مصوبه شورای اقتصاد برای نوسازی ناوگان اتوبوسرانی/انتشار نام دریافت‌کنندگان طرح ترافیک خبرنگاری/صدور کارت بلیت مدت‌دار برای خبرنگاران
تاریخ انتشار: ۲۷ خرداد ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۹۲۱۷۹۶۸
رویداد۲۴-معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: 18 هزار دستگاه اتوبوس درون شهری طی 4 سال نوسازی می‌شوند و شرکت نفت 82 هزار دلار از محل صرفه‌جویی سوخت بابت نوسازی پرداخت خواهد کرد.محسن پورسیدآقایی (معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران) در حاشیه هفتادومین جلسه شورای شهر تهران در جمع خبرنگاران گفت: در جلسه امروز اختیارات مجمع عمومی شرکت واحد اتوبوسرانی از شورا به شهرداری تفویض شد و طی آن انتخابات هیئت مدیره این شرکت و زمان برگزاری مجمع شرکت واحد با شهرداری تهران خواهد بود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
پورسیدآقایی در پاسخ به این سوال که اسامی خبرنگاران دارای طرح چه زمانی منتشر می‌شود، گفت: انتشار اسامی پیشنهاد خود شهرداری بود و جالب است که اعضای شورا مدام این پیشنهاد را از ما پیگیری می‌کنند. منتظر هستیم تا اقدامات نهایی واگذاری طرح به خبرنگاران پایان یابد تا لیست را منتشر کنیم.
وی با بیان اینکه 3500 خبرنگار مدارک کافی برای طرح ترافیک نداشتند و بخش بزرگی از آ‌نها حذف شدند، گفت: باید اجازه دهیم که آخرین واگذاری‌ها انجام شود چراکه برخی اعتراض کرده و برخی از رسانه‌ها لیست را تغییر داده‌اند. با نهایی شدن لیست دریافت‌کنندگان، اسامی قطعا منتشر می‌شود از نظر ما انتشار اسامی بازدارنده بوده و جلوی تخلفات را می‌‌گیرد.
معاون شهردار در رابطه با صدور کارت بلیت رایگان حمل و نقل عمومی ویژه خبرنگاران گفت: این کار ابتدا مبلغ‌دار بود اما مطابق با مصوبه کارت را مدت‌دار و بدون سقف تعیین کردیم. طبق پیش‌بینی ما سه هزار خبرنگار مشمول دریافت این کارت می‌شوند.
پورسیدآقایی در رابطه با مصوبه نوسازی ناوگان اتوبوس درون شهری در شورای اقتصاد نیز گفت: براساس این مصوبه 18 هزار دستگاه اتوبوس درون شهری طی 4 سال نوسازی می‌شوند و شرکت نفت 82 هزار دلار از محل صرفه‌جویی سوخت بابت نوسازی پرداخت خواهد کرد.
وی ادامه داد: سال اول 5 هزار دستگاه نوسازی می‌شوند که انتظار داریم سهم تهران 2 هزار دستگاه باشد همچنین قصد داریم 560 میلیارد تومان را در بانک بلوکه کنیم و از محل سود آن به خریداران اتوبوس وام بدهیم که طی آن 550 دستگاه اتوبوس نوسازی می‌شود.
منبع: رویداد24
کلیدواژه: رویداد24 شورای شهر تهران معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اخبار مهم اخبار روز جدیدترین اخبار
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.rouydad24.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «رویداد24» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۹۲۱۷۹۶۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
واردات اتوبوس‌های برقی هم مافیایی شد؟ / شهرداری تهران؛ متهم ردیف اول!
آفتاب‌‌نیوز :
کلانشهر تهران بر اساس برآورد سال ۲۰۱۸ سازمان ملل، سی‌وچهارمین شهر پرجمعیت جهان شناخته می‌شود که همین امر، نیازمند برنامه‌ریزی دقیق شهرداری برای انجام امور شهری است. طی سال‌های اخیر، استفاده از اتوبوس‌های شهری (BRT) برای مردم این کلانشهر به یک معضل اساسی تبدیل شده است و ساعات پیک شلوغی باید در صف‌های طویل ایستگاه‌ها، چشم‌انتظار اتوبوس‌های فرسوده نشست.
کار به جایی رسیده که مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران، طی روزهای اخیر در مصاحبه‌ای اعلام کرد: «۱۱ هزار دستگاه اتوبوس برقی برای کلانشهر تهران تا افق سال ۱۴۰۴ نیاز است.» البته چمران در اولین جلسه امسال شورای شهر تهران پس از اعلام احداث مسجد در پارک قیطریه، از انعقاد قرارداد واردات دو هزار دستگاه اتوبوس برقی با یک شرکت چینی خبر داد که جزئیات این قرارداد تا حدودی نامشخص بود.
به دلیل مشکلات اقتصادی موجود طی سال‌های اخیر، سرمایه‌گذاری مورد نیاز در سیستم اتوبوسرانی تهران انجام نگرفته و همین امر باعث می‌شود به سرمایه‌ای عظیم و سرعت عمل بالا برای نوسازی این سیستم فرسوده نیاز باشد.
در چند ماه گذشته گله‌مندی شهرداری تهران و خودروسازان داخلی از یکدیگر بار‌ها به گوش رسیده است؛ از ادعای شهرداری مبنی بر بدقولی ایران‌خودرو دیزل در تحویل اتوبوس‌ها گرفته تا افشاگری علیمردان عظیمی، مدیرعامل ایران‌خودرو، در مورد پرداخت‌های شهرداری به این شرکت.
عظیمی در بهمن ۱۴۰۲ گفت: «۴۰ دستگاه اتوبوس برقی به شهرداری تهران تحویل داده شد و قرار بود ۲۰۰ میلیارد تومان به ایران‌خودرو پرداخت کنند که ریالی به صورت نقدی پرداخت نشد. شهرداری به جای پول، ملک به ایران‌خودرو داده که آن را هم فروخته‌اند. یعنی شهرداری فروش اموال غیر کرده و تخلف صورت گرفته که مدارک آن موجود است.»
مطالعه بیشتر: مهر تأیید وزارت کشور بر قانونی بودن ورود واگن‌های چینی
همین کش‌وقوس‌های میان یک نهاد دولتی و خودروساز دولتی باعث شد شهرداری بهانه لازم را برای انعقاد قرارداد با طرف چینی به دست آورد. قراردادی که بعد‌ها مشخص شد به جای عقد با یک خودروساز چینی، با شرکت ساختمان‌سازی بسته شده و یک ایراد اساسی دارد. اما سوال اصلی این است که دلیل عقد چنین قرارداد پرشتابی چه بود که شهرداری تهران حتی رغبتی به خرید مستقیم اتوبوس‌ها از خودروساز چینی نداشت؟
محمود خاقانی، تحلیلگر حوزه انرژی، در گفتگو با تجارت‌نیوز اعلام کرد: «شهردار تهران با انعقاد قرارداد ۲.۵ میلیارد یورویی با یک شرکت چینی که در حوزه ساختمان فعالیت می‌کند، اقدام به خرید اتوبوس کرده و وزارت صمت در شرایطی که کمبود برق و بنزین وجود دارد، از این طرح حمایت کرده و قرار است هزاران دستگاه اتومبیل دوگانه‌سوز برقی و بنزینی وارد کنند.»
او ادامه داد: «قرارگاه خاتم‌الانبیا با یک شرکت چینی که در کار تجارت نفت خام است بیش از سه میلیارد یورو قرارداد بسته تا فاز دو فرودگاه امام خمینی را بسازند. خرید اتوبوس برقی از شرکت ساختمانی با کیفیت نامعلوم منجر به هزینه میلیون‌ها یورو می‌شود که نتیجه آن مشخص نیست. شهردار در پارک‌ها مسجد می‌سازد تا توجه مردم از موضوع خرید اتوبوس‌ها به نگرانی بابت قطع درختان منتقل شود.»
اکنون پس از حاشیه‌های بسیار و واکنش‌هایی که این قرارداد برای شهرداری تهران به دنبال داشت، بنر‌های تبلیغاتی در جای‌جای شهر نصب شده است تا قرارداد دو میلیارد یورویی خرید اتوبوس از شرکت ساختمان‌سازی چینی را موجه نشان دهد. نمونه‌ای از این بنر را می‌توانید در تصویر زیر مشاهده کنید.
سوال اساسی دیگر این است که با توجه به عملکرد گذشته، که می‌توان گفت آماده‌سازی زیرساخت خودرو‌های برقی تهران در ۶ ماه آینده چندان ممکن نیست، آیا پای مافیای خودرو در میان بود که چنین قراردادی با مشکلات حقوقی و چنین باعجله بسته شد؟ برای پاسخ به این سوال‌ها باید منتظر عملکرد ۶ ماه آینده این نهاد‌های دولتی بود. هرچند در موارد مختلف گذشته، همچون واردات خودرو‌های سواری، بار‌ها عملکرد وزارت صمت زیر سوال رفته است.
منبع: تجارت نیوز
امیدواری ژینولا به کامبک پاری سن ژرمن مقابل دورتموند: آ‌نها از نظر جسمانی، تکنیکی و تاکتیکی آماده هستند