به نقل از «رکنا»

30 درصد تولید تریاک افغانستان وارد ایران می‌شود/ تریاک و حشیش در صدر کشفیات موادمخدر

تاریخ انتشار: ۲ تیر ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۹۳۲۱۶۷۰

رکنا: سرپرست شورای مبارزه با موادمخدر استان خراسان رضوی گفت: 30 درصد تولید تریاک افغانستان برای مصرف یا ترانزیت به ایران بارگیری می‌شود و با اقدامات سختگیرانه سال‌های گذشته در استان خراسان رضوی این قاچاق به مرزهای جنوب شرقی و پس از توجه ویژه به این مرزها امروز شاهد قاچاق موادمخدر از طریق دریا و جنوب کشور هستیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وحید اشرفی در نشست خبری به مناسبت هفته مبارزه با موادمخدر گفت: مبارزه با موادمخدر در خراسان رضوی را با قوت ادامه می‌دهیم و در این راه شهدای زیادی تقدیم شده است که آخرین شهید این حوزه جلال بهبودی طرقی بود که هفته گذشته در زابل به شهادت رسید.

وی با اشاره به آمار سازمان ملل در خصوص کِشت موادمخدر در کشور افغانستان بیان کرد: در سال 2017 سطح کشت تریاک از 21 استان به 24 استان در کشور افغانستان با 328 هزار سطح کشت افزایش یافته است.

سرپرست شورای مبارزه با موادمخدر استان خراسان رضوی ادامه داد: میانگین تولید تریاک از 23 کیلو در هر هکتار به 27 کیلو افزایش یافته و در مجموع سالانه 9 هزار تن تولید می‌شود.

یک سوم تریاک افغانستان در ایران

اشرفی اضافه کرد: امروز شاهد هستیم که 30 درصد تولید تریاک افغانستان برای مصرف یا ترانزیت به ایران بارگیری می‌شود و با اقدامات سختگیرانه سال‌های گذشته در استان خراسان رضوی این قاچاق Contraband به مرزهای جنوب شرقی و پس از توجه ویژه به این مرزها امروز شاهد قاچاق موادمخدر از طریق دریا و جنوب کشور هستیم.

وی یادآور شد: در سال 96، 32 هزار کیلو موادمخدر در استان خراسان رضوی کشف شده است که به نسبت سال قبل 9 درصد افزایش داشته‌ایم و این آمار در سه ماهه ابتدایی امسال 9 هزار و 500 کیلوگرم با 22 درصد افزایش به نسبت مدت مشابه سال قبل بوده است.

تریاک و حشیش عمده کشفیات

سرپرست شورای مبارزه با موادمخدر استان خراسان رضوی در خصوص بیشترین میزان کشفیات بیان کرد: تریاک، حشیش، هرویین و شیشه بیشترین میزان کشفیات را به ترتیب به خود اختصاص یافته است.

اشرفی ادامه داد: در سال 96 در عرصه مبارزه 21 هزار نفر قاچاقچی Smuggler که هشت هزار و 500 نفر معتاد Addicted متجاهر بوده‌اند، در استان دستگیر شدند و امسال نیز دو هزار و 800 نفر معتاد متجاهر با 70 درصد افزایش، دستگیر شده‌اند.

وی مطرح کرد: در سال گذشته 56 باند قاچاق موادمخدر با 17 درصد رشد منهدم شد و در توقیف خودرو نیز 18 درصد رشد داشته‌ایم.

آموزش 660 هزار نفر در بخش پیشگیری و اطلاع‌رسانی

سرپرست شورای مبارزه با موادمخدر استان خراسان رضوی، یکی از بخش‌های مبارزه با موادمخدر را بحث پیشگیری و اطلاع‌رسانی برشمرد و اضافه کرد: سال گذشته 606 هزار نفر آموزش دیده‌اند که شامل خانواده‌ها، دانش‌آموزان و افراد مختلف در سطح محلات بوده است.

کاهش شیوع اعتیاد در خراسان رضوی

اشرفی در خصوص نحوه مصرف بیان کرد: با اقدامات انجام شده طی سال‌های 90 تا 94، آمار شیوع اعتیاد از 2.8 به 2.6 درصد کاهش یافته است؛ این در حالی است که شیوع اعتیاد در این زمان دو برابر شد.

سرپرست شورای مبارزه با موادمخدر استان خراسان رضوی افزود: در بحث درمان سال گذشته 100 هزار نفر معتاد در 750 مرکز ماده 16 بستری شدند و در سه ماهه نخست امسال نیز دو هزار و 600 نفر در مراکز ماده 16 پذیرش شده و در حال حاضر یک هزار و 700 نفر بستری هستند.

شهرستان‌ها مراکز ترک اعتیاد ندارند

وی با اشاره به اینکه هیچ یک از شهرستان‌های خراسان رضوی مرکز درمان اعتیاد قانونی ندارند بیان کرد: معتادان جمع‌آوری شده به مشهد منتقل می‌شوند.

اشتغال 4600 معتاد بهبود یافته

اشرفی، بحث اشتغال را یک اولویت دانست و گفت: سال گذشته برای چهار هزار و 500 معتاد بهبود یافته اشتغال زایی شد و 7 هزار و 400 نفر آموزش مهارت زندگی دیدند و برای چهار هزار و 600 نفر نیز خدمات مشاوره ای لحاظ شد.

وی ادامه داد: در مجموع با اقدامات انجام شده در استان، پایان سال گذشته خراسان رضوی جزو سه استان برتر در حوزه مبارزه با موادمخدر کشور معرفی شد.

برنامه‌ای برای کمپ ترک اعتیاد کودکان نداریم

سرپرست شورای مبارزه با موادمخدر استان خراسان رضوی در پاسخ به این سؤال که آیا برای کودکان معتاد مرکز اختصاصی راه‌اندازی می‌شود، تصریح کرد: درمان کودکان معتاد نیازمند شیوه (پروتکل) خاصی است که فعلا نداریم و تدوین نشده است، شیوه کنونی نیز ویژه افراد 15 تا 64 سال است؛ با این حال با روش‌هایی کودکان که تعدادشان خیلی کم است را درمان می‌کنیم.

وجود 120 هزار معتاد در خراسان رضوی

وی در خصوص تعداد معتادان در استان بیان کرد: طبق آمار شیوع‌شناسی که 2.6 درصد است، در حال حاضر 120 هزار معتاد در خراسان رضوی داریم که بیش از نیمی از آن در مشهد است.

اشرفی در پایان تبین کرد: معتادان متجاهر نیز پنج هزار نفر هستند در سطح استان که دو سوم آن در مشهد هستند.

اخبار اختصاصی سایت رکنا را از دست ندهید:

تعظیم بن سلمان در دیدار با نتانیاهو !/ در کاخ شاه اردن صورت گرفت

مجری خبر تلویزیون درگذشت

تجاوز 4 پسر به دختر جوان پس از شب بله برون

دردسر شوم عیاشی های پدر برای دختر بی نوا در مشهد

شوهرم می خواست زبانم را ببرد که پذیرفتم در خانه اش16 سال زندانی باشم!

2 جوان مرا در دخمه شیطانی آزار دادند / فرهاد نفر سوم بود که دختر جوان را فراری داد! + عکس

قتل عروس همدانی در مقابل چشمان شوهرش + جزئیات

داماد خائن هنگام مراسم عقد عروس را عوض کرد / مهمانان شوکه شدند! + عکس

نیمه شب وقتی بیدار شدم، شوهرم و یک زن غریبه را در حمام دیدم! / اعتراف زن قاتل سریالی گیلان +عکس

3 مرگ عجیب در تهران / نوزادی هنگام ختنه شدن، زن جوان هنگام زایمان و مردی هنگام عمل جراحی لاغری!

دختر 14 ساله بودم که دوستان پدر بی غیرتم مرا تسلیم خود کردند!

واژگونی خودرو شاسی‌بلند راز باغ ویلا را لو داد / 28 شاکی در تعقیب راننده بودند!

مرد شکاک همسایه خود را عقیم کرد / او با زنم در خانه تنها بود! + عکس

منبع: رکنا

کلیدواژه: جام جهانی سلامت مهم ترین های 24 ساعت قاچاق Contraband قاچاقچی Smuggler معتاد Addicted افغانستان ایران حشیش تولید تریاک عکس ایران حوادث جام جهانی فیلم من ازدواج عروس جوان آینده

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.rokna.net دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «رکنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۹۳۲۱۶۷۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

◄ اولین قطار ترانزیت افغانستان به ترکیه در دام سوء مدیریت/ تکرار تجربه تلخ راه آهن شلمچه بصره

تین نیوز

با وجود گذشت چند روز از ورود اولین قطار ترانزیتی افغانستان ترکیه به مرز ریلی کشور، همچنان این قطار متوقف است.

به گزارش تین نیوز،  بررسی وضعیت اولین قطار ترانزیت افغانستان به ترکیه با مستندات تصویری نشان می دهد  10 واگن در ایستگاه شمتیغ ایران و 15 واگن در ایستگاه روزنک (در عمق 60 کیلومتری خاک افغانستان) متوقف هستند.

دلیل توقف این واگن ها، دستور توقف راه آهن به لوکوموتیو کنسرسیوم توسعه ریلی از مورخ 1403/02/01 تا کنون است.

در پی دستور توقف راه آهن به لوکوموتیو، کنسرسیوم توسعه ریلی که وظیفه بهره برداری، تامین و انتقال مصالح و ادوات ریلی و حمل و نقل واگن های تجاری را در افغانستان برعهده داشته، عملیات رفع نواقص قطعه سوم و احداث قطعه چهارم خط آهن برون مرزی خواف هرات نیز متوقف گردیده است.

این سوء مدیریت مسبوق به سابقه بوده و در سال های گذشته نیز با حذف بخش خصوصی، موجب عدم بهره برداری از خط آهن شلمچه بصره و از بین رفتن فرصت نقش آفرینی کشور در ترانزیت ریلی منطقه شد.

مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره خبر توقف قطار عبوری افغانستان ترکیه که از خاک ایران قرار است عبور کند، گفت: اظهار نظر راه آهن جمهوری اسلامی ایران ناشی از بی اطلاعی بود در صورتی که اطلاع رسانی ها از ۹ فروردین انجام شده بود.

قابل ذکر است، به گزارش خبرگزاری دانشجو، مصطفی رضایی مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره خبر ورود اولین قطار ترانزیتی افغانستان ترکیه به ایران و تکذیبیه راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: در مورد اولین قطار ترانزیتی که از مبدا افغانستان به مقصد ترکیه وارد مرزهای شرقی کشور شد، از تصاویر روز ورود قطار مشخص است و در مرز های شرقی کشور نشان می دهد که قطار چه موقعیتی دارد، وارد شده و در ایستگاه مرزی ایران متوقف شده است.

وی افزود: چیزی که مشخص است آنست که این قطار اول اردیبهشت ماه سال جاری از مرز شمتیق وارد کشور شد و در ایستگاه شمتیق متوقف شد و هنوز هم بعد از چند روز در این ایستگاه قرار دارد. اما این که چرا راه آهن کشور این خبر را تکذیب کرد، ما هم متعجب شدیم و این تکذیب یک دلیل بیشتر نمی تواند داشته باشد، آن هم عدم اطلاع مدیرانی بوده که اظهار نظر کردند و بدون بررسی و بدون اطلاع مطلبی را در این مورد بیان داشتند.

وی ادامه داد: این اظهار نظر تبعات منفی برای کشور دارد و آنچه که باعث شد رسانه های معاند هم بهره برداری خودشان را داشته باشند که قطعا تعاملات و ارتباطات حسنه بین دو کشور را هدف قرار داده اند.

رضایی گفت: مقداری قضیه عجیب شد، از آنجایی که در راه آهن افغانستان خروج این قطار با بدرقه و مراسم با شکوهی انجام شد و همه دیدند که قطار از مرز افغانستان خارج شده و وارد ایران شده است. از طرف دیگر وقتی که راه آهن تکذیب کرد، نگرانی ها در راه آهن افغانستان و تجار افغانستانی شکل گرفت که این قطار پرواز که نکرده و از مسیر دیگری هم که راه ندارد و این باعث شد که یک برداشت های منفی و حتی تمسخر آمیزی هم نسبت به این موضوع شکل بگیرد که قطار وارد ایران شده و غیب شد.

مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره دلیل این موضع گیری ضد و نقیض راه آهن کشور اظهار کرد: رسانه ها خبر زدند که قطار وارد شد و متوقف شد و بعد راه آهن ورود قطار را تکذیب کرد، و اتفاقات بعدی آن انجام شد. در یک جمله می توان گفت این اظهار نظر هم ناشی از عدم اطلاع بود، کنسرسیوم توسعه ریلی با هماهنگی وزارت راه و نمایندگی رئیس جمهور در امور افغانستان کار خودش را با سرمایه گذاری بزرگترین شرکت های ریلی کشور در افغانستان آغاز کرد، دو مسئولیت دارد.

وی افزود: در یک سال گذشته اصل مسئولیت کنسرسیوم در افغانستان رفع نواقص و توسعه خطوط ریلی و ایستگاه های راه آهن در افغانستان بود که از سال ۱۴۰۱ آغاز شد و ایستگاه های متروکه با اقدام مشترک کنسرسیوم و راه آهن افغانستان بازسازی شد و تجهیز و پرسنل در آنجا مستقر شد و این توسعه خطوط ریلی در دستور کار قرارگرفت و قطار های متعددی هم بابت تکمیل این خط ریلی به افغانستان انتقال دادیم.

وی ادامه داد:، اما مسئولیت دومی که از جانب وزارت راه و دستور مستقیم وزارت راه و شهرسازی بر عهده این کنسرسیوم است و شرکت های تابع اون کذاشته شد، این بود که بهره برداری و توسعه خطوط ریلی افغانستان را برای انتقال بار های تجاری به ایران به صورت ترانزیت، چه واردات و چه صادرات انجام دهد.

مصطفی رضایی مطرح کرد: برای این منظور با حضور مسئولین عالی رتبه کشور در مورخ ۱۶ دی ماه ۱۴۰۲ قرارداد بسیار جامعی بین کنسرسیوم توسعه ریلی و مسئولین هیئت حاکمه افغانستان شکل گرفت با تایید رئیس اداره راه آهن افغانستان و رئیس هیئت وزرا افغانستان این قرارداد شکل گرفت و بهره برداری از خط ریلی که در افغانستان احداث شده بود به این کنسرسیوم واگذار شد.

وی اضافه کرد: ما هم بر اساس وظیفه ای که برای ما مشخص شده بود باید هط را برای انتقال اموال تجاری و وسیله های تجاری از مسیر خطوط ریلی ایران شروع به کار می کردیم.

وی تصریح کرد: یعنی هیچ کشوری معتل ما نمی ماند. ما زمانی که می گوییم کریدور ریلی در رقابت با یک تعداد کریدور دیگر است یعنی هر کشوری دوست دارد مسیر انتقال را از کشور خودش عبور دهد تا درآمد کسب کند و توسعه منطقه ای داشته باشد.

وی ادامه داد: این کنسرسیوم در رقابت با کریدور لاجوردی که از مسیر ترکمنستان دریای خزر را رد می کند و می رود به سمت آذربایجان و ترکیه و اروپا وارد این حوزه شد؛ و رقبای جدی بین المللی در این حوزه داشتیم و مواد معدنی افغانستان خیلی وقت ها از این مسیر به اروپا منتقل می شد.

مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره یکی دیگر از رقبا در کریدور تجاری ریلی برای تجارت گفت: همچنین در رقابت با کریدور ریلی و جاده ای که افغانستان با پاکستان دارد و متصل می شود به بنادر و افغانستان غز این طریق به آب های آزاد راه پیدا کرده است.

وی افزود: ما زمانی وارد این عرصه شدیم که این دو کریدور فعال بود و بعد از رفع نواقص اولویت داری که توسط کنسرسیوم صورت گرفت حالا نوبت این بود که بهره برداری از این خط آغاز شود که به دستور مسئولین بالادستی وزارت راه و کشور، این اولین قطار تجاری و ترانزیت از افغانستان به سمت ترکیه می خواست برود و وارد کشور شد.

وی ادامه داد: علت این اظهار نظر ضد و نقیض در مجموعه راه آهن عدم اطلاع از این مسئولیت کنسرسیوم بود و انتظار داشتن که کنسرسیوم فقط مصالح خط و ادوات ریلی حمل کند.

رضایی مطرح کرد: ببینید زمانی که می گوییم کریدور و هزاران میلیارد تومان جمهوری اسلامی ایران در افغانستان هزینه کرده تا این کریدور به بهره برداری برسد، اینکه راه آهن این خط را منوط به حمل مصالح کند، خب این خارج از منافع ملی است و هیچ عقل سلیمی چنین برداشتی از این خط ریلی نخواهد داشت و این می شود یک مسیر محلی که فقط جابجایی مصالح خواهد داشت.

وی اضافه کرد: البته به دلیل محدودیت های راه آهن در نیرو و خدمات اگر این بهره برداری تجاری در ماه های آینده اتفاق می افتاد شاید بهتر بود. اما منافع جمهوری اسلامی به ما این اجازه را نمی داد و ما متعهد بودیم که زودتر وارد این بهره برداری تجاری شویم.

وی درباره نامه نگاری های رسمی در این خصوص گفت: ۲۲ روز قبل در تاریخ ۹ فروردین نامه نگاری خطاب به راه آهن و سایر دستگاه ها انجام شد که این عملیات با هماهنگی معاونین وزارت راه و شهرسازی و نماینده رئیس جمهور انجام شده بود.

وی افزود: حتی هماهنگی ها با مرزبانی و نیروی انتظامی هم انجام شد و استانداری خراسان رضوی نامه ای را خطاب به همه ارسال کرده بود که زین پس علاوه بر جابجایی ادوات ریلی از این خط، بار تجاری هم به مقصد ترکیه از طریق سیستم ریلی جابجا می شود.

وی ادامه داد: این اطلاع رسانی در تاریخ ۲۰ فروردین انجام شد و وزارت کشور نیز اجازه ورود را در این خصوص داده است.

رضایی مطرح کرد: قطار وارد مرز شمتیق شد و هماهنگی گمرکی آن انجام شد و هم گمرک و هم مرزبانی در این خصوص هماهنگ بودند. قطار در انتظار تشریفات ریلی بود و دو دستگاه دیگر هم پس از این قرار بود که به سمت ایران بیایند، اما با دستور توقفی که راه آهن داد، پروژه رفع نواقص نیز متوقف شد، زیرا واگن های ادوات در ایستگاه های شاهرود و خواف که منتظر لوکوموتیو بودن هم به مشکل خوردند.

وی در پایان گفت: از طرفی این یک عملیات استراتژیک برای جمهوری اسلامی ایران بود تا از سرعت ۳۰ و ۴۰ به سرعت ۱۴۰ کیلومتر برسد.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید