مرتضی طلایی :انتظار می‌رفت دولت برای توسعه مترو کمک کند
تاریخ انتشار: ۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۸۶۶۷۶۲۰
عضو سابق شورای شهر تهران با بیان اینکه انتظار می‌رفت دولت برای توسعه مترو به شهرداری تهران در این دوره کمک کند، گفت:، اما متاسفانه هیچ کاری صورت نگرفت.
خبرگزاری فارس: عضو سابق شورای شهر تهران با بیان اینکه انتظار می‌رفت دولت برای توسعه مترو به شهرداری تهران در این دوره کمک کند، گفت:، اما متاسفانه هیچ کاری صورت نگرفت.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
مرتضی طلایی با اشاره به اهمیت افزایش ناوگان حمل ونقلی و قرار دادن آن در دستور کارمدیریت شهری گفت: گسترش حمل ونقل عمومی در شهرتهران یکی از مهمترین اولویت‌های مورد نیاز پایتخت نشینان اس که نه در حال حاضر بلکه از گذشته تا کنون همواره مورد توجه بوده است. کاهش حمل ونقل شهری به مثابه افزایش ترافیک و آلودگی شهر است به این معنا که این موضوعات به قدری حائز اهمیت هستند که هیچ گاه نمی‌توان آن‌ها را از دستور کار مدیریت کلان کشور و از جمله مدیریت شهری خارج و یا به آن بی توجهی کرد.
وی افزود: به اذعان همه کارشناسان موضوع ترافیک، آلودگی هوا و سلامت مردم از جمله حوزه‌های درهم تنیده‌ای است که جدا کردن آن از یکدیگر ممکن نیست بنابراین گسترش حمل و نقل عمومی شهری از موضوعاتی است که باید مورد توجه مدیران شهری به ویژه درکلانشهر‌ها ودر اصلی‌ترین اولویت در تهران دنبال وایجاد شود.
طلایی در ادامه گفت: اعضای شورای سوم و چهارم اسلامی شهر تهران براین موضوع تاکید داشتند که مدیریت شهری باید هر ساله زیر ساخت‌های مورد نیاز را برای حفر تونل و فراهم کردن نیاز‌های سخت افزاری گسترش مترو محقق کند تا بدون کمترین وابستگی به خارج با امکانات ایجاد شده از سوی مدیریت شهری موفق به افزایش سالانه ۵۰ کیلومتر توسعه حمل ونقل خطوط ریلی شویم، مشروط بر اینکه در بخش قطار‌ها امکان وارد کردن واگن‌ها یا امکان تامین مالی این موضوع فراهم باشد.
طلایی با انتقاد از تعویق توسعه خطوط ریلی واتوبوسرانی توسط شورای پنجم وشهرداری تهران خاطر نشان شد: با توجه به تامین زیر ساخت‌ها و شرایط ایجاد شده در گسترش خطوط متروی تهران و با توجه به نزدیکی وهماهنگی بین مدیریت شهری و دولت انتظار می‌رفت دولت با پرداخت بدهی خود به شهرداری این امکان را برای مدیریت شهری فراهم کند تا شاهد افزایش گسترش خطوط ریلی و ناوگان اتوبوسرانی باشیم که متاسفانه چنین چیزی در عمل محقق نشد و مسائل شهرداری وشورای شهر نیز این مهم را به تعویق انداخت.
طلایی با واکنش نشان دادن به تبعات عدم توجه به گسترش خطوط حمل ونقل در شهر تهران افزود: نکته مهمی که باید مورد توجه اعضای شورای شهر و مدیریت شهری قرار بگیرد تامین امنیت جانی ومعنوی مردم است. تامین رضایت مردم به عنوان شهروندان از جمله وظایف مدیریت شهری است، نمی‌توان با کاهش ناوگان ریلی واتوبوسرانی، تاخیر در ورود قطار‌ها وکاهش تعداد اتوبوس‌ها وافزایش آلودگی وهوا انتظار رضایت در مردم را داشت. بی شک مردم نسبت به پیامد‌های ناشی از آلودگی هوا، ترافیک، آلودگی صوتی واکنش نشان خواهند داد چرا که تبعات آن اعم از معنوی وجانی، اقتصادی وسلامت به صورت مستقیم زندگی مردم را درگیر می‌کند وغیر از ضرر و زیان دستاوردی به دنبال ندارد.
وی تعطیلی خطوط مترو را موجب نارضایتی واعتراض مردم خوانده دراین باره گفت: خط ۷ مترو که از خطوط با قابلیت برای جا به جایی مردم در کلانشهری، چون تهران برخوردار است مشخص نیست به کدام دلایل تا کنون بسته نگاه داشته شده هر چند که برای مدت کوتاهی بازگشایی ومجددا متوقف شد!
طلایی گفت: اعضای شورای شهر ومدیریت شهری همچنان به این سوال پاسخ ندادند که چرا استفاده از زیر ساخت‌های قبلی و ظرفیت‌های ساخته شده در مدیریت شهری پیشین با واکنش‌هایی مواجه شده و چرا این حجم نوسانات به خدمت گزاری صورت گرفته نشان داده شد؟
لینک کوتاه خبر: farda.fr/003QYLمنبع: فردا
کلیدواژه: عضو سابق شورای شهر مرتضی طلایی شورای پنجم متروی تهران
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.fardanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فردا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۸۶۶۷۶۲۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
۲۱۰۰ اتوبوس در خطوط تهران فعالیت می‌کنند + فیلم
مهدی علیزاده مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی در جریان بازدید خبرنگاران از منطقه ۵ شرکت واحد اتوبوسرانی گفت: قرارداد ۱۰۰ دستگاه اتوبوس متروباس در دهه ۹۰ با کشور سوسیس بسته شد که در حال حاضر ۴ دستگاه موجود است.
وی با بیان اینکه به دلیل خریداری غیرفنی، این اتوبوس‌ها در شرایط آب و هوایی تهران کاربردی نداشت، خاطرنشان کرد: ۲ دستگاه فعال بود که از روز گذشته تنها یک دستگاه در خط خاوران فعال است. این متروباس با آب و هوای تهران به درد پایتخت نمی‌خورد. به دلیل مشکلات فنی و تحریم‌ها از ۱۰۰ دستگاه به ۴ دستگاه رسیدیم که فعلا یک دستگاه موجود است.
علیزاده با اشاره به اینکه در زمان تحویل مدیریت شهری ۱۸۰۰ دستگاه اتوبوس فعال داشتیم که حدود ۸۰۰ دستگاه شاغل در خطوط بود، تصریح کرد: از ابتدای دوره ششم ۸۲۶ دستگاه نوسازی و خریداری در اختیار مردم قرار گرفته است. ۵۰۰ دستگاه مستقیم با پول شهرداری و ۲۷۱ به صورت مشترک با دولت خریداری شده است. ما ۱۸۰۰ دستگاه را فعال تحویل گرفتیم و در حال حاضر کسانی که مدعی کم‌کاری شهرداری هستند باید بدانند که از اتوبوس‌های شرکت‌های مختلف در پایتخت استفاده می‌شود.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی گفت: سال ۱۴۰۱ حدود ۵۰ دستگاه و سال گذشته به همراهی بخش خصوصی ۴۰۰ دستگاه را بازسازی کردیم. این عدد به ۳۰۵۰ اتوبوس فعال رسید و امروز برای مردم ۲۰۵۰ تا ۲۱۰۰ دستگاه اتوبوس در خطوط خدمت رسانی می‌کنند. باید ۵ تا ۷ هزار اتوبوس در تهران کار کند. با حمایت و عزم شهردار و شورای شهر تهران سال گذشته ۴۵ درصد بودجه به حمل و نقل تخصیص داده شده که ۷ هزار و ۱۰۰ میلیارد تومان به شرکت ایران‌خودرو اختصاص داده شد و شامل حدود ۱۰۰۰ اتوبوس است.
وی ادامه داد: تیرماه سال گذشته ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس از محل شرکت‌های داخلی قرارداد بستیم که بالغ بر ۲۰ هزار میلیارد تومان مبلغ قرارداد ما مدل پرداختی ۲۵ درصد نقد، ۲۵ درصد غیر نقد و ملک و ۵۰ درصد تسهیلات بود. بر اساس قرارداد ۲۵۰۰ دستگاه باید طبق زمان بندی مقرر شده حدود ۱۵۰۰ عدد تحویل می‌دادند. ما مردم را معطل تولید داخل به واسطه عقب ماندگی ۱۰ ساله نمی‌کنیم؛ بنابراین طی انعقاد قراردادی با چین مقرر شد به دلیل قیمت مناسب ۲۵۰۰ اتوبوس برقی تحویل شهرداری تهران شود که این تعداد باعث کاهش سرفاصله‌ها خواهد شد.
علیزاده با تاکید بر اینکه اگر مشکلات بانک مرکزی و بانک شهر و تخصیص ارز حل شود با پرداخت پیش پرداخت ظرف ۶ ماه شاهد ورود اتوبوس‌های برقی در تهران خواهیم بود، گفت: از ۲۵۰۰ اتوبوس داخلی نیز تا پایان این ماه پیش پرداخت آن نیز انجام خواهد شد. از سال آینده هر ماه ۵۰ اتوبوس داخلی وارد پایتخت خواهد شد. در سطح کشور و کلانشهر تهران وقتی کار مفیدی برای مردم انجام می‌شود عده‌ای خوشحال نمی‌شوند. حوزه نوسازی در دوره‌های قبل تقریبا صفر بوده و این فاجعه است. ما در دوره فعلی ۷ برابر نوسازی داشتیم که این نشان از تفکر انقلابی و جهادی است.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با اشاره به اینکه طی دو سال مدیریت شهری فعلی قرارداد ۵ هزار دستگاه اتوبوس بسته شد و این باعث خوشحالی همه نیست، خاطرنشان کرد: در قراردادی که با طرف چینی بستیم، بعد از مشخصات فنی مسائل مالی را در نظر گرفتیم. ما با شرکت چینی وارد مذاکره شدیم که بتواند ۸۰ درصد را تامین مالی کند و بتواند اتوبوس‌ها را یک‌جا تولید کرده و تحویل ما بدهد.
علیزاده افزود: اعضای شورا که می‌گویند قرارداد را ندیده‌اند، کم لطفی می‌کنند. قرارداد حاضر است البته نباید به حاشیه کشانده شود و مردم را از ماموریت اصلی منحرف کنند. مهمترین ماموریت ما تامین ۲۵۰۰ اتوبوس است.
وی ادامه داد: دوستانی که اعتراض به عدد مقرر شده اتوبوس‌های بازسازی شده می‌کنند در دوران مدیریت خودشان تنها ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس را وارد کردند. این افراد امروز چه استدلالی دارند که ما ظرف ۴ سال نتوانیم این اعداد را مقرر کنیم.
کد ویدیو دانلود فیلم اصلیعلیزاده با اشاره به تمهیدات اندیشیده شده در راستای ورود اتوبوس‌های برقی گفت: مهمترین موضوع در اتوبوس برقی باتری آنهاست. اتوبوس برقی در نظر گرفته شده بیشترین پیمایش را برای مردم خواهد داشت؛ چیزی بالغ بر بالای ۲۷۰ کیلومتر. همچنین مانند اتوبوس‌های تولید داخل خدمات پس از فروش برای این اتوبوس‌ها در نظر گرفتیم. در حال مذاکره با شرکت‌های تولید کننده داخلی برای تامین خدمات پس از فروش این اتوبوس‌ها هستیم و قرار است ظرف ماه جاری برای خدمات پس از فروش به یک تا دو تولید کننده داخلی واگذار کنیم که در آینده دچار مشکل نشویم.
وی خاطرنشان کرد: اتوبوس‌های جاری در تهران روز‌های عادی یک میلیون و ۲۰۰ هزار نفر را جابه‌جا می‌کنند. اتوبوس‌های فعلی را در منطقه غرب تهران نوسازی کردیم تا جایگزین اتوبوس‌های فرسوده شود. ما تا پایان دوره مدیریت شهری تمام تلاشمان را می‌کنیم که ۵ هزار اتوبوس را مقرر کنیم. همچنین این ۵ هزار اتوبوس تماما ۱۲ متری است. در حوزه تندرو سرفاصله‌ها مناسب است مگر اینکه در هوای بارانی. اولویت بعدی ما اتوبوس‌های تندرو است.
علیزاده در پایان با اشاره به حل اختلاف با ایران‌خودرو گفت: کار را با ایران‌خودرو پیش می‌بریم. جلساتی برگزار شده و قول دادند که ظرف ۲ ماه آینده مشکلات را حل کنند.
باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهری
اعلام محدودیت های ترافیکی پایان هفته در جاده های شمالی کشور