"اپلیکیشن‌ها" جای پارکومتر و پارکبان را می‌گیرند/حرف و حدیث درباره نحوه هزینه‌کرد درآمد ۱۰۰۰ میلیاردی شهرداری از پارک حاشیه‌ای
تاریخ انتشار: ۲۲ بهمن ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۷۱۳۲۷۵۷
رویداد۲۴-معاون نظارت شورای شهر تهران با اشاره به سیاست‌های منسوخی که تاکنون در زمینه مدیریت پارک حاشیه‌ای در شهر تهران وجود داشته است، گفت: تاکنون فقط پارکومتر و پارکبان مطرح بوده، اما پارکومتر در همه جای دنیا منسوخ شده است، چراکه با توجه به اپلیکیشن‌های موجود در این زمینه و امکاناتی که در اختیار مردم قرار می‌دهد، دیگر کسی از پارکومتر استفاده نمی‌کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به گفته محمد علیخانی، رئیس کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک شورای شهر تهران، عدم ساماندهی پارک حاشیه‌ای روزانه ۱۱ میلیارد تومان خسارت به پایتخت وارد می‌کند و جای سوال دارد؛ خرید و نصب ۱۱ هزار پارکومتر و درآمدی که شرکت‌های پیمانکاری پارکبان از فروختن خیابان‌های پایتخت کسب کردند، چه شد؟
در همین راستا شورای شهر تهران مصوبه‌ای تحت عنوان "الزام شهرداری تهران به ارائه برنامه عملیاتی ساماندهی فضاهای پارک حاشیه‌ای معابر اصلی و فرعی سطح شهر تهران" به تصویب رساند که شهرداری را ملزم کرد؛ ظرف مدت ۳۰ روز لایحه‌ای در خصوص ساماندهی پارک‌های حاشیه‌ای به شورا ارائه دهد. هرچند ۳۰ روز از مهلت این مصوبه گذشته است، اما شهرداری هنوز برنامه خود را برای ساماندهی پارک‌های حاشیه‌ای به شورای شهر ارائه نداده است.
هنوز هیچ دورنمایی از نحوه ساماندهی پارک حاشیه‌ای، قیمت و نحوه عوارض‌گیری شهرداری در این خصوص وجود ندارد. با این حال در بودجه 97، شورای شهر، شهرداری را ملزم کرده است، امسال هزار میلیارد تومان از پارک‌های حاشیه‌ای درآمد کسب کند، تا به این طریق هم شده، پارک حاشیه‌ای را سامان دهد.
حدود یک میلیون پارک حاشیه‌ای ساماندهی نشده داریم
افشین حبیب‌زاده، عضو کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر تهران دورنمایی از آینده پارک‌های حاشیه‌ای ترسیم کرد. این عضو شورای شهر با بیان اینکه براساس طرح تفصیلی، تهران یک میلیون پارک حاشیه‌ای دارد که تا به حال ساماندهی نشده‌اند، گفت: در طرح تفصیلی نزدیک به یک میلیون پارک حاشیه ای داریم، اما متاسفانه رقمی که تا به حال ساماندهی شده، بسیار پایین است و قابل مقایسه با این یک میلیون نیست. طرحی که قرار است شهرداری براساس مصوبه شورا ارائه دهد، مربوط به درآمدزایی از پارک حاشیه‌ای معابر اصلی است و مربوط به کوچه‌ها نمی‌شود.
مساله پارک حاشیه‌ای رها شده است
او ادامه داد: شواهد نشان می‌دهد که مساله پارک حاشیه ای رها شده است، در حالی که در همه شهرهای بزرگ دنیا پارک حاشیه‌ای ساماندهی شده و با نظم و ترتیب مشخصی بهره‌برداری می‌شود. شهرداری موظف است با استفاده از نظر کارشناسان در این خصوص لایحه‌ای به شورا ارائه دهد.
این عضو شورای شهر با تاکید بر اینکه شورا بسترهای قانونی لازم را در این راستا فراهم کرده است، افزود: شورا در این راستا درآمد و هزینه را هم در بودجه دیده است و تبصره‌ای به ردیف درآمدهای شهرداری اضافه شده که شهرداری باید سالانه از پارک حاشیه‌ای حدود هزار میلیارد تومان درآمد کسب کند. این رقم برای سال اول بسیار قابل توجه است و شهرداری باید بتواند خود را به این عدد نزدیک کند.
حرف و حدیث درباره هزینه‌کرد درآمد هزار میلیاردی شهرداری
حبیب‌زاده با اشاره به بودجه ۱۷ هزار و ۵۰۰ تومانی شهرداری، درآمد هزار میلیارد تومان از پارک حاشیه‌ای را قدمی مثبت در راستای درآمدزایی پایدار دانست و گفت: اگر شهرداری بتواند از این طریق درآمد پایدار کسب کند به رقم قابل توجهی دست یافته است. همزمان با تصویب هزینه‌های بودجه ۹۷ این تبصره نهایی خواهد شد، البته در بحث هزینه‌کرد این هزار میلیارد تومان حرف و حدیث وجود دارد.
او ادامه داد: عده‌ای معتقدند براساس قانون درآمد شهرداری باید صرف ساخت توقفگاه (پارکینگ) شود و این موضوع جای بحث دارد و در شورا نهایی خواهد شد.
به کار بردن سیاست‌های منسوخ در مدیریت پارک حاشیه‌ای
این عضو شورای شهر با اشاره به سیاست‌های منسوخی که تاکنون در زمینه مدیریت پارک حاشیه‌ای در شهر تهران وجود داشته است، افزود: تاکنون فقط پارکومتر و پارکبان مطرح بوده، اما پارکومتر در همه جای دنیا منسوخ شده است، چراکه با توجه به اپلیکیشن‌های موجود در این زمینه و امکاناتی که در اختیار مردم قرار می‌دهد، دیگر کسی از پارکومتر استفاده نمی‌کند. مقوله پارکبان هم که دیگر قابلیت اجرا ندارد. استفاده از اپلیکیشن پیشنهاد شوراست و بی‌شک شهرداری در طرح خود از آن استفاده خواهد کرد.
حبیب‌زاده در تشریح کاربردهای این اپلیکیشن گفت: این اپلیکیشن محل دقیق پارک و مبلغ و هزینه را مشخص می‌کند و شهروندان می‌توانند به راحتی هزینه پارک خود را از طریق اپلیکیشن پرداخت کرده و پلیس نیز وقتی به محل پارک مراجعه کند برایش مشخص خواهد شد که چه کسی هزینه را پرداخت کرده و چه کسی پرداخت نکرده و باید جریمه دهد. البته اینکه هزینه باید چطور محاسبه شود هنوز به طور کامل مشخص نیست و اصولا بر مبنای زمان است و هیچ عددی نمی‌توان در مورد قیمت آینده پارک حاشیه‌ای اعلام کرد.
افزایش قیمت پارک حاشیه‌ای و کاهش قیمت پارکینگ
او قدم بعدی را افزایش قیمت پارک حاشیه‌ای و کاهش قیمت پارکینگ دانست و افزود: اگر به تعداد کافی در شهر پارکینگ داشته باشیم وارد مرحله دوم می‌شویم که معمولا قیمت پارک حاشیه‌ای بسیار بالا و قیمت پارکینگ بسیار پایین می‌رود و در نتیجه مردم تشویق می‌شوند از پارکینگ استفاده کنند و پارک حاشیه‌ای فقط در مواقع کار ضروری مورد استفاده قرار خواهد گرفت.
حبیب‌زاده با بیان اینکه براساس قانون تخلفات راهنمایی و رانندگی درآمد حاصل از جریمه پارک حاشیه‌ای به خزانه دولت می‌رود، از نگرانی‌هایی شورا و شهرداری در این باره خبر داد و گفت: براساس این قانون درآمد حاصل به خزانه دولت رفته و بعد به شهرداری بازمی‌گردد. البته محل هزینه‌ای مشخص شده و مربوط به ساخت توقفگاه است، اما نگرانی‌ای که وجود دارد این است؛ دولت در بازگشت این درآمد به شهرداری تاخیر کند.
او در خصوص وضعیت موتورها در ساماندهی پارک‌های حاشیه‌ای گفت: احتمالا وضعیت موتورها هم در طرح خواهد آمد و باید مکان‌های مشخصی برای آنها در نظر گرفته شود، البته در برخی نقاط در پارک حاشیه‌ای برای آنها مکان‌هایی در نظر گرفته شده است.
وی در واکنش به این سوال که تکلیف سه میلیون نفری که هر روز از خارج از تهران به پایتخت سفر می‌کنند و شب بازمی‌گردند در طرح‌های ترافیکی پایتخت چیست؟ افزود: اگر محدودیتی برای پلاک‌های شهرستانی تعیین شود به راحتی پلاکشان را نمره تهران می‌کنند و فعلا در این زمینه در طرح ترافیک یا پارک حاشیه‌ای تدبیری اتخاذ نشده است.
منبع: رویداد24
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.rouydad24.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «رویداد24» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۷۱۳۲۷۵۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
درآمد 6 هزار میلیاردی از جریمه رانندگان
به نظر می‌رسد اگر پلیس راهور و راهنمایی و رانندگی کشور قصد دارد حتی برای تامین ۶ هزار میلیارد تومان بودجه هم که شده بر شدت و حدت دریافت جریمه‌ها بیافزایند نیاز است که دستکم در حوزه تامین نشانه‌های جاده‌ای کشور نظارت بیشتری اعمال کنند.
هر چقدر که وضعیت جاده‌ای و وضعیت اسفبار فنی خودرو‌ها از توان این نیرو‌های خدوم خارج است، اما شاید تذکرات آنان منجر به بهبود وضعیت نشانه گذاری در جاده‌های کشور شود.
جرایم راهنمایی و رانندگی در ایران همواره محل بحث‌های بسیار بوده است، بحث‌هایی که رانندگان بی قانون همواره از بالا بودنش گلایه داشته اند و در مقابل بسیاری از شهروندان نیز در موارد آن، چنان میزان این جرایم را اندک می‌دانند که بازدارندگی اندکی دارد و از جمله این موارد را باید رانندگی در مستی دانست.
کما اینکه معاون آموزش و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ در ۱۶ بهمن سال ۱۴۰۲ گفته بود که برای رانندگی در حالت مستی ۴۰۰ هزار تومان جریمه و ۱۰ نمره منفی برای وسیله نقلیه شخصی و ۲۰ نمره منفی هم برای وسایل نقلیه عمومی در نظر گرفته شده است که علاوه بر این راننده به مراجع قضایی نیز معرفی خواهد شد.
به گزارش اقتصاد ۲۴، بسیاری شدت عمل در مورد این تخلف بزرگ در رانندگی را اندک دانسته و معتقد هستند جرایم رانندگی شدیدتری باید برای چنین موردی در نظر گرفته شود.
مژگان که همسرش در یک تصادف دچار آسیب جدی شده یکی از همین اشخاص است و به اقتصاد ۲۴ می‌گوید که راننده مست بود، به همسرم که عابر پیاده بود برخورد کرد و ما برای ماه‌ها درگیر پروسه درمان بودیم و ضایعات جسمی همسرم برای ابد برطرف نمی‌شود؛ هر چند که آن شخص هم جریمه شد و هم دیه پرداخت و هم احکام سختی گرفت، اما وقتی کسی در چنین حالتی تصادف می‌کند جا دارد گواهینامه اش برای همیشه ضبط شود، نه اینکه باز بتواند رانندگی کند. مژگان می‌گوید کاش شرایطی مثل ابطال بیمه در حالت مستی نیز وجود داشت تا حداقل این اشخاص از ترس این موارد هم که شده بیشتر احتیاط می‌کردند.
اما در همین حال به گزارش اقتصاد ۲۴، روز ۹ فروردین بود که رئیس پلیس راهور فراجا اعلام کرد: نرخ جریمه در تخلفات حادثه‌ساز ۵ برابر افزایش پیدا کرده و جریمه سرعت غیر مجاز بین ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان خواهد بود. جریمه راننده‌ای که از مواد روان‌گردان استفاده کرده باشد نیز حدود ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان است.
یک روز پس از این سخنان بود که رئیس پلیس راهور فراجا از آغاز اعمال افزایش مبالغ جرائم رانندگی از روز ۲۵ فروردین ۱۴۰۳ خبر داد. حسینی در خصوص نحوه انتشار جدول نرخ جرائم رانندگی گفت: این جدول ابتدا در تاریخ ۲۵ فروردین در یک روزنامه رسمی چاپ و سپس از سوی رسانه‌های سمعی و بصری به اطلاع مردم خواهد رسید.
البته این وعده تاکنون یعنی روز یک اردیبهشت محقق نشده است و به شکل عجیبی هنوز جدول جریمه‌های راهنمایی و رانندگی مربوط به سال ۱۴۰۳ منتشر نشده و شاید لازم است دستکم در انتشار این جدول سرعت عمل بیشتری لحاظ شود.
کانال عصر ایران در تلگرام
منظور از «خانم بازیگر» در اعترافات تتلو که بود؟