دفاع معاون میراث فرهنگی مقابل ادعای یک نماینده مجلس
تاریخ انتشار: ۵ خرداد ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۸۷۷۷۸۵۲
«خدا را شکر که من زنده‌ام، کاملا تکذیب می‌کنم. این کاملا غیر واقعی است – موافقت شفاهی در جلسات با مسئولان شهری شوش - آن هم برای کسی که پنج سال است با این داستان چالش دارد. اگر می‌خواستیم با طرح زیرگذر توافق کنیم، از روز اول موافقت خود را اعلام می‌کردیم.»
با طرح دولت دهم مبنی بر "تعویض پل روگذر شوش ـ اندیمشک و تبدیل آن به زیرگذر"، هشدارها درباره احتمال آسیب و تعرض به شهر باستانی شوش مطرح شدند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
مخالفت‌های رسمی میراث فرهنگی از یک سو و صحبت‌های سید راضی نوری، نماینده مردم شوش در مجلس شورای اسلامی که در ششم اردیبهشت امسال در برنامه‌ی "بی‌تعارف" در شبکه‌ی استانی خوزستان پخش شد از سوی دیگر، باعث شدند تا باز هم مساله شوش بر سر زبان‌ها بیفتد.
نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی، در آن صبحت رسانه‌ای، زمانی که مجری برنامه "بی‌تعارف" سعی داشت نسبت به قول و قرارهای میراث فرهنگی برای جلوگیری از احداث این زیرگذر اشاره کند، بیان کرد: «زیر گذر که کفر نیست، باید وقتی که حفاری انجام می‌دهیم، کارشناسان پژوهشکده باستان شناسی نظارت کنند و بنا بر صلاحدیدها کار را پیش ببریم. همه چیز تصویب شده است و این را آقای طالبیان نیز گفته‌اند، حتی شاهدانی هم در این زمینه داریم،همه چیز تعریف شده است.»
وی ادامه داد: «قراربود پول را برداریم و یک زیرگذراحداث کنیم، مردم تردید دارند که زیرگذر یا کمربندی ایجاد شود، در حالی که برای ایجاد کمربندی، ۱۷ کیلومتر یعنی نزدیک به ۷۵ هکتار زمین کلاسیک کشاورزی را باید دوربزنیم ، اقدامی که نیاز به ۲۰۰ میلیارد تومان هزینه دارد و اگر بخواهند شبانه روزی هم کارکنند، چیزی حدود سه سال زمان نیاز دارد.»
نوری در بخش دیگری از حرف‌هایش در پاسخ به این پرسش که آیا میراث فرهنگی مجوز احداث زیرگذر را صادر کرده بود، گفت: «اگر میراث فرهنگی مجوز نداده بود که دوستان کار را شروع نمی‌کردند، مجوز با حضور معاون میراث‌فرهنگی اقای طالبیان داده شد، او گفت کار را شروع کنید و افرادی از پژوهشکده باستان‌شناسی آن‌جا مستقر می‌شدند تا اگر مساله‌ای پیش آمد، آن را پیگیری کنیم.»
محمدحسن طالبیان - معاون میراث فرهنگی سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری - در پاسخ به صحبت‌های نماینده مردم شوش در مجلس که در برنامه محلی "بی‌تعارف" اعلام کرده بود، هه اقدامات برای زیرگذر شوش با تائید محمدحسن طالبیان، معاون میراث فرهنگی کشور انجام شده است، به ایسنا گفت: «خدا را شکر که من زنده‌ام، من کاملا تکذیب می‌کنم. این کاملا غیر واقعی است. آن هم برای کسی که پنج سال است با این داستان چالش دارد.»
وی ادامه داد: اگر می‌خواستیم با طرح زیرگذر توافق کنیم، از روز اول موافقت خود را اعلام می‌کردیم. یک نامه رسمی باید از میراث فرهنگی به دستگاه متولی نوشته و به آن‌جا فرستاده شده باشد که شما اجازه دارید فلان کار را انجام دهید. به چه دلیل وزارت راه می‌گوید تا نامه رسمی سازمان میراث نباشد، آن کار را انجام نمی‌دهم.
او با بیان اینکه من به عنوان یک شخص در این زمینه صحبت نکرده‌ام، از یک دستگاه حقوقی هستم که باید در این دستگاه روی امضاء حرف زد، افزود: من هم می‌توانم بگویم که شاهد دارم همه چیز این طور بوده است. این خلاف واقع گویی آشکاری است. مدیران من در جلسات و درگیری‌ها بوده‌اند و به طور دائم مخالفت خود را اعلام کرده‌ایم.
وی با بیان اینکه نخست بحث این بود که در دوره‌ای ما مخالفت کردیم، اظهار کرد: بعد تصمیمی گرفتند پل را بردارند، من چه می‌توانم بگویم، نمی‌توانم بگویم آن کم یا زیاد است. موضوع پایه پل با کندن زمین، ناگهان آن هم در سطح وسیع فرق دارد. گاهی ممکن است بخواهند یک پایه بگذارند، پس آن‌جا را کاوش می‌کنند و اگر آثاری پیدا نشود پایه را می‌گذارند.
طالبیان افزود: اما اگر با لودر یا دستگاه سنگین بروید و چیزی را بردارید، مسلما به آثار می‌خورید، این بسیار روشن است، بحث این بود که ما پایه را برمی‌داریم و محوطه را میدان می‌کنیم. در قدیم هم یک میدان بود من هم که نمی‌توانم بگویم موافق یا مخالف میدان هستم. اتفاقا اگر محوطه را میدان می‌کردند، برای شوش و برای این مساله بسیار خوب بود،.
وی تاکید کرد: اما ریشه اصلی این بود که بار شوش را به کمربندی بیندازند. این به نفع شوش و مردم بود، ریشه اصلی این است که بار شوش را در کمربندی بیندازند. هرکاری که انجام دهند، باز هم آن تصادفات را دارند. همه مدیریت‌های شهری تلاش می‌کنند ترافیک‌های شهری را به بیرون ببرند، این یک اصل است.
معاون میراث فرهنگی کشور همچنین اظهار کرد: از دو سال گذشته اتفاقات در زیرگذر شوش، به مطالبه تبدیل شده است، ابلاغ ایجاد کمربندی نیز با پیگیری‌های مختلف، از طریق وزارت راه انجام شد. از آقای ایزدی مدیر کل میراث فرهنگی استان خوزستان درخواست پیگیری کردم تا هر چه زودتر این پروژه آغاز شود.
او با بیان اینکه با آغاز شدن این پروژه، امکان ساماندهی محوطه وجود دارد، گفت: خوشبختانه مشاور پروژه پیش از این طرح کمربندی را در دست اجرا داشته که زمانی آن را کنار می‌گذارد. به نظرم آن طرح قابل اجرا شدن است و می‌تواند این اتفاق رخ دهد. مسلما اگر وزارت راه کمربندی را انجام ندهد، ما دچار چالش می‌شویم. اما کل تلاش ما این است که کار کمربندی را آغاز کنند.
انتهای پیام
منبع: ایسنا
کلیدواژه: استخدام
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۸۷۷۷۸۵۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
از باستان‌شناسی خلیج‌فارس غافل مانده‌ایم
به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از روابط‌عمومی پژوهشگاه میراث‌فرهنگی و گردشگری، مراسم گرامیداشت روز ملی خلیج‌فارس به همت پژوهشگاه میراث‌فرهنگی و گردشگری با همکاری سازمان جغرافیایی نیروهای مسلح در دو بخش با رویکرد بررسی مستندات تاریخی و باستان‌شناسی خلیج‌فارس در فرهنگسرای اندیشه برگزار شد.
مصطفی ده‌پهلوان که در مراسم افتتاحیه بزرگداشت روز ملی خلیج‌فارس می‌گفت، خلیج همیشه فارس را قلب زمین خواند و افزود: در اثبات حقانیت فارس بودن خلیج‌فارس و مدیریت این شاخ‌آبه مهم تاریخی توسط ایرانیان طومار طومار اسناد، کتب و نقشه‌های تاریخی وجود دارد.
رییس پژوهشگاه میراث‌فرهنگی و گردشگری با قدردانی از برگزار کنندگان این برنامه گفت: جای چنین نشستی بین دریاداران، نیروهای نظامی، نیروهای مسلح کشور و پژوهشگران حوزه تاریخ میراث‌فرهنگی و باستان‌شناسی واقعاً خالی بود.
وی افزود: به روایت اسناد و مدارک باستان‌شناسی که امروز در کرانه‌های خلیج‌فارس بدست آمده، خلیج‌فارس بیش از بیست هزار سال تاریخ و پیشینه دارد، خلیج‌فارس مسیر رفت و آمد انسان‌های نخستین و از دوران گذشته یکی از نقاط تلاقی فرهنگ‌ها و تمدن‌های دنیای گذشته بوده است. از بندر تیس در چابهار تا بندر گمبرون، جزیره هرمز، قشم، لافت، حریره، لنگه، سیراف، طایری، دیر، بوشهر، خارک … و استقرارگاه‌های مهمی چون چگاسفلی و کاخ‌های هخامنشی در برازجان همه گواهی بر مدیریت ایرانیان و پارسیان بر این خطه از جغرافیا هستند.
به گفته ده‌پهلوان، باستان‌شناسی خلیج‌فارس موضوعی است که امروز از آن غافل مانده‌ایم، ظرفیت میراث‌فرهنگی کرانه‌های شمالی خلیج‌فارس به زعم و گمان باستان‌شناسان چیره‌دستی که بر این خطه پژوهش کرده‌اند هزاران برابر سواحل جنوبی خلیج‌فارس است و این موضوعی است که باید به درستی از آن دفاع کنیم. خلیج‌فارس امروز حیثیت فرهنگی و ملی تاریخی ما است که باید بتوانیم بدرستی از آن دفاع کنیم.
وی با اشاره به اینکه خلیج‌فارس سپر و سینه ایران است اظهارکرد: خیلی‌ها در دوران گذشته در تلاش بوده‌اند که این شاخ‌آبه مهم را در دست بگیرند. اگر تاریخ را بخوانید در می‌یابید که رومیان نزدیک به هشتصد سال در تلاش بوده‌اند که مسیرهای تجاری که از ایران عبور می‌کند را در دست بگیرند. یافته‌های باستان‌شناسی که از جنوب هندوستان بدست آمده نشان می‌دهد رومیان که نتوانستند ایرانیان را شکست بدهند و ترانزیت ایران را بدست بگیرند از طریق دریای سرخ ایران را دور زده و در جنوب هندوستان برای خود کلونی ایجاد کرده‌اند. پس موضوع دفاع از خلیج‌فارس موضوع امروز ما نیست و موضوعی است که دیرینگی آن به چند هزار سال پیش باز می‌گردد تا به امروز که ما رئیس علی دلواری و شهدای دفاع را در این سرزمین داریم.
ده‌پهلوان با طرح این پرسش‌ها که جایگاه و ارزش میراث‌فرهنگی در چیست و یک یافته باستان‌شناسی یا بقایای یک بندر تاریخی به چه کار ما می‌آید و به چه درد مشکلات امروز ما می‌خورد؟ از جایگاه یک باستان‌شناس گفت: پاسخ تجربه زیستی است. تجربه زیستی که نیاکان ما در جای‌جای این سرزمین و از جمله در کرانه‌های شمالی خلیج‌فارس داشته‌اند.
وی با اشاره به تجربه کاوش‌اش در گورستانی تاریخی در بندر بوشهر و گرمای طاقت فرسای محیط گفت: پاسخ این پرسش که گذشتگان ما در این خطه بدون تکنولوژی‌های سرمایشی امروز، چه می‌کرده‌اند، را در بافت تاریخی خواهید دریافت، معماری بومی که مردمان بوشهر از آن استفاده می‌کردند و آنها را در مقابل این شرایط جوی و سخت منطقه محافظت می‌کرده است. میراث ناملموسی که از مردمان ما درکرانه شمالی خلیج‌فارس به جای مانده، تک تک این آداب و رسوم و موسیقی نشان از زیست مسالمت آمیزی است که انسان با دریا داشته است.
رییس پژوهشگاه میراث‌فرهنگی و گردشگری افزود: امروز کشورهایی نظیر عمارات بشدت به‌دنبال یک تپه دوهزارساله هستند، ولی ما بیش از ۲۰ بندرگاه مهم تاریخی را داریم که آثار و شواهدی در آنها بدست آمده که نشان از تجارت و داد و ستد با مناطقی همچون چین دارد. امروز باستان‌شناسان و پژوهشگران چینی بشدت علاقمند هستند که روی آثار خودشان در این بندرگاه‌ها کار کنند.
ده‌پهلوان اظهارکرد: امیدرواریم که ما در پژوهشگاه بتوانیم با همکاری مناطق آزاد و نیروهای مسلح پایگاه‌های پژوهشی خوبی را در باب حفاظت، صیانت، معرفی و شناخت میراث‌فرهنگی این خطه داشته باشیم. متأسفانه در دهه‌های گذشته شاید نادانسته برخی از محوطه‌های کلیدی و تاریخی ما از جمله پی‌تل در بوشهر که کهن‌ترین کتابخانه ایران بشمار می‌رفت در یک منطقه نظامی قرار گرفته، تبدیل به میدان تیر شده و بخش زیادی از این اسناد مکتوبی که گواه محکمی بر حاکمیت ایرانیان بر خلیج فارس است را از دست داده‌ایم.امیدواریم که بتوانیم در تعامل نیروهای مسلح با وزارت میراث‌فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی، قلعه ریشهر در بوشهر را مورد بررسی و محوطه‌های مهمی که در محدوده‌های نظامی واقع شده‌اند را مورد واکاوی قرار دهیم.
رییس پژوهشگاه میراث‌فرهنگی و گردشگری درادامه با اشاره به بیانات مقام معظم رهبری در خصوص بی‌توجه نبودن به دریا و آب افزود: ما به تاریخ و تمدن‌مان نیز بی‌توجهی کرده‌ایم. ممکن است که اختلافات کاری داشته باشیم ولی بر سر تاریخ تمدن این کشور نمی‌توانیم اختلاف داشته باشیم. ما امروز مسئول هستیم تا میراث‌فرهنگی ارزشمندی که درکرانه‌ها و جزایر خلیج‌فارس وجود دارد را بدرستی بعنوان اسنادی بر حاکمیت و تسلط ایرانیان و پارسیان بر این شاخ‌آبه مهم تاریخی حفظ کنیم.
ده‌پهلوان در پایان با درود به روان شهدای دفاع از گذشته تا به امروزگفت: دفاع از این سرزمین نقل دیروز و امروز نیست و در سرزمین ما پیشینه‌دار است. امیدواریم که در این حوزه بستر همکاری‌ها فراهم شود، ما همه فرزندان این سرزمین هستیم که می‌توانیم در کنار یکدیگر میراث آن را بدرستی پاس بداریم.
کد خبر 6092926
جاده کندوان یک طرفه شد