به نقل از «دانا»

لزوم ایجاد منطقه پرواز ممنوع بر فراز صندلی های مدیریتی

تاریخ انتشار: ۱۲ اسفند ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۷۴۹۱۵۹۴

یکی از چالش های فعلی کشور، وجود مدیران پروازی و دوتابعیتی است که بایستی برای حل این معضل کاری کرد.

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از مرصاد، اخیرا وزارت کشور طی دستورالعملی به فرمانداران هشدار داده در محل خدمت خود سکونت داشته باشند؛ این اقدامی برای کاهش مدیران پروازی است؛ مدیرانی که معلوم نیست به دلیل قحط الرجال بودن انتخاب شده اند یا کاربلدی.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

یک سال پیش هم معاون اول رئیس جمهور برای زمین گیر کردن مدیران پروازی دست به قلم شد؛ همچنین وزیر نفت نیز بعد از یک حاثه در تاسیسات نفتی سعی کرد به دنبال بهره وری پایین مدیران پروازی با به کارگماردن این مدیران مخالفت کند.

مدیران پروازی نمی توانند به لحظه تصمیم گیری کنند

حاجی دلیگانی، نماینده مجلس شورای اسلامی در این باره گفت: وقتی حادثه ای رخ می دهد لحظه به لحظه مهم است بنابراین ممکن است در این موارد مدیر پروازی نتواند تصمیم گیری به موقع داشته باشد و این به ضرر جان و مال مردم است؛ همچنین این مدیران معمولا تنها دو سه روز وسط هفته در محل های کار خود حاضر می شوند.

اینکه چرا با وجود این دستورالعمل ها برخی ها در شرکت شستا به صورت پروازی، با مدرک غیر مرتبط آن هم با حقوق های بالا به کارگیری می شود جای تامل دارد؛ این شرایط در حالی است که مسئولان با جدیت از تلاش برای شناسایی و برخورد با مدیران دو تابعیتی خبر می دهند.

به گفته مسئولان اراده جدی جهت ایجاد فرصت اشتغال برای جوانان و متخصصین وجود دارد تا با جایگزینی مدیران پروازی بیش از پیش زمینه به کارگیری جوانان فراهم شود.

استانداران به همراه زن و بچه در استان خدمتی حاضر شوند

اخیرا نیز رئیس جمهور در دیدار با استانداران با خط و نشان کشیدن برای آنان خواستار ورود کامل آنان به حوزه خدمتی خود شده و گفته است: استانداران به کماله وارد مراکز شود یعنی نیمی از بار و بنه در یک استان دیگر نباشد بلکه یعنی زن و فرزند و همه در همان استان ساکن شود؛ بنابراین اگر همه بار و بنه را بستیم معلوم است برای خدمت گذاری کامل رفتیم زیرا اگر مشکلی هم در آن استان باشد وقتی زن و بچه باشد آن مشکلات ملموس تر است و زودتر برای رفع آن می کوشد، این در حالی است که مدیر پروازی یک پایش این ور جوب است و یکی آن ور جوب.

مدیران پروازی عامل افزایش ورشکستگی

پورمختار، عضو کمیسیون قضایی مجلس شورای اسلامی نیز گفت: با توجه به اینکه استانداران و فرمانداران نوعا پروازی هستند وزارت کشور دستورالعمل ممنوعیت پروازی بودن را صادر کرده زیرا وقتی استاندار پروازی است فرمانداران نیز تحت الشعاع این مقوله قرار می گیرند.

وی افزود: در شرکت های بزرگ امروزی مدیرعامل در تهران مستقر است اما مسئولیت مدیریت در روزهای عدم حضور مدیرعامل به مدیرعامل داخلی واگذار می شود که همین امر سبب بروز ورشکستگی و عدم سوددهی جدی شرکت شده است.

به گزارش شبکه اطلاع رسانی مرصاد، مدیر پروازی و دو تابعیتی دو آفت نظام اداری کشور است که امید است با وجود وفور نعمت جوانان متخصص و متعهد کمتر شاهد به کارگماردن مدیران دو تابعیتی و پروازی باشیم که خود عامل بسیاری از وقایع هستند.

انتهای پیام/

منبع: دانا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۷۴۹۱۵۹۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

لزوم تشکیل کارگروه مشترک برای ایجاد تغییر در طرح ترافیک

به گزارش خبرنگار فرهنگ و جامعه خبرگزاری علم و فناوری آنا، سرهنگ ابوالفضل موسوی پور صبح امروز در مراسم تحکیم بستر ۱۲ کیلومتر از بزرگراه آزادگان، تعریض و ایمن‌سازی کندروی شرقی آسیا با بزرگراه شهید لشگری با حضور در جمع خبرنگاران با بیان این‌که در دو سال گذشته شهرداری تهران اقدامات خوبی را در محور آزادگان انجام داده است گفت: در زمستان سال گذشته در محدوده بزرگراه آزادگان در منطقه ۱۶ اقدام خوبی صورت گرفت و یک لاین کندروی جدید اضافه شد و سبب شد که بار ترافیک سنگین صبح و عصرگاهی که از قبل پل رجایی تا صنیع‌خانی ایجاد می‌شد تا حدودی رفع شده و تداخل بار ترافیکی نداشته باشیم.

وی با بیان این‌که همچنین اخیرا در محور آزادگان در محدوده پل فتح یک لاین احداث شد که موجب روان‌سازی بار ترافیکی شد، تصریح کرد: تحکیم بستر ۱۲ کیلومتر از بزرگراه آزادگان و ایمن‌سازی کندروی شرقی آزادگان با بزرگراه شهید لشگری که امروز وارد مدار می‌شود نیز یکی دیگر از اقدامات مهم بود چرا که لاین کندروی شرقی آزادگان با بزرگراه شهید لشگری محور تنگی بود که حالا این محور استاندارد‌سازی شده و سبب شده که حجم سنگین بار صبحگاهی ترافیک تقلیل یابد چرا که شاهد بودیم این بار ترافیکی تا کیلومتر‌ها محور آزادگان را درگیر می‌کرد.

رئیس پلیس راهور تهران بزرگ در خصوص این‌که شهرداری در نظر دارد طرح ترافیک را تغییر دهد و آیا در این زمینه نظرات پلیس احصا شده است؟ تصریح کرد: هنوز صحبت جدی در این زمینه با پلیس نشده است، اما اعتقاد دارم که تغییرات در محدوده طرح ترافیک و ... خوب است و نباید در برابر تغییرات مقاومت کنیم.

موسوی پور با بیان این‌که با توجه به افزایش تردد خودرو‌ها موتورسیکلت‌ها و ... باید طرح ترافیک بروزرسانی شود، اظهار کرد: باید کارگروه مشترکی فی‌مابین پلیس و شهرداری تشکیل شود تا به نظر واحدی در خصوص تغییرات طرح ترافیک برسیم.

وی در پاسخ به این سوال که آیا اجرای طرح ترافیک جدید تا پایان سال جاری انجام شده و امسال شاهد اجرای طرح ترافیک خواهیم بود یا نه؟ اظهار کرد: قطعا امسال نیست و باید اقدامات کارشناسی به درستی انجام شود.

رئیس پلیس راهور تهران بزرگ در پاسخ به این سوال که چه بزرگراه‌هایی در تهران وجود دارد که آسفالت آنها نیاز به مرمت آسفالت دارند، گفت: عمدتا محور‌های کمربندی که خودرو‌های سنگین در آن تردد می‌کنند همچون بزرگراه یاسینی، آزادگان و قسمتی از بسیج محور‌هایی هستند که آسفالت آنها نیاز به بهسازی بیشتر دارند.

انتهای پیام/