به نقل از «تسنیم»

پروژه ناراضی سازی خبرنگاران توسط بازداشتی فتنه

تاریخ انتشار: ۱ خرداد ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۸۷۰۳۰۶۵

مدعیان مبارزه با رانت که با شعار عدالت محوری و حذف رانت اقدام به اجرای طرح ترافیک جدید کرده اند هنوز پاسخ روشنی به خبرنگاران نداده و لیست رسانه های دریافت کننده طرح ترافیک به همراه سهمیه آنها را منتشر نکرده اند. ۰۱ خرداد ۱۳۹۷ - ۱۵:۳۰ رسانه ها خواندنی برگزیده نظرات

به گزارش گروه رسانه های خبرگزاری تسنیم، به نقل از دانا شورای جدید شهر تهران به دنبال اتخاذ تصمیمات جدید برای طرح ترافیک تهران سهمیه های امسال را تا حد زیادی تغییر داد؛ با گذشت بیش از 8 ماه از عمر مدیران جدید ترافیک شهر تهران اگرچه مسئولان ادعا می کنند پرونده طرح ترافیک برای آنها بسته شده است اما سهمیه های خاص به ویژه خبرنگاران و رانندگان تاکسی جزء معترضان اصلی طرح ترافیک جدید هستند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

علی پیرحسین لو که در دوران مدیریت جدید شهری در کسوت مشاور معاونت حمل و نقل ترافیک شهر تهران مشغول به فعالیت است یکی از افراد موثر در بررسی مدارک و اسناد متقاضیان استفاده از سهمیه ویژه خبرنگاران برای تردد در طرح ترافیک محسوب می شود.

پیرحسین لو یکی از بازداشتی های فتنه 88 بود که آبان ماه سال گذشته به عنوان مشاور فرهنگی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران منصوب شد. وی از فعالان جبهه منحله مشارکت بود که بعد از اتمام دوران زندان خود به دیدار رئیس دولت اصلاحات رفته و نماز خود را پشت سر وی خواند!

در شرایطی که مشکلات ترافیک شهری تهران بسیار زیاد و طرح جدید به گفته بسیار از کارشناسان ناپخته است، پیشنهادات زیادی برای بررسی دقیق این طرح به شورای شهر ارائه شد اما متأسفانه مسئولان ترافیک شهری تهران با نادیده گرفتن این مشکلات سعی در اجرای عجولانه این طرح دارند.

سوال مهم اینجاست که چرا فردی با سابقه و مشکلات امنیتی مسئولیت ارائه طرح ترافیک به اقشار خاص نظیر خبرنگاران را بر عهده گرفته است و این مسئولیت حساس از سوی چه کسانی بر عهده این فرد گذاشته شده اند.

طی ماه های گذشته اعتراضات اصناف مختلف به خاطر برخی مشکلات صنفی و اقتصادی بالا گرفته و حتی در طول روز چندین تجمع اعتراضی نسبت به بی تدبیری های مدیران دولتی در نقاط مختلف کشور صورت می گیرد؛ بررسی سابقه خبرنگاران نشان می دهد که آنها تا کنون تجمع اعتراضی گسترده ای نداشته اند اما بعد از بی عدالتی هایی که در توزیع طرح ترافیک میان خبرنگاران صورت گرفته است، تجمعاتی مقابل ساختمان بهشت از سوی آنها صورت گرفت.

به نظر می رسد پروژه جدیدی در دستور کار برخی از عناصر فتنه که در سمت های جدید در شهرداری به کار گرفته شده اند قرار گرفته است؛ «ناراضی سازی خبرنگاران» از ماه ها پیش پیگیری و حتی منجر به چند تجمع مقابل ساختمان بهشت هم شده است. قطعاً نارضایتی خبرنگاران به خاطر ماهیت شغلی آنها می تواند به راحتی به سایر اصناف هم کشیده شود.

اعتراض نسبت به نحوه توزیع طرح ترافیک مربوط به خبرنگاران نبوده و وانت بارها و تاکسی داران هم نسبت به توزیع فرمایشی و گزینشی این طرح اعتراضات گسترده ای داشتند.

بی برنامگی شهرداری در توزیع ناعادلانه طرح ترافیک بازار سیاه این طرح را نیز به دنبال داشته است؛ تا جایی که در سایت های خرید و فروش و فضای مجازی، خودروهای دارای طرح ترافیک اجاره داده می شوند و یا این طرح در حال خرید و فروش شدن است.

خوانساری مسئول بررسی مدارک و اسناد متقاضیان استفاده از سهمیه ویژه خبرنگاران برای تردد در طرح ترافیک پیش از این گفته بود که اولویت با رسانه‌ها و خبرنگاران بخش خصوصی است؛ مراکزی که به هیچ ارگان دولتی وابستگی ندارند. اما بررسی های میدانی نشان می دهد که رسانه های دولتی و جریان رسانه ای حامی دولت اولویت ارائه طرح ترافیک بوده اند تا جایی که بسیاری از خبرنگاران این رسانه ها موفق به دریافت طرح ترافیک شده اند.

از طرف دیگر سهم برخی از رسانه های منتسب به جریان هایی که همسو با دولت نبوده اند تقریباً هیچ بوده است؛ تعداد زیادی از این خبرنگاران علیرغم کامل بودن مدارک خود در این رسانه ها نتوانستند طرح ترافیک دریافت کنند. شواهد و قرائن نشان می‌دهد برخورد سلیقه ای با طرح ترافیک تا جایی پیش رفته است که نزدیکان فکری پیرحسین لو بدون هیچ دغدغه ای طرح ترافیک خود را دریافت کرده اند.

در شرایطی که طبق گفته مسئولان رسیدگی به مدارک خبرنگاران حدود 4 هزار نفر از خبرنگاران مدارکشان تأیید شده است اما به حدود نیمی از آنها طرح ترافیک ارائه نشده است و این در حالی است که هنوز معیار گزینش خبرنگاران برای استفاده از طرح ترافیک مشخص نبوده است.

مدعیان مبارزه با رانت که با شعار عدالت محوری و حذف رانت اقدام به اجرای طرح ترافیک جدید کرده اند هنوز پاسخ روشنی به خبرنگاران نداده و لیست رسانه های دریافت کننده طرح ترافیک به همراه سهمیه آنها را منتشر نکرده اند چرا که در این صورت به خوبی معلوم می شود پشت پرده طرح جدید ترافیک چه بوده است.

انتهای پیام/

بازگشت به صفحه رسانه‌ها

R41383/P41383/S9,1299,1300/CT12

منبع: تسنیم

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۸۷۰۳۰۶۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

۶ کیلومتر باند دوم محور نهبندان - زابل زیربار ترافیک رفت

مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی گفت: صبح امروز ۶کیلومتر از پروژه احداث باند دوم محور نهبندان به زابل بازگشایی و زیربار عبور و مرور رفت. - اخبار استانها -

به گزارش خبرگزاری تسنیم از بیرجند، میرمحمد مودی با اعلام این خبر در جمع خبرنگاران اظهار داشت: با هدف ایمن‌سازی محورهای استان خراسان جنوبی، عملیات اجرایی این قطعه 6 کیلومتری با اعتبار هزینه شده یک هزار و 500 میلیارد ریال تکمیل شد که صبح امروز با همکاری پلیس راه و اداره‌کل راهداری و حمل ونقل جاده‌ای استان بازگشایی و زیربار عبور رفت.

وی گفت: طول کل محور نهبندان به زابل 166 کیلومتر است که از این میزان 85 کیلومتر در حوزه استحفاظی استان خراسان جنوبی قرار دارد که با بازگشایی این قطعه 6 کیلومتری مجموعاً 11 کیلومتر از این محور دوبانده و زیربار عبور رفته است. 17 کیلومتر دیگر هم در قالب یک قطعه از این محور در دست اجراست که دارای پیشرفت متوسط فیزیکی حدود 30 درصد است.

مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی با اشاره به دیدار خود با معاون وزیر و مدیر عامل شرکت ساخت و توسعه زیر بناهای حمل و نقل کشور نیز گفت: در این دیدار موضوعات مختلفی از جمله اعتبارات مورد نیاز و بررسی وضعیت اجرایی پروژه باندهای دوم، پروژه راه آهن استان و پروژه برون‌مرزی میل 78 به فراه افغانستان پیگیری شد.

وی همچنین از شتاب گرفتن روند تخصیص اعتبارات باندهای دوم خراسان جنوبی خبر دادو با اشاره به دیدار با مسعود شکیبایی‌فر رئیس امور راه و ترابری و مدیریت عمران شهری و روستایی سازمان برنامه و بودجه کشور، خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه خراسان جنوبی در مسیر دو کریدور اصلی شمال به جنوب و شرق به غرب کشور واقع شده، موضوع کیفیت محورهای مواصلاتی در راستای ارتقاء ایمنی سفر مسافران و گردشگران، برای ما از اهمیت به‌سزایی برخوردار است.

وی تصریح کرد: این دیدار با هدف پیگیری دو موضوع اساسی تخصیص اعتبارت باندهای دوم استان و اجرای طرح بازآفرینی شهری انجام شد. در این دیدار ضمن ارائه گزارشی از وضعیت موجود باندهای دوم، محورهای مواصلاتی و راه های روستایی استان ، درخواست مساعدت و تخصیص اعتبارات باندهای دوم و مصوبات سفر رئیس جمهور در این زمینه، ارائه شد.

مودی ادامه داد: روش‌های تأمین مالی تکمیل باندهای دوم و استفاده از ظرفیت های قانونی همچون تهاترها و ماده 56 و ... در این زمینه، به جهت سرعت بخشیدن به روند اجرای کار از دیگر مباحث مطرح شده در این دیدار بود. رئیس امور راه و ترابری و مدیریت عمران شهری و روستایی سازمان برنامه و بودجه کشور این قول مساعد را داد که حداکثر تلاش را برای تخصیص اعتبارات باندهای دوم استان داشته باشد. بر اساس گزارشی که کارشناسان دفتر راه و ترابری سازمان برنامه و بودجه کشور ارائه کردند، استان خراسان جنوبی بیشترین عملکرد را در حوزه باندهای دوم و پروژه‌های افتتاحی در سطح کشور داشته است.

انتهای پیام/252/