به نقل از «دانا»

جاده‌ها هر ۵۸ دقیقه یک کشته می‌گیرند/ ضرورت کاهش تصادفات نوروزی

تاریخ انتشار: ۷ فروردین ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۷۸۳۸۳۳۴

سمنان - جانشین فرمانده نیروی انتظامی با بیان اینکه به دنبال کاهش آمار تصادفات نوروزی هستیم، گفت: در هر ۵۸ دقیقه یک نفر بر اثر تصادف در محورهای مواصلاتی کشور فوت می‌کند.

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ اسکندر مومنی صبح سه‌شنبه در حاشیه بازدید از پاسگاه پلیس‌راه محور سمنان-دامغان در گفتگو با خبرنگاران بابیان اینکه از کاهش طرح ترافیکی پلیس به نسبت سال قبل با کاهش تلفات تصادفات رانندگی مواجه هستیم، ابراز داشت: در هر ۵۸ دقیقه یک نفر بر اثر تصادف در محورهای کشور فوت می کند و باید تلاش کنیم تا این عدد به حداقل کاهش یابد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی بابیان اینکه ۸۵ درصد عامل تصادف فوتی در جاده‌های کشور خستگی و خواب‌آلودگی، عدم توجه به جلو، سرعت و سبقت غیر مجاز است، افزود: در این میان حدود ۴۵ درصد تصادفات مربوط به خستگی و خواب‌آلودگی است که در استان هایی مانند سمنان و اصفهان به دلیل کویری بودن این عدد افزایش پیدا می کند.

جانشین فرمانده نیروی انتظامی بابیان اینکه معتقدیم حتی یک کشته نیز در محورهای مواصلاتی زیاد است و باید آمارها کاهش پیدا کند، ابراز داشت: طی ۲۴ ساعت گذشته تصادفات ناشی از خستگی و خواب‌آلودگی بیش از ۷۰ درصد رسید که دلیل عمده آن رانندگی در سفرهای طولانی است و این مهم می‌طلبد تا رانندگان استراحت یک ربع را بعد از هر دو ساعت در برنامه های خود لحاظ کنند.

مومنی بابیان اینکه در تلاشیم تا روند کاهشی تصادفات در دور دوم سفرهای نوروزی نیز استمرار  پیدا کند، تصریح کرد: ورودی و خروجی شهرها پر حجم و پر تردد است به عبارتی در اوج سفرهای نوروزی هستیم که با رعایت قانون و پرهیز از شتاب و عجله، عدم رانندگی با خستگی و خواب‌آلودگی می‌تواند سفری ایمن در انتظار همه مردم باشد.

وی بابیان اینکه چهارم و پنجم فروردین پر تصادف‌ترین سفرهای نوروزی بودند، افزود: طی نوروز ۹۷ استان هایی نظیر مازندران، گیلان، قم، فارس و خراسان رضوی پرترددترین و فارس، اصفهان، کرمان و خراسان رضوی پر تصادف‌ترین محورهای کشور را به خود اختصاص دادند.

منبع:مهر

منبع: دانا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۷۸۳۸۳۳۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

پایان تحقیقات درباره اتوپایلوت تسلا پس از 13 تصادف مرگبار

ایتنا - اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) پس از بررسی صدها تصادف مربوط به استفاده نادرست از اتوپایلوت تسلا، از جمله 13 مورد که منجر به مرگ و بسیاری از که با صدمات جدی همراه بود، تحقیقات طولانی مدت را در مورد سیستم کمک راننده خودکار تسلا بسته است.
اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) پس از بررسی صدها تصادف مربوط به استفاده نادرست از اتوپایلوت تسلا، از جمله 13 مورد که منجر به مرگ و بسیاری از که با صدمات جدی همراه بود، تحقیقات طولانی مدت را در مورد سیستم کمک راننده خودکار تسلا بسته است.

دفتر بررسی عیوب NHTSA در اسنادی که روز جمعه منتشر شد، اعلام کرد که مجموعه بررسی گسترده‌ای را تکمیل کرده است که شواهدی را نشان می‌دهد که سیستم درگیر شدن راننده ضعیف تسلا برای قابلیت های عملیاتی مجاز اتوپایلوت مناسب نیست.

آژانس نوشت: «این عدم تطابق منجر به شکاف ایمنی حیاتی بین انتظارات رانندگان از قابلیت‌های عملیاتی و قابلیت‌های واقعی سیستم شد که خود منجر به سوء استفاده و تصادفات قابل اجتناب شد.»

بسته شدن کاوشگر اولیه که در سال 2021 آغاز شد، پایان یکی از آشکارترین تلاش‌های دولت برای بررسی دقیق نرم‌افزار اتوپایلوت تسلا است. با این حال، تسلا هنوز تحت فشار چندین تحقیق دیگر است.

 

وزارت دادگستری همچنین در حال بررسی ادعاهای این شرکت در مورد این فناوری است و وزارت وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا، تسلا را به تبلیغ نادرست قابلیت‌های اتوپایلوت و نرم افزار پیشرفته‌تر Full Self-Driving بتا متهم کرده است. این شرکت همچنین با چندین پرونده قضایی در مورد اتوپایلوت مواجه است. 

این آژانس نوشت: « این تصادفات اغلب شدید هستند، زیرا نه سیستم و نه راننده واکنش مناسبی نشان نمی‌دهند، که منجر به نتایج تصادف دیفرانسیل با سرعت بالا و انرژی بالا می‌شود.»

تسلا به رانندگان می‌گوید هنگام استفاده از اتوپایلوت که از طریق سنسور گشتاور و در خودروهای جدیدتر، از طریق دوربین داخل کابین اندازه‌گیری می‌کند، باید به جاده توجه کنند و دست‌های خود را روی فرمان نگه دارند. اما NHTSA و سایر گروه‌های ایمنی گفته‌اند که این هشدارها و بررسی‌ها به اندازه کافی از تصادفات محافظت نمی کند. در ماه دسامبر، NHTSA  گفت که این اقدامات برای جلوگیری از سوء استفاده کافی نیست.

تسلا با صدور یک فراخوان از طریق به‌روزرسانی نرم‌افزاری موافقت کرد که از نظر تئوری، نظارت بر راننده را افزایش می‌دهد. اما به نظر نمی‌رسد که این به‌روزرسانی واقعاً اتوپایلوت را تغییر زیادی دهد.

 
NHTSA  نزدیک به سه سال روی تحقیق در مورد Autopilot کار کرد و در طول این فرآیند بارها با تسلا ملاقات یا تعامل داشت. بسیاری از بررسی‌های مستقیم تصادفات را انجام داد و برای ارائه اطلاعات در مورد آنها نیز به شرکت متکی بود. اما آژانس از داده‌های تسلا در یکی از اسناد پشتیبانی انتقاد کرد.

تناقض‌های موجود در داده‌های تسلا باعث ایجاد ابهام در مورد آمار واقعی تصادف خودروهایی می‌شود که با اتوپایلوت درگیر هستند. این آژانس اعلام کرد:« کمپانی تسلا از هر تصادفی که تحت تاثیر اتوپایلوت است، حتی در تصادفات شدید، به دلیل شکاف در گزارش‌گیری از راه دور، آگاه نیست. تسلا تا حد زیادی داده‌های تصادفات را تنها با استفاده از پایروتکنیک دریافت می‌کند، به این معنی که کیسه‌های هوا، پیش کشنده‌های کمربند ایمنی یا ویژگی کاهش ضربه عابر پیاده در کاپوت خودرو فعال می‌شوند.»