به نقل از «افکارنيوز»

آخرین وضعیت پیاده‌راه 17 شهریور

تاریخ انتشار: ۲۸ خرداد ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۹۲۳۱۷۷۹

علی اعطاء درباره آخرین وضعیت پیاده‌راه 17 شهریور گفت: هنگامی که خیابان 17 شهریور تبدیل به پیاده‌راه شد به نکات مهمی در این خصوص توجه نشده بود چرا که در آن محدوده کاربری‌های تجاری وجود دارد که اکثراً خودرومحور است و وقتی که این خیابان به پیاده‌راه تبدیل شد از نظر اقتصادی لطمه خوردند.

وی گفت: بنده در آغاز شورای پنجم بازدیدی از خیابان 17 شهریور داشتم و بر همین اساس مکاتباتی نیز با معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران در این رابطه انجام شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

سخنگوی شورای شهر تهران افزود: اگر زمانی مدیریت شهری وقت با پیاده‌راه شدن خیابان 17 شهریور با عجله تصمیم گرفت در حال حاضر درباره بازگشت این خیابان به وضعیت قبلی نباید با عجله تصمیم بگیریم و نیاز به مطالعه و بررسی بیشتری دارد،‌این موضوع جزو اولویت‌های شهرداری است و باید بیشتر مورد بررسی قرار بگیرد.

اعطاء تأکید کرد: روشن است که خیابان 17 شهریور دیگر نمی‌تواند پیاده‌راه باقی بماند و اینکه به چه ترتیبی بازگشایی شود باید بررسی و مطالعه بیشتری صورت بگیرد.

وی تأکید کرد: در نهایت خیابان 17 شهریور با این وضعیت باقی نمی‌ماند و قطعاً تصمیمی گرفته خواهد شد که به نفع شهروندان باشد.

 

منبع: افکارنيوز

کلیدواژه: شهرداری تهران شورای شهر تهران شهرداری شورای شهر تهران شهرداری شهرداری تهران راه پیاده

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.afkarnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «افکارنيوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۹۲۳۱۷۷۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تشکری هاشمی: پلیس راهور از ورود موتور به پیاده رو ممانعت جدی کند | موانع فلزی در پیاده روها بازدارنده نیستند

سیدجعفر تشکری‌هاشمی؛ رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران در گفت و گو با همشهری آنلاین داشتن پیاده‌رو در همه معابر اعم از خیابان‌های شریانی و معابر و خیابان‌های محلی را یک الزام قانونی دانست و افزود: حتی اگر در خیابانی به‌طور اختصاصی پیاده‌رو ساخته نشده باشد، شهرداری باید فضای تردد عابران را با جداکننده‌هایی از خیابان جدا کند.

او با تاکید بر ضرورت مناسب سازی پیاده‌روها برای سالمندان و معلولان، گفت: در معابری مثل خیابان‌های شریعتی یا ولی‌عصر تهران که عملکرد فرامنطقه‌ای دارند، شهرداری تهران باید الگوهای یکسان و استانداردی را برای مناسب‌سازی لحاظ کند که طی سال‌های گذشته در برخی خیابان‌های اصلی این کار انجام شده اما در معابر فرعی که کمتر در معرض ترددهای فرامنطقه‌ای هستند، این موضوع کمرنگ است. در برخی معابر شاهد پلکانی بودن پیاده‌روها هستیم که برای سالمندان، شهروندانی که با ویلچر تردد می‌کنند و همچنین کالسکه کودکان، به هیچ‌وجه مناسب نیست.

تشکری هاشمی همچنین با اشاره به وجود برخی عوامل مزاحم یا مختل کننده تردد در پیاده روهای شهری اضافه کرد: در برخی موارد معارض‌هایی در سطح پیاده‌روها وجود دارد؛ مثل تاسیسات مخابراتی یا برقی یا مزاحمت‌هایی که کسبه در طول پیاده‌روها ایجاد می‌کنند یا می‌بینیم که مالکان برای ورود به ملک خود، سطح شیبداری ایجاد می‌کنند که اختلاف سطحی را به همراه دارد که می‌تواند به نوعی مزاحمت برای برخی شهروندان کم‌توان باشد.

معارض هایی که باید رفع شوند

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران، ایجاد و ساماندهی پیاده‌روها را امری بدیهی و مستمر دانست که در معابر محلی باید مورد توجه شهرداران مناطق و نواحی قرار گیرد و در معابر فرامنطقه‌ای، معاونت‌های عمران و ترافیک شهرداری نسبت به آن اهتمام لازم را داشته باشند.

او در خصوص استانداردسازی پیاده روها تاکید کرد: پیاده‌روها در همه معابر شهر حتی در کوچه‌های کم‌عرض، باید طبق اصول و قواعدی مشخص ساخته شوند و به این شکل نباشند که ساخت آن مبتنی بر عوارض طبیعی یا به دلخواه مالکانی باشد که صرفا در ورودی ساختمان خود را مبنا قرار داده‌اند و مثلا پله‌های غیراستاندارد ایجاد کرده‌اند.

تشکری هاشمی درباره شیوه‌های رفع این معارض‌ها افزود: در چنین مواردی شهرداری باید با شیبی نرم و استاندارد رمپ احداث کند و پلکان‌های تند حذف شود. همچنین عرض پیاده‌رو باید به‌گونه‌ای باشد که حتما یک ‌نفر با ویلچر تردد کند و در محل‌هایی که جوی وجود دارد، وظیفه داریم پل‌های مناسب احداث کنیم.

مناسب سازی پیاده رو با ارزش تر از پروژه های بزرگ

عضو شورای شهر تهران،مناسب سازی پیاده روها را الزام قانونی و نامناسب بودن این معابر را نشان‌دهنده بی‌توجهی به قوانین از سوی مدیران منطقه دانست و افزود: پیاده‌رو با امنیت شهروندان ارتباط مستقیم دارد و گاهی اصلاح یک پیاده‌رو در سطح یک محله می‌تواند ارزشی بیش از یک پروژه فرامنطقه‌ای داشته باشد.

او همچنین درباره ورود وسایل نقلیه موتوری و به پیاده روها گفت: موتورسیکلت‌سوارانی که به پیاده‌رو وارد می‌شوند یا موتورسیکلت ‌خود را در پیاده‌رو پارک می‌کنند از سوی پلیس راهور، عوامل انتظامی و شهرداری باید برخوردهای قانونی و ممانعت‌های جدی مواجه شوند. شهرداری با قرار دادن موانعی سنگی یا فلزی تلاش کرده از تردد موتورسیکلت‌ها در پیاده‌رو جلوگیری کند،این موانع به اندازه کافی کارساز نبوده و همچنان با ورود موتور به این فضاها روبه رو هستیم در نتیجه برای رفع این مشکل باید اقدامات بازدارنده دیگری مدنظر قرار گیرد.

کد خبر 844849 منبع: روزنامه همشهری برچسب‌ها موتور و موتور سوار شوراى شهر تهران پیاده رو تهران