یک شرکت داخلی تولید 100 واگن باری را بر عهده گرفت
تاریخ انتشار: ۳۰ خرداد ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۹۲۸۲۶۷۶
ایران اکونومیست - به گزارش ایران اکونومیست؛ «محمدرضا مختاری» مدیرعامل شرکت واگن سازی پارس، «امیر قیومی» مدیرعامل شرکت آروین تبریز و «علی اصغر مظفری» مدیرعامل شرکت سینا ریل وابسته به بنیاد مستضعفان، این قرارداد را امضا کردند.
قائم مقام مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران در حاشیه امضای این قرارداد گفت: در سال های اخیر شاهد حمایت موسسه های مالی و بانک ها برای تامین منابع مالی مورد نیاز ساخت واگن های باری و مسافری و حمایت از تولید داخلی نبوده ایم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
«حسین عاشوری» افزود: خوشبختانه با امضای این قرارداد ساخت یکصد واگن باری لبه بلند در واگن سازی پارس آغاز می شود و امیدواریم برای توسعه ناوگان ریلی کشور نظام بانکی و دولت کمک کنند.
مدیرعامل شرکت آروین تبریز نیز گفت: این شرکت تاکنون برای چهار شرکت داخلی تامین مالی 250 دستگاه واگن باری لبه بلند را بر عهده گرفته و با امضای این قرارداد تعداد واگن های تولیدی به 350 دستگاه افزایش یافته است.
قیومی افزود: این شرکت با برنامه ریزی مناسب درصدد است تا پایان امسال تامین مالی تولید 500 تا 600 دستگاه واگن باری دیگر را در دستور کار قرار و این واگن ها را به شرکت ریلی سیناریل پارس وابسته به بنیاد مستضعفان تحویل دهد.
وی اضافه کرد: با وجود تحریم های آمریکا هنوز تولید واگن های مورد نیاز باری در کشور بدون هیچ مشکلی ادامه دارد.
«در 25 سال گذشته همواره صنعت حمل و نقل ریلی کشور با وجود تحریم های ظالمانه سر پا مانده است و تولیدکنندگان داخلی در تلاشند هرگونه مشکلات تولید داخلی واگن را برطرف کنند».
قیومی یادآوری کرد: این واگن ها در شرکت واگن سازی پارس مونتاژ می شود و شرکت آروین تبریز ساخت بوژین ها و سیستم های چرخ و ترمز آن را بر عهده دارد تا به تدریج پس از تولید این واگن ها به شرکت های داخلی تحویل شود.
وی تصریح کرد: خوشبختانه بانک صادرات در ماه های اخیر همکاری خود را برای تامین مالی با این شرکت آغاز کرده است و در این قرارداد، سیناریل پارس 15 درصد هزینه را به عنوان آورده پرداخت کرده و بقیه آن در سه سال آینده پرداخت می شود.
به گزارش ایرنا، ششمین بین المللی نماشگاه حمل و نقل ریلی، صنایع و تجهیزات وابسته با حضور 90 شرکت خارجی و 200 شرکت داخلی از بیست و نهم خردادماه کار خود را آغاز کرد و تا یکم تیرماه در محل دائمی نمایشگاه های بین المللی تهران برپاست.
منبع: ایران اکونومیست
کلیدواژه: ایران اکونومیست تولید واگن
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۹۲۸۲۶۷۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
(عکس) ال۹۰ هم بومی‌سازی شد!
به تازگی کاتالوگ سدان P ۹۰ توسط پارس خودرو منتشر شده است و این نشان می‌دهد که ال ۹۰ ایرانی به زودی به عرضه خواهد رسید.
به گزارش آخرین خودرو، فروردین ۱۴۰۲ بود که سایپا از سدان P ۹۰ پرده برداشت. این خودرو در ابتدا با نام کادیلا رونمایی شد، اما بعد‌ها با نام پروژه P ۹۰ توسعه پیدا کرد. حالا پس از گذشت بیش از یکسال کاتالوگ سدان P ۹۰ منتشر شده است و مشخصات رسمی و نهایی این محصول به صورت رسمی به تایید رسیده است.
این خودرو قرار است در خط تولید پارس خودرو به تولید برسد و به عنوان یکی از محصولات اختصاصی این زیر مجموعه سایپا در کنار سهند عرضه خواهد شد. تولید رنو تندر ۹۰ یا همان ال ۹۰ بعد از اعمال تحریم‌های شدید در ایران متوقف شد، اما به دلیل کیفیت و دوام بالای این خودرو، همچنان بازار خوبی برای آن شاهد هستیم. همین نکته باعث شد تا سایپا تولید نسخه ایرانیزه شده از ال ۹۰ یا همان داچیا (Dacia) لوگان را پیش ببرد. البته باید دید کیفیت و عملکرد فنی سدان P ۹۰ پارس خودرو نسبت به ال ۹۰ چگونه خواهد بود.
کاتالوگ سدان P ۹۰بر اساس کاتالوگ منتشر شده، سدان P ۹۰ به پیشرانه ME ۱۶ مجهز است. این پیشرانه همان پیشرانه EC ۵ گروه PSA است که از زمان قبل از برجام به سایپا رسیده و حالا تولید آن در مگاموتور انجام می‌شود. علاوه بر سدان P ۹۰ قرار است در سایپا شاهین پلاس هم این پیشرانه را داشته باشیم. این پیشرانه کلیتی برابر با پیشرانه TU ۵ پلاس دارد، اما در برخی جزئیات نظیر بلوک سیلندر با آن موتور متفاوت است.
پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی در ال ۹۰ ایرانی توان تولید نهایت قدرت ۱۱۳ اسب بخار و نهایت گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر را دارد. قدرت از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلو می‌رسد. البته احتمالا در آینده نسخه اتوماتی این خودرو با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک DAE را هم خواهیم داشت. سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع نیمه مستقل پیچشی است. نکته جالب ترمز‌های این خودرو است که در جلو دیسکی و در عقب از نوع کاسه‌ای است!
طراحی کابین سدان P ۹۰ الگو‌های مشابه با همان تندر ۹۰ را دارد که البته تغییراتی را در برخی جزئیات می‌بینیم. این سدان در نسخه دنده‌ای به امکاناتی نظیر فرمان D کات، کنترل صوتی از روی فرمان، سیستم پایش فشار باد تایر‌ها (TPMS)، رینگ ۱۵ اینچی آلومینیومی، سیستم تهویه الکتریکی دستی، دو کیسه هوای جلو، شیشه دودی عقب، تریم داخلی دو رنگ، تنظیم برقی آینه ها، سنسور و دوربین دنده عقب، سنسور نور، سنسور باران و صفحه نمایش ۷ اینچی مالتی مدیا مجهز است.
قرار است تا شاهین پلاس سایپا و P ۹۰ پارس خودرو از یک قوای محرکه و مجموعه انتقال قدرت استفاده کنند. در حال حاضر نمونه نهایی شاهین پلاس اتوماتیک به بازار کشور معرفی شده و قرار است تا پایان تابستان ۱۴۰۳ این سدان سایپایی به بازار بیاید.