جاده پرحادثه خدابنده - ابهر در انتظار تعریض
تاریخ انتشار: ۳۰ فروردین ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۸۱۴۰۶۲۳
زنجان - ایرنا - یکی از مهمترین علت های تصادف در جاده خدابنده به ابهر بدلیل کم عرض، غیر استاندارد و در نتیجه خطرآفرین بودن جاده های فرعی و اصلی است.
به گزارش ایرنا، هر میزان جاده ها استاندارد و عریض باشد، به همان اندازه تعداد جانباختگان و تصادفات منجر به جرح کاهش چشمگیر خواهد اشت.
از این رو و به خاطر اهمیت جان مردم، متولیان امر باید در راستای خدمات دهی به مسافران این نوع جاده ها را شناسایی و در صدد، رفع مشکلات جاده ای مسیرهای پر رفت و آمد شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
یکی از این جاده ها که مدتی است میزان زیاد تصادفات جاده ای آن در رسانه های زنجان و فضای مجازی مورد توجه قرار گرفته است، جاده فرعی خدابنده به ابهر است.
استان زنجان یکهزار و 650 کیلومتر جاده به شکل بزرگراه، آزادراه، راه اصلی و فرعی و چهار هزار کیلومتر راه روستایی دارد.
رئیس پلیس راه استان زنجان در این باره به خبرنگار ایرنا گفت: طی سال گذشته 150 تصادف منجر به جرح و 177 مجروح در این جاده داشته ایم.
سرهنگ علی اصغر شیرمحمدی تصریح کرد: بیش از 200 تصادف منجر به خسارت مالی در این جاده رخ داده و 70 درصد وسیله مقصر حین تصادف خودروهای سواری تعیین شده است.
وی اظهار داشت: بیشترین علت تصادفات در این جاده نیز تخطی از سرعت مجاز و 27 درصد علت تصادفات در این مسیر به علت خستگی و خواب آلودگی است.
بنا به گزارش پلیس راه استان به خاطر مسائل ذکر شده در این مسیر، خودروها در 32 درصد از تصادفات، دچار واژگونی شده اند.
این جاده به عنوان یک مسیر فرعی درجه یک اواسط دهه 70 بهره برداری شده، اما سه سالی هست که به علت ترافیک بیشتر و حجم تردد بالاتر، درخواست آغاز تعریض این جاده توسط اداره کل راه و شهرسازی استان زنجان داده شده است.
مدیر ساخت و توسعه راه های اداره کل راه و شهرسازی استان زنجان گفت: الان بعد از طرح این درخواست در وزارت راه و شهرسازی، برای اضافه شدن به لایحه بودجه سال آینده آن هم در ردیف طرح های ملی، در حال بررسی موضوع در کمیسیون تخصصی سازمان مدیریت و برنامه ریزی است.
مسعود بیات منش به علت های ترافیک و تصادفات اشاره و تاکید کرد: وجود معدن، کوهستانی بودن مسیر و فرهنگ نادرست رانندگی از جمله مهمترین علت های تصادف به شمار می رود.
وی درباره آغاز مطالعات فاز یک طرح تعریض این جاده افزود: برای سرعت بخشیدن در عملیاتی شدن این پروژه و جاده قیدار - بیجار مطالعات فاز دوم و سوم امسال آغاز شده است.
طول جاده خدابنده - ابهر حدود 70 کیلومتر و جاده قیدار - بیجار حدود 100 کیلومتر است.
بیات منش تصریح کرد: به خاطر محدودیت در بودجه تخصیصی، پیش بینی می شود این طرح حدود پنج تا 6 سال زمان ببرد.
عرض جاده خدابنده - ابهر هم اکنون حدود 6و نیم متر است و قرار است بعد از تعریض جاده، حدود 11 متر گشته و تبدیل به راه درجه یک اصلی شود.
مدیر ساخت و توسعه راه های اداره کل راه و شهرسازی زنجان خاطرنشان کرد: علت طولانی شدن پروژه ها را تخصیص کم بودجه نسبت به حجم پروزه ها عنوان کرد.
باتوجه به افزایش تردد ماشین های سنگین از جاده ابهر - خدابنده، به نوعی این جاده مبدل به یک مسیر ترانزیتی بین استانی شده است.
معاون راهداری و حمل و نقل جاده ای استان زنجان درباره این جاده گفت: با وجود افزایش تردد در این مسیر اما هنوز جاده فرعی است و کشش این حجم از تردد را ندارد.
جواد یوسفی با بیان اینکه این جاده نیاز به شانه سازی و رفع نقاط پرحادثه دارد، گفت: اکنون در سه نقطه از نقاط پرحادثه در حال ساخت پل و تعریض مسیر هستیم، تا تقاطع بین روستاها و جاده اصلی از خطرات احتمالی مصون بماند.
به خاطر وضعیت فعلی آسفالت جاده خدابنده به سمت ابهر به حتم روکش این جاده از محل منابع داخلی نوسازی خواهد شد، این را فرماندار خدابنده گفته است.
حمید میرزایی فرد اهمیت این مسیر ارتباطی را تبیین و تصریح کرد: این جاده، ارتباط دهنده بین چند شهرستان از استان های مختلف کشور است، بنابراین اهمیت تعریض آن چند برابر می شود.
میرزایی فرد گفت: تردد وسائط نقلیه موتوری و ماشین آلات کشاورزی در این جاده کم عرض، باعث بروز تصادفات و خطرات جانی برای سرنشینان این وسائط می شود.
به نظر می رسد این موضوع باید مورد توجه ویژه مسئولان ارشد استان قرار گرفته و با قید فوریت جهت رسیدگی به وضعیت فعلی این جاده مهم و ارتباطی اقدامات لازم را انجام دهند.
3216/8068
منبع: ایرنا
کلیدواژه: اقتصاد جاده تعريض ابهر خدابنده كاهش تصادف
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۸۱۴۰۶۲۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
آغاز بهسازی آسفالت آزادراه تبریز – زنجان
علیزاده گفت: در سفر اول رئیس جمهور به آذربایجان شرقی مقرر شده بود ۳۰۰ میلیارد تومان از طرف سرمایه گذار طرح در اختیار اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای آذربایجان شرقی قرار گیرد تا خرابی‌های آزادراه تبریز – زنجان برطرف شود.
وی افزود: در جلسه کمیسیون ایمنی راههای استان هم که روز جمعه با حضور وزیر راه شهرسازی برگزار شد بذرپاش دستور داد تا یک هزار میلیارد تومان اعتبار برای روکش آسفالت و رفع خرابی‌های سنگین آزادراه تبریز – زنجان اختصاص یابد تا بقیه خرابی‌های آزادراه به سمت تهران هم برطرف شود.
علیزاده گفت: ۶۰۰ میلیارد تومان از این اعتبار به صورت نقدی و ۴۰۰ میلیارد تومان قیر یارانه‌ای در اختیار اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای آذربایجان شرقی قرار خواهد گرفت.
وی با بیان اینکه از ۱۴ سال پیش این آزادراه زیر بار ترافیک رفته است گفت: تاکنون عملیات روکش آسفالت در آزادراه تبریز - زنجان انجام نشده بود.
مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای آذربایجان شرقی گفت: آزادراه تبریز – زنجان ۲۸۰ کیلومتر مسافت دارد که ۲۰۰ کیلومتر از آن در حوزه استحفاظی آذربایجان شرقی و ۸۰ کیلومتر در حوزه استان زنجان قرار گرفته است.
علیزاده هدف از اجرای این طرح را افزایش ایمنی آزادراه، کاهش تصادفات رانندگی و جلب رضایتمندی مردم و کاربران جاده برشمرد.
باشگاه خبرنگاران جوان آذربایجان شرقی تبریز
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند