Web Analytics Made Easy - Statcounter
به نقل از «ایران آنلاین»
2024-04-30@11:54:07 GMT

بحران زدگی بازار قطعات خودرو

تاریخ انتشار: ۲۱ مرداد ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۰۰۹۹۱۰۶

بحران زدگی بازار قطعات خودرو

با اوج‌گیری بحران‌های ارزی کشور و بازگشت تحریم‌های امریکا دور جدیدی از مشکلات بازار قطعات خودرو نیز در داخل کشور آغاز شد. مشکلاتی که خود را در قیمت تمام شده خودروها نیز نمایان کردند. محمد رضا نجفی منش عضو اتاق بازرگانی تهران

ایران آنلاین /     اما مرثیه خوانی قطعه‌سازان و خودروسازان در این چند ماه فقط به خاطر مشکلات ناشی از تحریم نبود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اگرچه تحریم‌های امریکا از روزی که طرح شد این بخش را نشانه گرفته بود تا به صنعت خودروسازی کشور لطمه بزند اما تجربه نشان داده که با وجود تحریم‌ها هم می‌توان قطعات خودرو ساخت داخل را تأمین کرد. اما به یک شرط! اینکه دولت حامی  شرایط صنعتگران باشد.

اکنون قطعه سازان در حال بررسی و فراهم کردن تمهیدات واردات مواد اولیه و حتی قطعه از نقاطی از دنیا هستند که هنوز به همکاری با ایران روی خوش نشان می‌دهند و می‌توان روابط تجاری با آنها را در یک سطح قابل قبول نگه داشت. کشورهایی نظیر هند و چین و حتی شرکت‌های اروپایی در این زمینه همچنان به ادامه همکاری پاسخ مثبت می‌دهند و این موضوع دلگرم‌کننده است. مشکل اصلی همان عدم حمایت دولت و سد‌سازی نهادهای دولتی بر سر راه قطعه سازان است. برای مثال با بازگشت تحریم‌های امریکا به دولت برنامه‌ای را اعلام کردیم که اگر بر اساس آن ارز کافی و حساب شده تخصیص داده می‌شد، حداقل می‌توانستیم یک سال آتی را بدون نگرانی سپری کنیم. اما مکانیسم تخصیص ارز معیوب بود و این هدف با وجود هشدارها محقق نشد. اکنون باید گذشته را کنار بگذاریم و با درس گرفتن از آن رو به جلو حرکت کنیم. الان با ورود بازار ثانویه ارز باید نحوه تخصیص ارز و مدت زمان آن که مشکل ساز شده بود، اصلاح شود. وزارت صنعت، معدن و تجارت 54 مورد را در این زمینه در نظر گرفته بود که باید قبل از تخصیص ارز کنترل شود. درحالی که بررسی این موارد زمان بر است و فرصت محدود.  پیشنهادی که قطعه سازان و خودروسازان به دولت دادند این بود که بررسی‌ها را سرعت ببخشد و این کار را به یک واحد یا تشکل‌ها بسپارد. ادامه دادن روند فعلی و نظارت‌های بی‌اثر باعث می‌شود که تحریم‌های امریکا را خودمان از داخل کشور تشدید کنیم و همسویی فشارهای داخلی با تحریم‌های امریکا یک سم برای تمام بخش‌های اقتصاد است. به‌نظر می‌رسد که تعیین تکلیف نحوه تخصیص ارز و برخی از قوانین می‌تواند تا اندازه‌ای اثر تحریم‌های امریکا را بکاهد. مثلاً شورای رقابت در تعیین قیمت خودروها باید به گونه‌ای عمل کند که هم تولیدکننده ضرر نکند و هم فضای رانتی در بازار شکل نگیرد. در این باره اخیراً نامه‌ای به رئیس جمهوری نیز ارسال کردیم و از او خواستیم که حامی تولید و صنعت باشد و اجازه ندهد که با قیمت‌گذاری‌های نادرست قطعه سازان ضرر کنند. در حال حاضر مطالبات قطعه سازان از خودرو سازان حدود 15 هزار میلیارد تومان است که 5 هزار میلیارد تومان آن هم در 4 ماه اخیر معوق شده است. آن هم در شرایطی که تحریم‌ها بازگشته و قطعه‌سازان مجبورند که خرید نقدی انجام دهند. در گذشته اگر 10 تا 20 درصد از هزینه قطعات یا مواد اولیه را به شرکت خارجی پرداخت می‌کردند می‌توانستند آن کالا را تحویل بگیرند. اما الان تمام خریدها نقدی شده است.  به هر حال تمام قطعات و مواد اولیه خودرو‌سازی را نمی‌توان از داخل کشور تأمین کرد. در حال حاضر حدود 40 تا 60 درصد مواد اولیه یا قطعات خودرو‌ها از خارج کشور وارد می‌شود و معطل ماندن تأمین آن به ضرر کشور است. البته مواردی که از صنایع فولاد، آلومینیوم، مس و پتروشیمی تأمین می‌شود هم در دوران تحریم شرایط چندان خوبی ندارند. چراکه این بخش هم محصولاتشان را افزایش قیمت می‌دهند و در برخی از موارد حتی از عرضه جلوگیری می‌کنند. چراکه آنها در بورس فعال هستند و برخی هم صادرات انجام می‌دهند. لذا حاضر نیستند که کالای تولید خود را زیر قیمت به قطعه ساز بفروشند.در نهایت قیمت قطعات و خودرو با تحریم‌های امریکا و بی‌نظمی بالا می‌رود و این موضوع بر کسی پوشیده نیست.  اما راهکارهایی برای کاهش تأثیر تحولات بر قیمت قطعات و خودرو و همین‌طور حمایت از تولید داخل وجود دارد.مورد اول خارج کردن روند قیمت‌گذاری از حیطه فعالیت‌های شورای رقابت است. دوم؛ افزایش 10 هزار میلیارد تومانی حد اعتباری خودروسازان به‌منظور پرداخت بدهی هایشان به قطعه سازان است. سوم، مستثنی خواندن خودروسازان از مقررات «ذینفع واحد» است. اگر هدف دولت حمایت از تولید داخل است باید با بررسی‌های اصولی به این بحران‌های بازار قطعات خودرو پایان دهد. هنوز مشکلات این بخش چاره دارد و می‌توان با اندکی تغییر روند موجود حتی از حقوق مصرف‌کننده نیز حمایت کرد.  برآوردها حاکی از آن است که افزایش صددرصدی قیمت ارز می‌تواند، قیمت قطعات را 80 تا 90 درصد افزایش دهد و این افزایش مستقیماً روی قیمت تمام شده خودرو اثر می‌گذارد. اگرچه در قطعه‌سازی به توانمندی قابل قبولی رسیده‌ایم اما خرید مواد اولیه روند بسیار طولانی دارد و هیچ کشوری نیست که با تکیه بر تولید مواد داخلی تمام قطعات خودروها را تولید کند.  باید با حمایت‌های دولت این مسیر را کوتاه کرد تا تحریم‌ها به هدفشان یعنی از بین بردن تولید داخل و محتاج کردن کشور نرسند. دولت باید سیاست‌هایی را انتخاب و اجرا کند که ضد تحریم باشد. در این صورت می‌توان ضمن کاهش بحران‌ها، قیمت خودرو را هم مدیریت کرد.

منبع: ایران آنلاین

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ion.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۰۰۹۹۱۰۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

قیمت خودرو امروز ۱۰ اردیبهشت + جدول

قیمت محصولات ایران‌خودرو و سایپا در بازار اعلام شد.

به گزارش خبرگزاری ایمنا، بازار خودرو امروز _دوشنبه دهم اردیبهشت_ روند کاهش قیمت در انواع محصولات داخلی و مونتاژی در پیش گرفته است.

دنا پلاس توربو ۶ سرعته با ۱۹ میلیون تومان افت قیمت در بازار آزاد خرید و فروش می‌شود.

پژو پارس tu5 که در صدر پرفروش‌ترین خودروهاست با ۲۸ میلیون تومان کاهش قیمت، در کانال ۸۴۰ میلیون تومانی معامله می‌شود.

ساینا s دوگانه‌سوز نیز از دیگر محصولات سایپا به شمار می‌رود که با سه میلیون تومان افت قیمت، ۴۵۵ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است.

بر این اساس در گروه محصولات ایران‌خودرو وانت آریسان با قیمت ۴۳۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، سورن پلاس (فول) با قیمت ۷۳۰ میلیون تومان، سورن پلاس موتور XU۷P با قیمت ۶۳۷ میلیون تومان، سورن پلاس دوگانه‌سوز ۷۹۷ میلیون تومان، دنا پلاس (تیپ ۱) با قیمت ۸۱۴ میلیون تومان، دنا پلاس توربو اتوماتیک (ارتقا) یک میلیارد و ۵۵ میلیون تومان، پژو پارس ۶۵۹ میلیون تومان، پژو پارس سفارشی ۷۰۶ میلیون تومان، پژو ۲۰۷ موتور TU۳( ارتقا) با قیمت ۶۵۷ میلیون تومان، پژو ۲۰۷ دنده‌ای هیدرولیک (ارتقا) ۷۵۵ میلیون تومان، پژو ۲۰۷ اتوماتیک (ارتقا) ۹۰۵ میلیون تومان، رانا پلاس (ارتقا) ۶۲۸ میلیون تومان، تارا دستی (ارتقا) ۷۹۹ میلیون تومان، تارا اتوماتیک V2 به قیمت ۹۶۱ میلیون تومان، هایما اس ۷ (S۷) با قیمت یک میلیارد و ۶۷۵ میلیون تومان، هایما ۷X با قیمت یک میلیارد و ۷۵۵ میلیون تومان به فروش می‌رسد.

در محصولات سایپا نیز ساینا S با قیمت ۴۴۱ میلیون تومان، ساینا S دوگانه‌سوز ۴۵۵ میلیون تومان، کوییک اتوماتیک ۵۲۴ میلیون تومان، کوییک S به قیمت ۴۳۲ میلیون تومان، سایپا ۱۵۱ با قیمت ۳۴۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، وانت زامیاد (رادیال) با قیمت ۸۵۷ میلیون تومان، پیکاپ کارون ۸۴۵ میلیون تومان و چانگان CS۳۵ تیپ ۲ با قیمت یک میلیارد و ۶۲۰ میلیون تومان مبادله می‌شود.

قیمت خودروهای مونتاژی

در بازار خودروهای مونتاژی قیمت سه محصول از بهمن‌موتور افزایش یافته است، وانت کارا تک‌کابین، دوکابین و وانت کاپرا نیز به‌ترتیب دو میلیون، سه میلیون و ۱۰ میلیون تومان رشد کردند.

کارا تک‌کابین با نرخ ۶۶۲ میلیون تومان، دوکابین ۸۷۸ میلیون تومان و کاپرا یک میلیارد و ۲۹۰ میلیون تومان در کانال‌های معاملاتی خرید و فروش می‌شود.

هونگچی H5، محصول مونتاژی بهمن‌موتور که با افت ۴۰ میلون تومانی رکورددار ریزش قیمت در میان خودروهای مونتاژی بوده که پنج میلیارد و ۸۰ میلیون تومان در بازار آزاد قیمت‌گذاری شده است.

لاماری ایما، خودرو پرقدرت مونتاژی نیز با قیمت دو میلیارد و ۸۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد.

بر این اساس X۲۲ پرو دستی با قیمت ۹۵۷ میلیون تومان، X۳۳ کراس (دستی) با قیمت یک میلیارد و ۷۰ میلیون تومان، آریزو ۵ اسپورت با قیمت یک میلیارد و ۴۱۷ میلیون تومان، تیگو ۷ پرو پرمیوم ۲ میلیارد و ۳۵ میلیون تومان، تیگو ۸ پرو (هیبرید) ۳ میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان، فونیکس FX (۱.۶) با قیمت دو میلیارد و ۳۶۰ میلیون تومان، جک J۴ با قیمت ۸۲۷ میلیون تومان، جک S۳ با قیمت یک میلیارد و ۲۲۴ میلیون تومان، کی‌ام‌سی T۸ با قیمت یک میلیارد و ۶۴۲ میلیون تومان، کی‌ام‌سی J۷ با قیمت یک میلیارد و ۸۱۶ میلیون تومان، رسپکت ۲ به قیمت یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان، فیدلیتی (پنج‌نفره) یک میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان، دیگنیتی پرایم دو میلیارد و ۱۰ میلیون تومان و دیگنیتی پرستیژ با قیمت دو میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.

کد خبر 748267

دیگر خبرها

  • قیمت خودرو امروز 11 اردیبهشت 1403
  • قیمت روز انواع خودرو در بازار آزاد +جدول
  • قیمت خودرو امروز ۱۱ اردیبهشت +جدول
  • قیمت خودرو در بازار آزاد سه شنبه ۱۱ اردیبهشت ماه
  • عبور از تحریم‌های نفتی و رکوردشکنی فروش نفت خام
  • قیمت خودرو امروز 10 اردیبهشت 1403
  • سود مشارکت خودروسازان و دانش‌بنیان‌ها در تولید قطعات خودرویی
  • قیمت خودرو امروز ۱۰ اردیبهشت + جدول
  • متقاضیان خودرو دست نگه دارند
  • رانت ۴ میلیارددلاری مونتاژکاران؛ التهاب بازار خودرو نخوابید