آورده شورای پنجم برای پایتخت نشینان چه بود؟
تاریخ انتشار: ۶ فروردین ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۷۸۲۹۱۲۳
به گزارش جهان نيوز، حال که حدود هفت ماه از آغاز به کار شورای شهر پنجم می گذرد و اکنون که نجفی از سِمَت شهرداری استعفا داده است، بهتر می توان عملکرد شورای شهر و علل انتخاب نجفی به عنوان شهردار و نتیجه آن را بررسی کرد. اصلی ترین و حساس ترین وظیفه شورای شهر در هر دوره ای، انتخاب شهردار می باشد که شورا در اولین اقدام به بررسی صلاحیت ها و برنامه های افرادی که از طریق شورای سیاست گذاری اصلاح طلبان انتخاب شده بودند، پرداخت.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
نجفی که کلید ساختمان بهشت را به دست آورد، در اولین فرصت اقدام به مشخص کردن مدیران بخش های مختلف شهرداری کرد. پس از مشخص شدن معاونت های شهرداری و همچنین شهرداران مناطق مختلف تهران، نجفی با موجی از انتقادات حتی از سوی هم حزبی ها و همچنین اعضای شورای شهر همراه شد. عمده انتقادات درباره استفاده نکردن از نیروهای جوان در بدنه شهرداری و همچنین به کارگیری بسیار کمتر بانوان به نسبت آقایان در مسئولیت های مختلف شهرداری بود. از هفت مسئول معاونتی که برای شهرداری انتخاب شده بودند، 3 نفرشان بازنشسته بودند که همین مساله واکنش محسن هاشمی، رئیس شورای شهر را نیز در پی داشت. هاشمی پس از اطلاع از بازنشسته بودن 3 نفر از معاونان شهردار، با لحن طنز و تمسخر به نجفی گفت که بقیه معاونان را نیز از بازنشستگان انتخاب می کردید! از دیگر واکنش های اعضای شورای شهر نسبت به انتخاب مسئولین شهرداری توسط نجفی، اظهار بی اطلاعی اعضای شورا از انتصابات بود که مدعی بودند که آن ها هم خبر انتخاب مدیران شهرداری را از رسانه ها می شنوند و شورا از این مسائل بی اطلاع است.
در یکی از جلسات شورا مقرر شد تا نجفی گزارشی 100 روزه از عملکردش و همچنین اوضاع مدیریت شهری که تحویل گرفته است را ارائه دهد. در این گزارش که هیچ اثری از عملکرد نجفی نبود، صرفا به نقد و بدگویی از دوران قالیباف پرداخت و با وارد کردن اتهاماتی در زمینه های مختلف به قالیباف، دوران مدیریت ایشان را سراسر اشتباه و پرهزینه دانست.
اگر بخواهیم عملکرد نجفی را که توسط شورای شهر تهران انتخاب شده است را در زمینه های مختلف بررسی کنیم، کارنامه خوبی از عملکردشان دستگیرمان نخواهد شد. در زمینه عمرانی، در دوران آقای نجفی هیچ پروژه عمرانی افتتاح نشد. در این مدت بارها توسط شهردار و معاونانش و همچنین اعضای شورای شهر شنیده ایم که پروژه عمرانی جدیدی در شهر تهران توسط شهرداری ساخته نخواهد شد و مردم نباید انتظار ساخت پل، اتوبان و... را از شهرداری داشته باشند. نکته تاسف بار اینجاست که بسیاری از پروژه هایی که در دوران شهردار سابق کلنگش زده شده بود و پیشرفت محسوسی هم در ساختشان ایجاد شده بود، در دوران نجفی، پروژه ساخت و تکامل آن ها متوقف شد. برای مثال پروژه ترمینال شرق که در آستانه کامل شدن در دوران قالیباف بود، به دلایل نامشخص ساخت این پروژه متوقف شد.
در زمینه فرهنگی نیز در مدت 7 ماه هیچ اقدامی نشد. از همان ابتدا نیز مشخص بود که مدیریت شهری جدید برنامه ای برای مسائل فرهنگی ندارد و آن را می توان از عملکرد 7 ماهه شهرداری به وضوح دید.
اما معضل اصلی و پاشنه آشیل شهرداری در این مدت در بحث خدمت رسانی به مردم پایتخت بود. پس از زلزله خفیفی که در تهران اتفاق افتاد مشخص شد که شهرداری تهران آمادگی کافی برای مدیریت بحران در زمان وقوع زلزله ندارد.
اوج ناکارآمدی شهرداری در زمان بارش نسبتا شدید برف که در ابتدای بهمن ماه بارید، نمایان شد. محسن هاشمی، رئیس شورای شهر تهران در این خصوص گفت:« در پی بارش برف شدید اقداماتی در راستای بازگشایی معابر اصلی انجام شد اما متاسفانه شهرداری تهران نسبت به برف‌روبی و آماده‌سازی کوچه پسکوچه‌ها عملکرد خوبی را نداشت. در پی بارش برف در تهران 2 تا 3 هزار نیرو و همچنین 63 پایگاه برف‌روبی در سطح شهر تهران مورد استفاده قرار گرفت و شهرداری توانست خیابان‌های اصلی را با استفاده از نمک و شن بازگشایی کند اما در کوچه پس کوچه‌ها عملکرد خوبی را نداشت و دچار بحران بود.»
بر اثر این بارش شهر تهران به طور جدی وارد بحران شد. تا چندین روز عابرین پیاده نمی توانستند از پیاده روها استفاده کنند چرا که سطح پیاده روها را یخ پوشانده بود. در آن مدت فقط معابر اصلی شهر به طور کامل باز بود و خیابان های فرعی و کوچه های شهر بر اثر یخبندان مسدود بود و مردم در آن مدت با زحمات بسیاری مواجه شدند. بر اثر بارش برف، در همان شب بارندگی، هزینه کرایه تاکسی از فرودگاه امام خمینی (ره) به تهران یک میلیون تومان شد!
به هرحال انتخاب انتخاب نجفی به عنوان شهردار از جمله اشتباهات شورای شهر تهران بود. همین مساله نشان می دهد که اعضای شورا درک درستی از شرایط شهر تهران و نیازمندی های آن ندارند. همچنین در این چند ماه نشان داده شد که شورای شهر نمی تواند ارتباط خوب و موثری را با شهرداری برقرار کند و در این مدت زمزمه های تغییر شهردار به وضوح شنیده می شد.
اکنون زمان آن رسیده است که شورای شهر با بررسی استعفای نجفی تشخیص دهد که آیا نجفی می تواند خواسته های اصلاح طلبان را برآورده کند یا این که آن ها با پذیرش استعفای نجفی و انتخاب گزینه کارآمد بتوانند شانس خود برای انتخابات آینده را حفظ کنند.
منبع:فردا
منبع: جهان نيوز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.jahannews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «جهان نيوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۷۸۲۹۱۲۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
لزوم ورود دستگاه قضایی به خریدهای خارجی زاکانی
تین نیوز
شهردار تهران افشاگری های جدید را درباره قرارداد این نهاد با یک شرکت ساختمانی، تولید خوراک برای ایران اینترنشنال می داند، اما با روشن شدن ابعادی تازه این قرارداد، لزوم ورود دستگاه قضایی به خریدهای خارجی زاکانی برای شفاف سازی یک امر ضروری به نظر می رسد.
قرارداد خرید اتوبوس از چینی ها کجاست؟ ۵ علت خرید اتوبوس شهری از چینبه گزارش تین نیوز به نقل از اسب بخار، انتشار جزییات قرارداد شهرداری تهران با یک شرکت ساختمانی چینی برای خرید خودروهای مورد نیاز در حمل و نقل عمومی، همان طور که انتظار می رفت از سوی شهردار تهران و رسانه منتسب به این نهاد با واکنش روبه رو شده است.
در همین رابطه اعتماد آنلاین به نقل از روزنامه جمهوری اسلامی نوشت: «روزنامه شهرداری تهران از افشای قرارداد پنهانی ۲ میلیارد یورویی زاکانی با چینی ها عصبانی شده است.»
بزرگ ترین قرارداد تاریخ بلدیه را به اسم عدالت خواهی افشا کردند. احتمال برهم خوردن قرارداد وجود دارد. طرف چینی این قرارداد، به جهت شرایط تحریم بر رازداری مصّر بوده است و البته حق هم دارد گلایه قهرآمیز کند. این روزنامه افزوده است: «اگر این قرار تجاری به هم بخورد که بیم آن می رود و موجب نگرانی شده، آن گاه چه کسی پاسخ گو است؟ به طور حتم دستگاه قضایی. سؤال کاملاً شفافی وجود دارد که آیا افشای یک قرارداد در شرایط تحریم، تخریب آشکار امنیت روانی و حقیقی مردم نیست؟ آیا مواجهه مستقیم با منافع شهر و مردم نیست؟ آیا شبهه ضدامنیتی بودن آن وجود ندارد؟»
خوراک برای ایران اینترنشنال
شهردار تهران در واکنش به افشای جزییات این گزارش با بیان این که دشمن امید ما را هدف قرار داده است، تصریح کرد: «یک عده خوراک برای ایران اینترنشنال درست می کنند که بد است و در راستای اهداف آن ها سخن می گویند. با مردم مستدل صحبت کنید چرا خلاف صحبت می کنید. حق ندارید چون پشت تریبون شورا نشسته اید خلاف بگوید، بنده زمانی که نماینده مجلس بودم حق نداشتم حرف نادرست از پشت تریبون بزنم.»
مردم را اسیر نمی کنمزاکانی همچنین در بخش دیگری از سخنانش گفت: «ما از یک شرکت داخلی ۵۰۰ اتوبوس برقی خریدیم که گفتند تا پایان سال ۵۰ تا ۱۰۰ دستگاه می توانند تحویل بدهند، آیا ما می توانیم مردم را معطل کنیم تا شرکت داخلی قرارداد ما را انجام دهد؟ من بارها گفته ام که مردم را اسیر نمی کنم.»
وی اضافه کرد: «ما نوع منابع مان را طوری تجهیز کردیم که فراینده باشد و منشأ آن مشخص است. هیچ کس نمی تواند بگوید در تاریخ بلدیه شهرداری تهران توانسته است تحقق منابع به این میزان کند. ما انضباط مالی و مشارکت داریم و منشأ منابع مشخص و آشکارست و توانستیم جای ۱۰۰۰ دستگاه ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس بخریم.»
شهردار تهران همچنین در واکنش به اسناد منتشرشده در یک سایت فارسی زبان در مورد قرارداد شهرداری و چین، گفت: «چون دیدم که یکی از دوستان قلم به مزد به این موضوع پرداخت، نکاتی را باید بگویم، این بحث در سطحی نیست که من در مورد آن صحبت کند. قطعاً دستگاه قضایی به این موضوع می پردازد. آن بنده خدایی که شاید کلاه سرش گذاشته باشند، باید در دادگاه جواب بدهد. ما قطعاً شکایت می کنیم و این بازی با منافع ملی است. حرف های این فرد را خواندم که قطعاً غلط بود، یکسری حرف های سطحی مطرح کرد. قرارداد چین کاملاً شفاف است، دستگاه های امنیتی، وزارتخانه های امورخارجه، کشور و … می دانند که چه خبر است. بانک مرکزی در جریان است. الان هم اسناد به خانم سلیمانی و آقای تشکری ارائه شده است.»
وی افزود: «پس از آن که چینی ها به ایران آمدند، اعداد پیشنهادی خود را آوردند و این اعداد به تفاهم نامه مالی ۱ میلیارد و ۶۷۰ میلیون یوروی تبدیل شد و بعد تیم تخصصی به چین رفت. یک هفته در چین ماندند، از کارخانه های چین بازدید و در نهایت مشخصات دقیق را ارائه کردند. سرانجام ما برای بستن قرارداد اولیه و تنظیم تفاهنامه اولیه به چین رفتیم. چرا یک عده ناراحت هستند که ما قرار است ماشین ارزان و با کیفیت به مردم ارائه دهیم.
زاکانی اظهارکرد: پس از بازگشت ما از چین ارقام کاهش یافت. ما ۲۲۰ هزار یورو قرارداد بستیم و تضامین لازم آن وجود دارد. ما انتخاب ها را انجام دادیم، اما طرف حساب بانک شهر است. بانک شهر با بدنه کارشناسی خود موضوع را پیگیری می کند و ۲۵۰۰ اتوبوس، ۱۰ هزار ون و ۲۷ هزار و ۵۰۰ تاکسی را تحویل شهرداری خواهد داد. جرم ما در مدیریت شهری این است که پای مان را در کفش عده ای می کنیم که علاقه ندارند کارشان در کشور به هم بخورد.»
آیون، ۴۰ درصد گران تر!با این حال، جزییات جدید از خرید خارجی شهرداری تهران نشان می دهد که یک مدل خودرو (آیون وی پلاس ۷۰) ۴۰ درصد گران تر خریداری شده است.
یک نکته دیگر درباره قرارداد شهرداری تهران با شرکت چینی برای واردات اتوبوس و تاکسی برقی این است که یک مدل خودرو که طبق قرارداد قرار است ۲۳۷۰۰ یورو (۲۵۵۰۰ دلار) خریداری شود، برای سفارش های بالای هزار دستگاه ۱۷۷۰۰ دلار می شود. یعنی شهرداری ۴۰ درصد بالای قیمت خریداری می کند؟
البته آن گونه که شهردار تهران ادعا می کند هیچ تخلفی صورت نگرفته است و اسناد و مدارک به مراجع ذی ربط و ذی صلاح داده شده است.
با این وجود برای شفافیت و برطرف شدن ابهام ها به نظر می رسد دستگاه ها و نهادهای مربوط باید به این موضوع ورود و مشخص کنند که آیا واقعاً شهرداری تهران، آیون وی پلاس را ۴۰ درصد گران تر خریده است یا این که مسئله چیز دیگری است؟ ضمن این که باید دید آیا واقعاً شرکت چینی از افشای قرارداد عصبانی است یا طرف های ایرانی به دلیل ابهام آن هیاهو به راه انداخته اند؟
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
تداوم بارندگی‌ها در کشور / دمای هوا در بعضی مناطق کاهش می‌یابد