◄ پندهای حوادث تلخ دنا و هواپیمای ایران 140
تاریخ انتشار: ۵ اسفند ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۷۳۵۹۵۴۰
تین‌نیوز |
وبلاگ عباس قربانعلی بیک*: بار دیگر سانحه هوایی داغی بردل و باری از اندوه را برپشت این ملت صبور نشاند، هواپیمای ATR 72 در روز یکشنبه 29/12/96 در هنگام پرواز از تهران به یاسوج با برخورد به کوه دنا 66 نفر از هم میهنان عزیز را به کام مرگ کشاند، این حادثه که گفته می‌شود در دو ماهه آغازین سال 2018 هفدهمین حادثه هوایی جهان است برای ما نکات و پندهایی دربر دارد که توجه و عبرت از آنها می‌تواند از احتمال تکرار این‌گونه حوادث غمبار جلوگیری نماید.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در مورد علت این حادثه باید در انتظار نتایج بررسیهای کارشناسی و استخراج اطلاعات جعبه سیاه ماند اما آنچه که می‌تواند موجب تحلیل بهتر این نتایج شود این است که احتمالات مختلف پیشاپیش و حتی همزمان با بررسیها مورد ارزیابی قرار گیرد. به عنوان مثال با عنایت به تجربه طولانی و ارزشمند خلبان این هواپیما احتمال اشکالات فنی بخش‌های پیشرانه و کنترل و تجهیزات نمایشگر این هواپیما افزایش مییابد.
هواپیمای 72 نفره ATR 72 که نمونه توسعه یافته هواپیمای 42 نفره( ATR 42 ) است در سال 1985 تولید و تعداد آن به بیش از 476 فروند رسیده و برای اولین بار در سال 1988 وارد خطوط هوایی جهان شد. تا کنون بیش 944 فروند از آن تولید شده و در انواع جدید مجهز به دو پیشرانه 2750 اسبی توبوپراپ PW127 ساخت پراتاند ویتنی کانادا است.
این هواپیما یکی از ایمنترین هواپیماهای برد کوتاه در جهان است و به همین دلیل و نیز اقتصادی بودن آن شرکت‌های بزرگ هواپیمایی ایران به‌ویژه هما پس از برجام اقدام به خرید تعداد زیادی (40 فروند) از این نوع هواپیماها نمودند.
سوالی که در مورد این هواپیما مطرح است اینکه با وجود توقف طولانی مدت بر روی زمین آیا از فناوری‌های جدید که غالباً در ارتقای ناوگان هوایی، دریایی و ریلی استفاده می‌گردد بهره مند شده است یا خیر؟
در اغلب نقاط دنیا حتی کشورهای پیشرانه و سازنده تجهیزات، دستیابی به فناوری‌های جدید موجب کنارگذاری تجهیزات گرانقیمتی مثل هواپیما نمی‌شود بلکه ناوگان قدیمی را به فناوری‌های روز مجهز نموده و از مزایای متعدد آن بهره‌مند می‌شوند، این موضوع اختصاص به ناوگان تجاری نداشته و حتی در تجهیزات نظامی که اهمیت بسیار بالایی دارند نیز اعمال می‌گردند به نحوی که به عنوان نمونه می‌توان به هواپیمای F4 که برای اولین بار در سال 1960 به خدمت نیروی هوایی آمریکا درآمد اشاره نمود که تا سال 2016 در خدمت بود.
شاید بتوان ادعا نمود که با این رویکرد علاوه بر دستیابی به اهداف اقتصادی از جمله هزینه کمتر، آماده به‌کاری بیشتر و ایمنی بالاتر، مقدمات ارتقای دانش فنی و اکتساب فناوری بنیادی نیز فراهم می‌شود و بعلاوه قدرت چانه زنی فنی و مالی نیز در مذاکرات خرید برای انطباق بهتر با شرایط داخلی افزایش مییابد.
هواپیمای بومی شده 52 نفره ایران 140 (نام داخلی هواپیمای آنتونوف 140 An 140) با اولین پرواز عملیاتی در سال 1997 و تولید کل 35 دستگاه تشابه زیادی با ATR 42 داشته که پس از سانحه 19/5/93 به‌دستور ریاست محترم جمهور از خدمات مسافری خارج شد در حالی‌که چنانچه نقاط ضعف آن به‌ویژه پیشرانه نابالغ آن با توربین PW127 (گزینه دوم پذیرفته شده برای این هواپیما) جایگزین شود، می‌تواند در کنار هواپیمای مذکور در خدمات بهتر و گستردهتر به‌کار رود.
علت استفاده از تعبیر نابالغ برای پیشرانه توربوپراپ TV3 اینست که نوع توربوشفت این توربین از سال 1974 در بیش از 25 هزار فروند انواع هلیکوپتر به‌کار گرفته شده و محصول بالغ و بسیار کارآمدی است در حالی که نوع توربوپراپ آن که با تغییرات اندکی به تعداد اندک تولید شده هنوز به بلوغ صنعتی نرسیده و بعلاوه با کاهش قدرت بسیار زیاد برای شرایط جغرافیایی و آب و هوایی ایران مناسبت ندارد و مضافا اینکه نداشتن سیمولاتور آموزش پرواز، تعداد اندک ساعت پرواز پایین روزانه سبب می‌شود مهارت خلبانان با سرعت مطلوب ارتقا نیابد.
* کارشناس حمل‌ونقل
منبع: تین نیوز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۷۳۵۹۵۴۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
روایت جالب وحید شمسایی از روز پاسخ ایران به اسراییل + فیلم
وحید شمسایی سرمربی تیم ملی فوتسال در برنامه فوتبال برتر گفت: دم بچه‌ها گرم که اسرائیلی‌هارا زدند.
بعد از این ماجرا تمام پروازها لغو شد و اگر دیرتر به تایلند می‌رفتیم حذف می‌شدیم. در نهایت باهماهنگی وزرا یک هواپیما آمد تا مارا به ترکیه ببرد. وقتی سوار هواپیما شدیم،گفتیم اگر اتفاقی هم افتاد برای کشورمان است و سرمان هم بالاست.
کد ویدیو دانلود فیلم اصلی
باشگاه خبرنگاران جوان فیلم و صوت فیلم و صوت
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت