مشکل آب شرب گمیشان رفع می‌شود/ایجاد بازارچه مرزی ایران وترکمنستان

به گزارش  گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان؛در سال‌های اخیر با شروع فصل گرما و آغاز فصل کشت محصولات بهاره در گلستان به ویژه شالی، بسیاری از شهر‌ها و روستا‌های استان گلستان با مشکل کم آبی مواجه می‌شوند.

تابستان سال ۹۵ به دلیل افت شدید سطح آب‌های زیرزمینی، نبود مخزن ذخیره مناسب و منابع تامین کافی، آبرسانی به ۱۸ هزار و ۳۰ خانوار در ۹۷ روستای گلستان با تانکر‌های سیار انجام شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

سال گذشته هم بی آبی در مناطق شمالی استان گلستان منتظر فرا رسیدن تابستان نشد و کمی زودتر مهمان ناخوانده اهالی روستا‌های مرزی و ترکمن نشین استان به ویژه در شهرستان گمیشان شد تا جایی که در بهار ۹۷ آبرسانی به ۹ روستای گمیشان با چهار تانکر ۱۵ هزار لیتری انجام شد.

در گزارش های که تا کنون در خصوص  معضل بی آبی روستا‌های استان و گمیشان منتشر شده، مسلم محمدی، معاون بهره برداری آب و فاضلاب روستایی استان گلستان اعلام کرد که تمام زیرساخت‌ها برای آبرسانی به روستا‌های گمیشان مهیاست، اما منابع تامین در نوار شمالی استان نداریم، چاه‌های ما بیشتر از این توان برداشت ندارند و اجرای طرح‌های آب شیرین کن و استفاده از آب‌های نامتعارف از جمله راهکار‌ها برای حل معضل کم آبی در نوار شمالی استان است.

موضوع حق آبه رودخانه گرگانرود هم به لحاظ ملی و هم بین المللی حائز اهمیت است و مقرر شد اختصاص حق آبه استان گلستان دستور کار قرار گیرددر روز‌های نخست تیرماه امسال نماینده مردم شهرستان‌های غرب استان گلستان در مجلس شورای اسلامی، در سوال کتبی از رضا اردکانیان، وزیر نیرو خواست تا در خصوص مشکلات آب روستایی حوزه غرب و کل استان گلستان و حق آبه رودخانه گرگان رود توضیح کرد که طرح این سوال به تشکیل جلسه مشترک وزیر نیرو با این نماینده منجر شد.

رامین نورقلی پور نماینده مردم گمیشان در مجلس شورای اسلامی گفت : رودخانه گرگانرود دارای وسیع‌ترین حوزه آبریز در استان گلستان است و در گذشته‌ای نه چندان دور جزو رودخانه‌های دائمی و پرآب بود، اما با احداث سد‌های بزرگ در بالادست این رودخانه، بستر گرگانرود در پایین دست در استان گلستان خشک شده است.

رامین نورقلی پور با بیان این که این اقدام موجب تغییر شرایط زیست محیطی منطقه وسیعی در گلستان شده و جممعیت زیادی را تحت تاثیر قرار داده است، افزود: از سوی دیگر این شرایط باعث کاهش شدید ذخایر آبزیان دریای خزر در سواحل شرقی و مهاجرت آن‌ها به مناطق دیگر دریا شده است چرا که آبزیان برای تولید مثل به ورود آب شیرین رودخانه نیاز دارند.

نماینده مردم کردکوی، بندرگز و بندرترکمن در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: متاسفانه در سال‌های اخیر حق آبه پایین دست گرگانرود تخصیص نیافته و بسیاری از سرمایه گذاری‌های انجام شده در غرب استان در خصوص توسعه آبزی پروری از بین رفته است.

وی اضافه کرد: اوایل تیرماه طی نامه‌ای از وزیر نیرو، دکتر اردکانیان در خصوص مشکلات آب روستایی حوزه غرب و کل استان و همچنین حق آبه رودخانه گرگانرود سوال پرسیدیم و این سوال زمینه تشکیل جلسه مشترک با وزیر نیرو را فراهم کرد.

معاون وزیر نیرو به گلستان سفر می کند

نورقلی پور با اعلام این خبر که تا دو هفته آینده معاون وزیر نیرو به استان گلستان سفر می‌کند، گفت: در این جلسه جهت حل مشکل کم آبی در روستا‌های شهرستان گمیشان، احداث آب شیرین کن از محل اعتبارات سال ۹۷ و به طور ویژه مصوب شد تا نگرانی مردم سیمین شهر و گمیشان در این زمینه مرتفع شود.

وی یادآور شد: با وجود آب شور در منطقه هزینه جهت احداث آب شیرین کن در بلند مدت می‌تواند برای شهرستان‌های شمالی استان مقرون به صرفه باشد.

تشکیل بازارچه مرزی ایران و ترکمنستان به رئیس کل گمرک ایران پیشنهاد شد که مورد حمایت قرار گرفت و قول مساعد جهت اجرایی شدن موضوع داده شدوی به پیگیری اختصاص حق آبه روخانه گرگانرود هم اشاره و بیان کرد: موضوع حق آبه رودخانه گرگانرود هم به لحاظ ملی و هم بین المللی حائز اهمیت پیشنهاد تشکیل بازارچه مرزی ایران و ترکمنستان به آقای عسگری داده شد که مورد حمایت قرار گرفت و قول مساعد جهت اجرایی شدن موضوع داده شداست و مقرر شد اختصاص حق آبه استان گلستان دستور کار قرار گیرد.

نماینده مردم شهرستان‌های غرب گلستان در مجلس شورای اسلامی با اشاره به این که موضوع اختصاص حق آبه گرگانرود به گلستان در کارگروه ملی «سازمان سازگاری با کم آبی» مطرح و در خصوص آن تصمیم گیری می‌شود، تصریح کرد: این کارگروه بر اساس مصوبه هیئت وزیران تشکیل شده و پیگیری و طرح آن در این کارگروه می‌تواند به بهبود شرایط فعلی گرگانرود در گلستان منجر شود.

به گفته نورقلی پور وزرای نیرو، جهاد کشاورزی، کشور، صنعت، معدن و تجارت و روسای سازمان حفاظت محیط زیست و سازمان برنامه بودجه اعضای اصلی کارگروه ملی سازمان سازگاری با کم آبی هستند.

ساحل گمیشان ظرفیت احداث بندر دارد

وی همچنین به محرومیت‌های شهرستان گمیشان اشاره و بیان کرد: بیکاری یکی از معضلات اساسی استان و به ویژه شهرستان‌های غرب استان است و امیدواریم قرار گرفتن چهار هزار هکتار از ساحل گمیشان در نقشه منطقه آزاد اینچه برون و تصویب و اجرای آن (منطقه آزاد) بتواند بخشی از محرومیت‌های این شهرستان را کاهش دهد.

نورقلی پور با انتقاد به این‌که گلستان به رغم داشتن سواحل طولانی، بندری ندارد، اضافه کرد: در ساحل گمیشان ظرفیت ایجاد بندر داریم که فاز‌های صفر و یک مطالعاتی آن انجام شده است و به همراه اعضای مجمع نمایندگان استان و استاندار گلستان پیگیر ایجاد بندر در استان هستیم.

نماینده مردم شهرستان‌های غرب استان همچنین از برگزاری جلسه مشترک با نوربخش، ریاست سازمان تامین اجتماعی کشور خبر داد و افزود: تاسیس اداره تامین اجتماعی گمیشان و شعبه اقماری شهر نوکنده جهت رفاه حال شهروندان از مصوبات این جلسه بود.

وی همچنین از موافقت ریاست سازمان تامین اجتماعی کشور در خصوص دو شیفته شدن درمانگاه بندرترکمن خبر داد و گفت: دستور احداث درمانگاه بندرگز و کردکوی در سال گذشته اخذ شده بود و در این جلسه تسریع اجرای آن مورد تاکید قرار گرفت.

نماینده کردکوی، بندرگز، بندرترکمن و گمیشان در مجلس شورای اسلامی همچنین از برگزاری جلسه با رئیس کل گمرگ ایران در هفته گذشته خبر داد و تصریح کرد: در این جلسه پیشنهاد تشکیل بازارچه مرزی ایران و ترکمنستان به آقای عسگری داده شد که مورد حمایت قرار گرفت و قول مساعد جهت اجرایی شدن موضوع داده شد.

منبع مهر

انتهای پیام/پ

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: نماینده مجلس استانداری

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۹۶۹۲۹۹۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نقش توسعه مسیر ترانزیتی ریمدان در رقابت گوادر-چابهار چیست؟

با توجه به اهمیت مرز زمینی ریمدان و نقش این مسیر در اتصال شرق به غرب، پینشهاد می شود اندیکشده‌‌ها و مراکز مطالعاتی، در خصوص توسعه این مرز و جایگاه آن در رقابت بنادر چابهار و گوادر گزارش های تحقیقاتی ارائه کنند. - اخبار اقتصادی -

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، موضوع توسعه کریدورهای اقتصادی بحثی است که تاریخ طولانی در شکل‌دهی مناسبات تجاری و امنیتی ایران دارد. از گذشته یکی از محورهای اصلی اقتصاد ایران گسترش تجارت میان شرق و غرب و همچنین شمال و جنوب بوده است. طی سال‌های اخیر نیز تاکیدات زیادی بر این موضوع مطرح شده است.

در حال حاضر و بعد از تغییر کلان رویکردهای اقتصادی کشور بعد از شکل گیری ایده نظم جدید، به نظر می‌رسد که فرآیندهای اجرایی برای گسترش کریدورهای اقتصادی در ایران سرعت بیشتری به خود گرفته است. طی یک سال گذشته، در ابتدا روسیه برای بهره‌مندی از منافع ژئواکونومیک و ژئواستراتژیک کریدور شمال-جنوب و سپس چین برای فعال کردن مسیر آسیای میانه کریدور شرق به غرب ذیل ابر پروژه راه ابریشم جدیدBRI -وارد ایران شدند.

موقعیت استراژیک بندر چابهار مورد توجه چین و هند است

یکی از بنادری که در شهر چابهار از موقعیت استراتژیک مهمی برخوردار است، بندر شهید بهشتی است. این بندر به دلیل نقش مهمی که می تواند در تسهیل ارتباط شرق به غرب داشته باشد همواره مورد توجه دو قطب اقتصادی یعنی چین و هند بوده است. 

لازم به ذکر است بندر شهید بهشتی چابهار به دلیل اینکه می تواند از طریق دو کریدور ابریشم و کریدوری که از هند عبور می کند، شرق را از ترکیب مسیر های زمینی و دریایی به اروپا متصل کند، محل رقابت های منفی هم شده است. در واقع دو قدرت شرقی همواره برای توسعه این بندر رقابت دارند و در شرایطی یا هر دو نظر بر توسعه ی آن و یا هر دو بر عدم توسعه آن رقابت می کنند.

منطقه ی مرزی ریمدان کجاست و چه اهمیتی دارد؟

 گذرگاه مرزی ریمدان (مرز ریمدان-گبد) یک گذرگاه مرزی بین ایران و پاکستان است. این پایانهٔ مرزی در شهرستان دشتیاری استان سیستان و بلوچستان قرار دارد و با چابهار 120 کیلومتر فاصله دارد. در سمت پاکستان، این گذرگاه تا گوادر پاکستان حدود 70 کیلومتر، جیوانی 60 کیلومتر، پسنی 200 کیلومتر و کراچی 700 کیلومتر فاصله دارد و در انتهای بزرگراه ساحلی مکران (N-10) پاکستان قرار دارد.

گفتنی است پایانهٔ مرزی ریمدان در 29 آذر 1399، با حضور محمد اسلامی وزیر وقت راه و شهرسازی ایران و وزیر تولیدات دفاعی پاکستان به صورت رسمی افتتاح شد. بدین ترتیب این مرز از بازارچه به مرز رسمی تبدیل شد و امکان انجام تمام رویه‌های گمرکی با اختصاص کد گمرکی مستقل فراهم شد. مرز ریمدان ظرفیت و توانمندی مناسبی برای صادرات و واردات کالا، انتقال زائران پاکستانی و گردشگران و مسافران دارد.

ریمدان نقطه ی اتصال ایران به سیپک می شود؟

گفتنی است برخی کارشناسان مسائل ژئوپلتیک بر این باورند که توسعه مرز ریمدان و تبدیل این منطقه مرزی به یک مسیر ترانزیتی می تواند منجر به تقویت رقبای بندر چابهار در کشور های همسایه شود که این امر مشخصا به ضرر منافع ملی کشور است.

همچنین چندی قبل برخی رسانه های نزدیک به دولت تاکید کرده بودند، ریمدان، به سبب نزدیکی به مراکز تجاری پاکستان (650 کیلومتر با بنادر کراچی و 70 کیلومتر با گوادر)، این ظرفیت را دارد که در مبادلات تجاری 2 کشور نقشی راهبردی ایفاء کرده و به‌ عنوان یک نقطه حیاتی و حساس، می‌تواند ایران را به کریدور اقتصادی سی پک (چین و پاکستان) یعنی 37 درصد جمعیت جهان متصل کند.

لازم به ذکر است با توجه به سفر اخیر رئیس جمهور به پاکستان و تاکید طرفین بر ارتقای روابط تجاری، به نظر می رسد حساسیت ها در مورد این مرز زمینی که اتصال دهنده ی پاکستان به ایران است بالاتر رفته است.

لزوم ورود اندیکشده های غیر دولتی برای بررسی نقاط مثبت و منفی توسعه مرز ریمدان

از سویی دیگر همچنان نظر واحدی در خصوص نکات مثبت و منفی توسعه مسیر ترانزیتی مرز ریمدان در بین کارشناسان وجود ندارد. گروهی توسعه این مرز زمینی را موجب تضعیف بندر شهید بهشتی و تسهیل ارتباط زمینی تا بندر گوادر پاکستان می دانند و از این جهت موافق به توسعه مسیر ترانزیتی این مرز نیستند. گفتنی است به دلیل شراکت تنگانگ چینی ها با پاکستان و حضور آن ها در بندر گوادر چندان بعید نیست که تمایل شرقی ها به ارتباط بیشتر و تسهیل راه زمینی تا گوادر بیشتر از بندر شهید بهشتی باشد. البته گروهی دیگری از کارشناسان بر این باورند که توسعه مسیر ترانزیتی این مرز منجر به تقویت ترانزیت زمینی کشور در منطقه مذکور می شود. 

از همین رو لازم است تا  اندیکشده ها و مراکز مطالعاتی در این موضوع مهم ورود کنند و نتایج تحقیقات خود را در اختیار مقامات دولتی قرار دهند.

بنابراین به نظر می رسد اگر خروجی نهادهای پژوهشی و تحقیقاتی بر این امر باشد که توسعه ی این منطقه مرزی به نفع کشور است باید هرچه سریع تر نسبت به رفع موانع توسعه ترانزیتی از این گذرگاه مهم اقدام شود. برخی از این موانع شامل عدم حضور نماینده گمرک به طور شبانه روزی در منطقه، مشکلات متعدد در ثبت بار، معطلی چند روزه کامیون ها و رانندگان و فرآیند های طولانی اداری هست

انتهای پیام/