به نقل از «دانا»

کاهش انتقال ها از روزی هفت بار به یک مرتبه در روز/ برچیده شدن کارت خوان ها در برخی جایگاه های سوخت

تاریخ انتشار: ۱۲ بهمن ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۶۹۵۲۹۹۸

با وجود گسترش روز افزون تجارت الکترونیکی، به دلیل تاخیر در پرداختها رفته رفته برخی جایگاه داران سوخت بساط دستگاه های کارت خوان خود را برچیده اند.

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از  مرصاد،  در روزهای اخیر شاهد اعتراضات و نارضایتی های مردمی بوده ایم به این دلیل که مبلغ انتقال داده شده از طریق پستهای فروشگاهی با تاخیر 24 ساعته یا بیشتر به حساب طرف مقابل واریز می شود که بر همین مبنا برخی پمپ بنزینی ها نیز از پذیرش کارت معذور می شوند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

با مصوبه شورای پول و اعتبار در اواخر سال 89 سیستم پرداخت الکترونیکی از طریق سیستم شاپرک انجام شد اما ظاهرا این سیستم به نوعی دچار تغییراتی شده به قول برخی کسبه، پولهای واریزی اول صبح وارد حسابها نمی شود یا نصفه یا با تاخیر انتقال می یابد.

تغییر زمان بندی واریز در سیستم شاپرک از 7 بار در روز به یک نوبت

اما مسئولان سابق سیستم شاپرک با رد ادعای اختلال در سیستم معتقدند این تاخیر ها در واریز به دلیل زمان بندی واریز است که قبلا هفت بار در روز انجام می شد که به تازگی 24 ساعت یک بار انجام می شود.

تعطیل شدن دستگاه کارت خوان در برخی پمپ بنزین ها

رئیسی فر، رئیس کانون کارفرمایی جایگاه داران سوخت درباره تعطیل شدن دستگاه کارت خوان در برخی پمپ بنزین ها گفت: بانک مرکزی با استفاده از شبکه شاپرک پولها را درست به حساب نمی ریزند و انتقال ها دیر به دیر و با تاخیر انجام می شود در حالی که این جایگاه داران باید نسبت به خرید مجدد فرآورده ها اقدام کنند.

سیستم شاپرک برای استاندارد سازی پرداختها موثر است

قادری، مدیرعامل سیستم شاپرک این کار را برای استاندارد سازی پرداختها موثر دانست و گفت: بر مبنای تصمیمی که در بانک مرکزی گرفته شد که البته دیر هم گرفته شده  می بایست به سمت رعایت استانداردهای جهانی حرکت کنیم، انتقال پرداختها در دنیا حتی تا 48 ساعت بعد انجام شود، بنابراین ممکن است اتفاقتی بیفتد که نیازمند طی زمان باشد.

این استانداردسازی دریافت ئ پرداخت درشبکه یکپارچه کشور

شایان آرامی؛ کارشناس اقتصادی نیز در این باره گفت: در تمام معاملات مالی دنیا، لحظه تسویه حساب نقطه مهمی است طرفین معامله از قبل متوجه تاخیر نیستند و این سبب افزایش هزینه های اقتصادی معاملات می شود از سوی دیگر کارایی شبکه شاپرک زیر سوال می رود.

یک ریال از وجوه در حساب شاپرک نمی آید

قادری درباره شبهه به جیب زدن سود این تاخیر واریز ها گفت: یک ریال از وجوه در حساب شاپرک نمی آید یک حسابهایی نزد بانک مرکزی وجود دارد که کسی سود و بهره ای از آن نمی برد.

به گزارش مرصاد ، هزینه چاپ اسکناس از اصلی ترین دغدغه های نظام بانکی است که با گسترش بانکداری الکترونیکی نیز بیشتر شده است اما از آنجا که به گفته معاون اقتصادی بانک مرکزی استفاده از کارت خوان سبب شده 2.4 درصد میل نقدینگی خواهی در مردم کاهش یابد می بایست سیاستهایی برای تسریع در انتقال و واریز وجوه اندیشیده شود تا از تحمیل هزنیه های اضافی بر اقتصاد جلوگیری شود.

 

منبع: دانا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۶۹۵۲۹۹۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تمرکز بر توسعه سبد سوختی کشور با تکیه بر افزایش مصرف CNG و LPG ضروری است

نوید نبوی زاده کارشناس حوزه انرژی در رابطه با ضرورت سوق دادن مصرف سوختی خودروهای کشور به سمت سوخت های جدید نظیر CNG به خبرنگار قدس اظهار کرد:  مصرف بالای بنزین، در کشور و حجم بالای مصرف غیربهینه خودروهای تولید داخل، مستقیما به کسری بودجه تبصره هدفمندی یارانه های انرژی منجر شده است و در دو سال گذشته روند صعودی داشته است، باید برای راهکار کوتاه مدت حل این ناترازی ارزی مهم و کاهش ناترازی بنزین، بر سوق دادن مصرف به سمت سوخت های جدید حرکت کنیم و از همین رو تمرکز بر توسعه سبد سوختی کشور با تکیه بر افزایش مصرف CNG و LPG باید در دستور کار قرار گیرد.

وی در مورد اهمیت به کارگیری CNG گفت: CNG عمدتاً از متان تشکیل شده است که ساده‌ترین هیدروکربن است. این ترکیب شیمیایی ساده باعث می‌شود که هنگام سوختن، محصولات کمتری تولید شود. در مقایسه، بنزین و دیزل از مولکول‌های پیچیده‌تری تشکیل شده‌اند که در فرآیند احتراق محصولات جانبی بیشتر و متنوع‌تری تولید می‌کنند. متان دارای نسبت کربن به هیدروژن بسیار پایین‌تری نسبت به بنزین یا دیزل است. این به معنای آن است که برای هر واحد انرژی تولیدی، متان کمترین میزان دی‌اکسید کربن را تولید می‌کند.

وی افزود: همچنین متان به دلیل ساختار ساده‌اش به طور کامل‌تری می‌سوزد. این احتراق کامل‌تر باعث می‌شود که میزان آلاینده‌های ناشی از احتراق ناقص مانند هیدروکربن‌های نسوخته و مونواکسید کربن به شدت کاهش یابد. علاوه بر این‌ها در احتراق CNG، آلاینده‌های خاصی مانند سولفور دی‌اکسید (SO2) و سرب، که معمولاً در احتراق سوخت‌های فسیلی دیگر تولید می‌شوند، به میزان بسیار کم یا اصلاً تولید نمی‌شوند. این مواد آلاینده مسئول ایجاد باران‌های اسیدی و دیگر مشکلات زیست‌محیطی هستند. بنابراین، استفاده از CNG به عنوان سوخت خودرو نه تنها کمک به کاهش تولید گازهای گلخانه‌ای می‌کند، بلکه به کاهش آلایندگی کلی ناشی از حمل و نقل نیز کمک می‌کند، که این امر به نوبه خود سلامت عمومی و محیط زیست را بهبود می‌بخشد.

نبوی زاده در ادامه افزود: استفاده از گاز طبیعی فشرده (CNG) به عنوان سوخت برای موتور خودروها مزایای متعدد دیگری نیز دارد که از جمله می‌توان به بهبود عمر موتور و کارایی آن اشاره کرد. گاز طبیعی دارای خصوصیات احتراقی است که به کاهش سایش در قسمت‌های داخلی موتور کمک می‌کند. احتراق CNG کمتر باعث ایجاد رسوبات کربنی می‌شود، که این رسوبات معمولاً در اثر استفاده از بنزین یا دیزل تولید و موجب فرسایش سیلندرها و پیستون‌ها می‌شوند. CNG دارای نقطه احتراق بالاتری نسبت به بنزین است، اما در مقایسه با بنزین، دمای کلی احتراق CNG پایین‌تر است.

وی افزود: این امر می‌تواند به کاهش خطر ایجاد خرابی‌های ناشی از حرارت بالا در موتور کمک کند، بنابراین به طول عمر بیشتر موتور منجر می‌شود. به دلیل کمتر بودن رسوبات کربنی ناشی از احتراق CNG، روغن موتور نیز کمتر آلوده می‌شود. این امر به افزایش فواصل زمانی بین هر بار تعویض روغن و در نتیجه، کاهش هزینه‌های نگهداری موتور کمک می‌کند. همانطور که قبلاً ذکر شد، CNG تمایل کمتری به تولید رسوبات کربنی دارد.

وی گفت: این ویژگی به حفظ تمیزی بیشتر محفظه احتراق و دیگر قسمت‌های حیاتی موتور کمک می‌کند، که نه تنها عملکرد موتور را بهبود می‌بخشد بلکه می‌تواند به کاهش نیاز به تعمیرات مکرر نیز منجر شود. استفاده از CNG در موتورهای خودرو به کاهش انتشار مواد آلاینده خطرناکی مانند مونواکسید کربن، هیدروکربن‌ها و اکسیدهای نیتروژن در داخل محیط کمک می‌کند، که این نیز سلامت رانندگان و سرنشینان را تضمین می‌کند.

وی در جمع بندی صحبت های خود گفت: به این ترتیب، CNG نه تنها به دلایل زیست‌محیطی بلکه به خاطر مزایای عملی و اقتصادی که برای موتور خودروها دارد، به عنوان یک جایگزین عالی برای سوخت‌های سنتی محسوب می‌شود. با کاهش تولید آلاینده‌های خطرناک و حفظ سلامتی رانندگان و سرنشینان خودرو، سهم بزرگی در بهبود کیفیت زندگی ارائه می‌کند. در حالی که چالش‌هایی در زمینه تطابق خودروها با CNG وجود دارد، پتانسیل‌های آن برای کاهش اثرات منفی بر محیط زیست و ارتقاء کارایی و دوام خودرو، مزایای انکارناپذیری را ایجاد می‌کند. بنابراین، تشویق استفاده از CNG به عنوان سوخت خودرو نه تنها یک گزینه مسئولانه از نظر زیست‌محیطی است، بلکه به عنوان یک استراتژی هوشمندانه برای بهبود عملکرد و کاهش هزینه‌های نگهداری خودرو نیز عمل می‌کند. در نهایت، این نه تنها به نفع محیط زیست است، بلکه به رانندگان این امکان را می‌دهد که در مصرف انرژی خودروهای خود صرفه‌جویی کرده و از سلامت بهتری برخوردار باشند.