به نقل از «اقتصاد آنلاین»

حمایت سازمان صنعت تهران از خوشه سازی صنعت قطعه

تاریخ انتشار: ۱۵ اردیبهشت ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۸۳۸۱۶۰۸

رییس سازمان صنعت، معدن و تجارت استان تهران از همکاری این سازمان با شرکت شهرک های صنعتی استان تهران با هدف خوشه سازی در صنعت قطعه خبر داد و گفت: قطعه سازانی که این آمادگی را دارند که در قالب فعالیت یکپارچه با سایر قطعه سازان همکاری کنند، می توانند نسبت به ایجاد خوشه صنعتی صنعت قطعه اقدام کنند.

یدالله صادقی با تاکید بر این که این سازمان نیز حمایت های لازم را از خوشه های قطعه سازی با هدف تولید و تامین قطعات خودرو انجام خواهد داد، افزود: در حال حاضر قطعه سازان زیادی در شعاع 120 کیلومتری تهران در شهرک های صنعتی مشغول به فعالیت هستند و هرکدام بر اساس سنخیت کاری خود با خودروسازان متعددی ارتباط داشته و قراردادی منعقد کرده اند و یا در حال برنامه ریزی با هدف انعقاد قراردادهای جدید هستند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از عصرخودرو، وی ادامه داد: از آن جا که در سال حمایت از کالای ایرانی قرار داریم با تاکید بر حمایت از کالای ایرانی و همچنین چشم انداز بازار خودرو داخلی چشم انداز مثبتی بوده و تقاضا برای این دسته از خودروها با تعرفه های وضع شده ، بهبود یافته است، چشم انداز بهتری برای تولید و بازار خودرو ایرانی پیش بینی می شود که به طور قطع این شرایط شامل صنعت قطعه نیز خواهد شد بر این اساس حمایت ها از فعالان این حوزه به طور جدی دنبال خواهد شد.

رییس سازمان صنعت، معدن و تجارت استان تهران در ادامه با اشاره به طرح نوسازی ناوگان تجاری و مشارکت دستگاه هایی همچون وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت راه و شهرسازی، سازمان های برنامه بودجه و محیط زیست و همچنین بانک های عامل تصریح کرد: برنامه ای که از سوی دولت و به طور ویژه وزارت صنعت، معدن و تجارت در این زمینه پیش بینی شده است شامل پیش بینی 50 درصد منابع مورد نیاز به شکل یارانه ای است.

صادقی تصریح کرد: 50 درصد باقی مانده نیز به صورت آورده متقاضی و همچنین لیزینگ خودروهای فرسوده تامین خواهد شد که این تسهیلات مهمکترین بخش حمایت های وزارت صنعت، معدن و تجارت خواهد بود.

وی با بیان این که ازآن جا که یکی از منابع مهم آلاینده شهر تهران، خودروهای سبک و سنگین به ویژه خودروهای سنگین هستند، اظهار کرد: در حال حاضر سهم خودروها از آلایندگی هوای تهران در حدود 70 درصد است که از این رو نوسازی ناوگان حمل و نقل به ویژه خودروهای سنگین و تجاری به مرور زمان می تواند آلایندگی را به شدت کاهش دهد.

رییس سازمان صنعت، معدن و تجارت استان تهران تبعات این پروژه را علاوه بر کاهش آلایندگی، افزایش بهره وری در سیستم حمل و نقل اعلام کرد و گفت: به طور قطع با اجرایی شدن این پروژه، قطعه سازان و همچنین حلقه های پیشین و پسین تولید خودروهای تجاری نیز تحت تاثیر قرار گرفته و فعال خواهند شد که این امر می تواند رونق فزاینده ای در کسب و کار به شکل مستقیم و غیر مستقیم در سطح کشور ایجاد کند.

صادقی یادآور شد: انتظار می رود استان تهران با توجه به سهم بیشتر این آلایندگی، سهم به مراتب بیشتری نیز از بازسازی نوسازی ناوگان تجاری داشته باشد چرا که تعداد کارخانه های تولیدکننده و همچنین قطعه سازان مرتبط برای تولید این خودروها نیز در تهران بیشتر است که با این روند انتظار می رود آثار این نوسازی در تهران نمود بیشتری داشته باشد.

منبع: اقتصاد آنلاین

کلیدواژه: خودرو قطعه سازان صنعت خودرو یدالله صادقی قطعه سازی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.eghtesadonline.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اقتصاد آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۸۳۸۱۶۰۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

قیمت کارخانه‌ای خودرو ۸۰ درصد زیر نرخ بازار است

آرش محبی‌نژاد اظهار کرد: از گذشته تا کنون تجارب قیمت‌گذاری دستوری در حوزه‌های مختلف نشان می‌دهد که این سیاست در هیچ دوره‌ای جواب نداده است. نه فقط برای خودرو بلکه برای شیر و ماست و لبنیات و لوازم خانگی نیز موضوع نرخ‌گذاری یک سیاست شکست خورده بوده و من تعجب می‌کنم چرا این سیاست درباره خودرو و دیگر کالاها که هزینه‌های ساخت مشخصی دارند ادامه پیدا می‌کند.
وی افزود: معتقدم تعیین قیمت ناشی از عدم تمرکز در سیاست‌گذاری صنعت خودرو است. صنعت خودرو متولی مشخصی ندارد که برای آن ریل‌گذاری کند، نقشه راه توسعه این صنعت را تدوین کند و در اجرا دخالت نداشته باشد. سیاست‌گذار فقط باید نظارت و هدایت کند و اجرا را به شرکت‌های خودروساز بسپارد.
محبی‌نژاد بیان کرد: قیمت کارخانه بعضا ۸۰ درصد پایین‌تر از قیمت بازار است اما بسیاری از افراد به دلایل مختلف مثل نداشتن گواهی‌نامه یا داشتن پلاک فعال از ثبت نام منع شده‌اند. در حالی که ممکن است فردی گواهی‌نامه نداشته باشد و بخواهد از راننده استفاده کند. با حذف این افراد حق مصرف‌کننده ضایع می شود. از آن طرف رانتی به عنوان یارانه سیاه در جامعه توزیع می‌کنیم که کم هم نیست.
وی تصریح کرد: تا زمانی که مساله قیمت‌گذاری دستوری حل نشود مشکلات صنعت خودرو حل نخواهد شد. فقط هر روز بر تعداد کسانی که از کیفیت و قیمت ناراضی هستند افزوده می‌شود.
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان، ضرر دیگر ناشی از قیمت‌گذاری را متوجه سهامداران بورس دانست و گفت: علاوه بر ضرر خودروسازان و مصرف کنندگان خودرو، مردمی هم که در بورس سرمایه‌گذاری تا در تولید مولد نقش داشته باشند ضرر می‌کتند؛ زیرا وقتی سهام خودروسازان می‌ریزد سهامداران بی‌تقصیر شرکتهای بورسی نیز متضرر می‌شوند.
وی با اشاره به اینکه مطالبات معوق قطعه‌سازان سر به فلک کشیده است گفت: میانگین زمان مطالبات معوق قطعه‌سازان به بیش از 150 روز رسیده است. قطعه‌سازی که بتواند 120 روزه مطالباتش را بگیرد سراغ نداریم. خودروساز هم  پول ندارد و به شیوه‌های مختلف نقدینگی‌اش از دست می‌رود. در نهایت محصول این شیوه سیاست‌گذاری صنعت خودرو خسران است و بس.