شاه علیدوست: شرایط سایپا خوب است؛ فکر میکنم امسال شاهد لیگ جذابی باشیم
تاریخ انتشار: ۷ مرداد ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۹۸۹۹۱۰۵
کاپیتان تیم فوتبال سایپا گفت: جدال خودرو سازان همیشه حساس است و فصل گذشته آخرین برد ما مقابل پیکان بود.
طرفداری-روزبه شاه علیدوست، بازیکن تیم سایپا در مورد پیروزی 3 بر 0 مقابل سپیدرود رشت در هفته اول لیگ برتر اظهارداشت:
شرایط تیم سایپا خوب است، باشگاه و علی دایی اسکلت تیم را حفظ کردهاند و نفرات خوبی هم به جمع ما اضافه شده است، البته نفرات خوبی هم از جمع ما جدا شدهاند که امیدوارم بتوانیم جای آنها را پر کنیم، صدرنشینی در هفته اول لیگ مسئله مهمی نیست.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
وی افزود:
فکر میکنم امسال شاهد لیگی جذاب باشیم سپاهان و تراکتورسازی فصل گذشته شرایط خوبی نداشتند اما امسال آنها هم جزء مدعیان هستند و شرایط را در بالای جدول میتوانند برای تیمهای دیگر سخت کنند.
به گزارش فارس، وی در مورد اینکه از علی دایی نقل شده نمیدانم سایپا خیلی خوب بود یا سپیدرود ضعیف بود، گفت:
من نمیدانم که واقعاً این صحبت علی دایی است یا نه اما آنچه مسلم است این است که تیم ما مقابل سپیدرود خوب بازی کرد هرچند بازیها به خصوص در هفته اول کیفیت لازم را نداشت، من خوشحالم که توانستیم ۳ امتیاز را بگیریم و البته بازی خوبی هم انجام دادیم. شما نگاه کنید اکثر بازیها در هفته اول مساوی شد.
کاپیتان سایپا در مورد دیدار با پیکان در هفته دوم لیگ گفت:
جدال خودروسازان همیشه حساس است، فصل گذشته آخرین بازی ما با پیکان بود که پیروز شدیم، پیکان هم تیم خوبی است، بازی سختی با این تیم داریم، من با آقای جلالی کار کردهام تیمهای ایشان هم بسیار تاکتیکی و با برنامه فوتبال بازی میکند.
شاه علیدوست در مورد اینکه نظرش در مورد بازی پیکان و استقلال چیست، گفت:
دقایقی از این بازی را دیدم، موقعیت گل زیادی روی دروازهها خلق نشد شاید به خاطر این بود تیمها هنوز شناخت کافی را از هم ندارند به هر حال ما بازی سختی با پیکان خواهیم داشت.
0000دستهبندی: اخبار ایرانلیگ خلیج فارسپیکانسایپابرچسبها: روزبه شاه علیدوستعلی داییمجید جلالیپیکان-سایپا برای ارسال دیدگاه، ابتدا وارد شوید یا ثبت نام کنید و موبایل خود را فعال نمایید. آخرین اخبار داغ همه اخبار خارجی اخبار ایران ویدیو تصویر شاه علیدوست: شرایط سایپا خوب است؛ فکر میکنم امسال شاهد لیگ جذابی باشیمبارسلونا 2 (5)-(3) 2 تاتنهام؛ برد دلچسب با درخشش خریدها و البته لاماسیادشان: پاوار به یک ستاره تبدیل شده است؛ او اعتماد به نفس بالایی دارد؛ خوشحالم دوباره لوو را می بینمآیا ام بایه نیانگ به نیس فرانسه می رود؟ساری: منتظر دیدن بهترین موراتا در چلسی هستم؛ باید توپ را با سرعت بیش تری به حرکت دربیاوریمرابیو تصمیم گرفته در پاری سن ژرمن بماند؛ پایان امیدهای بارسلونا؟ رسمی؛ ترکیب تیم های بارسلونا و تاتنهامخلاصه بازی بایرن مونیخ 2-3 منچسترسیتی (دیدار دوستانه)بایرن مونیخ 2-3 منچسترسیتی؛ کامبک گواردیولا مقابل شاگردان سابقش به لطف درخشش برناردو سیلوااسپالتی: برای رقابت در فصل آینده به دو تیم نیاز داریم؛ مشغول کامل کردن ترکیب هستیمگل ها و خلاصه HD بازی لیورپول 4-1 منچستر یونایتد (دیدار دوستانه)ورزشکاران جهان در شبکه های اجتماعی؛ 28 جولای 2018گل استثنایی ژردان شکـیری به منچستر یونایتد (دیدار دوستانه)گل زیبای آندریاس پریرا به لیورپول (دیدار دوستانه)خلاصه بازی لیورپول 4-1 منچستر یونایتد (دیدار دوستانه)لیورپول 4-1 منچستریونایتد؛ پیروزی دلچسب قرمزها برابر حریفی آشفته و بی برنامهبا وجود اینکه لئون بایلی همچنان گزینه اصلی رم است، مونچی وضعیت سوسو را نیز زیر نظر داردرسمی؛ ترکیب تیم های بایرن مونیخ و منچسترسیتیپیشنهاد 80 میلیون یورویی منچستر یونایتد به پاری سن ژرمن برای فروش مارسیال رد شد فول مچ بنفیکا - یوونتوس (دوستانه پیش فصل 2018) بارگذاری مطالب بیشترلیست کاملویژه آ اس: رئال مادرید از خرید هازارد منصرف شده است و می خواهد به ایسکو و آسنسیو اعتماد کندلیورپول 4-1 منچستریونایتد؛ پیروزی دلچسب قرمزها برابر حریفی آشفته و بی برنامهپل سینگر، مالک جدید میلان را بهتر بشناسید؛ لاشخورهای صبور و جاه طلب رستگار می شوندچلسی ۱ (۵) - (۴) ۱ اینتر؛ برنده نبرد دوستانه دو متفکرِ ایتالیایی را در نهایت ضربات پنالتی مشخص کردکلوپ: حرکت راموس در فینال لیگ قهرمانان اروپا خشن و بیرحمانه بود؛ داور باید شجاعت تصمیمگیری در این موقعیتها را داشته باشدآرسنال 5-1 پاری سن ژرمن؛ پیروزی پر گل امری برابر شاگردان سابق و شکستی دیگر برای توخلوالورده: خرید مالکوم تصمیم باشگاه بود؛ جدایی اینیستا و رونالدو ضربه بزرگی به یک تیم میزندبیلد: توقف مذاکرات تمدید قرارداد پولیشیچ با دورتموند؛ احتمال فروش وی در همین تابستان هم وجود داردوحید طالب لو از دنیای فوتبال خداحافظی کردبنفیکا 1 (2)-(4) 1 یوونتوس؛ دومین پیروزی پیش فصل برای بانوی پیر در ضربات پنالتیبهترین دروازه بانان هر دهه دنیای فوتبال از نگاه وبسایت گل (عکس)توریچلی: خبر معاوضه بونوچی و کالدارا مرا حیرت زده کرد؛ تاریخ نشان داده بازگشت به یوونتوس جواب نمی دهدگرشاسبی: مجبور شدم تخلف کنم و ارز آزاد بگیرم تا پرسپولیس با کسر امتیاز روبرو نشودمسلمان: معیار انتخاب بهترین پاسور لیگ؟ حتما با سقراط و اینشتین مشورت کرده اند!مسلمان: معیار انتخاب بهترین پاسور لیگ؟ حتما با سقراط و اینشتین مشورت کرده اند! 24 ساعت اخیر آخرین مطالب کاربران گفتگو فایل همه موزیک ویدیو عکس مطلب سوال فایل ویترین مطالب منتخب کاربران طرفداریدانلود مجموعه موسیقی ورزشی مناسب برای باشگاه های بدنسازیمنبع: طرفداری
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.tarafdari.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «طرفداری» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۹۸۹۹۱۰۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
خودروهای عضلانی جذابی که ناشناخته ماندند، از فورد فالکون کبرا تا کرایسلر والیانت (+عکس)
هرچند در آمریکا قبل از سال ۱۹۶۴ هم خودروهای اسپرت V8 وجود داشتند اما زمانی که پونتیاک پکیج محبوب GTO را برای مدل لمانز خود ارائه کرد، عصر جدیدی از پرفورمنس هیجانانگیز آغاز شد.
هرچند دوران طلایی ماسل کارها خیلی طول نکشید اما در همین مدت کوتاه حدود یک دههای، سه خودروساز بزرگ دیترویت و حتی AMC ماسل کارهای قدرتمند زیادی را معرفی کردند.
به گزارش پدال، فرمول ترکیب یک پیشرانهٔ قدرتمند با شاسی یک خودروی سواری معمولی آنقدر موفق عمل کرد که به خارج از آمریکا هم صادر شد. این باعث شد شعب خارجی خودروسازان آمریکایی ماسل کارهای اختصاصی خود را بر اساس مدلهای محبوب همان کشور تولید کنند.
بومونت SD 396 سال ۱۹۶۸بهمنظور رونق بخشیدن به خودروسازی در کانادا، در اوایل دههٔ ۶۰ فروش بسیاری از خودروهای ساخت آمریکا در این کشور ممنوع شد. به همین دلیل، جنرال موتورز برندی بنام آکادیان را معرفی کرد که به تولید خودروهایی بر اساس شورلت نوا در کانادا میپرداخت.
سپس در سال ۱۹۶۶، بومونت که یکی از محصولات آکادیان بود، به یک برند مستقل تبدیل شد و شروع به عرضهٔ خودروهایی بر اساس شورلت شول کرد. دو سال بعد، این برند کوپهٔ جدیدی را معرفی کرد که در ظاهر بسیار شبیه نسل دوم شورلت شول بود اما از چند ویژگی ظاهری اختصاصی و داشبوردی که از پونتیاک GTO گرفته شده بود بهره میبرد.
قویترین نسخهٔ این خودرو SD 396 نام داشت که از همان قوای محرکهٔ شول SS 396 آمریکایی استفاده میکرد و در نسخههای کوپه و کانورتیبل تولید میشد. زیر کاپوت این خودرو پیشرانهٔ ۶.۵ لیتری بلوک بزرگ V8 قرار داشت که در نسخهٔ استاندارد ۳۲۵ اسب بخار و در نسخهٔ سفارشی ۳۵۰ اسب بخار قدرت تولید میکرد. بومونت SD 396 فقط در سال ۱۹۶۸ و تنها در ۴۱ دستگاه ساخته شد.
فورد فالکون GT-HO Phase III سال ۱۹۷۱در طول دهههای ۶۰ و ۷۰، تب ماسل کارها به استرالیا هم رسید و شعب محلی فورد، جنرال موتورز و کرایسلر را به ساخت نسخههای پرفورمنس بالا بر پایهٔ مدلهای داخلی خود ترغیب کرد. یکی از بهترین ماسل کارهای استرالیایی تاریخ، GT-HO Phase III بود که یک نسخهٔ هومولوگیشن بر اساس فورد فالکون GT محسوب میشد.
هرچند آمریکاییها این خودرو را به خاطر داشتن چهار در یک ماسل کار واقعی نمیدانستند اما برای استرالیاییها، فالکون GT-HO Phase III یک عضلانی افسانهای بود. این نسخه نسبت به فالکون GT استاندارد ارتقاءهای پرفورمنسی مثل ترمزهای بزرگتر، سیستم تعلیق تقویتشده و باک سوخت بزرگتر را تجربه کرد.
بااینحال، مهمترین ارتقاء این ماشین تجهیز به نسخهٔ اختصاصی موتور ۵.۷ لیتری V8 کلیولند بود که ۳۰۰ اسب بخار قدرت تولید میکرد. GT-HO Phase III که در آن زمان سریعترین سدان جهان لقب گرفت، میتوانست ظرف ۶.۴ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برسد و ۴۰۰ متر را در ۱۴.۴ ثانیه کند. این سدان افسانهای فقط در سال ۱۹۷۱ و در ۳۰۰ دستگاه ساخته شد.
فورد موستانگ شلبی اروپا سال ۱۹۷۱برای دههها، فورد موستانگ فقط در آمریکای شمالی عرضه میشد و از نسل ششم بود که این خودرو سرانجام به مدلی جهانی تبدیل شد. بااینحال، در سال ۱۹۷۱ به درخواست یک فروشندهٔ خودروی بلژیکی، ۹ دستگاه از نسل اول موستانگ بهطور خاص برای بازار اروپا ساخته شد.
این خودروها که موستانگ شلبی اروپا نام داشتند، بر اساس موستانگ مکوان ۱۹۷۱ در دو مدل GT350 و GT500 با پیشرانههای ۵.۸ لیتری و ۷ لیتری ساخته شدند و به ترتیب ۳۶۰ و ۴۰۰ اسب بخار قدرت داشتند. از این ۹ دستگاه، فقط دو نمونه کانورتیبل بودند. موستانگ شلبی اروپا به نوارهای رنگی خاص روی بدنه، اسپویلرهای جلو و عقب و سیستم تعلیق قابل تنظیم در جلو مجهز بود.
کرایسلر والیانت چارجر R/T سال ۱۹۷۲کرایسلر والیانت نسخهٔ ریبج شدهٔ پلیموث والیانت بود که در استرالیا تولید میشد. درحالیکه پلیموث در آمریکا نسخهٔ پرفورمنس این خودرو را با نام والیانت داستر ارائه میکرد، همتای استرالیایی آن نسخهٔ چارجر R/T را داشت که در سال ۱۹۷۲ با اضافه شدن پکیج E49 بهطور دیوانهواری قدرتمند شد.
بااینحال، زیر کاپوت والیانت چارجر R/T خبری از پیشرانههای V8 همی نبود و از یک پیشرانهٔ شش سیلندر خطی استفاده میکرد. البته این نسخهای پرفورمنس بالا با ۴.۳ لیتر حجم بود که ۳۰۲ اسب بخار قدرت داشت. به لطف این نیرو، چارجر کوچک استرالیایی میتوانست ظرف ۶.۱ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برسد و ۴۰۰ متر را در ۱۴.۱ ثانیه طی کند. پکیج E49 غیر از پیشرانهٔ قدرتمند، باک سوخت بزرگتر، رینگهای آلیاژی و ترمزهای دیسکی جلوی قویتر را هم به چارجر R/T اضافه کرده بود.
شورلت فیرنزا Can AM سال ۱۹۷۳واکسهال فیرنزا یک کوپهٔ کوچک دودر بود که در نیمهٔ اول دههٔ ۷۰ در بریتانیا عرضه میشد و در آفریقای جنوبی هم با نام شورلت فیرنزا به فروش میرسید. این خودرو که از پیشرانههای چهار سیلندر جنرال موتورز اروپا استفاده میکرد، هیچ شباهتی به ماسل کارهای آمریکایی نداشت. بااینحال، نسخهٔ تولید محدودی بنام Can AM که در سال ۱۹۷۳ در آفریقای جنوبی عرضه شد همهچیز را تغییر داد.
این نسخه که با رنگ سفید، کاپوت مشکی و اسپویلر آلومینیومی اختصاصی ساخته شد، از پیشرانهٔ ۴.۹ لیتری V8 بلوک کوچک کامارو Z28 استفاده میکرد. این موتور با ۲۹۰ اسب بخار قدرت، فیرنزا Can AM کوچک و سبکوزن را ظرف ۵.۴ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت میرساند.
فورد فالکون کبرا سال ۱۹۷۸در سال ۱۹۷۸، دوران طلایی ماسل کارها در ایالاتمتحده پایان یافته بود و هرچند تعدادی از خودروسازان هنوز ماسل کارهایی را با قدرتهایی بسیار کمتر از گذشته تولید میکردند اما فورد در بین آنها نبود زیرا موستانگ که چند سال قبل جزء قویترین عضلانیهای بازار بود، حالا به یک کوپهٔ کوچک بر اساس فورد پینتو تبدیل شده و با پیشرانههای بسیار ضعیفی عرضه میشد.
نسخهٔ موستانگ کبرا نیز در آن سالها هرچند در ظاهر قدرتمند به نظر میرسید اما از لحاظ قدرت تفاوتی با نسخههای معمولی نداشت و با تنها ۱۴۰ اسب بخار قدرت عرضه میشد. بااینحال، شعبهٔ استرالیایی فورد کار بهمراتب بهتری انجام داد و برای ادای احترام به موستانگهای شلبی، در سال ۱۹۷۸ فالکون کبرا را معرفی کرد.
این نسخه از چند ارتقاء بیرونی مثل کاپوت برآمده بهره میبرد و با رنگ سفید و نوارهای آبی عرضه میشد. از فالکون کبرا تنها ۲۰۰ دستگاه ساخته شد که ۲۰۰ نمونهٔ اول به پیشرانهٔ ۵.۸ لیتری V8 با ۲۱۷ اسب بخار قدرت و ۲۰۰ نمونهٔ دوم به پیشرانهٔ ۴.۹ لیتری با ۲۰۲ اسب بخار قدرت مجهز بودند. بنابراین، فالکون کبرا نهتنها ظاهری تهاجمی داشت بلکه بسیار قویتر و سریعتر از موستانگ کبرای ۱۴۰ اسب بخاری بود.
کانال عصر ایران در تلگرام