به نقل از «رکنا»

مرسدس-ای‌ام‌جی GT R هیولای رقبای خود در جاده و پیست

تاریخ انتشار: ۱۶ فروردین ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۷۹۳۱۴۹۳

رکنا: مرسدس-ای‌ام‌جی GT R قابلیت های بی شماری نسبت به رقبای خود دارد که در این مطلب مورد بررسی قرار گرفته است.

مرسدس-AMG همواره سازنده برترین خودروها چه در بحث اشرافیت و چه در بحث پرفورمنس بوده است و یکی از این سلاح‌های جنگی، GT R است که در نوربرگ رینگ توسعه یافته…

جدای از توانایی‌های بالا در ثبت لپ‌تایم‌های برجسته، مزیت داشتن راننده‌ی مسابقه‌ای همچون Deon Joubert که به یافتن نقاط قوت و ضعف هر خودروی پرفورمنسی، هم در جاده و هم در پیست کمک شایانی می‌کند انکارناپذیر است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

از طرف دیگر خودروسازان در روزگار کنونی تکیه زیادی بر لپ تایم‌های ثبت شده در پیست‌های معروفی همچون نوربرگ رینگ کرده و از آن به عنوان ابزار تبلیغاتی قوی استفاده می‌کنند؛ اما خب بسیاری از خودروهای اسپورت و خاص باید خود را با شرایط دنیای واقعی تطبیق دهند به این معنی که سطح بالایی از راحتی و آسایش را فراهم نمایند.

مشابه لامبورگینی اوراکان پرفورمنته که سر و صدای زیادی به پا کرده، مرسدس-ای‌ام‌جی GT R نیز بخش اعظم زمان توسعه خود را در 73 پیچ خطرناک و پی‌درپی نوردشلایف گذرانده و همانند لامبورگینی، لپ تایم ثبت شده در این پیست نیز جزئی از ذات خودرو می‌باشد.

خودروی مورد بحث سبک‌تر، پهن‌تر و تواناتر از مرسدس-ای‌ام‌جی GT S بوده و تصویری واضح از عملکرد را حتی زمانی که رنگ بدنه خاص سبز را ندارد ایجاد می‌کند. پهنای بیشتر خودرو به دلیل فاصله بیشتر چرخ‌های روبرو بوده و دماغه نیز 46 متر پهن‌تر بوده درحالی‌که این پهنای اضافی در عقب به 57 میلی‌متر می‌رسد. یکی دیگر از ویژگی‌های خاص این هیولا جلوپنجره پانامریکانای سفارشی است که بسیار اصلاح شده و با اسپلیتر بازطراحی شده‌ای همکاری می‌کند. این اسپلیتر هم برای ایجاد حداکثر داون فورس و هم بهبود عبور جریان هوا طراحی شده است؛ اما موردی که باعث ایجاد ظاهری باابهت و البته هدفمند می‌شود بال عقب قابل تنظیم و آئروفویل پیشرفته‌ای بوده که به زیر بدنه الحاق شده است. بال یاد شده با افزایش سرعت می‌تواند تا 40 میلی‌متر حرکت کرده و مرسدس ادعا می‌کند در سرعت 250 کیلومتر در ساعت 40 کیلوگرم داون فورس را بیشتر کرده تا خودرو به زمین بچسبد.

جدای از تمامی این ترفندها، اصل مطلب که کمک می‌کند GT R به سادگی سرعت‌های بالا را درنوردد پیشرانه 8 سیلندر 4 لیتری توئین توربویی است که در نسخه S موجود بوده اما خب دستکاری شده است. این پیشرانه دارای کمپرسورهای جدید توربو بوده و البته پورت‌های خروجی نیز ارتقا یافته است. ECU دوباره برنامه ریزی شده و ضریب کمپرس نیز بهینه شده است. تمامی این تغییرات باعث شده‌اند خروجی پیشرانه نسبت به برادر کوچک‌تر 74 اسب بخار بیشتر شود. هیولای نوردشلایف هم‌اکنون قدرت 577 اسب بخاری و گشتاور 700 نیوتون متری داشته و تمامی قدرت خود را از طریق گیربکس ترانس اکسل به چرخ‌ها انتقال می‌دهد.

شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت GT R اختلاف زیادی با مدل S نداشته و برابر با 3.6 ثانیه است اما مرسدس می‌گوید این خودرو بیشتر از هر محصول دیگر تاریخ AMG تکنولوژی موتور اسپورت را به خدمت گرفته است. از صندلی سطلی فاقد تنظیم ارتفاع گرفته تا کاپوت عریض و بسط یافته، جای‌جای این خودرو عملکرد وحشیانه و جذاب را به شما یادآوری می‌کنند.

رینگ‌های GT R را لاستیک‌های فوق‌العاده توانای میشلین پایلوت کاپ 2 در بر گرفته‌اند و زمانی که به دمای ایده آل خود برسند چسبندگی مثال‌زدنی‌ای را ایجاد می‌کنند. این لاستیک‌ها به همراه حالت رانندگی دینامیک انتخابی باعث می‌شوند در پیست آتش به پا کنید. حالت‌های اسپورت، اسپورت پلاس و مسابقه توسط راننده قابل انتخاب می باشد.

اشتباه نکنید! باید با این خودرو سریع رانندگی کنید. در جاده‌های عمومی، کابین GT R حال و هوای لذت بخشی دارد. سواری خودرو علیرغم وجود سیستم تعلیقی که ضربه‌ها را به‌طور شگفت‌انگیزی جذب می‌کند هنوز هم سفت باقی می‌ماند و فرمان تیز کاملاً گوش‌به‌زنگ و تیز است. به این‌ها گشتاوری را اضافه کنید که از دور 1900 پیشرانه در دسترس بوده و همگی در کنار یکدیگر تجربه رانندگی فراموش‌نشدنی‌ای را ایجاد می‌کنند.

مرسدس-ای‌ام‌جی GT R تقریباً بدون لگ توربو است و تعویض‌های بدون کوچک‌ترین تأخیر گیربکس نیز با سیستم اگزوز ضد اجتماع خاص AMG اعلام وجود می‌کنند. کنترل تکان‌های بدنه این هیولا به لطف فرمان پذیری چرخ‌های عقب که اولین بار در محصولی از AMG بکار رفته کاملاً خوب بوده و به گونه‌ای می‌توانید در سرعت‌های بالا تغییر جهت دهید که باور نخواهید کرد پشت فرمان خودرویی 1653 کیلویی نشسته‌اید.

GT R از راننده خود چیزهای زیادی می‌خواهد. اگرچه دیگر خودروهای حاضر در این کلاس همچون پورشه 911 GT3 چیزی بیش از مهارت‌های رانندگی شما را به چالش می‌کشند اما جایزه‌ای که بهترین محصول AMG به شما می‌دهد حس شجاعت زیاد است. علیرغم اینکه سیستم کنترل کشش این خودرو سه حالت شامل خاموش کامل را دارد اما بهتر است زمان زیادی را صرف کشف محدودیت‌های GT R نمایید. مرسدس بنز به وضوح این را می‌داند و یک کلاس رانندگی دینامیک نیز بخشی از پکیج ارائه شده توسط این کمپانی می باشد.

GT R به عنوان یک خودروی جاده‌ای اشتباهات را فراموش نمی‌کند اما باید به مرسدس بنز به خاطر توسعه چنین خودرویی تبریک گفت. پس از مک لارن 650S مجهز به لاستیک‌های سفارشی کورسا، مرسدس-ای‌ام‌جی GT R دومین خودروی پیست تست Killarney است.

امتیاز کلی: 85 از 100

مشخصات مرسدس-ای‌ام‌جی GT R

قدرت/گشتاور: 577 اسب بخار/700 نیوتون متر

شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 3.6 ثانیه

حداکثر سرعت: 318 کیلومتر در ساعت

مصرف سوخت ادعایی: 11.4 لیتر در هر صد کیلومتر

آلایندگی: 259 گرم دی‌اکسید کربن در هر کیلومتر

منبع: رکنا

کلیدواژه: سقوط هواپیما سلامت مهم ترین های 24 ساعت سقوط جت شخصی در ایران مدل جاده خودرو پورشه پیست سادگی مرسدس ای ام جی GT R عکس روزنامه ایران فیلم حوادث اهواز تهران زن اعدام حوادث تهران

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.rokna.net دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «رکنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۷۹۳۱۴۹۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

هر کیلومتر آسفالت ۳.۵ میلیارد تومان هزینه دارد

به گزارش خبرنگار مهر، فرزاد دادخواه ظهر دوشنبه در نشست خبری اظهار کرد: فشار روحی روانی که در مشاهده آمار تصادفات با آن مواجه هستیم باعث شده است که اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده استان در موضوعاتی که با آن مرتبط نیست از جمله اهدا کلاه ایمنی به سرنشینان موتور سیکلت تا نصب شبرنگ روی کامیون‌ها تا مبحث آموزش ورود پیدا کرده است.

وی افزود: حدود ۳۰ میلیون خودرو در کشور وجود دارد که این آمار بسیار تکان دهنده است یعنی یک سوم جمعیت کشور خودرو وجود دارد هر خانواده سه نفره یک خودرو دارد.

مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان گفت: سیستم حمل و نقل عمومی مانند ریل کم داریم، اگر در کشورهای پیشرفته آمار فوت پایین است به این دلیل است که وسایل نقلیه عمومی به علت هزینه بالای سوخت و حمل نقل عمومی گسترده منتخب اول مردم است.

وی بیان داشت: اصفهان یک میلیون و ۲۵۰ هزار خودرو در جاده‌های که دارای تردد شمار است، تردد دارد، به همین جهت باید میزان تصادفات با شاخص های دیگری هم ارزیابی شود، رشد نسبت به تعداد جمعیت، تردد، خودرو هم باید در آماردهی لحاظ شود.

دادخواه ادامه داد: آمار برای ما درجه اهمیت کمتری دارد، باید بدانیم چه کارهایی انجام داده‌ایم چه میزان اثرگذار بوده است و چه کارهایی باید در دستور کار قرار دهیم.

وی تأکید کرد: سرنشین عقب باید کمربند ایمنی ببندد، سرنشین جلو نباید در هنگام رانندگی بخوابد، پدر خانواده حق ندارد با هر سرعتی که می‌خواهد حرکت کند، آنقدر باید آموزش ها گسترده باشد که سرنشین خودرو در صورت افزایش سرعت خودرو را متوقف کند و پیاده شود.

مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان گفت: در خصوص وضعیت آسفالت جاده ها وضعیت نزدیک به بحران داشتیم.

۱۳۱۰ کیلومتر روکش آسفالت در دوساله گذشته اجرا کردیم

وی تصریح کرد: ۱۳۱۰ کیلومتر روکش آسفالت در دوساله گذشته اجرا کردیم، اضافه تناژ صنایع و معادن از مهمترین عوامل خرابی آسفالت جاده ها است به همین جهت نصب باسکول در خروجی معادن از اقداماتی است که برای جلوگیری از این اضافه تناژ انجام شده است.

دادخواه گفت: در فرایند ارتقا راهها در سال گذشته ۲,۵۰۰ میلیارد تومان قرار داد در این زمینه منعقد شده است، هر کیلومتر آسفالت راه ۳و نیم میلیارد تومان هزینه دارد.

وی اظهار کرد: کارگاههای لکه گیری در مسیرهایی مثل اصفهان به طبس، فولاد شهر به نجف آباد، اصفهان دلیجان فعال شده است و محورهای دیگر در دست اقدام است.

متوسط سرعت وسایل نقلیه روبه افزایش است

معید ذهبیون، رئیس اداره ایمنی و ترافیک اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان اصفهان نیز در نشست خبری ظهر روز دوشنبه اظهار کرد: متوسط سرعت مکانی وسایل نقلیه در اصفهان در حال افزایش است، به طوری که سرعت وسایل نقلیه پنج کیلومتر بر ساعت نسبت به سال گذشته افزایش داشته است، و در ایام نوروز تا ۱۰ کیلومتر بر ساعت افزایش داشته است متوسط سرعت در ایام نوروز ۹۵ کیلومتر بوده و منجر به تصادفات در ایام نوروز شده است.

وی با بیان اینکه رانندگان باید از سرعت مجاز در نظر گرفته شده برای راهها تبعیت کنند، افزود: با توجه به افزایش میانگین سرعت در سال قبل پیش بینی می‌شود، اگر میانگین سرعت افزایش پیدا کند در سال آینده شاهد ۲۵ درصد افزایش حوادث باشیم و این روال ادامه باید.

رئیس اداره ایمنی و ترافیک اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای ادامه داد: رانندگان باید با توجه به وسیله نقلیه خود داروهایی که مصرف می‌کنند شرایط جسمانی و همچنین راهی که برای حرکت انتخاب کردند سرعت مطمئنه را رعایت کند.

وی در بیان اهمیت آشنایی مردم با تبعات سرعت گفت: کلاه ایمنی و کمربند ایمنی یار نقش بازدارنده‌ای در تصادفات جاده‌ای دارد، در جاده‌های برون شهری حدود ۱۰۰ راکب موتور سیکلت در سوانح رانندگی کشته می‌شوند. تعداد موتور سیکلت‌هایی که در جاده‌های برون شهری در سال تصادف می‌کنند حدود ۱۰۰۰ موتورسیکلت است.

ذهبیون بیان داشت: نقاط تصادف موتور سیکلت‌ها در جاده‌های برون شهری را شناسایی کردیم و طرح «چهره به چهره» را اجرا می‌کنیم، موتور سیکلت های متخلف ابتدا عضو کمپین سبا (سوگند برای ایمنی)، کلاه ایمنی رایگان داده میشود و تعمیرات موتور سیکلت این صورت که به موتورهای که چراغ شکسته داشته باشند تعمیر می‌کنیم، کلاه ایمنی رایگان داده می‌شود.

۸۰ درصد تصادفات موتورسیکلت ها در شهرستان اصفهان، فلاورجان، نجف آباد و شاهین شهر رخ می دهد

وی ادامه داد: حوزه روستاهای شرق اصفهان (شهرستان اصفهان)، فلاورجان، نجف آباد و شاهین شهر تا ۸۰ درصد تصادفات موتور سیکلت را به خود اختصاص داده اند.

رئیس اداره ایمنی و ترافیک اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با توجه به اهمیت جرایم رانندگی به عنوان عامل بازدارنده تصادفات جاده ای گفت: در بسیاری از کشورهای پیشرفته نسبت هزینه جریمه به درآمد خانواده است که معمولاً تا ۵۰ درصد درآمد خانواده را تشکیل می‌شود، به عنوان مثال اگر شخصی در این کشورها مرتکب تخلفات بشود تا ۵۰ درصد از درآمد خانوار را باید صرف پرداخت جرایم کند که این عدد نقش و تأثیر بسزایی در معیشت خانواده دارد، هزینه جرایم رانندگی اهمیت بسیاری در بازدارندگی تخلفات رانندگی دارد.

وی با بیان اینکه استاندار جهانی به ازای هر ۱۰۰ هزار نفر ۱۰ فوتی و در ایران این میزان ۲۰ نفر است، گفت: تنها ۵ درصد از سایل نقلیه از کمربند سرنشین عقب استفاده می‌کنند در صورتی که کمربند سرنشین عقب بسیار اهمیت دارد ضربه ای که در تصادفات، سرنشین عقب می‌تواند به سرنشین جلو تحمیل کند حدود سه تن است اما موضوع رعایت کمربند ایمنی سرنشینان عقب مغفول مانده است.

کد خبر 6092352