برزيل را زجركش كرديم و باختيم
تاریخ انتشار: ۱۹ خرداد ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۹۰۷۲۲۱۲
تیم ملی والیبال ایران در روز جوانگرایی کولاکوویچ با نتیجه نزدیک 3 بر 2 به برزیل باخت.
به گزارش تابناك ورزشي، هفته سوم لیگ ملت های والیبال از روز گذشته برای ایران در روسیه و سالن «اوفا آره نا» استارت خورد؛ جایی که شاگردان کولاکوویچ در یک بازی کاملا برتر توانستند 3 بر صفر از سد چین گذشته و سومین برد خود را در این رقابت ها رقم بزنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
تیم ایران پیش از این 13 مرتبه برابر برزیل قرار گرفته که 3 مرتبه موفق به کسب پیروزی شده و 10 شکست در کارنامه خود دارد و آخرین تقابل این دو تیم سال گذشته با برتری تیم قدرتمند برزیل همراه بود.شاگردان کولاکوویچ پیش از این 3 برد خود را مقابل تیم های استرالیا، آرژانتین و چین کسب کردند که هیچ کدام جزو قدرت های برتر والیبال جهان نیستند. امروز شاید بهترین فرصت باشد که ملی پوشان ایرانی با روحیه مضاعف اولین شگفتی خود را در سال 2018 رقم بزنند.
* کولاکوویچ تغییراتی در ترکیب تیمش نسبت به بازی دیروز داده و ایران را با ترکیب سعید معروف، مسعود غلامی، صابر کاظمی، فرهاد قائمی، مرتضی شریفی، حضرت پور و امیرحسین توخته به میدان فرستاده است.
* میانگین سنی ایران با ترکیبی که کولاکوویچ انتخاب کرده،به شدت پایین آمده و فعلا خبری از بازیکنان باتجربه مثل غفور و عبادی پور نیست.
* اولین سرویس را فرهاد قائمی زد اما امتیاز به برزیل رسید.
* برزیلی ها روی دومین امتیاز توانستند با یک سرویس خوب دفاع عقب زمین ایران را دچار مشکل کنند.
* کولاکوویچ روی امتیاز سوم برزیل درخواست ویدیوچک کرد که سودی برای ایران نداشت.
* وقت استراحت فنی نخست با حساب 8 بر 4 به سود برزیل رقم خورد.
* برزیلی ها توانستند اختلاف امتیازی را حفظ کرده و حتی آن را افزایش دهند.
* کولاکوویچ روی امتیاز 13 بر 9 دومین وقت استراحت خود را درخواست کرد.
* وقت استراحت فنی دوم با حساب 16 بر 11 به سود برزیل رقم خورد.
* اشتباهات بازیکنان ایران در خط حمله رفته رفته اختلاف امتیازی را افزایش داد.
* برزیلی که روی نتیجه 22 بر 14 فاصله 8 امتیازی گرفته بودند،با خیالی راحت به بازی ادامه می دادند.
* سرویس های با سرعت بالای برزیلی ها دفاع عقب ایران را به دردسر انداخت.
* در نهایت ست اول با حساب 25 بر 17 به سود برزیل به اتمام رسید.
* کولاکوویچ با وجود شکست تیمش در ست نخست، به ترکیب جوان خود اعتماد کرد و همان بازیکنان را در ست دوم هم به زمین فرستاد.
* ایران ست دوم را بهتر آغاز کرد و تا امتیاز 6 برابر با برزیل پیش رفت.
* دفاع روی تور مناسب از سوی صابر کاظمی باعث شد ایران از حریفش پیش بیفتد.
* وقت استراحت فنی نخست با حساب 8 بر 7 به سود برزیل رقم خورد.
* کولاکوویچ با وجود شکست تیمش در ست نخست، به ترکیب جوان خود اعتماد کرد و همان بازیکنان را در ست دوم هم به زمین فرستاد.
* ایران ست دوم را بهتر آغاز کرد و تا امتیاز 6 برابر با برزیل پیش رفت.
* دفاع روی تور مناسب از سوی صابر کاظمی باعث شد ایران از حریفش پیش بیفتد.
* وقت استراحت فنی نخست با حساب 8 بر 7 به سود برزیل رقم خورد.
* 3 دفاع متوالی از سوی بازیکنان ایران زمین برزیل را به هم ریخت و شاگردان کولاکوویچ بار دیگر روی نتیجه 9 بر 8 از حریف پیش افتاد.
* روند امتیازگیری ایران باز هم ادامه داشت و اختلاف برای اولین بار به 2 امتیاز رسید.
* برزیل بار دیگر در امتیاز 11 نتیجه را برابر کرد.
* گرفتن چند امتیاز متوالی از سوی بازیکنان ایرانی باعث شد برزیل برای اولین بار درخواست وقت استراحت کند.
* وقت استراحت فنی دوم با حساب 16 بر 13 به سود ایران ثبت شد.
* فرهاد قائمی چند امتیاز متوالی کسب کرد و شادی اش را با تماشاگران حاضر در سالن تقسیم کرد.
* میرزاجانپور به جای معروف وارد زمین شد تا در دفاع روی تور به سایر بازیکنان کمک کند اما بعد از امتیار برزیل، معروف به زمین بازگشت.
* میلاد عبادی پور در امتیازات پایانی به جای مرتضی شریفی وارد زمین شد.
* ایگور کولاکوویچ بعد از اینکه صابر کاظمی توسط مدافعان برزیلی دفاع شد، درخواست وقت استراحت کرد.
* چند اشتباه از بازیکنان ایرانی و دفاع مناسب برزیلی ها باعث شد شاگردان کولاکوویچ یک امتیاز از حریف خود عقب بیفتند.
* کولاکوویچ روی نتیجه 22 بر 21 به سود برزیل، دومین وقت استراحت را گرفت.
* دفاع روی تور فرهاد قائمی در زمان نتیجه برابر 23 باعث شد ایران زودتر به امتیاز 24 برسد.
* سرمربی برزیل برای جلوگیری از باخت تیمش وقت استراحت گرفت.
* سعید معروف در خط سرویس قرار گرفت و بازیکنان برزیل به هوای بیرون رفتن توپ، ایستادند تا امتیاز 25 به ایران برسد.
* ایران ست دوم را با حساب 25 بر 23 به سود خود ثبت کرد.
* با وجود برخی تغییرات در امتیازات پایانی ست دوم بار دیگر کولاکوویچ تصمیم گرفت با همان ترکیب اولیه تیمش را وارد زمین کند.
* ایران ست سوم را بهتر آغاز کرد و با نتیجه 3 بر یک پیش افتاد.
* دفاع مرتضی شریفی اختلاف امتیاز را به 2 رساند.
* سرویس خوب مرتضی شریفی و اسپک قائمی باعث شد اختلاف روی نتیجه 6 بر 3 به 3 امتیاز برسد.
* فرهاد قائمی امتیاز هشتم را کسب کرد تا وقت استراحت فنی اول با حساب 8 بر 6 به سود ایران ثبت شود.
* لوکاس، بازیکن بلندقامت برزیل با یک امتیاز سرویس باعث شد 2 تیم در امتیاز 8 برابر شوند.
* برزیل با دریافت های مناسب و استفاده از اشتباهات ایران 2 امتیاز پیش افتاد.
* کولاکوویچ با رقم خوردن نتیجه 10 بر 8 به سود برزیل، درخواست وقت استراحت کرد.
* مسعود غلامی با دفاع مناسب توانست امتیاز ایران را هم مثل برزیل به 10 برساند.
* یک دفاع روی تور دیگر ایران را روی امتیاز 12 بر 11 از حریف پیش انداخت.
* مرتضی شریفی در دریافت سرویس بازیکنان برزیل ناموفق بود تا این بار برزیل 14 بر 12 پیش بیفتد.
* ناهماهنگی بین فرهاد قائمی و مرتضی شریفی یک امتیاز دیگر را به برزیل داد.
* وقت استراحت فنی دوم با حساب 16 بر 13 به سود برزیل ثبت شد.
* افزایش اختلاف به 4 باعث شد کولاکوویچ وقت استراحت فنی درخواست کند.
* میلاد عبادی پور به جای مرتضی شریفی وارد زمین شد.
* اشتباهات زیاد در زمین ایران باعث بیشتر شدن اختلاف امتیازی شد.
* در نهایت ست سوم با حساب 25 بر 19 به سود برزیل به اتمام رسید تا ایران در آستانه شکست قرار بگیرد.
* ایران ست چهارم را بهتر آغاز کرد و 3 بر یک از حریف پیش افتاد.
* میلاد عبادی پور به جای مرتضی شریفی برخلاف ست های قبلی در زمین حضور داشت.
* دفاع مسعود غلامی باعث شد تا اختلاف امتیاز به 3 برسد.
* وقت استراحت فنی اول با حساب 8 بر 5 به سود ایران ثبت شد.
* فرهاد قائمی یک امتیاز سرویس گرفت تا اختلاف امتیاز در نتیجه 9 بر 5 به عدد 4 برسد.
* دسوزا هم آبشار خود را به بیرون زد تا نتیجه 10 بر 5 شود.
* سرمربی برزیل روی این امتیاز درخواست بازبینی داد تا شاید خطای تور بازیکنان ایران گرفته شود؛ اما بعد از بازبینی بازهم امتیاز به ایران رسید.
* برزیلی ها با رسیدن اختلاف امتیازی به 5 از اولین وقت استراحت خود استفاده کردند.
* دفاع های مناسب روی تور اختلاف امتیازی را به 7 رساند و نتیجه 13 بر 6 ثبت شد.
* بازیکنان برزیل از اینکه نمی توانند از سد محکم دفاعی ایران عبور کنند، کلافه شده اند.
* وقت استراحت فنی دوم با عملکرد خوب ایران با حساب 16 بر 8 به سود شاگردان کولاکوویچ رقم خورد.
* یک رالی دیدنی روی نتیجه 18 بر 10 شکل گرفت و توپ بارها بین 2 تیم رد و بدل شد تا اینکه توپ و امتیاز به برزیلی ها رسید.
* دریافت نامناسب روی سرویس لوکاس باعث شد اختلاف امتیاز به 6 برسد.
* کولاکوویچ خیلی زود احساس خطر کرد و با ثبت نتیجه 18 بر 12 وقت استراحت درخواست کرد.
* این وقت استراحت باعث شد تا ایران 2 امتیاز دیگر بگیرد و 20 بر 12 پیش بیفتد.
* سرمربی برزیل دومین وقت استراحت خود را هم درخواست کرد.
* تغییرات زیادی در ترکیب برزیل رخ داده و اکثر بازیکنان اصلی این تیم بیرون رفتند تا شاید ذخیره ها بتوانند تغییری در نتیجه ایجاد کنند.
* علی شفیعی برای زدن سرویس به جای مسعود غلامی وارد زمین شد.
* دفاع روی آبشار صابر کاظمی اختلاف 2 تیم را به 5 رساند تا برزیلی ها امیدوار به بازگشت شوند.
* میلاد عبادی پور با دفاع خود به روند امتیازگیری برزیل پایان داد.
* در حالی که توپ برزیلی ها به بیرون رفت و داور امتیاز را به ایران داد، طلایی پوشان درخواست بازبینی دادند؛ اما بازهم تغییری در نظر داور ایجاد نشد.
* برزیل بار دیگر در پی جبران نتایج بود و چند امتیاز متوالی گرفت تا اختلاف به 4 امتیاز برسد.
* کولاکوویچ که احساس خطر کرده بود، روی نتیجه 23 بر 19 درخواست وقت استراحت کرد.
* میلاد عبادی پور با اسپک بادقت خود ایران را به امتیاز 24 رساند.
* موتور برزیلی ها در اواخر ست روشن شد و آنها اختلاف را به 3 امتیاز رساندند.
* در نهایت خطای بازیکنان برزیل باعث شد امتیاز 25 به ایران برسد.
* ست چهارم با حساب 25 بر 21 به سود ایران به اتمام رسید تا کار به ست پنجم کشیده شود.
* ایران ست پنجم را در شرایطی آغاز کرد که میلاد عبادی پور نسبت به تغییر اولیه به جای مرتضی شریفی در زمین بود.
* در حالی که داور امتیاز نخست را به برزیل داده بود، ایران درخواست ویدیوچک داد و معتقد بود که توپ به دست قائمی برخورد کرده، نه زمین. بعد از بازبینی هم مشخص شد که توپ به زمین برخورد نکرده تا داور به جا بدهد.
* اولین امتیاز در ست پنجم به ایران رسید.
* 2 تیم در شرایطی که هر کدام برنده 2 ست شدند، در ست پنجم هم 2 بر 2 برابر شدند.
* دفاع روی تور ایران و اشتباه بازیکنان برزیل باعث شد ایران 4 بر 2 پیش بیفتد.
* برزیلی ها با گرفتن 2 امتیاز متوالی که یکی از آنها از روی سرویس مستقیم کسب شد، بازی را در امتیاز 4 برابر کردند.
* نیمکت نشین های ایران با تشویق کنار زمین قصد تزریق روحیه به بازیکنان اصلی را دارند.
* برزیلی ها با استفاده از اشتباهات بازیکنان ایران زودتر به امتیاز 8 رسیدند.
* پس از ثبت نتیجه 8 بر 6 دو تیم زمین خود را تعویض کردند.
* دفاع خوب سعید معروف باعث شد ایران در امتیاز 8 با برزیل برابر شود.
* مسعود غلامی آبشار خود را به بیرون زد تا با ثبت نتیجه 10 بر 8 به سود برزیل کولاکوویچ درخواست وقت استراحت کند.
* سرویس لوکاس با چاشنی شانس در زمین ایران خوابید تا اختلاف در نتیجه 13 بر 9 به 4 برسد.
* سرویس خوب فرهاد قائمی و دفاع ایران باعث شد اختلاف کاهش یابد و امیدهای ایران زنده شود.
* سرمربی برزیل روی نتیجه 13 بر 11 وقت استراحت گرفت.
* فرهاد قائمی یک امتیاز سرویس هم گرفت تا اختلاف به حداقل برسد.
* ایران با آبشار عبادی پور به امتیازسیزدهم رسید.
* در نهایت ست پنجم با حساب 15 بر 13 به سود برزیل به پایان رسید.
* قهرمان چند دوره جهان بدین ترتیب به سختی و با نتیجه 3 بر 2 از سد ایران گذشت.
منبع: تابناک
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tabnak.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تابناک» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۹۰۷۲۲۱۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
نسخه برزیلی برای خودروسازی ایران
خودروسازی ایران به دلایل مختلف، به‌خصوص تحریم و محیط نه‌چندان امن کشور برای سرمایه‌گذاری بخش خصوصی (به ویژه در بخش خارجی)، از مسیر توسعه جهانی این صنعت دور شده و این در حالی است که تجربه کشورهای مختلف نشان می‌دهد بدون ارتباطات بین‌المللی نمی‌توان صنعتی مانند خودرو را توسعه داد.
به گزارش دنیای اقتصاد، یکی از این تجربه‌ها به برزیل مربوط می‌شود، کشوری که از آن با نام اقتصادی نوظهور یاد می‌کنند و خودروسازی یکی از پنج صنعت اصلی‌اش به شمار می‌رود. برزیل پس از آزمون‌و‌خطا‌های مختلف، از جمله ممنوعیت واردات و ایجاد دیوار تعرفه، حالا به کشوری تبدیل شده که از برند‌های خودرویی مختلف دنیا میزبانی می‌کند و بازاری رقابتی را به خود می‌بیند؛ چیزی دقیقا عکس آنچه در صنعت و بازار خودروی ایران به چشم می‌آید.
گزارش اخیر مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی با عنوان «سیاست‌های صنعتی در کشورهای منتخب و توصیه‌هایی برای ایران» که در بخش نخست خود به تجربه برزیل پرداخته است، بهانه‌ای شد تا در این گزارش به بخشی از فرازوفرود‌های خودروسازی برزیل بپردازیم و به این پرسش پاسخ دهیم که چرا این کشور در مسیر توسعه خودروسازی قرار گرفت و ایران از این راه عقب افتاده است؟
طبق آنچه در گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس آمده، «خودروسازی یکی از ۵ بخش اصلی صنعت در برزیل به شمار می‌رود که دارای سهم معناداری از صادرات این کشور است. در سال‌های گذشته صادرات خودرو و تجهیزات و ماشین‌آلات به بیش از ۱۰ میلیارد دلار رسیده که عدد بسیار قابل‌توجهی است. برزیل با توجه به سیاست‌های اقتصادی و صنعتی مختلف طی دهه‌های گذشته، آزمون و خطا‌هایی هم در بخش خودرو داشته است، از جمله اتخاذ سیاست‌های جایگزینی واردات (برای تقویت ظرفیت‌های تولید بومی در مقابل کالا‌های خارجی)، تعرفه‌گذاری و همچنین آزادسازی. به عنوان مثال، در دورانی، تعرفه واردات خودرو به برزیل تا ۳۰درصد افزایش یافت. با‌این‌حال، تعرفه گذاری نتوانست سبب رخ دادن پویایی مورد انتظار در خودروسازی برزیل شود.
در واقع حمایت دولت از صاحبان صنایع، به‌خصوص خودروسازی، به واسطه ایجاد دیوار تعرفه، بازار‌های داخلی را به صورت انحصاری در اختیار این شرکت‌ها قرار داد و به دلیل عدم رقابت‌پذیری، شرکت‌های مورد نظر، از جمله خودروسازان، از رقابت بین‌المللی جا ماندند. به هر‌حال برای سال‌ها، سیاست‌های جایگزینی واردات، به عنوان یک رویکرد منسجم در سیاستگذاری صنعتی برزیل از جمله در صنعت خودرو دنبال شد.»
این سیاست در ایران نیز سال‌هاست دنبال می‌شود، با این تفاوت که اولا دیوار تعرفه واردات خودرو در کشور همچنان بلند است و ثانیا در خودروسازی ایران به دلایل مختلف، از جمله خلاء حضور برند‌های خارجی مستقل (به جز چینی‌ها)، رقابت خاصی بین عرضه‌کنندگان خودرو وجود ندارد. نبود رقابت که بیشتر ریشه در محدودیت واردات خودرو و عدم حضور خودروسازان خارجی غیر‌چینی در کشور دارد، سبب شده خودروسازان بزرگ ایران چندان انگیزه و رغبتی برای بهبود کیفیت و کاهش قیمت نداشته باشند. آنها سال‌هاست به دلیل دیوار بلند تعرفه، خیالشان بابت نبود رقیبی جدی در بازار داخل راحت است.
برزیلی‌ها نیز در مقاطعی سیاست‌های حمایتی گسترده‌ای برای صنایع خود در نظر گرفتند و از جمله این صنایع، خودروسازی به عنوان صنعتی پیشران بود. به عنوان مثال، دولت برزیل سال ۱۹۵۶ واردات خودرو را ممنوع کرد و خودروسازان خارجی حاضر در این کشور را بر سر دوراهی گذاشت. آنها یا باید بازار برزیل را رها می‌کردند یا در مدت پنج سال برای تولید خودرو در این کشور سرمایه‌گذاری انجام می‌دادند. در این دوره انواع اعتبار‌های یارانه‌ای و نرخ‌های ارز ترجیحی در راستای جذابیت سرمایه‌گذاری به کار گرفته شد. دولت برزیل همچنین علاوه بر سرمایه‌گذاری دولتی، از سرمایه خارجی در راه توسعه صنعتی، به‌خصوص خودروسازی استفاده کرد. نتیجه این سرمایه‌گذاری گسترده موجب رشد سریع یا «معجزه برزیل» در میانه دهه ۱۹۶۰ شد و خودروسازی نیز یکی از نمود‌ها و البته ارکان این معجزه بود.
اینجا نیز تفاوت‌هایی بین ایران و برزیل به چشم می‌آید. علاوه بر اینکه سیاستگذار در ایران سیاست شفاف و منجر به رقابتی را در حوزه تعرفه‌گذاری دنبال نکرد، نتوانست یا نخواست محیطی امن و جذاب را برای سرمایه‌گذار خارجی فراهم کند. هر چند تحریم نقش بسیار مهمی در فراهم نشدن این فضا داشته و به نوبه خود اجازه حضور سرمایه‌گذاران خارجی را در خودروسازی ایران نداده، اما در دوران‌های غیر‌تحریم نیز سیاست‌های داخلی مانع جذب این سرمایه‌ها شده است.
به عنوان مثال، در دوران برجام، رنوی فرانسه قصد داشت حضوری مستقل را در ایران تجربه کند و حتی به دنبال خرید کارخانه یا ساخت خط تولید مخصوص خود نیز بود، اما مجموعه کارشکنی‌ها و چشم‌تنگی‌ها و ترس از رقابت، اجازه نداد رنوی مستقل در خودروسازی ایران شکل بگیرد.
به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، اگر پروژه رنو در ایران به راه می‌افتاد و البته اگر تحریم نمی‌شدیم، ایران می‌توانست مانند کشور‌هایی مانند برزیل، ترکیه و چین میزبان خودروسازان بزرگ دنیا باشد و در آن صورت، رقابتی واقعی در بازار خودروی کشور شکل می‌گرفت. نگاهی کلی به سیاست‌های خودرویی در ایران و برزیل نشان می‌دهد در دوران فعلی خودروسازی برزیل توانسته با تکیه بر جذب سرمایه‌گذاری‌های خارجی و میزبانی از خودروسازان مختلف دنیا، به جایگاه مناسبی در جهان دست پیدا کند. اما خودروسازی ایران به دلیل چالش‌های بزرگی مانند تحریم و ضعف شدید سرمایه‌گذاری خارجی، جایگاه مناسبی در جهان خودرو ندارد. البته ایران از حیث تولید خودرو، جزو ۲۰ خودروساز برتر است، اما جایگاه صادراتی خاصی ندارد و این موضوع با عقب‌ماندگی این صنعت از جهان خودرو در ارتباط است.
ضعف رقابت در بازار خودروی ایران یکی از دلایل عقب‌ماندگی این صنعت به شمار می‌رود، موضوعی که با مرور ماجرای رنو مشخص شد علاوه بر تحریم، با سیاست‌های داخلی نیز مرتبط است. این در حالی است که خودروسازی برزیل هم اکنون میزبان بسیاری از غول‌های خودروسازی بین‌المللی است و آنها طیف وسیعی از خودروها، از اتومبیل‌های کوچک شهری گرفته تا کامیون‌های غول‌پیکر، را تولید می‌کنند.
در سال ۲۰۲۱، برزیل با تولید سالانه بیش از ۲.۲ میلیون خودرو، هشتمین تولیدکننده بزرگ خودرو در جهان بوده است. حضور پررنگ برند‌های جهانی مانند بی‌ام‌و، بی‌وای‌دی، چری، فیات، فورد، جیلی، جنرال موتورز، هوندا، هیوندای، جک موتورز، کیا، لندروور، لکسوس، لیفان، مرسدس بنز، میتسوبیشی، نیسان موتورز، رنو، استلانتیس، سوبارو، تویوتا، فولکس واگن و ولوو تراکس در کنار شرکت‌های داخلی، حکایت از تنوع و پویایی در خودروسازی برزیل دارد.
این صنعت سال ۲۰۲۳-۲۰۲۲ را به عنوان سالی طلایی در صادرات به ثبت رساند. پیش‌بینی انجمن ملی تولیدکنندگان وسایل نقلیه، رشد ۲۲درصدی صادرات خودرو از برزیل بود، با این‌حال برزیل توانست با صادرات ۴۸۰هزار دستگاه خودرو، به رشد ۲۷.۸درصدی برسد. برزیل در سال گذشته میلادی شاهد افزایش قابل توجه واردات خودرو نیز بود. واردات بخش خودروسازی برزیل در سال قبل ۶.۱میلیارد دلار بوده است. برزیل در مجموع بیش از ۲۷میلیارد دلار انواع خودرو و قطعات یدکی را در سال گذشته وارد کرده است. همچنین در سال ۲۰۲۳-۲۰۲۲ تولید خودرو در این کشور به حدود ۲.۳۸میلیون دستگاه رسید.
در مقام مقایسه، ایران چند ۱۰۰ هزار دستگاه کمتر از برزیل خودرو تولید می‌کند و صادرات چنان قابل‌ذکری ندارد و علاوه بر اینها، در‌های واردات نیز به عنوان عامل محرک رقابت، نیمه‌بسته است. برزیلی‌ها هر چند در مقاطعی از سیاست واردات‌زدایی و دیوار تعرفه استفاده کرده‌اند، اما در نهایت آنچه هم‌اکنون در صنعت و بازار خودروی این کشور به چشم می‌آید، حضور گسترده برند‌های خودرویی مختلف دنیاست که سبب تولید بالغ بر ۲.۳ میلیون دستگاهی، رقابت نزدیک و صادرات چند ۱۰۰هزار دستگاهی شده است.
در ایران، اما همچنان دیوار تعرفه بلند است، واردات در حاشیه قرار دارد و راه برای ورود سرمایه‌گذاران خارجی تقریبا بسته است. در این بین، مورد آخر با ماجرای تحریم ارتباط نزدیکی دارد و از همین رو به نظر می‌رسد تا این ابرچالش حل نشود، امکان میزبانی ایران از برند‌های خودرویی مختلف وجود ندارد. البته با حل این ابرچالش به تنهایی نمی‌توان الگوی برزیلی، ترکیه‌ای یا چینی (میزبانی گسترده از سرمایه‌گذاران خارجی) را در صنعت و بازار خودروی ایران پیاده کرد و نیاز به یک بازنگری اساسی در سیاست‌های داخلی، به‌خصوص در حوزه ایجاد محیط امن سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی، است.
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت