به نقل از «قدس آنلاین»

مشکلات شهرداری با مکانیسم جدید در حال تغییر است/ کلنگ زنی ۶ پروژه تا چند هفته آینده

تاریخ انتشار: ۲۹ خرداد ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۹۲۵۲۴۳۰

رشت- شهردار رشت در نشست خبری با بیان اینکه در حال حاضر وضعیت اقتصادی نامساعدی بر مدیریت شهری رشت حاکم است گفت: مشکلات شهرداری با مکانیسم جدید در حال تغییر است.

به گزارش خبرنگار قدس آنلاین ، مسعود نصرتی در نشست خبری شامگاه دوشنبه با سایت ها و پایگاههای خبری استان با بیان مشکلات شهرداری رشت گفت:  آیا شهری در کشور وجود دارد که طی ۸ ماه ۲۱ بار حسابش مسدود شود ؟

نصرتی با بیان اینکه خوشبختانه در ۲۱ پرونده گذشته با پیمانکاران و طلبکاران توافق حاصل شده است اذعان داشت: از این پس دیگر مسدودی حساب نخواهیم داشت البته ما از گذشته ۷۴ چک برگشتی نیز داریم که امیدواریم به زودی این مشکل نیز حل شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی از استقبال بخش خصوصی برای پروژه های شهر رشت سخن گفت و افزود: ۳۱ تفاهم نامه  در حوزه سرمایه گذاری داشتیم که ۱۰۷ سرمایه گذار مراجعه کردند و طی تشریفات اداری ۱۶ پروژه با کمک سرمایه گذاران بخش خصوصی وارد عرصه می شود.

وی افزود: طی شش هفته آینده ۶ پروژه کلنگ زنی می شود و  شامل پروژه هایی می شود که در چارچوب پیمانکاری است، مابقی پروژه هایی است که در بودجه ۹۷ لحاظ شده است که تامین مالی آن صورت گرفته است و بخشی به صورت ملکی و بخشی به صورت نقدی است .

شهردار رشت با اعلام اینکه برای ایجاد درآمد باید موانع از سر راه برداشته شود عنوان داشت: متاسفانه برای اجرای پروژه ها طرحی نداریم و مجبور شده ایم برای اجرای هر کدام ابتکاری داشته باشیم. برنامه هایی جدا از کارهای روزانه داریم که در حال انجام و پیش برد است.

نصرتی گفت: برای ۳۴ پروژه ۳۴ مدیر پروژه گذاشتیم که ۲۰ تا از این پروژه ها عمرانی و در مقیاس کلان است.

شهردار رشت گفت: سال گذشته ۲۵ هکتار قطعات تفکیکی مسکونی و تجاری فقط برای پروژه های عمرانی با موافقت شورا تامین مالی شده است و این منابع امسال در بازگشایی های مسیر و پروژه های عمرانی مصرف خواهد شد.

شهردار رشت با بیان اینکه با موافقت شورا منابع مالی فقط برای پروژه های عمرانی مصرف می شود و صرف حقوق و دستمزد نمی شود اظهار کرد: علاوه بر اینکه ۳۰۰ میلیارد منابع ملکی برای پروژه ها فراهم شده، ۲۵ درصد از بدهی های گذشته و مسدودی حساب ها نیز برطرف شده است.

وی با بیان اینکه در حال حاضر در آمدزایی با شیوه صنعت ساختمان برای شهر رشت نیست خاطر نشان کرد: شهر رشت از آنجاییکه که زیر ساخت مناسب ندارد نمی تواند از طریق صنعت ساختمان درآمدزایی کند و پروژه هایی از این جنس نداریم، الان باید با سختی کارکنیم و زیر ساخت ها را برای ایجاد جذابیت شهری آماده کنیم.

شهردا رشت با بیان بررسی طرح تفضیلی رشت گفت: به طور ثابت در طی ۸ ماه ۵۱ مورد بازنگری صورت گرفته است و منتظر تصویب نهایی هستیم تا حداقل ها را پیش ببریم تا بتوانیم با تکیه بر داشته های شهر رشت و با هم اندیشی نخبگان شهری به شرایطی برسیم که صنعت گردشگری شهری را در شهر رشت پیشگام کنیم.

برندسازی  شهری رشت در بودجه ۹۷ دارای ردیف رسمی است

نصرتی با بیان اینکه شهر رشت باید به اندازه لیاقتش خوب معرفی شود تا سرمایه گذاران نگران سرمایه گذاری در این شهر نباشند خاطر نشان کرد: برند سازی شهر رشت با هدف جذب سرمایه گذاران در بودجه سال ۹۷ دارای ردیف رسمی است.

نصرتی با بیان انتقادات برخی از اصحاب رسانه از عملکرد شهرداری در مود پاداش به برزخی مدیران شهری گفت: پاداش هایی که در حوزه کارشناسان مسئول و  مدیران داده می شود تا یک شانزدهم کاهش داده شده و تعدیل شده است و توقع این بود که رسانه ها این موضوع را انعکاس دهند.

شهردار رشت در خصوص جمع آوری میله های بی آر تی در رشت، با بیان اینکه هرکسی دستش سندی از مجوز نصب این میله ها دارد منتشر کند، گفت: به هیچ عنوان در شهر رشت مجوزی برای بی آر تی چه در شهر چه در استان داده نشده است، ۲ سال این میله ها نصب بوده اما  اتوبوس تندرویی در این محدوده حرکت نمی کرده است.

وی افزود: در مرداد ماه ۹۶ وزیر کشور به عنوان رییس شورای عالی حمل و نقل و ترافیک کشور مصوبه ای را برای استاندار جهت آگاهی و برای شهردار جهت اجرا ابلاغ کرد که بر اساس آن مصوبه، این میله ها به هیچ عنوان نمی توانست در سطح شهر باشد.

شهردار رشت تصریح کرد: شهر رشت تا سال ۱۴۰۰  باید اتوبوس های خط معمولی داشته باشد و بعد از ۱۴۰۰ اتوبوس ویژه و از سال ۱۴۰۵ به بعد خط اول بی آرتی با مقدمات خاص خودش ایجاد شود.

وی افزود: بعد از جمع آوری این میله ها در فاز اول که قرار بود فاز دوم نیز انجام شود. سوال هایی به وجود آمد و برای بررسی به ما گفتند فاز دوم را اجرا نکنید ما هم چندبار نامه زدیم و فرماندار رشت هم دو هفته پیش نامه زد که چرا فاز دوم را اجرا نمی کنید و جواب نامه ایشان را هم دادیم.

 نصرتی با بیان اینکه با مشکلات دیگری روبرو هستیم که نمونه بزرگ این مشکلات پیاده راه فرهنگی است که پیمانکار آن رفته است و اکنون مشکلاتی را با خود به همراه دارد اظهار داشت: در مقوله آبنمای وسط پیاده راه فرهنگی اداره بازرسی وارد شده است و من شخصا برای پاسخگویی در بازرسی حضور پیدا کردم.

مسعود نصرتی در پایان با بیان اینکه باید به کمک شما خبرنگاران انعکاس خبری درباره موضوعات مهم داشته باشیم اظهار کرد: در این وضعیت اقتصادی حاکم در کشور، موضوع سرمایه گذاری در حوزه مدیریت شهری بسیار مهم است.

وی با بیان اینکه باید قلم و حرمت رسانه حفظ شود خاطر نشان کرد: اگر کسی نتوانست بر اساس مقتضیات با شهرداری عقد قرارداد ببندد یا در آن پیمان نتیجه ای بگیرد قرار نیست که هرگونه حرفی را به مدیریت شهری بزندو باید در این زمینه  واقع نگر باشد.

منبع: قدس آنلاین

کلیدواژه: خرداد 97 شهردار رشت نشست خبری

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۹۲۵۲۴۳۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تیغ جراحی بر طرح ترافیک تهران/ پلیس و شهرداری به توافق می‌رسند؟

خبرگزاری مهر گروه جامعه: طرح ترافیک در پایتخت سال‌ها است به صورت‌های مختلف اجرایی شده با هدف اینکه از بار ترافیکی معابر و خیابان‌های تهران به ویژه در مرکز شهر بکاهد. اما در سال‌های اخیر به نوعی از اثر بخشی این طرح کاسته شده است. برخی کاهش اثر بخشی را به علت امکان خرید طرح ترافیک برای همه شهروندان می‌دانند و برخی به نحوه اجرای آن خرده می‌گیرند. تعدادی از شورای شهری‌ها هم معتقدند طرح کنونی پویایی ندارد و حتماً باید تغییر کند.

هم اکنون محدوده طرح ترافیک از شمال به خیابان مطهری، از جنوب به خیابان شوش، از غرب به خیابان کارگر و از سمت شرق به خیابان‌های شریعتی و ۱۷ شهریور است و از سوی دیگر طرح کنترل آلودگی هوا نیز از شمال به بزرگراه همت، از شرق به بزرگراه امام علی (ع)، از جنوب به بزرگراه بعثت و از غرب به بزرگراه نواب و چمران محدود می‌شود.

طرح ترافیک از چه زمانی به تهران آمد؟

با سیری در تاریخ بلدیه تهران می‌توان فهمید که طرح ترافیک در پایتخت ۱۵۰ سال قدمت دارد و این طرح برای اولین‌بار در زمان سلطنت ناصرالدین شاه قاجار با منع ورود چهارپایان باربر به محوطه میدان «ارگ» به اجرا درآمد.

مطالعات طرح ترافیک تهران تقریباً بلافاصله بعد از پیروزی انقلاب اسلامی و از اسفند سال ۱۳۵۷ آغاز شد و هدف از آن بررسی‌هایی به منظور دستیابی به یک شبکه حمل و نقل متعادل در رابطه با سامانه اتوبوسرانی و کاهش استفاده از وسایل نقلیه شخصی، به خصوص در مرکز شهر بود تا در نهایت به اعمال مقررات ممنوعیت ورود وسایل نقلیه غیرمجاز طی ساعاتی از روز به هسته مرکزی شهر انجامید.

بعد از آن بود که این طرح به مرور زمان اشکال مختلفی به خود گرفت و در زمان‌های مختلف محدودیت‌ها و ممنوعیت‌های خاصی را در تردد وسایل نقلیه شخصی به وجود آورد و تاکنون به گفته کارشناسان حدود ۲۰ مرحله تغییرات در این طرح اعمال و اجرا شده است؛ در حقیقت باید گفت که طرح ترافیک مثل کودکی بوده که در طول این ۴۰ سال رشد و تغییر کرد و به بخشی از هویت ترددی تهران تبدیل شد.

بررسی سوابق و اسناد نشان می‌دهد که مرحله اول طرح ترافیک تهران ابتدای شهریور ۱۳۵۸ شکل گرفت و بر این اساس، ساخت مسیرهای ویژه اتوبوس‌های شرکت واحد در مرکز شهر به طول بیش از سه کیلومتر برای تردد روان‌تر وسایل حمل و نقل عمومی آغاز شد و در مرحله بعد ورود اتومبیل‌های تک‌سرنشین به مرکز شهر بین ساعت ۶:۳۰ تا ۱۰ صبح ممنوع اعلام شد.

طرحی زوج و فرد یا رینگ دوم طرح ترافیک، هم طرحی نام آشنا برای پایتخت‌نشینان است که از آذرماه ۱۳۸۴ اجرایی شد؛ البته طی حدود ۳ سال پیش که معاون وقت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران خبر از حذف طرح زوج و فرد و جایگزینی طرحی به نام کنترل و کاهش آلودگی هوا در محدوده طرح سابق خبر داد و این طرح ۱۴ ساله به تاریخ پیوست. استدلال مسؤولان شهری برای حذف طرح زوج و فرد کارآمدنبودن آن با توجه به افزایش تعداد خودروها در تهران عنوان شد.

محسن پورسیدآقایی، معاون سابق حمل و نقل و ترافیک شهرداری در زمان حناچی از ابتدای سال ۹۷ نسخه جدید طرح ترافیک را به اجرا گذاشت که طی آن نحوه محاسبه هزینه تردد در محدوده مرکزی شهر به کلی تغییر کرده و متناسب با زمان ورود و خروج در محدوده تعیین شد. نسخه مترقی این طرح نیز با حذف محدوده زوج و فرد و اضافه شدن آن به محدوده طرح ترافیک به‌عنوان حلقه دوم و البته با عوارض تردد معادل نصف ارقام تعیین شده برای محدوده طرح ترافیک به اجرا درآمد.

بروزرسانی طرح ترافیک بر اساس مقتضیات زمانی

حالا به نظر می‌رسد تغییر و جراحی طرح ترافیک تهران جدی شده است. محسن هرمزی معاون حمل و نقل شهرداری تهران، در مورد سرانجام مطالعات تغییر در اجرای طرح ترافیک در شهر تهران با تأکید بر اینکه ما در معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران میراث دار کم و کاستی‌هایی هستیم، گفت: حوزه طرح ترافیک در سال‌های اخیر با توجه به مقتضیات زمانی به‌روزرسانی نشده است.

شهرداری: به‌روز رسانی طرح ترافیک در نیمه اول سال ۱۴۰۳ نهایی می‌شود

وی با بیان اینکه در به‌روزرسانی طرح ترافیک قواعد را در سال جدید در دستور کار قرار دادیم؛ بگونه‌ای که موضوع به‌روز رسانی طرح ترافیک در نیمه اول سال ۱۴۰۳ نهایی می‌شود، افزود: بعد از نهایی شدن تغییرات، طرح اصلاحی باید در نهادهای بالادستی مورد بررسی و تصویب قرار گیرد و بعد از آن نسبت به ابلاغ و اجرایی کردن طرح جدید اقدام می‌کنیم.

هرمزی با تأکید بر اینکه جزئیات تغییرات بعد از نهایی شدن به اطلاع شهروندان می‌رسد، اظهار کرد: اما باید بگویم که بر اساس مطالعات جدید یک طرح ترافیک خواهیم داشت و چیزی به نام طرح «زوج و فرد» نخواهیم داشت و همچنین قواعدی مبتنی بر حوزه برقی سازی را وضع می‌کنیم؛ یعنی خودروها و موتورسیکلت‌های برقی قابلیت تردد بدون محدودیت خواهند داشت. در محدوده بازار و منطقه ۱۲ نیز محدودیت‌هایی برای تردد موتورسیکلت‌های بنزینی ایجاد خواهد شد.

طرح جدید ترافیکی کمکی به شب مردگی خیابان‌های پایتخت

معاون حمل و نقل شهرداری تهران تصریح کرد: طرح جدید ترافیکی را به نحوی مدیریت خواهیم کرد که از شب مردگی خیابان‌ها کم کنیم؛ زیرا طرح ترافیک سال‌ها باعث شده که به شب مردگی خیابان‌ها کمک کند.

ترافیک یکی از معضلات اصلی کلان‌شهر تهران است و روزانه تعداد زیادی از شهروندان گرفتار این موضوع هستند. کمبود حمل و نقل عمومی و فرسودگی این ناوگان هم گلایه تهرانی‌ها را به همراه دارد و رفع این کمبودها و کاهش ترافیک از دغدغه‌های شهری آنها است. مدیران شهری می‌گویند به زودی در حوزه حمل و نقل تحول رخ می‌دهد و تعداد زیادی اتوبوس و تاکسی برقی به تهران افزوده می‌شود و طرح ترافیک هم نحوه اجرای آن امسال تغییر می‌کند. ا

در حال دریافت پیشنهادات و اطلاعات از سوی جامعه دانشگاهی هستیم

شهریار افندی‌زاده مدیر عامل سازمان حمل و نقل ترافیک شهر تهران نیز در گفت‌وگو با خبرنگار مهر درباره تغییر در اجرای طرح ترافیک در تهران اظهارداشت: در حال دریافت پیشنهادات و اطلاعات از سوی جامعه دانشگاهی درباره بازنگری در طرح ترافیک هستیم و پس از بررسی این مرحله، موضوع در کمیته‌ای ویژه بررسی نهایی خواهد شد.

وی افزود: حذف حلقه دوم طرح ترافیک یا محدوده زوج و فرد یکی از این مسائل است که بررسی خواهد شد.

بازنگری در نحوه اجرای طرح ترافیک امسال قطعی است

مدیر عامل سازمان حمل و نقل ترافیک شهر تهران با اشاره به اینکه بازنگری در نحوه اجرای طرح ترافیک قطعی خواهد بود و امسال تغییر می‌کند، گفت: تغییر در نرخ طرح ترافیک جدای این موضوع است و تصمیم در این زمینه بر عهده شورای شهر تهران است.

افندی‌زاده گفت: بازنگری در نحوه اجرای طرح ترافیک شامل زمان اجرا و مکان اجرا است که محدوده طرح ترافیک هم احتمال کاهش دارد.

تیغ جراحی بر پیکر قدیمی‌ترین طرح ترافیکی تهران است

اکنون آنچه به نظر می‌رسد تیغ جراحی بر پیکر قدیمی‌ترین طرح ترافیکی تهران است. هرچند زمان جراحی هنوز قطعی نشده چراکه مدیران شهری اعلام کرده‌اند بازنگری طرح ترافیک در تهران طی امسال قطعی است و رئیس پلیس راهور تهران می‌گوید؛ هنوز در مورد طرح ترافیک به جمع بندی نرسیده ایم و امسال طرح ترافیک تغییر نمی‌کند و باید اقدامات کارشناسی به درستی انجام شود. بسیاری از شهروندان هم می‌گویند طرح هر تغییری می‌کند فقط کاهش ترافیک را به همراه داشته باشد و منجر به هزینه و پرداخت اضافه برایشان نشود.

حالا باید منتظر ماند و دید پلیس راهور و شهرداری تهران چگونه به توافق می‌رسند و شورای عالی ترافیک چه تصمیمی در این زمینه اتخاذ خواهد کرد.

کد خبر 6090490 فائزه نجارزادگان