به نقل از «دانا»

ایجاد یک هزار موقعیت شغلی در صنعت خودروسازی گلپایگان/ رونق دیار خودرو در گرو تعامل با سایپا و شراکت با چینی ها

تاریخ انتشار: ۶ خرداد ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۸۷۹۵۹۱۹

رئیس اداره صنعت، معدن و تجارت شهرستان گلپایگان گفت: همکاری شرکت‌ خودروسازی دیار خودرو با سایپا و بایک چین می‌تواند علاوه بر ۲۶۰ نفر نیروی فعلی، یک هزار نفر نیروی دیگر را به صورت مستقیم جذب این شرکت کند.

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از صاحب نیوز؛ شرکت دیار خودرو، یک شرکت تولید کننده خودرو ایرانی است که در سال 1379 با سرمایه گذاری 25 شرکت قطعه ساز برای تولید قطعات پرسی بدنه خودرو در شهرک صنعتی سایپا شهرستان گلپایگان تأسیس شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این کارخانه بزرگترین واحد صنعتی و تولید خودرو در شهرستان گلپایگان و اولین خودروسازی در مقیاس انبوه در استان اصفهان است.

متأسفانه در سال های گذشته این شرکت‌ خودروسازی هر روزه با مشکلات متعددی دست به گریبان بوده و کارگران این شرکت بارها به دلیل پرداخت نشدن حقوق و معوقات خود دست به اعتصاب زده‌اند.

اعتصاب و اعتراضات کارگران این شرکت‌ تاکنون به دفعات مختلف شهرستان گلپایگان را دچار بحران و تنش کرده و مشکلات معیشتی این قشر زحمت کش، نارضایتی ها و مشکلات اجتماعی زیادی را در پی داشته است.

شرکت دیار خودرو گلپایگان اخیرا با انعقاد قراردادی با شرکت سرمایه‌گذاری بایک چین، افق روشنی را برای پیشرفت صنعت خودروسازی ایران و به خصوص شهرستان گلپایگان ترسیم کرده است.

شرکت بایک چین یک شرکت خوش‌نام چینی است که در سال گذشته توانسته در لیست 500 شرکت برتر دنیا در رده 137 قرار گیرد.

شراکت این شرکت‌ چینی با دیار خودرو ایران می‌تواند باعث رونق اشتغال و توسعه کسب و کار در حوزه تولید قطعات خودرویی کشور و به خصوص شهرستان گلپایگان شود.

دیار خودرو در آینده نزدیک می‌تواند بیش از یک هزار موقعیت شغلی در گلپایگان ایجاد کند

رئیس اداره صنعت، معدن و تجارت شهرستان گلپایگان در گفتگو با صاحب نیوز، در خصوص شراکت دیار خودرو با شرکت بایک چین، عنوان کرد: دیار خودرو از نظر بستر کار و امکانات، شرایط بسیار خوبی داشته و با توجه به اتفاقات اخیر، مدیر عامل این شرکت توانسته با شرکت سرمایه‌گذاری بایک قراردادی منعقد کرده و بر این اساس با مدیریت شرکت چینی و نیروی انسانی ایرانی و به خصوص گلپایگانی، زمینه رونق اشتغال در منطقه ایجاد شود.

محسن اتحادی افزود: بازاریابی و فروش محصولات مونتاژ شده توسط دیار خودرو بر عهده گروه بایک بوده و با طی شدن مراحل اداری و کسب جواز فعالیت این شرکت شروع خواهد شد.

وی در خصوص وعده های داده شده توسط مدیر عامل سایپا در خصوص مونتاژ پراید در دیار خودرو گفت: حدود 12 اتاق پراید برای مونتاژ به دیار خودرو آورده شده که تاکنون این شرکت‌ در این زمینه سربلند بیرون آمده است.

اتحادی اضافه کرد: برای تست توانایی یک شرکت مراحل مونتاژ فاز به فاز و از آخر به اول در آن شرکت انجام می‌شود تا مهارت شرکت خودروسازی به اثبات برسد که دیار خودرو در این زمینه مطمئنا موفق عمل خواهد کرد.

رئیس اداره صنعت، معدن و تجارت شهرستان گلپایگان تصریح کرد: دیار خودرو دو خط مونتاژ داشته و در حال حاضر یک خط دیگر نیز به آن اضافه خواهد شد و اگر در زمینه همکاری با شرکت سایپا به موفقیت برسیم و دیار خودرو نیز تولیداتی داشته باشد علاوه بر 260 نفر نیروی فعلی، یک هزار نفر نیز به صورت مستقیم جذب این شرکت می‌شوند.

حضور چینی ها و مدیریت مناسب مدیر عامل دیار خودرو می‌تواند ما را به سمت داخلی سازی پیش ببرد

اتحادی با اشاره به نوسانات شرکت دیار خودرو در ده سال گذشته و مشکلات کارگران این شرکت، بیان کرد: چند عامل از جمله حضور سرمایه گذاران چینی با تجربه کاری بالا و رصد و شناخت بازار کار توسط این شرکت و همکاری نیروهای ایرانی می‌تواند زمینه پیشرفت شرکت دیار خودرو را فراهم آورده و ما را به سمت داخلی سازی پیش ببرد؛ تا جایی که بتوانیم چند محصول دیگر را مانند پژو و پراید به سمت داخلی شدن ببریم.

اتحادی اضافه کرد: شراکت شرکت بایک، تعامل با شرکت سایپا و ادامه تولیدات و محصولات دیار خودرو می‌تواند در صنعت خودروسازی ایران تحول ایجاد کرده و آینده روشنی را در شهرستان رقم بزند.

وی با تأکید بر عزم جدی مدیر عامل دیار خودرو برای حل مشکلات این شرکت، تصریح کرد: محمد تقی حسن خانلو، مدیر عامل شرکت دیار خودرو با برگزاری جلسات مختلف در حال پیگیری روند حل مشکلات و پیشرفت این شرکت بوده و امیدواریم روند مدیریتی این شرکت‌ در آینده تحولات مثبتی داشته باشد.

رئیس اداره صنعت، معدن و تجارت شهرستان گلپایگان عنوان کرد: خوشبختانه حقوق و معوقات کارگران دیار خودرو تا حدی پرداخت شده و در حال حاضر شاهد اعتصاب از سوی کارگران این شرکت نیستیم.

وی با گلایه از طولانی بودن فرآیند گرفتن مجوز در کشور، اظهار کرد: اگر مشکلات اداری از سر راه برداشته شود دیار خودرو بلافاصله می‌تواند با همکاری شرکت بایک فعالیت خود را آغاز کرده و با رویکرد اجرایی و تولید محوری که در اداره صنعت، معدن و تجارت استان وجود دارد، تولیدات این شرکت به سرعت آغاز شود.

انتهای پیام/

منبع: دانا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۸۷۹۵۹۱۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

صنعت خودرو، قربانی زیاده‌خواهی مسئولان و دلالان

صنعت خودروسازی ایران این روزها در کنار زیاندهی شدید به دلیل دخالت‌های سیاسی دولت‌ها و مجالس و ضعف‌های مدیریتی، گرفتار زیاده‌خواهی سفته بازان و دلالان هم شده که از فاصله قیمتی وحشتناک کارخانه تا بازار برخی خودروها سودی به جیب بزنند. - اخبار اقتصادی -

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، در سالهای اخیر داستان صنعت خودروسازی ایران به یکی از چالشهای مشهود اقتصاد ایران بدل شده است. در برهه های مختلف زمانی، اتهامات جدی به عملکرد خودروساز، دولت و قانون گذار در خصوص کوتاهی در انجام وظایف، حیف و میل منابع، عرضه محصولات کم کیفیت و انحصار گرایی وارد شده است.

تیغ تیز انتقاد به سمت خودروساز با زیان انباشته 100 هزار میلیاردی

از یک سو، در سالهای اخیر تیغ تیز انتقادات به سمت خودروسازان بوده و جدا از وضعیت محصولات ارائه شده به بازار وضعیت صورتهای مالی آنها با زیان انباشته 100 هزار میلیارد تومانی سوالات متعددی در ذهن کارشناسان و ناظران ایجاد کرده است.

در واقع این سوال مطرح  می‌شود که چگونه است که بازار خودروی ایران در اختیار چند خودروسازی محدود داخلی قرار گرفته و منابع سالیانه تا 8 میلیارد دلار ارز به این حوزه تخصیص یافته اما وضعیت نهایی تولیدات در مقایسه با محصولات خارجی، مورد تایید و رضایت مصرف کننده نیست.

نقش مخرب دولت با سیاست گذاری غیر اصولی در صنعت خودرو

از سوی دیگر، در مقاطع مختلف زمانی نیز نقش مخرب دولت در دخالتهای غیر استاندارد و سیاسی در صنعت خودروسازی مورد توجه قرار گرفته و بخشی از ناظران مشکلات این صنعت را ناشی از سیاست گذاریهای غیر اصولی و مداخله جویانه دولتهای مختلف مرتبط دانسته اند. در حالی که دولت سهم حداقلی را در شرکتهای خودروسازی دارد ولی مدیریت این شرکتها با دخالت مستقیم دولت تعیین می شود و تا حدودی مجلس هم طی سالهای گذشت دخالتهای سیاسی زیادی در صنعت خودروسازی کشور داشته است.

در سالهای اخیر و بعد از تشدید تحریمها و ناترازی بیشتر بین عرضه و تقاضای خودرو یک ضلع جدید نیز به پازل ناترازی خودرو در اقتصاد ایران اضافه شده است.

ضلع جدید گرفتاری صنعت خودرو؛ رانت خواهی مصرف کننده

طی سال های اخیر سیاست گذار صنعت خودرو، با مشی سیاسی متفاوت تصمیم گرفته علیرغم زیان انباشته صنعت خودرو،  از رویکرد تخصیص خودرو با محدودیت  قیمتی به متقاضایان و مصرف کننده نهایی استفاده کند. در این بین شاهد تشکیل صفوف بسیار سنگین متقاضیان برای استفاده از رانت قیمتی بین قیمت عرضه دولتی و بازار آزاد هستیم.

در واقع تلاش برای دسترسی به خودرو به تلاش برای دستیابی به رانت قیمت تغییر کرده است. این وضعیت که متقاضی را به رانت جوی جدید پازل خودرو تبدیل کرده، مشکلات صنعت خودروسازی کشور را بیش  از گذشته تشدید کرده است. موضوعی که اخیرا در خصوص خودروی پژوپارس به دلیل رانت بی سابقه در فاصله قیمت خودرو و بازار تبدیل به سوژه رسانه ای شده است.

در این بین به نظر میرسد جدای از نقش دولت و خودروسازی چه در بحث ناکارمدی مدیریتی و فنی و سیاست گذاریهای غیر اصولی بایستی به نقش مصرف کننده در استفاده از رانت قیمتی نیز توجه کرد.

جولان سوداگران در بازار خودرو/ دوستی خاله خرسه ی سفته بازان در جمع متقاضیان واقعی خودرو

نکته ی دیگری که جدا از ضعف مدیریتی و همچنین کوتاهی وزارت صمت در ساماندهی وضعیت خودرو با ابزار های مختلف از جمله واردات و یا برنامه ریزی برای افزایش تولید خودرو، باید به آن اشاره کرد، حضور سفته بازان و سوداگران در بازار خودرو است.

اتفاقی که در این روزها به وضوح در حال رخ دادن است حضور دلالان و سوداگران در قالب متقاضیان واقعی خودرو در بازار آشفته ی خودرو است. سابقه ی فروش های سابق دو شرکت خودرو سازی نشان می دهد به دلیل عدم مدیریت تقاضای واقعی، حجم خریدارانی که صرفا به دلیل سفته بازی در بازار خودرو حضور پیدا کرده اند، قابل توجه است.

طبق همین تجارب، می توان این ادعا را مطرح کرد، که بخش زیادی از حواشی این روزها خصوصا تجمعاتی که برای عرضه ی خودروی پژو پارس و افزایش قیمتی که این خودرو متناسب با سایر خودرو ها داشته است، اتفاق افتاده، احتمالا ردی از حضور سفته بازان در آن دیده می شود.

لازم به ذکر است علارغم گلایه ی به حقی که برخی از خریداران خودرو در خصوص افزایش قیمت ها مطرح می کنند، اما این نکته نیز باید مورد توجه قرار گیرد که بسیاری از حواشی ایجاد شده توسط کسانی است که صرفا به دنبال ماهی گرفتن از آب گل آلود بازار خودرو و سفته بازی در این بازار هستند و اساسا مصرف کننده ی واقعی به شمار نمی روند.

و کلام آخر اینکه، صنعت خودروی کشور که باید بدون دخالت های سیاسی دولت و مجلس به دست مهندسان و دانشمندان حوزه صنعت کشور زبانزد باشد، گرفتار موجی از رانت خواری ها از جوانب مختلف شده است.

انتهای پیام/