتیک که در منطقه دارد می تواند نقش استراتژیک را بازی کند و آسیایی مرکزی را به آسیایی جنوبی وصل کند.
این آگاه امور اقتصادی گفت: با ایجاد این خط آهن، ترانزیت و حمل و نقل تجارتی ایجاد می شود و افغانستان نقش پل ارتباطی میان آسیای مرکزی و آسیایی جنوبی را به خوبی ایفا می کند.
بشیری خاطرنشان کرد: در صورت محقق شدن این ایده تجارتی و حمل و نقلی، منافع اقتصادی زیادی عاید افغانستان و کشورهای منطقه خواهد شد.
در همین حال، آذرخش حافظی آگاه امور اقتصادی گفت: افغانستان به عنوان یک کشور محصور در خشکی به انواع مختلف حمل و نقل زمینی نیاز دارد و ایجاد خط آهن قزاقستان از طریق افغانستان به جنوب آسیا نقش ترانزیتی افغانستان را ارتقا بخشیده و حمل و نقل را تسهیل می کند.
حافظی افزود: ایجاد این شبکه برای رونق اقتصادی و ارایه بهتر خدمات، بالا رفتن نقش ترانزیت افغانستان اثر مثبت دارد و درعین حال و برای همگرایی منطقه ای مفید می باشد.
این آگاه امور اقتصادی افزود: ایجاد خط آهن قزاقستان از طریق افغانستان به جنوب آسیا، سبب گسترش مناسبات تجارتی، صنعتی و خدماتی میان آسیایی مرکزی و آسیایی جنوبی و سایر کشورهای منطقه می شود.
وی تصریح کرد: ما با جمهوری اسلامی ایران خط آهن از طریق اسلام قلعه را داریم و می توانیم خط آهن قزاقستان را که خاک افغانستان را به جنوب آسیایی وصل می کند، به جمهوری اسلامی ایران هم وصل کرده و این پروژه بزرگ اقتصادی را محقق کنیم.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است