به نقل از «ایلنا»

خاموشی‌ها تا غروب رفع می‌شود / آماده باش پدافند غیرعامل وزارت نیرو تا زمان اعلام وضعیت زرد

تاریخ انتشار: ۸ بهمن ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۶۸۷۳۵۵۸

میثم جعفرزاده در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا درباره آخرین وضعیت آب و برق کل کشور با توجه به بارش برف و برودت هوا اظهار داشت: از یک هفته گذشته به همه شرکت‌های استانی که اعلام شده بود وضعیت جوی نامناسب خواهند داشت، آماده‌باش داده بودیم که در این بین شهر تهران، شهرستان‌های تهران، البرز، گیلان و قزوین بیشتر تحت تاثیر قرار گرفته‌اند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی افزود: در حال حاضر در تهران کمتر از نیم درصد مشترکین قطعی برق دارند و 200 تیم عملیاتی در شهر تهران حضور دارند و به صورت موردی که بیشتر موارد نیز در شمال غرب تهران است، در حال رفع خاموشی ها هستند، اما مشکل مهم ما وضعیت راه ها است که شرایط خاصی داشته و مسدود هستند، اگر با کمک راهداری موانع برطرف شود انتظار داریم که شرایط تا غروب نرمال شود.

مدیر کل دفتر مدیریت بحران و پدافند غیر عامل وزارت نیرو تصریح کرد: قطعی برق تهران بیشتر به دلیل شکستن درختان و افتادن آنها روی خطوط فشار متوسط و ضعیف بوده که باعث وضعیت لکه ای خاموشی در برخی نقاط بخصوص شمال غرب تهران شد.

وی بیان کرد: ممکن است مشترکان موردی گزارشاتی داشته باشند اما به لحاظ شبکه‌ای مشکلی نداریم و سامانه 121 و 122 نیز فعال است.

جعفرزاده این نکته را یادآور شد که با توجه به پیشگیری‌های که از چندسال گذشته در شبکه توزیع برق تهران داشتیم 7 هزار کیلومتر خطوط خودنگهدار را جایگزین کردیم که باعث شد  در این خطوط اتفاق خاصی نداشته باشیم.

وی  همچنین گفت: در استان گیلان و البرز هرکدام کمتر از یک درصد خاموشی داریم.

مدیر کل دفتر مدیریت بحران و پدافند غیر عامل وزارت نیرو خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه پیش بینی می‌شود امشب یخبندان داشته باشیم وضعیت پست‌ها و ترانس‌ها رصد می‌شود و پایش کلی داریم.

وی درباره وضعیت آب در نقاط مختلف کشور نیز گفت: وضعیت چاه‌ها، تلمبه خانه‌ها و تصفیه خانه‌ها به صورت آنلاین رصد می‌شود تا زمانی که وضعیت زرد اعلام نشود و آرامشی را در حوزه بحران نداشته باشیم، آمادگی‌مان را حفظ خواهیم کرد.

جعفرزاده درباره از مدار خارج شدن برخی چاه‌های آب سطح استان تهران نیز توضیح داد: منابع تامین آب از یک جا نیست وقتی یک چاه از مدار خارج می‌شود ما دو سه مرحله منابع جایگزین برای تامین آب مثل خطوط انتقال، تصفیه خانه‌ها و چاه‌ها را داریم و این قابلیت را داریم که مانور خطوط انتقال آب داشته باشیم.

وی افزود: در حال حاضر مشکل برق چاه‌های آبی که از مدار خارج شده بودند،  برطرف شده و شرایط نرمال است، ضمن اینکه حتی اگر شرایط بی‌برقی هم  بر چاه‌ها حاکم بود، مشکلی نداشتیم و از منابع دیگر آب تامین می‌شد.

 

منبع: ایلنا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.ilna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایلنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۶۸۷۳۵۵۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ورود ۵۰۰۰ اتوبوس نو تا پایان سال به شهر تهران

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران از ورود ۵۰۰۰ دستگاه اتوبوس نو تا پایان سال خبر داد.

به گزارش ایسنا، مهدی علیزاده با تاکید بر اینکه بیش از ده سال است که ناوگان اتوبوسرانی نوسازی نشده است و این وقفه زیاد سبب شده که تولید کنندگان داخلی اتوبوس تقریبا خط تولید را نیمه تعطیل یا تعطیل کنند افزود: در سالجاری  بیش از۵۰  درصد بودجه شهرداری تهران به حوزه حمل ونقل اختصاص داده شد و براساس برنامه چهارم توسعه تا پایان سال ۱۴۰۴ باید ۷۵۰۰ اتوبوس فعال داشته باشیم اما اتفاقی که در سال گذشته رخ داد این بود که قرارداد خرید ۲۵۰۰ اتوبوس با تولید کنندگان داخلی منعقد شد که از این تعداد ۲۰۰۰ دستگاه اتوبوس دیزلی و ۵۰۰ دستگاه برقی خواهد بود که بنا است تا پایان سال تحویل شهرداری تهران شود.

وی با بیان اینکه سال گذشته شهرداری تهران قرار دادی با یکی از شرکتهای چینی برای خرید ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس ۱۲ متری برقی منعقد شدگفت: مجموعا اتوبوسهای نو تولید داخل و وارداتی به ۵۰۰۰ دستگاه اتوبوس می رسد و در حال مذاکره هستیم که خدمات پس از فروش اتوبوسهای چینی را به شرکتهای تولید داخلی داشته باشیم و به محض  توافق و بعد از اولین پرداخت، بنا است که ظرف مدت ۵ الی ۶ ماه، ۲۵۰۰ اتوبوس را تحویل دهند و براساس برنامه ریزی ها تا پایان سال این اتوبوسها وارد می شود که ۵ هزار اتوبوس فعال و نوسازی شده وارد چرخه شود.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در مورد ورود اتوبوسهای نو به ناوگان حمل ونقل عمومی با بیان اینکه در سال گذشته ۴۰۰ اتوبوس نوسازی شد گفت: از ابتدای این دوره مدیریت شهری تاکنون ۹۰۰ دستگاه اتوبوس نو از طریق خریدهای شهرداری تهران و تعهدات وزارت کشور وارد چرخه حمل ونقل عمومی تهران شد و این روند ادامه خواهد داشت بگونه ای که در آینده ای نزدیک آنقدر اتوبوس خواهیم داشت که دچار کمبود راننده خواهیم شد.

وی در مورد وضعیت اورهال اتوبوسهای شرکت واحد با بیان  اینکه براساس برنامه ریزی های صورت گرفته در سالجاری ۵۰۰ دستگاه اتوبوس ۱۸ متری بازسازی خواهد شد افزود: در کنار نوسازی و اورهال اتوبوسها، ورود مینی بوس به چرخه فعالیت را نیز خواهیم داشت چراکه نسبت به مهندسی خطوط اتوبوس اقدام کردیم به این علت که برخی از خطوط اتوبوسرانی مسافر کمی دارند و فعالیت اتوبوسهای۱۲ متری در این خطوط به صرفه نیست به همین علت در این خطوط کم مسافر از مینی بوس استفاده می کنیم و اتوبوسها به خطوط پرمسافر تزریق می شوند.

علیزاده در مورد کمبود حقوق رانندگان اتوبوس بخش خصوصی با تاکید بر اینکه ۱۷ شرکت بخش خصوصی با شرکت واحد قرارداد دارند گفت: بخشی از اتوبوسهای شهر تهران ملکی شهرداری تهران هستند و بخش دیگر نتعلق به بخش خصوصی است که شرکت واحد دخل وتصرفی در حقوق رانندگان بخش خصوصی ندارد و تنها به صورت ماهانه براساس خدمات و پیمایش یارانه پرداخت خواهد شد.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در مورد چرایی تغییر جایگاه زنان و مردان در اتوبوسهای بی.آر.تی با بیان اینکه از سال گذشته برنامه ریزی برای خطوط تندور آغاز شد و ما  شکایت های زیادی وهم تصافات جرحی در مورد این خصوص داشتیم گفت: در خطوط تندور با وجود کمک و همکاری پلیس راهور نتوانستیم نسبت به ساماندهی موتورسیکلتها اقدام کنیم و این ترمزهای ناگهانی اتوبوسها و تعداد بالای مسافران زن در اتوبوسهای تندرو موجب بروز تصادفات می شود.

علیزاده با بیان اینکه آسیب پذیری بانوان بیشتر است و در تصادفات دچار جرح می شوند گفت: دقت داشته باشید که تعداد مسافران زن در خطوط تندرو در ساعات پیک بیشتر از آقایان است و نیاز به فضای بیشتری داشتند و قسمت انتهایی اتوبوس نیز فضای بیشتری به نسبت فضای جلو دارند و این تغییر مکان موجب رضایت نسبی مسافران شده است.