احداث ایستگاه قطار سریع‌السیر درتهران
تاریخ انتشار: ۱ بهمن ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۶۷۱۲۸۲۴
به گزارش جهان نيوز به نقل از فارس، وحید علی‌قارداشی امروز در همایش توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی (TOD) اظهار داشت: از زمانی که وزیر راه و شهرسازی موضوع یکپارچگی در انواع مدل‌های حمل‌ونقل و همچنین حمل‌ونقل برون و درونشهری را مطرح کرد ما نیز تلاش کرده‌ایم در بحث وظایف راهآهن در این حوزه بازنگری داشته باشیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی افزود: در این راستا موضوع ایجاد و توسعه قطارهای حومه‌ای پیرامون شهرهای بزرگ مطرح و عملیاتی شد.علی‌قارداشی افزود: پیش از این ایستگاه راهآهن فقط یک ایستگاه راهآهن بود اما امروز تلاش کرده‌ایم ایستگاههای راهآهن استفاده‌های چند منظوره داشته باشد؛ در شهرهای مدرن دنیا ایستگاه‌ها با محوریت راهآهن و مولتی‌مدال هستند که با مترو، خط عابر پیاده، دوچرخه و LRT ترکیب می‌شوند.
وی گفت: تبدیل ایستگاههای راهآهن از چند منظور به ایستگاههای مرکزی برای توسعه شهری را دنبال کرده‌ایم ضمن آنکه فضای پیرامونی ایستگاههای راهآهن باید توسعه یابد.مدیرکل دفتر مهندسی و نظارت بر تأسیسات راهآهن اضافه کرد: ضرورت دارد نیازهای مردم را پوشش دهیم و ایستگاه‌ها را چند منظوره کنیم تا آسایش مسافران فراهم شود.
علی‌قارداشی اضافه کرد: وقتی کسی محوریت سفر کاری و رفت و برگشت روزانه خود را برمبنای قطار حومه‌ای تنظیم می‌کند باید در راهآهن ما نیز به این موضوع توجه کنیم فضاهای راهآهن را بابت ترکیب شدن با دیگر مدل‌های حمل‌ونقلی نظیر مترو و بی‌آر‌تی توسعه دهیم ضمن آنکه قطارهای منظم و دقیق داشته باشیم.
وی یکی دیگر از سیاست‌های وزارت راه و شهرسازی را جابه‌جایی و انتقال ایستگاههای راهآهن در بیرون شهرها به درون شهرها عنوان کرد و گفت:در سال‌های گذشته نگاه بر این محور استوار بود که ایستگاههای راهآهن شهرها بیرون حریم شهرها باشد اما در سیاست جدید و با نگاه آسایش مسافر و ایجاد مدل‌های ترکیبی ایستگاه‌ها را به داخل شهرها آورده‌ایم تا مسافران به راحتی وارد شهر شوند و سپس بدون خروج از ایستگاه از دیگر مدل‌های حمل‌ونقلی بابت رسیدن به مقصد خود در شهر استفاده کنند.
مدیرکل دفتر مهندسی و نظارت بر تأسیسات راهآهن افزود: به عنوان مثال محل جدید ایستگاه راهآهن همدان در داخل شهر مشخص و مصوب شد و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل در حال ساخت آن است همچنین در ارومیه و رشت نیز محل جدید ایستگاه داخل شهر مشخص شده است. تا بدین ترتیب با حمل‌ونقل عمومی ترکیب شود.
علی‌قارداشی از توسعه ایستگاههای راهآهن در شهر تهران و همچنین ارتقای کیفیت خدمات در ایستگاه اصلی راهآهن تهران خبر داد و گفت: برای ایستگاه راهآهن تهران مشاور فرانسوی گرفته‌ایم؛ تهران به عنوان یک کلانشهر ۲۵ در ۴۵ کیلومتری از نظر زیرساخت ریلی ضعیف است. بنابراین ضرورت دارد چندین ایستگاه راهآهن دیگر نیز داشته باشیم که هم‌اکنون در ایستگاههای متروی جوانمرد قصاب و همچنین ایستگاه ری در حال ساخت ایستگاه راهآهن هستیم. تا مسافران قطارهای مشهد - تهران به راحتی وارد شهر شده و از مترو استفاده کنند.
وی اظهار داشت: همچنین ایستگاه راهآهن سریع‌السیر تهران ساخته میشود تا خطوط پرسرعت تندروی ریلی به این ایستگاه متصل شوند و مردم نیز به راحتی بتوانند خود را از طریق مترو به این ایستگاه برسانند و یا از این ایستگاه به مقاصد خود در شهر جابه‌جا شوند.علی‌قارداشی افزود: تهران کلانشهری بزرگ است و ضرورت دارد غیر از ایستگاه میدان راهآهن فعلی در غرب و شمال تهران نیز ایستگاه راهآهن ساخته شود.
وی توسعه قطارهای حومه‌ای را یکی از عوامل کاهش سفرهای جاده‌ای بین کلانشهر تهران و حومه عنوان کرد و گفت: در حال حاضر چهار خطه ریلی تهران - گرمسار در حال احداث است که خط سوم آن به زودی تمام میشود همچنین چهار خطه ریلی تهران - کرج نیز در دست احداث است که در خط سوم معارضان ملکی داریم که امیدواریم به زودی رفع شود.
مدیرکل دفتر مهندسی و نظارت بر تأسیسات راهآهن افزود: همچنین در مسیر کرج - قزوین خط دوم ریلی در حال احداث است.
علی‌قارداشی اضافه کرد: بین تهران تا پرند در حال گسترش خطوط ریلی هستیم که البته ابتدا گلوگاهها را رفع می‌کنیم و سپس به دنبال اضافه کردن خطوط خواهیم بود. در حال حاضر بین تهران تا پرند ۲۴ سرویس قطارهای حومه‌ای وجود دارد.
وی اضافه کرد: تردد بسیاری بین کلانشهرها و حومه وجود دارد و ما باید به ساماندهی حومه بیش از شهرها توجه کنیم که اگر ساماندهی ریلی حومه نداشته باشیم توسعه ریلی در شهرها ارزشی ندارد.
مدیرکل دفتر مهندسی و نظارت بر تأسیسات راهآهن به همدلی بیشتر وزارت راه و شهرداری در دوره جدید اشاره کرد و گفت: اجرای توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی (TOD) در کلانشهر تهران قطعاً زمانبر است. حتی در ایستگاههای بزرگ پاریس نیز برای اجرای (TOD) حداکثر ۲۰ سال است عملیات عمرانی اجرا میشود.علی‌قارداشی اضافه کرد: فقط ایستگاه راهآهن تهران ۱۶۰ هکتار است و پیاده‌سازی(TOD) در آن سال‌ها به طول می‌انجامد که در این زمینه ضرورت دارد شهرداری تهران به ما کمک کند.
وی افزود: ایستگاه راهآهن تهران به عنوان الگو می‌تواند این موضوع را آغاز کند و نظیر دیگر کشورهای توسعه یافته منطقه‌ای ضعیف به قوی‌ترین منطقه تبدیل شود. نظیر کشورهای توسعه یافته که در محل ایستگاههای راهآهن اصلی خود دانشگاه‌ها و کتابخانه‌های ملی احداث کرده‌اند.
مدیرکل دفتر مهندسی و نظارت بر تأسیسات راهآهن گفت: همچنین در کنار ایستگاه متروی شهرری منطقه مناسبی ایجاد کرده‌ایم که خط ۶ مترو با قطار ترکیب داشته باشد که شامل ترکیب قطار حومه‌ای، خطوط ۱ و ۶ مترو و قطار تهران - مشهد است و این موجب توسعه محله ۱۳ آبان و شهرری میشود.
منبع: جهان نيوز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.jahannews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «جهان نيوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۶۷۱۲۸۲۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
احداث متروی رباط کریم؛ اجرای طرح بعد از تملک اراضی
حمیدرضا الهیاری شهردار رباط کریم با اشاره به آغاز عملیات اجرایی ایستگاه متروی بازارک رباط کریم، یکی از مهمترین مطالبات شهروندان شهرستان رباط کریم را احداث مترو عنوان کرد و افزود: بسیار خرسندیم که این خواسته به حق محقق شد و انشاالله با بهره برداری از این ایستگاه که در امتداد خط یک مترو است ضمن افزایش دسترسی شهروندان، کاهش ترافیک را شاهد خواهیم بود.
به گزارش ایسنا، وی با بیان اینکه خوشبختانه بسیاری از پروژه‌های شهری در راستای خدمت رسانی بیشتر به مردم در مرحله انجام است، احداث ایستگاه مترو را شاخص‌ترین پروژه شهرستان ذکر کرد و گفت: این طرح بعد از تملک اراضی و هماهنگی با شرکت متروی تهران و تایید نقشه‌ها توسط شهرداری رباط کریم اجرایی میشود و با توجه به اینکه تعداد قابل توجهی از همشهریان عزیزمان در این شهرستان کارگر هستند، آغاز ساخت این پروژه را هدیه مدیریت شهری شهرداری رباط کریم به این شهروندان می‌دانیم.
شهردار شهرستان رباط کریم با یادآوری اینکه مکان یابی این ایستگاه در زمان طراحی خط یک متروی تهران توسط شهرداری تهران تعیین شده، تصریح کرد: شهرداری رباط کریم بر اساس توافق و از طرفی نیاز مردم به اجرای این پروژه و وعده به شهروندان این مطالبه مردمی را محقق کرد.
اللهیاری گفت: این سکو به طول ۱۴۵ متر و به عرض ۷ متر در هر دو طرف خط ریلی در زیربنای ۲۷۰۰ متری احداث و همچنین مسیر دسترسی به سکو، آسانسور، ایستگاه تاکسی و دوربرگردان مسیر ایستگاه توسط شهرداری رباط‌کریم پیگیری و اجرا خواهد شد و سایر اقدامات فنی و الکترونیکی نیز توسط شرکت متروی تهران صورت خواهد گرفت.
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند