به نقل از «نماینده»

تهران تا ۲۰ سال آینده رنگ تغییر و تحول را به خود نمی‌بیند

تاریخ انتشار: ۳۰ تیر ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۹۷۷۶۸۳۳

به گزارش«نماینده»، مرتضی طلایی با اشاره به تلقی عمومی مردم از فعالیت‌های شهرداری تهران اظهار کرد: آنچه امروز افکار عمومی از رفتارها یا نمایش های شهرداری تلقی می‌کند مهم است چرا که مردم به خوبی ناظر و شاهد بر فعالیت‌های شهری هستند بنابراین آنها بهترین تلقی را از مدیریت شهری عنوان می‌کنند. متاسفانه آنچه از زبان مردم شنیده می‌شود تعطیلی یک ساله شهر تهران است و مردم بالاتفاق براین موضوع تاکید دارند که شهرداری شهر را متوقف کرده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی با بیان اینکه مصادره دستاوردهای سابق مدیریت شهری به نام مدیر جدید ثبت نمی‌شود خاطر نشان کرد: مصادره فعالیت‌های پیشین شهرداری قالیباف و به نام خود ثبت و افتتاح دوباره کردن نمی‌تواند نظر مردمی که خود شاهدان هر روزه در شهر تهران هستند را نسبت به مجموعه مدیریت شهری کنونی تغییر دهد. یک سال از فعالیت اعضای شورای پنجم و روی کار آمدن دو شهردار و یک سرپرست شهرداری می‌گذرد اما از زمان آغاز انتخاب نجفی به عنوان شهردار تا کنون تنها حسی که به جامعه از کارکرد مدیریت شهری منتقل شده تعطیلی شهر بوده و بس.

طلایی با تاکید بر سیاسی بودن تعطیلی خط ۷ متروی تهران گفت: سیاسی کاری‌های مدیران شهری در یک سال گذشته به هیچ وجه نتوانست کارکردهای مدیریت قالیباف را تحت الشعاع قرار دهد بنحوی که خط ۷ متروی تهران به دلیل همین سیاسی کاری‌ها ۱۰ ماه به حال خود رها شد و سرمایه عظیمی که برای رفاه مردم در نظر گرفته شده بود با غفلت مدیران مورد بی مهری و بی توجهی قرار گرفت. افتتاح تکه‌هایی از خط ۷ را نمی‌توان هنر مدیریت شهری کنونی عنوان کرد چرا که این خط در دوره قبلی مدیریت شهری و در شورای چهارم افتتاح شده بود!

عضو سابق شورای شهر تهران در این‌باره افزود: هر چند خط ۷ در دوره مدیریت شهری چهارم کاملا تکمیل شده نبود اما قابل استفاده بود و همانند سایر پروژه‌های عمرانی بزرگی که نقطه تحویل اولیه و ثانویه دارد به صورت موقت از سوی کارفرما تحویل داده شد و سپس در حین خدمات‌دهی با تکمیل دوره زمانی کارفرما آن را به صورت کامل تحویل می‌دهد. شاید بخش‌هایی از پروژه خط ۷ به اتمام نرسیده بود اما امکان خدمت‌رسانی به مردم در آن وجود داشت نه تنها خط ۷ بلکه تمام خطوط دیگر مترو نیز نقص‌هایی دارند که به مرور زمان برطرف می‌شود.

وی با طرح سوالی ادامه داد: حال این سوال مطرح می‌شود درصورت توانایی مالی شهرداری اگر از فردا شهرداری تهران امکان افزایش لوکوموتیو و واگن را به صورت حداکثری به خطوط داشته باشد آیا به دلیل افزایش بهره وری و ظرفیت ایجاد شده باز هم خطوط راه اندازی شده را افتتاح می‌کند؟!! خط ۷ نیز چنین مدلی است یعنی افتتاح خط یاد شده چنین حالتی دارد؛ گویا با افزایش واگن و لوکوموتیو یا تکمیل بخش‌های برقی و ...هر بار شهرداری می‌تواند افتتاحی را جشن گرفته و به نام خود ثبت کند.

طلایی با بیان اینکه مسئولیت ایمنی مسافران مترو به عهده شهرداری است عنوان کرد: اگر شهردار تهران مسئولیت ایمنی خط ۷ را به کارفرما واگذار کرده به معنای سلب مسئولیت یا فرار از مسئولیت به شمار می‌رود چرا که مدیریت شهری یک مدیریت یک پارچه است. اگر تشخیص آقای شهردار عدم استاندارد بودن خط ۷ است با واگذار کردن مسئولیت ایمنی آن به پیمانکار نمی‌تواند از خود رفع مسئولیت کند بهتر است بگوییم موضوع عنوان شده یک پارادوکس است. چرا که هنگامی که مسئول ارشدی افتتاح پروژه‌ای را می‌پذیرد یعنی شرایط و جوانب آن به صورت کامل بررسی شده بنابراین هیچ گونه سلب مسئولیتی مورد پذیرش قرار نمی‌گیرد.

عضو سابق شورای شهر تهران با اشاره به اینکه تهران تا بیست سال آینده رنگ تغییر و تحول را به خود نمی بیند خاطرنشان کرد: بی شک آنچه تا به امروز در تهران ساخته شده تا بیست سال آینده نیز همین خواهد بود. به جد معتقدم و می‌توانید به عنوان یادگاری ازسوی یکی از اعضای شورای چهارم از قول اینجانب بنویسید که تا بیست سال آینده تهران رنگ تغییر و تحول همانند آنچه در دوران مدیریت قالیباف را گذراند به چشم خود نخواهد دید. تهران همانند پرنده‌ای در اوج بود که شورا و شهرداری از شورای دوم آن را در طی یک فرآیند ده ساله به بالاترین نقطه پرواز رساند و اینک بعد از آنکه این پرنده به اوج خود رسیده متاسفانه حذف نیروها، کارشناسان متخصص و ورود نیروهای غیر حرفه ای به مدیریت شهری منجر به افت پرواز این پرنده شد بنحوی که پیش بینی می شود تهران تا بیست سال آینده چنین پروازی را تجربه نخواهد کرد.

منبع: نماینده

کلیدواژه: شورای شهر مرتضی طلایی نماینده

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت namayande.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «نماینده» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۹۷۷۶۸۳۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اجرای مدیریت یکپارچه شهری، اساسی ترین مسئله شوراها

به گزارش خبرنگار استانی ایسکانیوز از خراسان شمالی، مهدی چمران با حضور در ساختمان شورای شهر بجنورد در جمع خبرنگاران با گرامیداشت هفته شوراها، اجرای مدیریت یکپارچه شهری را اساسی‌ترین مسئله شوراهای کشور دانست و اظهار کرد: امیدوار هستیم که در دولت سیزدهم، مجلس این مطالبه شوراها را تصویب کند تا عملیاتی شود.

وی گفت: ضروری است که مجلس پشتیبان اجرای این رویکرد و برنامه در بدنه مناطق شهری باشد.

رئیس شورای شهر تهران خاطر نشان کرد: عمل به اجرای مدیریت یکپارچه شهری در برنامه توسعه هفتم کشور مدنظر قرار گرفته است.

وی در ادامه بر لزوم بهره گیری از ناوگان حمل و نقل برقی نیز اشاره و عنوان کرد: این امر در پایتخت در دستور کار شورای شهر و شهرداری تهران قرار گرفته است.

وی با بیان اینکه ناوگان حمل و نقل برقی، ناوگانی پاک است که آلودگی‌های هوا و صوت را ندارد، عنوان کرد: در پایتخت، ابتدا، عده‌ای درباره وارد کردن اتوبوس‌های برقی به چرخه ناوگان حمل و نقل درون شهری تهران مخالفت کردند.

رئیس شورای شهر تهران افزود: آنان بیان می‌کردند با توجه به اینکه هنوز زیرساخت بهره گیری از ناوگان حمل و نقل درون شهری برقی را نداریم فعلا دست نگه داریم تا مقدمات اجرای آن آماده سازی شود.

وی گفت: با این وجود، شورای شهر تهران تصمیم گرفت که به طور همزمان آماده سازی و تامین زیرساخت های ناوگان اتوبوس برقی همچنین خرید اتوبوس های برقی را دنبال کند و به پیش ببرد.

چمران اعلام کرد: در این راستا، شهرداری و شورای تهران با وزارت صمت در زمینه تهیه و خرید اتوبوس های برقی برای ناوگان حمل و نقل درون شهری تهران قرارداد منعقد کرد.

وی افزود: در عین حال، شهرداری تهران نسبت به ایجاد جایگاه های شارژ برقی برای اتوبوس‌های برقی که خریداری خواهند شد، اقدام کرده و تا به کنون تعدادی جایگاه را نیز ایجاد کرده است.

رئیس شورای شهر تهران خاطرنشان کرد: تا پایان سال ۱۴۰۴، ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس برقی برای شهر تهران خریداری خواهد شد.

وی در ادامه به شورای شهر و شهرداری بجنورد نیز پیشنهاد کرد: طی تعامل با دانشگاه‌ها مطالعات بابت اینکه تا چه حدی وجود ناوگان اتوبوس برقی برای شهر بجنورد ضروری است یا ضروری نیست، انجام شود.

چمران افزود: در این مطالعات بررسی شود که این اقدام تا چه حدی بر کاهش آلودگی هوا در شهر بجنورد موثر خواهد بود.

وی تصریح کرد: در صورتیکه مطالعات، بهره گیری از اتوبوس‌های برقی برای شهر بجنورد را ضروری دانست و تایید کرد، شورای شهر استان ها در زمینه تهیه اتوبوس‌های برقی کمک خواهد کرد.

رئیس شورای شهر تهران در خاتمه به اهمیت منظر شهری نیز تاکید کرد و گفت: شورای شهر تهران در این زمینه کمیته نمای شهری را تشکیل داده است و این کمیته از استادان دانشگاه دعوت کرد تا نسبت به تهیه نماهای ساختمانی متناسب با هویت و فرهنگ ایرانی اقدام کنند.

وی همچنین با تصریح بر این مطلب که نماهای وارداتی با فرهنگ و معماری ایرانی غریبه هستند، بیان کرد: شورای شهر تهران طی مصوبه ای بهره گیری از معماری وارداتی را ممنوع کرد.

خبرنگار:سمانه قهرمانی

انتهای خبر/

کد خبر: 1229283 برچسب‌ها شورای شهر تهران بجنورد