المانیتور: شرکت کانادایی به ایران هواپیما می فروشد
تاریخ انتشار: ۱۹ اسفند ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۷۶۱۰۹۱۸
تهران-ایرنا-پایگاه خبری المانیتور نوشت: طبق گزارش ها شرکت کانادایی «بمباردیه» مجوز فروش 10 فروند هواپیمای مسافربری CRJ به ایران را دریافت کرده است.
به گزارش شنبه ایرنا، المانیتور نوشت: سوال هایی در مورد اینکه آیا دفتر کنترل دارایی های خارجی وزارت خزانه داری آمریکا مجوزی به بمباردیه داده یا نه؟ ایجاد شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
درصورتی که این مساله واقعیت داشته باشد، این نخستین بار از زمان روی کارآمدن دونالد ترامپ رئیس جمهوری آمریکاست که چنین مجوزی صادر می شود.
مرتضی شیخ زاده سخنگوی سازمان منطقه آزاد قشم به المانیتور گفت که طبق گزارش ها بمباردیه مجوز تامین ده فروند هواپیمای CRJ برای شرکت هواپیمایی این سازمان را دریافت کرده است. شرکت هواپیمایی قشم به نام Fly Qeshm قرار است به زودی فعالیتش را شروع کند.
وی اظهار داشت: ما و شرکت کانادایی درحال بررسی پیش نویس قرارداد هستیم اما هنوز اسناد آن را مبادله نکرده ایم. مجوزهای دفتر کنترل دارایی هایی وزارت خزانه داری آمریکا برای فروش این هواپیماها اخیرا صادر شده است.
بمباردیه به درخواست المانیتور برای اظهارنظر در این باره پاسخ نداد. سخنگوی وزارت خزانه داری آمریکا هم درباره این مجوز اظهارنظر نکرد و علت آن را «حفظ اسرار تجاری و سایر ملاحظات» عنوان کرد.
طی دو سال گذشته درخواست هایی درباره مجوز فروش هواپیما به ایران به وزارت خزانه داری آمریکا ارائه شده است. علاوه بر بمباردیه، شرکت هایی مانند بوئینگ آمریکا، ایرباس در فرانسه، شرکت فرانسوی-ایتالیایی ATR و شرکت روسی سوخو مذاکراتی با شرکت های ایرانی در مورد فروش هواپیما داشته اند.
وقتی بیش از ده درصد از قطعات یک هواپیما توسط شرکت های آمریکایی تامین شده باشد، برای فروش آن به چراغ سبز واشنگتن نیاز است. اولین بار چنین مجوزهایی در دولت باراک اوباما رئیس جمهوری سابق آمریکا صادر شد اما از آن پس دفتر کنترل دارایی ها به درخواست های مجوز فروش هواپیما پاسخ نداده است.
شرکت ایران ایر پس از امضای برجام یکصد فروند هواپیمای ایرباس و هشتاد فروند هواپیمای بوئینگ سفارش داده است. شرکت ATR قراردادی برای تحویل 20 فروند هواپیما به ایران ایر امضا کرده است.
اقدام دفتر کنترل دارایی های وزارت خزانه داری آمریکا می تواند به طور بالقوه تحولی مثبت در مورد قراردادهای در دست انجام باشد.
«علی عابدزاده» رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در پاسخ به سوال المانیتور که آیا قرارداد با شرکت های آمریکایی در مخاطره است؟ این احتمال را رد کرده و به تمایل شرکت بوئینگ برای اجرای قراردادهایش با ایران اشاره کرد.
وی گفت: نشانه ای که حاکی از چنین چیزی در رابطه با قراردادهایشان باشد، دریافت نکرده ایم. به نظر می رسد که آنها مصمم به اجرای قرارداد هستند.
به نوشته المانیتور، همزمان با گفت وگوهای هسته ای، در مورد قراردادهای خرید هواپیما نیز مذاکره شد. اتحادیه اروپا سعی می کند واشنگتن را ترغیب کند تا در توافق هسته ای بماند و ایران به نوبه خود نشان داده است که می خواهد این توافق را زنده نگه دارد.
شبک**9423**1392
منبع: ایرنا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۷۶۱۰۹۱۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تحولات خیره کننده حاصل از تلاقی فین تک با مدیریت درآمد شرکت های هواپیمایی
تین نیوز خلیل معمارزاده :
فین تک یعنی به کارگیری همزمان فناوری های کامپیوتری ICT و مدل های ریاضیات اقتصاد مهندسی در فرآیندهای مالی.
حال نقطه تلاقی فین تک و شرکت های هواپیمایی ، نظام پرداخت Payment مسافرین و آژانس های آنلاین فروش OTAs در سامانه حسابداری درآمد(Revenue Accounting System-RAS) است. این سامانه RAS می بایست با سامانه های CRS و DCS شرکت های هواپیمایی یکپارچه باشد که تمام این سه سامانه CRS/DCS و RAS اجزاء اصلی و به هم پیوسته سیستم مدیریت درآمد شرکت های هواپیمایی را تشکیل می دهند.
هدف از به کارگیری فین تک در روش های پرداخت سیستم مدیریت درآمد شرکت های هواپیمایی ضمن ارائه گزینه های متنوع پرداخت به مسافرین و آژانس های مسافرتی آنلاین OTAs و بهبود تجربه آنها ، "افزایش درآمد از طریق پرداخت" است که با استفاده از مدل های اقتصاد مهندسی و در نظر گرفتن ارزش زمانی پول ، تورم و بهره طراحی می شوند.
فضای بکر کسب و کار شرکت های هواپیمایی ایران در تحول و نوآوری انواع روش های پرداخت معمولا دست گرفته می شوند زیرا به روند نرخ بالای تورم اقتصاد ایران حداقل طی ۵ سال آینده و اهمیت بسیار بالای ارزش زمانی پول ، گردش وجوه نقد Cash Flow و قدرت نقدینگی Liquidity و همچنین شاخص های هزینه ای بالای پرداخت از طریق کارت های بانکی ، هزینه ها به ازای هر تراکنش و نرخ رزروهای ناموفق به موفق توجهی نمی شوند که شواهد این خلا درک شده را در واگذاری و برون سپاری مدیریت و عقلانیت بازرگانی شرکت های هواپیمایی ایران به چارترکنندگان و اخیراً به آژانس های آنلاین فروش OTA عمده بازار را به وضوح می بینیم.
دو راهکار عمده جهت افزایش درآمد شرکت های هواپیمایی ایران از دریچه روش های پرداخت فراروی آنها قرار دارد.
یکی طرح های حق اشتراک Subscription طی همان کارت های اعتباری با برند خود که نمونه های آنها را این روزها حتی در فروشگاه های زنجیره ای بزرگ ایران شاهدیم که با پرداخت آبونمان ثابت می توانند بسیار سودآور باشند. این کارت ها می توانند امتیازات حاصل از خریدها و پاداش ها و همچنین کلیه خدمات مورد نیاز در زنجیره سفرهای هوایی (مانند هتل ها) را ارائه کنند ، هزینه تراکنش ها را جبران کرده و ابزاری قوی برای حفظ مشتری ایجاد کنند ، تمایز در خدمات ویژه را با فروش در کلاس های نرخی بالاتر و عایدی Yield بیشتر فراهم نمایند و نهایتاً درآمدهای اصلی ، متنوع و کمکی قابل توجهی را وصول و کسب نمایند. دقت کنیم که حاصل جمع سود در زنجیره تأمین سفرهای هوایی جبری نبوده و هم افزایی Synergy تشدیدی هم دارد یعنی جمع سود ۳۰ درصدی از فروش صندلی هواپیما و سود ۵ درصدی ناشی از کمیسیون و Mark-up فروش هتل بیش از جمع جبری ۳۵ درصدی خواهد بود.
دومین راهکار روش Buy-Now-Pay-Later اقساطی یا BNPL است که نیاز به طراحی های مهندسی هوشمندانه اقتصاد مهندسی دارد و هم اکنون نیز توسط سوپراپلیکیشن های ایرانی در قالب طرح های اعتباری جهت مشتریانشان به سرعت در حال رشد هستند.
در بررسی تجربه بین المللی این همگرایی بین صنعت سفر و فین تک از هر دو طرف بوده است. به نحوی که هم شرکت های بزرگ مالی و ارائه دهندگان فین تک و حتی بانک ها در حوزه نظام پرداخت سفر سرمایه گذاری کرده اند و هم برعکس. برخی از نمونه های قابل توجه همکاری بانک های Citi با Booking و Capital One با Hooper است که مورد Hooper بسیار جالب و چشمگیر است. Hooper در سال ۲۰۱۹ به طور قابل توجهی مجموعه محصولات و خدمات خود را در حوزه فین تک گسترش داد و منجر به آن شد که حدود ۴۰ درصد از کل سبد (پورتفولیو) درآمدی Hooper در سال ۲۰۲۲ از فین تک باشد! حال حتی JP Morgan هشیار شده و درحال سرمایه گذاری در یک پلتفرم ابتکاری سفر با خدمات کامل است.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
اعلام زمان و مکان بررسی مدارک آزمون استخدامی آموزگاری در فارس