مشخصات فنی رهام خودرو جدید سایپا +عکس نمای داخلی و خارج
تاریخ انتشار: ۲۸ تیر ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۹۷۴۶۳۳۰
سایپا رهام یک خودروی سدان است که با وزن ۱۲۶۰ و ۱۳۳۰ کیلوگرم در نوع گیربکس اتوماتیک و دنده ایی و با رینگ های ۱۵ و ۱۶ اینچی به بازار عرضه می شود.
در محصول جدید سایپا، امکانات و ویژگی هایی شامل: فرمان برقی، ترمز اضطراری و ای بی اس، سیستم کنترل پایداری، سانروف، ۶ کیسه هوا، ایمنی عابر پیاده، مانیتور نمایش اطلاعات خودرو، سنسور پارک و دوربین عقب، کروز کنترل، سیستم تهویه اتوماتیک و… پیش بینی شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
رهام از یک موتور ۱۶۵۰ سی سی با استاندارد آلودگی یورو۵ بهره مند است که ۱۱۳ اسب بخار قدرت و گشتاور ۱۵۴ نیوتن متری داشته و بناست تا با دو گیربکس دستی و اتوماتیک به بازار عرضه شود.
مدیر عامل سایپا: رهام اولین محصول بر روی پلت فرم جدید SP100 است
در مراسم رونمایی از این خودرو محسن جهرودی مدیر عامل سایپا با بیان اینکه امروز اولین محصول ایرانی بر روی پلت فرم داخلی SP100 با نام رهام معرفی می شود خاطر نشان کرد: رهام یک محصول است که در سرزمین اصیل فارس معرفی می شود.
جهرودی افزود: علت معرفی رهام در فضای کنونی صنعت و اقتصاد کشور این است که نشان دهیم موضوع تحریم یک جوک است.
مراسم معرفی محصول رهام سایپا با حضور استاندار استان فارس، نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی و مدیران گروه خودروسازی سایپا در حاشیه هفدهمین نمایشگاه خودرو شیراز برگزار شد.
مدیر عامل سایپا پشت فرمان اولین خودروی جدید این شرکت که بر مبنای پلت فرم جدید ساخته شده است
نمای داخلی رهام سایپا مشخصات کلیتیپBase1StandardBase2MidLuxSuper Luxابعاد و وزننوع کلاس خودروسدانتعداد دربهای خودرو۴ظرفیت سرنشین۵طول(mm)۴۴۶۰عرض(بدون در نظر گرفتن آیینه ها)(mm)۱۷۶۸ارتفاع(mm)۱۵۰۱فاصله دو محور عقب و جلو(mm)۲۶۵۰وزن(kg)۱۲۶۰۱۳۰۰۱۳۲۰۱۳۳۰ظرفیت صندوق عقب (لیتر)۴۲۰رینگ۱۵ اینچ۱۶ اینچتایر۱۸۵/۶۵ R۱۵۲۰۵/۵۰ R۱۶مشخصات فنی رهام سایپاتیپBase1StandardBase2MidLuxSuper Luxنوع موتورBM۱۶حجم موتور cc۱۶۵۰ – ۱۶ سوپاپ با تکنولوژی VVTحداکثر قدرت hp۱۱۳حداکثر گشتاور Nm۱۵۴حداکثر سرعت (km/hr)۱۹۰۱۸۵نوع گیربکسدستیاتوماتیکظرفیت باک (لیتر)۴۷استاندارد آلایندگییورو۵سیستم تعلیق جلومک فرسونسیستم تعلیق عقبسیستم تعلیق عقب با میله پیچشی + ترمزهای دیسکی جلو و عقبایمنی و تجهیزات رفاهیتجهیزات ایمنی و رفاهیگیربکس اتوماتیک ۶ سرعتهسیستم تهویه مطبوع خودرو در مدل های دستی و اتوماتیکصندلی با تنظیم کننده ارتفاع و کورسکمربندهای ایمنی با سیستم پیش کشندهدارای ۶ ایربگ جهت تامین ایمنی سرنشینان( در مدل های لوکس و سوپرلوکس)مجهز به ایربگ راننده دو مرحله ایمجهز به ایربگ پرده ای ( در مدل های لوکس و سوپرلوکس)مجهز به ایربگ جانبی روی صندلی( در مدل های لوکس و سوپرلوکس)استفاده از فولادهای استحکام بالا و ایمنی Euro NCAP ۳ starمجهز به آینه های جانبی با قابلیت باز و بسته شدن اتوماتیک( در مدل های لوکس و سوپرلوکس)مجهز به هشداردهنده نزدیک شدن مانع روی آینه ها( در مدل های لوکس و سوپرلوکس)سنسور پارکچراغ های جلو با سیستم چراغ روز روشنمجهز به سیستم کنترل کننده الکتریکی خودروورود و خروج بدون نیاز به سوییچاستارت دکمه ایمالتی مدیای ۷ اینچ و ۱۰ اینچ اندروید( در مدل های لوکس و سوپرلوکس)سان روف( در مدل های لوکس و سوپرلوکس)روف رک( مدل کراس)سقف دو رنگ( مدل کراس)صندلی چرمی ( مدل سوپر لوکس)تنظیم صندلی برقی ( مدل سوپر لوکس)مجهز به سیستم کروز کنترل ( در مدل های لوکس و سوپرلوکس)سیستم فرمان برقی با کنترل حساس به سرعتمجهز به سیستم پایش فشار باد لاستیکمجهز به سیستم کمک کننده به استارت خودرو در سربالایی ( در مدل کراس)مجهز به سیستم ABS ( در مدل های پایه)مجهز به سیستم ESC
زمان عرضه و قیمت سایپا رهام در بازار
به طور کلی باید بدانید که حداقل تا یکسال آتی نباید انتظار ورود این خودرو را به بازار داشته باشیم و در خوشبینانهترین حالت، اولین تولیدات این خودرو از اواخر سال آینده به بازار عرضه خواهد شد.
دومین مساله این است که محصول رونمایی شده در شیراز یک مگاپلتفرمی است که به نظر میرسد سایپا برای یک سری تولیدات چند ده ساله برای آن برنامه ریزی کرده و قرار است تولیدات زیادی از این پلتفرم خارج شده و در بازار عرضه شود.
با توجه به خبر توقف بسیاری از تولیدات ایرانی به دلیل عدم توانایی در پاس کردن استانداردهای ۸۵ گانه خودرو و اصرار سازمان استاندارد برای اجرای این موارد و از سوی دیگر خروج آمریکا از برجام و توقف احتمالی فعالیتهای رنو در ایران، باید کار تولید محصولاتی از جمله تندر ۹۰ و ساندرو را مشکل بدانیم و به نظر میرسد که سایپا قصد جایگزین کردن سری محصولات این پلتفرم را به جای محصولات فرانسوی دارد که البته با همکاری خود رنو انجام خواهد شد.
با تمامی موارد گفته شده در بالا، به نظر میرسد که حداقل قیمت این خودرو چیزی در حدود ۴۰ میلیون تومان خواهد بود و مدل سوپرلوکس آن نیز قیمتی در حدود ۷۰ میلیون تومان خواهد داشت.
تازه های خودرو در ایران شرایط فروش رهام سایپا قیمت خودرو جدید سایپا قیمت رهام سایپا محصولات جدید سایپا مشخصات رهام سایپا معرفی خودرو نمایشگاه خودرو نمایشگاه خودرو شیراز ۱۳۹۷-۰۴-۲۸مدیرمنبع: ساتین
کلیدواژه: قیمت خودرو جدید سایپا محصولات جدید سایپا معرفی خودرو نمایشگاه خودرو نمایشگاه خودرو شیراز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت saten.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «ساتین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۹۷۴۶۳۳۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
(تصویر) ماشین جدید سایپا در همکاری با سیتروئن
سیتروئن C3 XR که با نام سیلک در ایران عرضه خواهد شد، نسخهٔ کراس هاچبک تارا محسوب میشود و به پیشرانهٔ ۱.۲ لیتری سه سیلندر توربو با ۱۳۶ اسب بخار قدرت مجهز خواهد بود.
به گزارش خبرآنلاین، هرچند در ایران سیتروئن C3 XR تازه قرار است روی خط تولید برود اما این خودرو هرگز جدید نیست زیرا نسخه تولیدی آن برای اولین بار در نمایشگاه خودروی گوانگژو سال ۲۰۱۴ رونمایی شد. این خودرو کراساوور سابکامپکتی است که فقط برای بازار چین در نظر گرفته شده و از طریق جوینت ونچر دانگفنگ پژو-سیتروئن در این کشور تولید میشود. C3 XR بر پایه سیتروئن الیزه (C-Elysée همان پژو ۳۰۱ با برند سیتروئن) شکل گرفته و در اصل نسخه کراس هاچبک الیزه و ۳۰۱ محسوب میشود. به همین دلیل، این خودرو اشتراکات فراوانی با ۳۰۱ دارد تا جایی که حتی درهای جلوی دو خودرو هم باهم مشترک است.
به نقل از پدال، بنابراین، ازآنجاییکه تارای ایرانخودرو هم نسخهٔ ایرانیزهٔ پژو ۳۰۱ محسوب میشود، C3 XR و تارا قطعات مشترک زیادی خواهند داشت و هردو از پلتفرم PF1 پژو سیتروئن استفاده میکنند. سایپا برای این خودرو در ایران نام سیَلک (Sialk) را در نظر گرفته است. این نام برگرفته از تپه باستانی سیلک در کاشان است و سایپا به دلیل قرارگیری سایت تولیدی سایپا سیتروئن در این شهر اقدام به انتخاب این نام کرده است.
طراحی بیرونی سایپا سیلک
سیتروئن C3 XR تاکنون دو بار فیسلیفت شده است که در نمایشگاه تحول صنعت خودروی سال گذشته، سایپا نسخهٔ اولیه آن را به نمایش درآورد. این نسخه چهرهای قدیمی داشت و از همان داشبورد تارا استفاده میکرد اما حدود یک سال بعد در نمایشگاه مشهد شاهد نمایش جدیدترین نسخهٔ C3 XR بودیم که این نشان میدهد سایپا به دنبال مونتاژ آخرین نسخهٔ کراساوور سیتروئن است. این بهعنوان دومین فیسلیفت C3 XR، در سال ۲۰۲۱ معرفی شد و طراحی جدید جلوپنجره و سپر جلو را به همراه داشت. البته علیرغم این فیسلیفتها، ظاهر سیلک رنگ و بوی کهنگی گرفته است خصوصاً با توجه به اینکه از سال ۲۰۱۴ تاکنون در قسمت جانبی و عقب تغییر خاصی صورت نگرفته و همچنان شاهد همان نمای اولیه هستیم.
بااینحال، قسمت جلوی سیلک به لطف تغییراتی که طی دو نوبت در سالهای ۲۰۱۹ و ۲۰۲۱ تجربه کرده است، بروزتر به نظر میرسد و میتواند در برابر رقبای خود در بازار ایران مثل امویام X22 و ریرا حرفهایی برای گفتن داشته باشد. در اینجا شاهد چراغهایی هستیم که توسط یک جلوپنجرهٔ باریک به هم متصل شدهاند درحالیکه در پایین ورودی هوای بسیار بزرگی به چشم میخورد که بخش بزرگی از سپر را پوشانده است. در طرفین سپر هم دیلایتهای عمودی خودنمایی میکند. سیلک با ۴,۲۶۰ میلیمتر طول، ۱,۷۹۰ میلیمتر عرض و ۱,۵۶۰ میلیمتر ارتفاع، ابعادی مشابه X22 مدیران خودرو دارد و کراساوور کوچکی است.
داخل سایپا سیلک
همانطور که اشاره شد، C3 XR در ابتدا از همان داشبورد تارا استفاده میکرد که هماکنون کاملاً قدیمی شده است اما در فیسلیفتهای ۲۰۱۹ و ۲۰۲۱ سیتروئن اقدام به طراحی داشبورد کاملاً جدیدی برای این کراساوور کرد که فضای بهمراتب مدرنتر و جذابتری را نسبت به نسخهٔ اولیه که در نمایشگاه تحول دیدیم فراهم کرده است. در آخرین نسخهٔ سیلک شاهد داشبورد بروزی با دریچههای تهویهٔ افقی باریک هستیم که توسط یک نوار کرومی به هم متصل شدهاند. زیر دریچههای تهویهٔ مرکزی نمایشگری به چشم میخورد که هرچند طبق استانداردهای امروزی بزرگ به نظر نمیرسد اما اندازهٔ معقولی دارد.
علیرغم تغییرات گستردهٔ داخلی، کنترلهای تهویهٔ C3 XR هنوز هم ارتباط با ۳۰۱ را نشان میدهند. علاوه بر این، غربیلک فرمان هم همان نمونهای است که در سال ۲۰۱۴ ارائه شده بود و قدیمی به نظر میرسد. بااینحال، بهطورکلی طراحی و فضای داخلی سیلک برای یک کراساوور اقتصادی (البته نه در ایران) قابلقبول است و تریم مشکی براق و نقرهای روی داشبورد و کنسول مرکزی هم حال و هوای کمی لوکستری به داخل خودرو بخشیده است. همچنین ازآنجاییکه این خودرو بر اساس پژو ۳۰۱ و تارا شکل گرفته است، در عقب صندلیهای جاداری را ارائه میکند و صندوق بار آن با ۴۲۰ لیتر ظرفیت برای این کلاس کاملاً مناسب است.
در مورد پیشرانهٔ سیلک در بازار ایران ابهامات زیادی وجود داشت. ابتدا گفته میشد این خودرو قرار است با پیشرانهٔ ME16 تولید شود که نسخهٔ سایپا از موتور TU5 پلاس ایرانخودرو محسوب میشود. C3 XR در چین هم ابتدا با همین پیشرانه عرضه میشد که با نام EC5 شناخته میشود و نسخهٔ ارتقاءیافتهٔ موتور TU5 است. درواقع ابتدا قرار بود سیلک از پیشرانه و گیربکس تارا استفاده کند اما در دیماه ۱۴۰۲ قائممقام مدیرعامل در حوزه مهندسی، کیفیت و تولید شرکت سایپا سیتروئن اعلام کرد این خودرو با همان قوای محرکهٔ جدید نسخهٔ بازار چین در ایران عرضه خواهد شد.
بنابراین، سیلک را با یک پیشرانهٔ ۱.۲ لیتری سه سیلندر توربو خواهیم دید که ۱۳۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور دارد. انتقال نیروی این موتور هم توسط یک گیربکس شش سرعته دوکلاچه صورت میگیرد. این قوای محرکه ابتدا وارداتی خواهد بود اما گفته شده بعداً توسط مگا موتور داخلیسازی خواهد شد. به لطف این موتور، سیلک میتواند به حداکثر سرعت ۱۹۵ کیلومتر بر ساعت برسد در هر صد کیلومتر بهصورت ترکیبی ۵.۱ لیتر بنزین مصرف میکند.
سیتروئن C3 XR هماکنون در چین با قیمت ۱۱۳,۹۰۰ یوآن معادل ۱۶ هزار دلار عرضه میشود؛ بنابراین، با توجه به نرخ دلار ۶۰ هزار تومانی و سایر هزینهها، برای این خودرو در بازار کشورمان باید انتظار قیمتی در حدود ۱.۵ میلیارد تومان را داشته باشیم. اصلیترین رقیب سیلک در بازار کشورمان ریرای ایرانخودرو خواهد بود که روی پلتفرم PF1 مشترک با سیلک ساخته شده و قرار است با پیشرانهٔ ۱۶۰ اسب بخار EF7 توربو عرضه شود. علاوه بر این، امویام X33 کراس و X55 را هم میتوان یکی دیگر از رقبای کراساوور جدید سایپا دانست. طبق گزارشات، قطعات این خودرو ثبت سفارش شده و قرار است تولید و عرضهٔ آن در ششماههٔ اول سال ۱۴۰۳ آغاز شود. تولید سیلک با ۲۰ درصد داخلیسازی شروع خواهد شد و بهتدریج داخلیسازی قطعات آن افزایش پیدا خواهد کرد.
سایر اخبار توصیه عجیب دانشمندان؛ به این دلیل مهم گوشت مار پیتون بخورید! از حمام در خون دختران باکره تا خوردن خون کودک؛ آیا انسان راه غلبه بر مرگ را پیدا میکند؟ (عکس) جانور عجیبی که آنقدر رابطه جنسی برقرار میکند تا بمیرد! تجربه نزدیک به مرگ چیست و چه حسی دارد؟