به نقل از «تسنیم»

طلایی: تهران تا ۲۰ سال آینده رنگ تغییر و تحول را به خود نمی‌بیند

تاریخ انتشار: ۳۰ تیر ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۹۷۶۹۴۲۶

عضو سابق شورای شهر تهران گفت: تا بیست سال آینده تهران رنگ تغییر و تحول همانند آنچه در دوران مدیریت قالیباف را گذراند به چشم خود نخواهد دید. ۳۰ تير ۱۳۹۷ - ۱۰:۵۸ اجتماعی تهران نظرات

مرتضی طلایی در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم  با اشاره به تلقی عمومی مردم از فعالیت‌های شهرداری تهران اظهار کرد: آنچه امروز افکار عمومی از رفتارها یا نمایش های شهرداری تلقی می‌کند مهم است چرا که مردم به خوبی ناظر و شاهد بر فعالیت‌های شهری هستند بنابراین آنها بهترین تلقی را از مدیریت شهری عنوان می‌کنند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

متاسفانه آنچه از زبان مردم شنیده می‌شود تعطیلی یک ساله شهر تهران است و مردم بالاتفاق براین موضوع تاکید دارند که شهرداری شهر را متوقف کرده است.

وی با بیان اینکه مصادره دستاوردهای سابق مدیریت شهری به نام مدیر جدید ثبت نمی‌شود خاطر نشان کرد: مصادره فعالیت‌های پیشین شهرداری قالیباف و به نام خود ثبت و افتتاح دوباره کردن نمی‌تواند نظر مردمی که خود شاهدان هر روزه در شهر تهران هستند را نسبت به مجموعه مدیریت شهری کنونی تغییر دهد. یک سال از فعالیت اعضای شورای پنجم و روی کار آمدن دو شهردار و یک سرپرست شهرداری می‌گذرد اما از زمان آغاز انتخاب نجفی به عنوان شهردار تا کنون تنها حسی که به جامعه از کارکرد مدیریت شهری منتقل شده تعطیلی شهر بوده و بس.

طلایی با تاکید بر سیاسی بودن تعطیلی خط 7 متروی تهران گفت: سیاسی کاری‌های مدیران شهری در یک سال گذشته به هیچ وجه نتوانست کارکردهای مدیریت قالیباف را تحت الشعاع قرار دهد بنحوی که خط 7 متروی تهران به دلیل همین سیاسی کاری‌ها 10 ماه به حال خود رها شد و سرمایه عظیمی که برای رفاه مردم در نظر گرفته شده بود با غفلت مدیران مورد بی مهری و بی توجهی قرار گرفت. افتتاح تکه‌هایی از خط 7 را نمی‌توان هنر مدیریت شهری کنونی عنوان کرد چرا که این خط در دوره قبلی مدیریت شهری و در شورای چهارم افتتاح شده بود!

عضو سابق شورای شهر تهران در این‌باره افزود: هر چند خط 7 در دوره مدیریت شهری چهارم کاملا تکمیل شده نبود اما قابل استفاده بود و همانند سایر پروژه‌های عمرانی بزرگی که نقطه تحویل اولیه و ثانویه دارد به صورت موقت از سوی کارفرما تحویل داده شد و سپس در حین خدمات‌دهی با تکمیل دوره زمانی کارفرما آن را به صورت کامل تحویل می‌دهد. شاید بخش‌هایی از پروژه خط 7 به اتمام نرسیده بود اما امکان خدمت‌رسانی به مردم در آن وجود داشت نه تنها خط 7 بلکه تمام خطوط دیگر مترو نیز نقص‌هایی دارند که به مرور زمان برطرف می‌شود.

وی با طرح سوالی ادامه داد: حال این سوال مطرح می‌شود درصورت توانایی مالی شهرداری اگر از فردا شهرداری تهران امکان افزایش لوکوموتیو و واگن را به صورت حداکثری به خطوط داشته باشد آیا به دلیل افزایش بهره وری و ظرفیت ایجاد شده باز هم خطوط راه اندازی شده را افتتاح می‌کند؟!! خط 7 نیز چنین مدلی است یعنی افتتاح خط یاد شده چنین حالتی دارد؛ گویا با افزایش واگن و لوکوموتیو یا تکمیل بخش‌های برقی و ...هر بار شهرداری می‌تواند افتتاحی را جشن گرفته و به نام خود ثبت کند.

طلایی با بیان اینکه مسئولیت ایمنی مسافران مترو به عهده شهرداری است عنوان کرد: اگر شهردار تهران مسئولیت ایمنی خط 7 را به کارفرما واگذار کرده به معنای سلب مسئولیت یا فرار از مسئولیت به شمار می‌رود چرا که مدیریت شهری یک مدیریت یک پارچه است. اگر تشخیص آقای شهردار عدم استاندارد بودن خط 7 است با واگذار کردن مسئولیت ایمنی آن به پیمانکار نمی‌تواند از خود رفع مسئولیت کند بهتر است بگوییم موضوع عنوان شده یک پارادوکس است. چرا که هنگامی که مسئول ارشدی افتتاح پروژه‌ای را می‌پذیرد یعنی شرایط و جوانب آن به صورت کامل بررسی شده بنابراین هیچ گونه سلب مسئولیتی مورد پذیرش قرار نمی‌گیرد.

عضو سابق شورای شهر تهران با اشاره به اینکه تهران تا بیست سال آینده رنگ تغییر و تحول را به خود نمی بیند خاطرنشان کرد: بی شک آنچه تا به امروز در تهران ساخته شده تا بیست سال آینده نیز همین خواهد بود. به جد معتقدم و می‌توانید به عنوان یادگاری ازسوی یکی از اعضای شورای چهارم از قول اینجانب بنویسید که تا بیست سال آینده تهران رنگ تغییر و تحول همانند آنچه در دوران مدیریت قالیباف را گذراند به چشم خود نخواهد دید. تهران همانند پرنده‌ای در اوج بود که شورا و شهرداری از شورای دوم آن را در طی یک فرآیند ده ساله به بالاترین نقطه پرواز رساند و اینک بعد از آنکه این پرنده به اوج خود رسیده متاسفانه حذف نیروها، کارشناسان متخصص و ورود نیروهای غیر حرفه ای به مدیریت شهری منجر به افت پرواز این پرنده شد بنحوی که پیش بینی می شود تهران تا بیست سال آینده چنین پروازی را تجربه نخواهد کرد.

انتهای پیام/

R1491/P1014142/S2,25/CT1

منبع: تسنیم

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۹۷۶۹۴۲۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

دانشگاهیان برای رفع نیازهای پژوهشی شهرداری اصفهان مشارکت کنند

مدیر پژوهش، خلاقیت و فناوری‌های نوین شهرداری اصفهان گفت: شهرگاه، تنها مکانیزم مدیریت شهری برای ارتباط با دانشگاه نیست، چراکه نیازهای پژوهشی ما به‌صورت نظام‌مند شناسایی و به اطلاع دانشگاهیان خواهد رسید تا در اجرای این پروژه‌ها با مدیریت شهری مشارکت داشته باشند.

به گزارش خبرگزاری ایمنا، مرتضی نصوحی امروز _سه شنبه یازدهم اردیبهشت_ در حاشیه نشست شهرگاه (هم‌اندیشی دانشگاه و مدیریت شهری) با موضوع حمل‌ونقل و ترافیک اظهار کرد: برنامه شهرگاه از تلفیق موضوع شهرداری و دانشگاه گرفته شده است، بدین صورت که بتوانیم یک هم‌نشینی نزدیک بین مدیریت شهری و اعضای هیئت علمی دانشگاه ایجاد کنیم.

وی افزود: در این راستا برنامه‌های شهرگاه در دانشگاه‌های مختلف با موضوعات متنوعی اجرا می شود.

مدیر پژوهش، خلاقیت و فناوری‌های نوین شهرداری اصفهان تصریح کرد: امروز مدیریت شهری با موضوع حمل‌ونقل و ترافیک مهمان دانشگاه صنعتی اصفهان است؛ در این نشست اساتید دانشگاه یافته‌های خود را که در قالب پایان‌نامه، مطالعات و پژوهش داشتند، به مدیران شهری ارائه می دهند.

نصوحی ادامه داد: مدیران شهری در این نشست تلاش می‌کنند تا از این فرصت برای اجرای بهتر ایده‌ها و تجربیات این اساتید استفاده کنند، همچنین از آخرین یافته ها و مطالعات دانشگاهی مطلع شوند که این موضوع می‌تواند در برنامه‌ریزی‌ها و رفع مشکلات موجود نقش به‌سزایی داشته باشد.

وی اضافه کرد: در این نشست‌ها مدیران شهری می‌توانند با اعضای هیئت علمی دانشگاه‌ها آشنا شوند و از این طریق در برنامه‌ریزی‌ها ارتباط نزدیکی برقرار کنند.

مدیر پژوهش، خلاقیت و فناوری‌های نوین شهرداری اصفهان گفت: در این نشست به برنامه‌ریزی یکپارچه زیرساخت‌های حمل‌ونقل پرداخته شد و برآورد مدیران شهری و اساتید دانشگاهی بر این بود که در دنیا با استفاده از این روش، حدود ۲۰ درصد از هزینه‌های نگهداری و تعمیرات زیرساخت‌های حوزه حمل‌ونقل کاهش پیدا کرده است و می‌توان گفت، این عددِ قابل‌توجهی بوده است که توانسته پس‌انداز شود.

نصوحی با بیان اینکه شهرگاه، تنها مکانیزم مدیریت شهری برای ارتباط با دانشگاه نیست، خاطرنشان کرد: مدیریت شهری مکانیزم‌ها و سازوکارهای مختلفی برای ارتباط با دانشگاه دارد، بدین صورت که شورای پژوهش در مجموعه شهرداری اصفهان وجود دارد، همچنین پیشنهادهای پروژه های پژوهشی دانشگاهیان به مدیران شهری ارائه و بررسی می‌شود و نیازهای پژوهشی ما به‌صورت نظام‌مند شناسایی و به اطلاع دانشگاهیان خواهد رسید تا در اجرای این پروژه‌ها با مدیریت شهری مشارکت داشته باشند.

وی افزود: ما در بخش تحصیلات تکمیلی و دکترا نیز در این زمینه ظرفیت‌های بسیاری داریم که پژوهش‌های آن‌ها می‌تواند حول محور نیازهای جدی مدیریت شهری قرار گیرد و یک فعالیت کاربردی محسوب شود.

کد خبر 749507